s******t
发帖数: 1956 | |
T*U
发帖数: 22634 | |
f*********5
发帖数: 114 | 3 我的OB一般是油门踩到4500左右加档，引擎转速会回到3500左右，然后重复。这样让引
擎保持最大扭矩，不同车不一样,OB最大扭矩是在4000转左右。
[在 stevenct (NotImpressed) 的大作中提到：]
：没开过手动车，不知这自动车的手动拨片有啥好处？ |
S********r
发帖数: 413 | |
s******t
发帖数: 1956 | 5
你的意思是OB加速时，转速加到4500，然后拨档片，降转速到3500，再加速到4500，对
吧？
这样的加速感觉明显吗？
【在 f*********5 的大作中提到】
: 我的OB一般是油门踩到4500左右加档，引擎转速会回到3500左右，然后重复。这样让引
: 擎保持最大扭矩，不同车不一样,OB最大扭矩是在4000转左右。
: [在 stevenct (NotImpressed) 的大作中提到：]
: ：没开过手动车，不知这自动车的手动拨片有啥好处？
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s******t
发帖数: 1956 | 6
一点是多少？1秒？
【在 S********r 的大作中提到】
: 据说用拨片档，0-60成绩可以提高一点
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f*********5
发帖数: 114 | 7 是的，这样加速明显比等CVT自动换档快，至于快多少，没有测过。
[在 stevenct (NotImpressed) 的大作中提到：]
：
：【 在 flagman2015 (flagman2015) 的大作中提到: 】
：........... |
s********u
发帖数: 1109 | 8 自动挡比较温和 经常2000转不到就变挡了，也无法预知你的意图。
你用拨片可以开猛一点，比如超车就降个2挡，转速高一下子扭矩就大了。其实一般确
实也用不着，堵车还特麻烦。 |
J********o
发帖数: 17447 | 9 就是好玩..
一般自动档肯定不到3000就会升档了, 你自己的话可以压到5k再换, 降档超车也比较爽
一点 |
s******t
发帖数: 1956 | 10
比方说，车现在是自动，我开到高速入口，发现从local上highway的ramp很短，希望车
的加速要快。我该如何操作呢？
【在 s********u 的大作中提到】
: 自动挡比较温和 经常2000转不到就变挡了，也无法预知你的意图。
: 你用拨片可以开猛一点，比如超车就降个2挡，转速高一下子扭矩就大了。其实一般确
: 实也用不着，堵车还特麻烦。
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s******t
发帖数: 1956 | 11
超车时，是要先切换到手动，还是在自动下也可以拨档？
【在 J********o 的大作中提到】
: 就是好玩..
: 一般自动档肯定不到3000就会升档了, 你自己的话可以压到5k再换, 降档超车也比较爽
: 一点
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l**********i
发帖数: 11748 | 12 一脚猛踩到底
【在 s******t 的大作中提到】
:
: 超车时，是要先切换到手动，还是在自动下也可以拨档？
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u****q
发帖数: 24345 | |
k******g
发帖数: 114 | 14 OB不用切到手动就可以用拨片，红灯前减档制动配合刹车很好用，上高速减档可以提速
更快，减完档一会又回自动，很实用
[在 stevenct (NotImpressed) 的大作中提到：]
：没开过手动车，不知这自动车的手动拨片有啥好处？ |
Y****a
发帖数: 17170 | 15
直接油门红线呀。
拨片的作用，我目前的心得是
1） 引擎制动， 就是遇到很长很长坡的时候，如果你用刹车的话，会造成刹车过热而
失灵，这时候用拨片将挡，使用引擎制动最好
2） 加速超车的时候， 降档提高转速，瞬间提高引擎输出，从而超车。
3） 需要持续用到低挡位的时候，比如towing，这时用手动模式＋拨片在低挡位开。
【在 s******t 的大作中提到】
:
: 超车时，是要先切换到手动，还是在自动下也可以拨档？
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g*********y
发帖数: 500 | 16 CVT好像是无级变速吧， 那这个＋挡， －挡怎嘛实现？
从1开始，一直能＋到几？
【在 Y****a 的大作中提到】
:
: 直接油门红线呀。
: 拨片的作用，我目前的心得是
: 1） 引擎制动， 就是遇到很长很长坡的时候，如果你用刹车的话，会造成刹车过热而
: 失灵，这时候用拨片将挡，使用引擎制动最好
: 2） 加速超车的时候， 降档提高转速，瞬间提高引擎输出，从而超车。
: 3） 需要持续用到低挡位的时候，比如towing，这时用手动模式＋拨片在低挡位开。
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Y****a
发帖数: 17170 | 17
subaru的CVT可以模拟6速或者8速的挡位设置。
比如在默认的6速模式下，拨一下进一档。
【在 g*********y 的大作中提到】
: CVT好像是无级变速吧， 那这个＋挡， －挡怎嘛实现？
: 从1开始，一直能＋到几？
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s******t
发帖数: 1956 | 18
你的意思就是，平时就设在自动，需要的话直接拨档，可以加速，也可以制动。
只有在长期需要低速档时，才设为手动，这就和普通自动车设1档和2档一样，对吧？
这听起来是挺方便的。
【在 Y****a 的大作中提到】
:
: subaru的CVT可以模拟6速或者8速的挡位设置。
: 比如在默认的6速模式下，拨一下进一档。
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a*******a
发帖数: 4233 | 19 自动档，油门踩到底自动5000换档就可以了。
【在 s******t 的大作中提到】
:
: 你的意思就是，平时就设在自动，需要的话直接拨档，可以加速，也可以制动。
: 只有在长期需要低速档时，才设为手动，这就和普通自动车设1档和2档一样，对吧？
: 这听起来是挺方便的。
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Y****a
发帖数: 17170 | 20
yes. 手动挡的时候你就当是个手动车，只不过你是用拨片而已。
【在 s******t 的大作中提到】
:
: 你的意思就是，平时就设在自动，需要的话直接拨档，可以加速，也可以制动。
: 只有在长期需要低速档时，才设为手动，这就和普通自动车设1档和2档一样，对吧？
: 这听起来是挺方便的。
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t******r
发帖数: 232 | |
s********u
发帖数: 1109 | 22 没理解 就高速那样的弯不需要升档降档吧
【在 t******r 的大作中提到】
: 高速过弯的时候我特别喜欢用手动拨片
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s********u
发帖数: 1109 | 23 假定你的拨片跟我一样是有个纯手动模式M下面启动，那么比如你20mph左右进入ramp，
这时候2档3档左右踩油门，看转速或者听引擎声音到3000转甚至以上再升档，下一档也
类似。你会发现比原来猛很多，就算你油门不踩死
不过你如果踩狠油门，自动挡也很聪明，也会等高转速再升档，这时候也很猛，所以是
等效的。
自动挡是猜你的心思，而拨片是你告诉它你的心思，后者还是会更好一些，比如你在加
速之前，就可以告知汽车意图（降档），这样车也不会往前冲，但是做好了往前冲的准
备，你随便一脚油门，她就high了
【在 s******t 的大作中提到】
:
: 你的意思就是，平时就设在自动，需要的话直接拨档，可以加速，也可以制动。
: 只有在长期需要低速档时，才设为手动，这就和普通自动车设1档和2档一样，对吧？
: 这听起来是挺方便的。
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y******e
发帖数: 1194 | 24 不会开手动的话 还是别弄这幺蛾子了 超车时一脚踩到底 电脑会自动给你降档加速 如
果你不知道为什要降档 还是放弃吧 或者弄个手动挡的从头学学 |
s******t
发帖数: 1956 | 25
明白了。多谢。
【在 s********u 的大作中提到】
: 假定你的拨片跟我一样是有个纯手动模式M下面启动，那么比如你20mph左右进入ramp，
: 这时候2档3档左右踩油门，看转速或者听引擎声音到3000转甚至以上再升档，下一档也
: 类似。你会发现比原来猛很多，就算你油门不踩死
: 不过你如果踩狠油门，自动挡也很聪明，也会等高转速再升档，这时候也很猛，所以是
: 等效的。
: 自动挡是猜你的心思，而拨片是你告诉它你的心思，后者还是会更好一些，比如你在加
: 速之前，就可以告知汽车意图（降档），这样车也不会往前冲，但是做好了往前冲的准
: 备，你随便一脚油门，她就high了
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