g*******l
发帖数: 138 | 1 http://www.iihs.org/iihs/topics/driver-death-rates
看看2011model，首先美国车一点都没少死人（也许死亡率更高）。其次只要不是mini
尺寸的车，尤其从midsize开始death rate就不一定跟尺寸相关。比如very large的SUV
死亡率还超高，比如pickup的死亡率一点都不低，而且pickup的 multivehicle crash
一点都不好看。别告诉我pickup撞的都是18轮。 |
G****t
发帖数: 1799 | 2 大车给司机带来安全感，开大皮卡的很多是红脖子，既猛又不守规则。我觉得还是人的
因素吧。 |
b*****n
发帖数: 17570 | 3 通常来讲，德日车比较安全，美韩车死亡率较高。
那些为了安全去买美车的中国人，都是被网上的车托或者愤青忽悠的 |
g*******l
发帖数: 138 | 4 是的，很可能红脖子撞的次数多。
我的假设是，车子太小，当然不安全，比如rio。太大则难操控，非常容易lane
departure，动不动就撞当然死的也快。
【在 G****t 的大作中提到】
: 大车给司机带来安全感，开大皮卡的很多是红脖子，既猛又不守规则。我觉得还是人的
: 因素吧。
|
m********s
发帖数: 55301 | 5 时速55迈的皮卡撞上mini，哪辆车的司机能活着？
【在 G****t 的大作中提到】
: 大车给司机带来安全感，开大皮卡的很多是红脖子，既猛又不守规则。我觉得还是人的
: 因素吧。
|
T*********s
发帖数: 20444 | 6 老色狼第四定理：死人的车赢
【在 m********s 的大作中提到】
: 时速55迈的皮卡撞上mini，哪辆车的司机能活着？
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D********d
发帖数: 2154 | 7 与驾驶员相关，你看odyssey还是零死亡呢。
小心驶得万年船 |
g*******l
发帖数: 138 | 8 是的。美国车更安全就是个笑话。所谓好钢用在刃上，关键是对驾驶员安全的保护，而
不是什么撞了车子看上去没事。美国同级车重的那两百磅，都是跟安全不相关的，徒耗
油尔。
【在 b*****n 的大作中提到】
: 通常来讲，德日车比较安全，美韩车死亡率较高。
: 那些为了安全去买美车的中国人，都是被网上的车托或者愤青忽悠的
|
d*****u
发帖数: 793 | 9 南京宝马马自达司机表示不同意
：通常来讲，德日车比较安全，美韩车死亡率较高。
：那些为了安全去买美车的中国人，都是被网上的车托或者愤青忽悠的 |
g*******l
发帖数: 138 | 10 那个速度，你开辆f250被t bone照样被撞死。
【在 d*****u 的大作中提到】
: 南京宝马马自达司机表示不同意
:
: ：通常来讲，德日车比较安全，美韩车死亡率较高。
: ：那些为了安全去买美车的中国人，都是被网上的车托或者愤青忽悠的
|
|
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d*****u
发帖数: 793 | 11 宝马司机也得死
：那个速度，你开辆f250被t bone照样被撞死。
： |
T*********s
发帖数: 20444 | 12 换fucos上，肯定能活！
【在 d*****u 的大作中提到】
: 南京宝马马自达司机表示不同意
:
: ：通常来讲，德日车比较安全，美韩车死亡率较高。
: ：那些为了安全去买美车的中国人，都是被网上的车托或者愤青忽悠的
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d*****u
发帖数: 793 | 13 而且如果那两个车换下位子，马自达司机也必死无疑
：宝马司机也得死
： |
d*****u
发帖数: 793 | 14 这啥车。。。
：换fucos上，肯定能活！
： |
M****u
发帖数: 17708 | 15 显然不对，应该是铁皮越厚越安全
mini
SUV
crash
【在 g*******l 的大作中提到】
: http://www.iihs.org/iihs/topics/driver-death-rates
: 看看2011model，首先美国车一点都没少死人（也许死亡率更高）。其次只要不是mini
: 尺寸的车，尤其从midsize开始death rate就不一定跟尺寸相关。比如very large的SUV
: 死亡率还超高，比如pickup的死亡率一点都不低，而且pickup的 multivehicle crash
: 一点都不好看。别告诉我pickup撞的都是18轮。
|
g*******l
发帖数: 138 | 16 我又回头看了一下那个权威的数据，结论是：买啥都不如买新车。从2002年到2011年，
死亡率是疯狂下降的。开旧车的人，换新车才是王道，别过于计较大小，只要别买mini
。也别计较欧系美系日系，在时间的巨轮面前那都不是啥事。 |
T*********s
发帖数: 20444 | 17 focus好像是逐年上升的，是不是越做越烂了。
mini
【在 g*******l 的大作中提到】
: 我又回头看了一下那个权威的数据，结论是：买啥都不如买新车。从2002年到2011年，
: 死亡率是疯狂下降的。开旧车的人，换新车才是王道，别过于计较大小，只要别买mini
: 。也别计较欧系美系日系，在时间的巨轮面前那都不是啥事。
|
g*******l
发帖数: 138 | 18 那请解释为什么F150的前驱款，死亡率为30，甚至高于平均？F150的铁皮是不是比平均
的薄？尺寸是不是比平均的小？
【在 M****u 的大作中提到】
: 显然不对，应该是铁皮越厚越安全
:
: mini
: SUV
: crash
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T*********s
发帖数: 20444 | 19 请问在哪里买F150前驱款
【在 g*******l 的大作中提到】
: 那请解释为什么F150的前驱款，死亡率为30，甚至高于平均？F150的铁皮是不是比平均
: 的薄？尺寸是不是比平均的小？
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g*******l
发帖数: 138 | 20 是的卡车默认后驱，搞错了。应该是4X2
【在 T*********s 的大作中提到】
: 请问在哪里买F150前驱款
|
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M****u
发帖数: 17708 | 21 铁皮厚度和车的尺寸要成正比，皮厚/尺寸数值越大越好。f150尺寸大了，皮却没有相
应增厚，导致皮厚/尺寸值下降，损害了安全性。
【在 g*******l 的大作中提到】
: 那请解释为什么F150的前驱款，死亡率为30，甚至高于平均？F150的铁皮是不是比平均
: 的薄？尺寸是不是比平均的小？
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j****i
发帖数: 68152 | 22 我买车的原则只有三个，安全，安全还是安全，所以我买三手mini cooper
mini
【在 g*******l 的大作中提到】
: 我又回头看了一下那个权威的数据，结论是：买啥都不如买新车。从2002年到2011年，
: 死亡率是疯狂下降的。开旧车的人，换新车才是王道，别过于计较大小，只要别买mini
: 。也别计较欧系美系日系，在时间的巨轮面前那都不是啥事。
|
G****t
发帖数: 1799 | 23 以后有没有可能外挂反应装甲？
【在 g*******l 的大作中提到】
: 那个速度，你开辆f250被t bone照样被撞死。
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f****t
发帖数: 15913 | 24 开个三千磅不到的车，却一天到晚替人家开五千多磅车的人担心，真是让人笑掉大牙，
老老实实开车、珍惜现在的每一天才是琐男们该做的。 |
x*****o
发帖数: 2505 | 25 Subaru Forester 的数据很难看啊。多车死亡率：18 ppm. 不过单车和翻车数据很好。
mini
SUV
crash
【在 g*******l 的大作中提到】
: http://www.iihs.org/iihs/topics/driver-death-rates
: 看看2011model，首先美国车一点都没少死人（也许死亡率更高）。其次只要不是mini
: 尺寸的车，尤其从midsize开始death rate就不一定跟尺寸相关。比如very large的SUV
: 死亡率还超高，比如pickup的死亡率一点都不低，而且pickup的 multivehicle crash
: 一点都不好看。别告诉我pickup撞的都是18轮。
|
f****t
发帖数: 15913 | 26 见识一下sierra是如何让三厢camry变成一厢半的。 |
r***i
发帖数: 9780 | 27 lol
总有人要硬拗物理规律
Driver deaths per million registered vehicles, by vehicle weight, 2000-04
models during 2001-05
Driver death per million 1-3 year-old cars registered, 2007
尤其不要碧莲的田托，使劲诋毁美国车
看看对乘客保护最好的车型和最差的，最好的10个里面9个美国车，只有一个丰田
最差的里面前三都是日本车
mini
SUV
crash
【在 g*******l 的大作中提到】
: http://www.iihs.org/iihs/topics/driver-death-rates
: 看看2011model，首先美国车一点都没少死人（也许死亡率更高）。其次只要不是mini
: 尺寸的车，尤其从midsize开始death rate就不一定跟尺寸相关。比如very large的SUV
: 死亡率还超高，比如pickup的死亡率一点都不低，而且pickup的 multivehicle crash
: 一点都不好看。别告诉我pickup撞的都是18轮。
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r***i
发帖数: 9780 | 28 你这个不算啥啊，后车都变形了
来看看田托嘴里安全性比德日差的美国大车爆菊安全性贼好的corolla
美国大车竟然毫发无伤
【在 f****t 的大作中提到】
: 见识一下sierra是如何让三厢camry变成一厢半的。
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g*******l
发帖数: 138 | 29 我说，你那个personal injury claim率为什么最低的三个都是跑车啊？是不是因为死
亡率太高出事必死连claim都省了？
【在 r***i 的大作中提到】
: lol
: 总有人要硬拗物理规律
: Driver deaths per million registered vehicles, by vehicle weight, 2000-04
: models during 2001-05
: Driver death per million 1-3 year-old cars registered, 2007
: 尤其不要碧莲的田托，使劲诋毁美国车
: 看看对乘客保护最好的车型和最差的，最好的10个里面9个美国车，只有一个丰田
: 最差的里面前三都是日本车
:
: mini
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T*********s
发帖数: 20444 | 30 他是用的婊子数据
不用看
【在 g*******l 的大作中提到】
: 我说，你那个personal injury claim率为什么最低的三个都是跑车啊？是不是因为死
: 亡率太高出事必死连claim都省了？
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r***i
发帖数: 9780 | 31 这个你得去问iihs
http://www.iihs.org/iihs/topics/insurance-loss-information
【在 g*******l 的大作中提到】
: 我说，你那个personal injury claim率为什么最低的三个都是跑车啊？是不是因为死
: 亡率太高出事必死连claim都省了？
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A***n
发帖数: 8859 | 32 17 款 large pickup, 多车死亡率只有5款超过平均水平，其中有二个是刚好过平均水
平，17 vs 16，可以说三款
然后楼主结论是大车不安全？连多车事故也处下风？
Dodge Ram 1500 Quad 4WD 8 (0-20) 0 8 4 2009-11 185,420
Chevrolet Silverado 1500 Crew 2WD 12 (0-29) 6 6 6 2010-11
127,150
Honda Ridgeline 4WD 13 (0-25) 13 0 0 2008-11 244,108
Toyota Tundra Double short bed 4WD 15 (4-27) 7 8 2 2008-11
352,117
Dodge Ram 1500 Crew short bed 2WD 18 (0-39) 6 12 6 2009-11
125,958
Toyota Tundra Double short bed 2WD 18 (4-32) 14 5 3 2008-11
290,908
Ford F-150 Crew 2WD 19 (6-31) 13 6 0 2009-11 371,109
Toyota Tundra Crew Max 4WD 20 (0-46) 5 18 4 2008-11 176,
959
Ford F-150 Super 2WD 24 (4-44) 17 8 0 2009-11 191,480
Ford F-150 Crew 4WD 27 (13-40) 15 12 6 2009-11 719,382
Dodge Ram 1500 Crew short bed 4WD 28 (7-50) 17 12 4 2009-11
188,367
Dodge Ram 1500 Quad 2WD 29 (3-54) 12 17 0 2009-11 133,799
Ford F-150 Regular 2WD 30 (0-59) 5 27 0 2009-11 171,870
Chevrolet Silverado 1500 Ext 4WD 36 (8-64) 20 14 4 2010-11
206,052
Ford F-150 Super 4WD 39 (19-58) 13 26 7 2009-11 318,178
Toyota Tundra Crew Max 2WD 41 (0-83) 34 6 0 2008-11 122,
927
Chevrolet Silverado 1500 Crew 4WD 79 (40-117) 40 36 17 2010-
11 227,007
ALL 2011 VEHICLES 28 (27-30) 16 12 |
A***n
发帖数: 8859 | 33 8款小车，其中七款多车死亡率高于平均水平
楼主刚才什么结论来着？
Toyota Prius hybrid 16 (5-28) 9 7 4 2010-11 622,139
Toyota Corolla 32 (19-44) 18 15 6 2010-11 1,114,543
Chevrolet Cruze 42 (4-80) 35 4 0 2011 171,570
Kia Forte 46 (9-82) 31 12 4 2010-11 190,081
Honda Civic 49 (38-61) 28 21 8 2008-11 1,954,222
Ford Focus 70 (39-101) 55 13 5 2010-11 410,771
Nissan Versa hatchback 71 (45-96) 37 33 20 2008-11 556,730
Nissan Versa sedan 130 (75-185) 44 87 |
A***n
发帖数: 8859 | 34 ALL 2011 VEHICLES 28 (27-30) 16 12 5 2008-11 62,932,462
真不知道怎么得出的结论 |
A***n
发帖数: 8859 | 35 Very large SUV 5款中只有一款多车事故高于平均值
GMC Yukon XL 1500 4WD 9 (0-23) 9 0 0 2008-11 163,541
Chevrolet Avalanche 1500 2WD 15 (0-36) 8 7 7 2008-11 101,
293
Chevrolet Suburban 1500 4WD 17 (0-34) 14 2 0 2008-11 299,
625
Chevrolet Avalanche 1500 4WD 29 (5-53) 0 29 19 2008-11 156
,690
Chevrolet Suburban 1500 2WD 60 (13-107) 31 28 9 2008-11
166,891
ALL 2011 VEHICLES 28 (27-30) 16 12
mini
SUV
crash
【在 g*******l 的大作中提到】
: http://www.iihs.org/iihs/topics/driver-death-rates
: 看看2011model，首先美国车一点都没少死人（也许死亡率更高）。其次只要不是mini
: 尺寸的车，尤其从midsize开始death rate就不一定跟尺寸相关。比如very large的SUV
: 死亡率还超高，比如pickup的死亡率一点都不低，而且pickup的 multivehicle crash
: 一点都不好看。别告诉我pickup撞的都是18轮。
|
g*******l
发帖数: 138 | 36 必须指出来，如果你要较真，是五款里面两款，而不是一款高于平均值。29比28大不是
吗？
绝大部分的车都是2WD，所以如果你去掉样本数据中的噪音（4WD），very large SUV就
只有两款2WD，一个死亡率15，一个死亡率60。如果允许做个简单的算术平均，very
large SUV的死亡率为38，远大于平均值。
156
【在 A***n 的大作中提到】
: Very large SUV 5款中只有一款多车事故高于平均值
: GMC Yukon XL 1500 4WD 9 (0-23) 9 0 0 2008-11 163,541
: Chevrolet Avalanche 1500 2WD 15 (0-36) 8 7 7 2008-11 101,
: 293
: Chevrolet Suburban 1500 4WD 17 (0-34) 14 2 0 2008-11 299,
: 625
: Chevrolet Avalanche 1500 4WD 29 (5-53) 0 29 19 2008-11 156
: ,690
: Chevrolet Suburban 1500 2WD 60 (13-107) 31 28 9 2008-11
: 166,891
|
A********h
发帖数: 2789 | |
m********s
发帖数: 55301 | 38 来，说说，你坐在静止的mini里被F150以55迈的速度正撞后备箱，你活着走出来的几率
有多大？
【在 r***i 的大作中提到】
: 你这个不算啥啊，后车都变形了
: 来看看田托嘴里安全性比德日差的美国大车爆菊安全性贼好的corolla
: 美国大车竟然毫发无伤
|
n**x
发帖数: 1898 | 39 安全不只是撞上之后的存活率的问题，还包括撞上的几率。
【在 m********s 的大作中提到】
: 时速55迈的皮卡撞上mini，哪辆车的司机能活着？
|
g*q
发帖数: 26623 | 40 小车一样是人的因素,subcompact一般都是小年轻在开
【在 G****t 的大作中提到】
: 大车给司机带来安全感，开大皮卡的很多是红脖子，既猛又不守规则。我觉得还是人的
: 因素吧。
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z***s
发帖数: 3241 | 41 啥意思，是新车比旧车本身质量好，还是车子老化不安全？
mini
【在 g*******l 的大作中提到】
: 我又回头看了一下那个权威的数据，结论是：买啥都不如买新车。从2002年到2011年，
: 死亡率是疯狂下降的。开旧车的人，换新车才是王道，别过于计较大小，只要别买mini
: 。也别计较欧系美系日系，在时间的巨轮面前那都不是啥事。
|
m********s
发帖数: 55301 | 42 mini撞上F150的几率有多大？
【在 n**x 的大作中提到】
: 安全不只是撞上之后的存活率的问题，还包括撞上的几率。
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X*t
发帖数: 1746 | 43 新车由于技术的变化增加了很多主动和被动的安全装置，比如air bag，lane
departure alarm, adaptive cruise control等等。 由于modeling技术的进步，车的
防撞梁，安全笼等设计也不老款好了不少。各种法律法规也在推动车的安全性的提升。
总体上来说的趋势就是新车相对安全。
【在 z***s 的大作中提到】
: 啥意思，是新车比旧车本身质量好，还是车子老化不安全？
:
: mini
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m********s
发帖数: 55301 | 44 最新款mini而不是从黑店carmax买的7年新的三手旧mini，跟最新款Ford Explorer以55
迈时速头对头相撞，哪辆车的司机不会死亡？
【在 X*t 的大作中提到】
: 新车由于技术的变化增加了很多主动和被动的安全装置，比如air bag，lane
: departure alarm, adaptive cruise control等等。 由于modeling技术的进步，车的
: 防撞梁，安全笼等设计也不老款好了不少。各种法律法规也在推动车的安全性的提升。
: 总体上来说的趋势就是新车相对安全。
|
A***n
发帖数: 8859 | 45 我原文说的是多车事故，楼主强调这个
而且28，29这些太接近的，应该忽略，毕竟只是个四舍五入的问题
【在 g*******l 的大作中提到】
: 必须指出来，如果你要较真，是五款里面两款，而不是一款高于平均值。29比28大不是
: 吗？
: 绝大部分的车都是2WD，所以如果你去掉样本数据中的噪音（4WD），very large SUV就
: 只有两款2WD，一个死亡率15，一个死亡率60。如果允许做个简单的算术平均，very
: large SUV的死亡率为38，远大于平均值。
:
: 156
|
