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发帖数: 48 | 1 【 以下文字转载自 Auto_Fans 俱乐部 】
发信人: xushihuai (RookieMit), 信区: Auto_Fans
标 题: 雅马哈发布200匹马力新R1M，号称最接近MotoGP的街道跑车
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Nov 4 11:10:47 2014, 美东)
千呼万唤的全新YAMAHA YZF-R1及限量版R1M终于面世，YAMAHA更请来两位Motogp厂手－
罗丝及罗伦素去到米兰车展现场，驾驶新车出席发佈会。早几年，欧洲车凭着先进电子
科技抢尽风头，根据YAMAHA提供的资料显示，新世代R1的电子科技已跟昂贵的欧洲车看
齐，与此同时超越了所有日本SUPERBIKE。更重要是从新车发佈直播画面及比较新旧车
规格，相信新款R1有很好的减榜成绩，其湿重是199kg，比旧款206kg轻了7kg，马力输
出高达200匹，旧款只有182匹，新车的马力/重量比例有相当明显的增长。
新车当然配备新开发的直列4汽缸引擎，新引擎也是追求更轻更纤巧而来，但保留了由
Motogp移植过来的十字曲轴，离合器外壳更刻有CP4(CrossPlane十字曲轴)的字样，配
合不相等间隔的点火时间，目的是让马力输出更线性，让骑士更容易掌握马力的输出，
减少高速收油时产生锁得很死的Engine Brake(引擎煞车)。引擎使用新设计的曲轴外，
并且採用轻量化的钛合金连杆及锻造铝合金活塞，而新设计的气门摇臂有助增加入风量
，配合10.5升的大容积风鼓，是加强马力的重要因素。这代R1终放弃了座椅底的排气管
设计，而新边喉全由钛合金製造，目的是减榜，前后十幅式轮框也是镁合金製，比上一
代R1分别轻530g及340g，感觉上YAMAHA是不惜工本，希望炮製一台横扫市场的
SUPERBIKE。
一如过去的车架，新的Deltabox铝合金车架以引擎作为车架一部份，有助提升车辆的整
体钢性。新尾担部份位置是由镁合金製，同样是为了偷轻。新R1外型以Motogp的M1战车
为篮本，车头像是没有大灯的落场版战车，实际上车头大灯设在RAM-AIR入风口两侧，
辅以一对LED眉灯，非常有型，左右指辉灯亦已设在睹后镜内。
在电子科技方面，新款R1进入了大跃进时代，车内配置了先进的六轴惯性测量系统
Inertial Measurement Unit (IMU)，行车电脑根据感应器收集车辆的动态，例如加速
、减速、左及右倾角的速度，然后根据骑士选择的驾驶模式，让车辆更容易操控。例如
据讲移植自Motogp M1上的Slide Control System (SCS)，按字面翻译是打滑控制系统
，共有1-3段选择，结合1-9段选择的循迹系统Traction Control System (TCS)，可让
骑士在大油门出弯时避免电脑过度抑压马力输出或过度马力输出之间作出平衡，换句话
说可让骑士大油门出弯之馀，并可大减打滑造成跌车或HIGHTSIDE的风险。新车的电子
系统还具有大油门加速时防起头系统、起步弹射系统及快速电子升档器等等。
至于只有500台限量版YAMAHA R1M，厂方称为最接近Motogp M1的街道战车，车辆披上喷
上液晶体色彩的全碳纤包围，还有採用Ohlins电子避震等等。
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新一轮的超级摩托跑车大战又要开始了？？
先是川崎疯狂的300匹马力1公升机械增压H2R （街道版本H2的马力未知）
然后是宝马新S1000RR
现在是雅马哈新R1和R1M
本田也宣布Motogp RC213V街車版
就差铃木的公升级跑车参与大战了，铃木宣布2015年重回MotoGP赛场，看来也是有野心
的！期待新的大R加入乱斗。
最后福利（本田CBR600RR） |
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