E*********o 发帖数: 5965 | 1 日本车就是能简化的都简化能拿掉的都拿掉,用的都是几十年老的落后技术比较如火纯
青不容易出故障是正常的。还有另外一个因素就是,不做故障报警,或者把异常值区间
放大,这样就显得故障率低了。
我身边有个开保时捷卡宴的姑娘,开了两年多了是零故障,任何异响震动都没有。还认
识一个开Q7的小哥,保修期已经过了,时不时报警去店里修,都是小问题大多数是传感
器。还有个开途锐的大妈,新车时很好,最近开始偶尔报警,也一样几乎都是传感器和
电气部件,都没有大的机械问题。
卡宴Q7途锐是同一个底子的车,保时捷和大众造车水准还是不同的。德国车的图纸给日
本人造,习惯偷工减料走捷径的日本人造出来的肯定更差。然后保时捷和奔驰造的车即
使用了最前沿的东西也比日本鬼子用几十年的东西还reliable |
c*****n 发帖数: 1877 | 2 可是传感器的故障有时也是要命的。现代汽车越来越依赖电子控制,也大大提高了DIY
门槛,很多美国修理工缺乏电子知识而修不了德车,德车在美国不受待见可以理解的。
2B车还能靠牌子过火,大众车日子就很艰难了。 |
E*********o 发帖数: 5965 | 3 所以日本车换汤不换药,十几年前的破玩意儿打打磨开开光装装修都猥琐地跨入新世纪
了。只有WSN大爱群舔
DIY
【在 c*****n 的大作中提到】 : 可是传感器的故障有时也是要命的。现代汽车越来越依赖电子控制,也大大提高了DIY : 门槛,很多美国修理工缺乏电子知识而修不了德车,德车在美国不受待见可以理解的。 : 2B车还能靠牌子过火,大众车日子就很艰难了。
|
j*****t 发帖数: 2225 | 4 电哥上点干货啊,比如日车有哪些传感器,德车有哪些传感器。光吹牛B没啥用啊。 |
z****z 发帖数: 2054 | 5 但从质量控制的角度来看, 把任何产品做好,不管技术上有多简单, 都不是一件容易
的事情。
【在 j*****t 的大作中提到】 : 电哥上点干货啊,比如日车有哪些传感器,德车有哪些传感器。光吹牛B没啥用啊。
|
l*******g 发帖数: 27064 | 6 最搞笑的是还有人觉得挺好
尤其看到什么感叹corolla,camry 的dashboard很炫酷的
鸡皮嘎达掉一地
就那么个小破液晶显示屏,还是单色的,随便拉个竞争对手的车子来都能完爆
【在 E*********o 的大作中提到】 : 所以日本车换汤不换药,十几年前的破玩意儿打打磨开开光装装修都猥琐地跨入新世纪 : 了。只有WSN大爱群舔 : : DIY
|
E*********o 发帖数: 5965 | 7 日托LOW逼没见过啥市面
【在 l*******g 的大作中提到】 : 最搞笑的是还有人觉得挺好 : 尤其看到什么感叹corolla,camry 的dashboard很炫酷的 : 鸡皮嘎达掉一地 : 就那么个小破液晶显示屏,还是单色的,随便拉个竞争对手的车子来都能完爆
|
c*********2 发帖数: 2752 | 8 日车方便 修便宜 开几年坏了丢了撞了 修一下当无事故craigslist 卖掉还可以赚点
呵呵 可开着真是没啥趣味 |