r***i
发帖数: 9780 | 1 日车尤其丰田别的方面都不行，什么配置性能操控性价比安全性等都是同级别倒数第一
，只能靠这个忽悠人了
把可靠性作为买车最重要的参考就是无厘头
因为各大品牌reliability差异实在是太小了，顶多2、3%，基本可以忽略
为了这么点小差异，放弃性能操控驾驶乐趣安全性远超日本车的德国车根本就是得不偿失
从warranty使用情况来看
德国车维修次数并不比日本车多
就算出了保修期，其发生故障的几率也就是百分之2、3的差异而已，谁高谁低还不一定
大部分车子都是开好多年不出问题的
例如本版就有人连着买了5辆二手bmw，一辆有问题的都没有
关键是德国车同样毛病维修的费用可能是日车的好几倍，所以容易给人深刻印象
别说什么你开日本车十几年没修过，开德国车十几年没修过的也不少
开日本车还在保修期内修好多次的也有很多
举个例子，bmw从10年到现在，warranty使用率在2%以下，而toyota是2-3%
虽然bmw比toyota维修费用高，但最后维修费用，bmw和toyota比并没有多多少，10年的
时候比toyota还低
另外一个例子就是jdpower，虽然这个婊子媒体谁给钱多说谁好，但是你注意下他家的
数据就知道了，差异也是非常小的。
另外一个婊子媒体cr就不行了，编造的太厉害，能比实际统计数据差出去好多倍，例如
说bmw 70%的车子都会用到warranty，估计是去bmw的修车部门调查的，进来100个人，
有30个不用修，70个不得不修，所以70%。尼玛就是没脑子，不说70%，就是7%用到
warranty，bmw估计都得大出血 |
i********e
发帖数: 1782 | 2 可靠性是日车最后一块遮羞布，而且快被扒掉了。
【在 r***i 的大作中提到】
: 日车尤其丰田别的方面都不行，什么配置性能操控性价比安全性等都是同级别倒数第一
: ，只能靠这个忽悠人了
: 把可靠性作为买车最重要的参考就是无厘头
: 因为各大品牌reliability差异实在是太小了，顶多2、3%，基本可以忽略
: 为了这么点小差异，放弃性能操控驾驶乐趣安全性远超日本车的德国车根本就是得不偿失
: 从warranty使用情况来看
: 德国车维修次数并不比日本车多
: 就算出了保修期，其发生故障的几率也就是百分之2、3的差异而已，谁高谁低还不一定
: 大部分车子都是开好多年不出问题的
: 例如本版就有人连着买了5辆二手bmw，一辆有问题的都没有
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s****o
发帖数: 643 | 3 20年前可能还行,现在丰田质量很烂,不值一提,而且粗制烂造不安全。
【在 i********e 的大作中提到】
: 可靠性是日车最后一块遮羞布，而且快被扒掉了。
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a******o
发帖数: 16625 | 4 warranty内就不行了的车，宇宙内已经不存在了。
你看看出保五年后的车还怎样。
日本车在二手市场价格强劲，和德国车在二手市场萎靡，说明什么？
德国车可能同级车价格比日本车高20%，貌似不是很贵，但是lifetime的cost，至少是
日本车2倍。
你以为消费者都是傻子吗。
偿失
【在 r***i 的大作中提到】
: 日车尤其丰田别的方面都不行，什么配置性能操控性价比安全性等都是同级别倒数第一
: ，只能靠这个忽悠人了
: 把可靠性作为买车最重要的参考就是无厘头
: 因为各大品牌reliability差异实在是太小了，顶多2、3%，基本可以忽略
: 为了这么点小差异，放弃性能操控驾驶乐趣安全性远超日本车的德国车根本就是得不偿失
: 从warranty使用情况来看
: 德国车维修次数并不比日本车多
: 就算出了保修期，其发生故障的几率也就是百分之2、3的差异而已，谁高谁低还不一定
: 大部分车子都是开好多年不出问题的
: 例如本版就有人连着买了5辆二手bmw，一辆有问题的都没有
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m********s
发帖数: 55301 | 5 来，楼主，列个mini的数据及出处。
快点。
偿失
【在 r***i 的大作中提到】
: 日车尤其丰田别的方面都不行，什么配置性能操控性价比安全性等都是同级别倒数第一
: ，只能靠这个忽悠人了
: 把可靠性作为买车最重要的参考就是无厘头
: 因为各大品牌reliability差异实在是太小了，顶多2、3%，基本可以忽略
: 为了这么点小差异，放弃性能操控驾驶乐趣安全性远超日本车的德国车根本就是得不偿失
: 从warranty使用情况来看
: 德国车维修次数并不比日本车多
: 就算出了保修期，其发生故障的几率也就是百分之2、3的差异而已，谁高谁低还不一定
: 大部分车子都是开好多年不出问题的
: 例如本版就有人连着买了5辆二手bmw，一辆有问题的都没有
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T*********s
发帖数: 20444 | |
b**********s
发帖数: 9531 | 7 消费者为什么不能是傻子？
如果消费者都不是傻子，奸商怎么存在？
【在 a******o 的大作中提到】
: warranty内就不行了的车，宇宙内已经不存在了。
: 你看看出保五年后的车还怎样。
: 日本车在二手市场价格强劲，和德国车在二手市场萎靡，说明什么？
: 德国车可能同级车价格比日本车高20%，貌似不是很贵，但是lifetime的cost，至少是
: 日本车2倍。
: 你以为消费者都是傻子吗。
:
: 偿失
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q**d
发帖数: 1470 | 8 有理有据，令人信服。
偿失
【在 r***i 的大作中提到】
: 日车尤其丰田别的方面都不行，什么配置性能操控性价比安全性等都是同级别倒数第一
: ，只能靠这个忽悠人了
: 把可靠性作为买车最重要的参考就是无厘头
: 因为各大品牌reliability差异实在是太小了，顶多2、3%，基本可以忽略
: 为了这么点小差异，放弃性能操控驾驶乐趣安全性远超日本车的德国车根本就是得不偿失
: 从warranty使用情况来看
: 德国车维修次数并不比日本车多
: 就算出了保修期，其发生故障的几率也就是百分之2、3的差异而已，谁高谁低还不一定
: 大部分车子都是开好多年不出问题的
: 例如本版就有人连着买了5辆二手bmw，一辆有问题的都没有
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u****q
发帖数: 24345 | |
T*********s
发帖数: 20444 | |
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i********e
发帖数: 1782 | 11 连你这天天钻到lift下修爬坡王的人都觉得日车好，真是绝了。
大家不要被这个ID骗了，此人是倭人遗腹子的后代，还在作大东亚共荣的狗屎梦。
【在 a******o 的大作中提到】
: warranty内就不行了的车，宇宙内已经不存在了。
: 你看看出保五年后的车还怎样。
: 日本车在二手市场价格强劲，和德国车在二手市场萎靡，说明什么？
: 德国车可能同级车价格比日本车高20%，貌似不是很贵，但是lifetime的cost，至少是
: 日本车2倍。
: 你以为消费者都是傻子吗。
:
: 偿失
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k**0
发帖数: 19737 | 12 主要是修车修怕了，即使钱不是问题时间也耗不起
偿失
【在 r***i 的大作中提到】
: 日车尤其丰田别的方面都不行，什么配置性能操控性价比安全性等都是同级别倒数第一
: ，只能靠这个忽悠人了
: 把可靠性作为买车最重要的参考就是无厘头
: 因为各大品牌reliability差异实在是太小了，顶多2、3%，基本可以忽略
: 为了这么点小差异，放弃性能操控驾驶乐趣安全性远超日本车的德国车根本就是得不偿失
: 从warranty使用情况来看
: 德国车维修次数并不比日本车多
: 就算出了保修期，其发生故障的几率也就是百分之2、3的差异而已，谁高谁低还不一定
: 大部分车子都是开好多年不出问题的
: 例如本版就有人连着买了5辆二手bmw，一辆有问题的都没有
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n**x
发帖数: 1898 | 13 我去看宝马的时候，dealer自己都承认二手宝马修车非常昂贵。
消费者可能傻，保修公司可不傻，买三年宝马3的动力保修要3000刀，凯美瑞1200刀。
偿失
【在 r***i 的大作中提到】
: 日车尤其丰田别的方面都不行，什么配置性能操控性价比安全性等都是同级别倒数第一
: ，只能靠这个忽悠人了
: 把可靠性作为买车最重要的参考就是无厘头
: 因为各大品牌reliability差异实在是太小了，顶多2、3%，基本可以忽略
: 为了这么点小差异，放弃性能操控驾驶乐趣安全性远超日本车的德国车根本就是得不偿失
: 从warranty使用情况来看
: 德国车维修次数并不比日本车多
: 就算出了保修期，其发生故障的几率也就是百分之2、3的差异而已，谁高谁低还不一定
: 大部分车子都是开好多年不出问题的
: 例如本版就有人连着买了5辆二手bmw，一辆有问题的都没有
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j****i
发帖数: 68152 | 14 只有三手mini的数据，一手二手的都没有
【在 m********s 的大作中提到】
: 来，楼主，列个mini的数据及出处。
: 快点。
:
: 偿失
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e****n
发帖数: 4054 | 15 我05年佳美11万英里，除了换过电池和轮胎雨刷以外没有修过，换过灯泡，太阳把
speaker的塑料蒙子晒坏了。修车的查了车以后说再开10万英里没问题.我对camry的可
靠性没有疑问. |
a******o
发帖数: 16625 | 16 为什么有的奸商死了，比如人民车。
为什么有的奸商活的好好的，比如正牌车。
【在 b**********s 的大作中提到】
: 消费者为什么不能是傻子？
: 如果消费者都不是傻子，奸商怎么存在？
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r***i
发帖数: 9780 | 17 你说的太对了，丰田warranty内已经比美国车都差了，出了warranty还能好的了？
别拿着上个世纪的经验来忽悠人
看看上面的图，05、06年以前toyota表现还不错呢
但是之后，warranty使用居高不下，已经是质量倒数了
【在 a******o 的大作中提到】
: warranty内就不行了的车，宇宙内已经不存在了。
: 你看看出保五年后的车还怎样。
: 日本车在二手市场价格强劲，和德国车在二手市场萎靡，说明什么？
: 德国车可能同级车价格比日本车高20%，貌似不是很贵，但是lifetime的cost，至少是
: 日本车2倍。
: 你以为消费者都是傻子吗。
:
: 偿失
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r***i
发帖数: 9780 | 18 仔细看看warranty使用图，你之前买的camry质量还没这么差，我说的是这些年来的丰田
质量已经变渣渣了
【在 e****n 的大作中提到】
: 我05年佳美11万英里，除了换过电池和轮胎雨刷以外没有修过，换过灯泡，太阳把
: speaker的塑料蒙子晒坏了。修车的查了车以后说再开10万英里没问题.我对camry的可
: 靠性没有疑问.
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r***i
发帖数: 9780 | 19 你个丰田专业托就别来抹黑了
我给的数据是人家统计的warranty使用公开数据
想造谣都没门
【在 T*********s 的大作中提到】
: lz造谣无底线
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r***i
发帖数: 9780 | 20 关键是别拿着上个世纪的经验来看现在的新车
不说上个世纪，就是05年以前丰田质量确实不错
现在变渣滓了啊
丰田不光warranty使用居高不下，还有召回也是首屈一指，5年里有4年都是名列第一，
剩下一年好象是第二，今年有望继续夺冠
不同的数据来源都指向了同一个结果
那就是丰田质量现在很烂
【在 k**0 的大作中提到】
: 主要是修车修怕了，即使钱不是问题时间也耗不起
:
: 偿失
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a******a
发帖数: 333 | |
r***i
发帖数: 9780 | 22 这个不是维护费用，德国车维护费用并不比其他品牌高太多
这个是3年保修期内出了故障去dealer维修
德国车维修费用确实高，但是出故障的比例并不比日车高
例如bmw最近几年warranty claim基本在2%以下，而丰田的claim比例是2-3%之间
【在 a******a 的大作中提到】
: 德国三大维护费用真吓人
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l*********u
发帖数: 19053 | 23 re
偿失
【在 r***i 的大作中提到】
: 日车尤其丰田别的方面都不行，什么配置性能操控性价比安全性等都是同级别倒数第一
: ，只能靠这个忽悠人了
: 把可靠性作为买车最重要的参考就是无厘头
: 因为各大品牌reliability差异实在是太小了，顶多2、3%，基本可以忽略
: 为了这么点小差异，放弃性能操控驾驶乐趣安全性远超日本车的德国车根本就是得不偿失
: 从warranty使用情况来看
: 德国车维修次数并不比日本车多
: 就算出了保修期，其发生故障的几率也就是百分之2、3的差异而已，谁高谁低还不一定
: 大部分车子都是开好多年不出问题的
: 例如本版就有人连着买了5辆二手bmw，一辆有问题的都没有
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