q********n 发帖数: 308 | 1 水温达到90度以后,ECU得到温度传感器的信号就开始调整混合气浓度,一般都是调稀
吧,有没可能反而加浓?使得燃烧不充分。
我的车只有在90度开始冒烟,85度都不冒。 |
a***e 发帖数: 27968 | 2 冒烟应该是烧油了
油温度越高越稀
如果呆的地方不冷
可以考虑换稠点的
【在 q********n 的大作中提到】 : 水温达到90度以后,ECU得到温度传感器的信号就开始调整混合气浓度,一般都是调稀 : 吧,有没可能反而加浓?使得燃烧不充分。 : 我的车只有在90度开始冒烟,85度都不冒。
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q********n 发帖数: 308 | 3 不是烧机油,要不然不可能只有在90度才立刻烧,而其他温度一点都没有。
烟也不是蓝色,而是灰色,更像是燃烧不充分。
必然是温度传感器到了90度以后的电阻达到一个值,当ECU接到这个值以后,开启了另
一个工作模式,我这里感觉是加浓了混合气,反而使得燃烧不完全。
但是一般都是听说水温上了90度,ECU就会开启另外一个模式,使得混合器变淡,更不
是加浓,所以我想问是不是反过来也有可能,或者另外的传感器有参与?
【在 a***e 的大作中提到】 : 冒烟应该是烧油了 : 油温度越高越稀 : 如果呆的地方不冷 : 可以考虑换稠点的
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b******7 发帖数: 8200 | 4 发动机不到工作温度,你这是带病工作,可能会有其他问题。
都这样了,为啥不卖了换新的?
【在 q********n 的大作中提到】 : 水温达到90度以后,ECU得到温度传感器的信号就开始调整混合气浓度,一般都是调稀 : 吧,有没可能反而加浓?使得燃烧不充分。 : 我的车只有在90度开始冒烟,85度都不冒。
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l*******g 发帖数: 27064 | 5 跟你说过了,不是油气混合浓度问题
水温传感器显示90度,机油可能已经120度了
让你冒黑烟的时候测下底壳和发动机机体温度就是要探测这个问题 |
q********n 发帖数: 308 | 6 刚买被坑了,没钱买新的
【在 b******7 的大作中提到】 : 发动机不到工作温度,你这是带病工作,可能会有其他问题。 : 都这样了,为啥不卖了换新的?
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E****a 发帖数: 3088 | 7 烟是灰色,有木有汽油味道?如果燃烧不充分应该有汽油味道。如果木有味道,强烈怀
疑是漏冷剂。就是说缸垫漏了。这是大问题,要赶快解决
【在 q********n 的大作中提到】 : 不是烧机油,要不然不可能只有在90度才立刻烧,而其他温度一点都没有。 : 烟也不是蓝色,而是灰色,更像是燃烧不充分。 : 必然是温度传感器到了90度以后的电阻达到一个值,当ECU接到这个值以后,开启了另 : 一个工作模式,我这里感觉是加浓了混合气,反而使得燃烧不完全。 : 但是一般都是听说水温上了90度,ECU就会开启另外一个模式,使得混合器变淡,更不 : 是加浓,所以我想问是不是反过来也有可能,或者另外的传感器有参与?
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q********n 发帖数: 308 | 8 好,为何机油恰恰120度开始烧,115度都不烧?对应水温90和85。
【在 l*******g 的大作中提到】 : 跟你说过了,不是油气混合浓度问题 : 水温传感器显示90度,机油可能已经120度了 : 让你冒黑烟的时候测下底壳和发动机机体温度就是要探测这个问题
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b******7 发帖数: 8200 | 9 机油烧不烧都不是大问题,前面有人说了,如果是混合了coolant那是大问题,修发动
机的大活。
烟是白色还是灰色不一定能证明不是coolant问题。
尽快找人root cause,你这么对付ecu不是办法。
【在 q********n 的大作中提到】 : 好,为何机油恰恰120度开始烧,115度都不烧?对应水温90和85。
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q********n 发帖数: 308 | 10 最近烧了那么多烟了,要是烧机油或者coolant,按那个量,早全烧干了,可是一点没
少,所以不可能是这两个。烧这两个也没理由非得达到水温90度立即开始烧,85就一点
都不烧。前面节温器坏了常开的时候,水温保持60,70度一点烟没有,开了几千公里各
种路段,机油,coolant都没少。唯一就是现在节温器换了新的,能够闭合了,水温就
能达到90度了,到了90度立刻开始冒烟,停车凉一下,低于90度马上不冒烟了。会不会
冒不冒烟和速度,转速没关系,只有温度,明显90度到了就有一个trigger使得开始冒
烟。
冒烟的时候继续驾驶就会缺动力,继续驾驶就会缺缸,取出火花塞,发现明显是汽油给
淹死了,每次取出来清理完,装回去缸就继续工作如常。
【在 b******7 的大作中提到】 : 机油烧不烧都不是大问题,前面有人说了,如果是混合了coolant那是大问题,修发动 : 机的大活。 : 烟是白色还是灰色不一定能证明不是coolant问题。 : 尽快找人root cause,你这么对付ecu不是办法。
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l*******g 发帖数: 27064 | 11 油气混合浓度不对的话早亮灯了吧
我看过一个文章,不过是柴油机,也是水温到了一定温度冒黑烟,无力,
温度降下来就好了,修理的人就是在冒黑烟的时候测量发动机机体和油底壳温度,发现
水温90的时候底壳和发动机部分位置温度120度
后来检查好象是有个管子堵了,换掉就好了
所以你先确认下,水温90的时候机油温度是多少,如果高的太多,例如差距2、30,肯
定就是要找这方面原因了
看你的描述,你首先要确定正时调整对不对,然后看喷油嘴(某个气缸)是不是漏了
还有可能是淹缸造成油气直接排出,遇到热的三元装置造成冒烟
好像ecu有问题也会有这样的后果
【在 l*******g 的大作中提到】 : 跟你说过了,不是油气混合浓度问题 : 水温传感器显示90度,机油可能已经120度了 : 让你冒黑烟的时候测下底壳和发动机机体温度就是要探测这个问题
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q********n 发帖数: 308 | 12 我这是缺缸才开始发动机灯亮。你说的这个柴油的例子还挺像的。喷油嘴,ECU都在怀
疑。但是喷油嘴和发动机过热都应该随温度逐渐冒烟吧,不会是到了90度突然就开始冒
?怎么都像是一个trigger信号触发了什么东西,导致了一个大的变化。所以我怀疑是
ECU,不知道还有其他的没有,BMW上是有一个传感器90度触发,有人的BMW有类似症状
把保险拆了就好了,查了Audi没这个。
现在不敢直接去修理厂,情况不明朗,要是交给他们,试来试去,换这个换那个,最后
比车都贵了还不一定修的好,所以先自己研究一下。
【在 l*******g 的大作中提到】 : 油气混合浓度不对的话早亮灯了吧 : 我看过一个文章,不过是柴油机,也是水温到了一定温度冒黑烟,无力, : 温度降下来就好了,修理的人就是在冒黑烟的时候测量发动机机体和油底壳温度,发现 : 水温90的时候底壳和发动机部分位置温度120度 : 后来检查好象是有个管子堵了,换掉就好了 : 所以你先确认下,水温90的时候机油温度是多少,如果高的太多,例如差距2、30,肯 : 定就是要找这方面原因了 : 看你的描述,你首先要确定正时调整对不对,然后看喷油嘴(某个气缸)是不是漏了 : 还有可能是淹缸造成油气直接排出,遇到热的三元装置造成冒烟 : 好像ecu有问题也会有这样的后果
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q********n 发帖数: 308 | 13 coolant没漏。冒了这么多烟,如果烧coolant,该早烧光了,实际没有。汽油味倒是不
缺缸不明显。
【在 E****a 的大作中提到】 : 烟是灰色,有木有汽油味道?如果燃烧不充分应该有汽油味道。如果木有味道,强烈怀 : 疑是漏冷剂。就是说缸垫漏了。这是大问题,要赶快解决
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l*******g 发帖数: 27064 | 14 你这冒烟,很大可能是淹缸了以后,油气直接排出去遇到热三元催化冒烟,和烧烤一样
,滴点油下去就冒烟
所以估计是温度高了以后没点火造成淹缸?那可能就是ecu的问题了
你把发生misfire的缸高压线和别的缸互换一下试试,如果高压发生器是独立的,也可
以互换下看看是不是会换到别的缸misfire
如果是可能是温度高了以后高压线或者高压发生器没工作。先把这些简单的配件问题排
除了
【在 q********n 的大作中提到】 : 我这是缺缸才开始发动机灯亮。你说的这个柴油的例子还挺像的。喷油嘴,ECU都在怀 : 疑。但是喷油嘴和发动机过热都应该随温度逐渐冒烟吧,不会是到了90度突然就开始冒 : ?怎么都像是一个trigger信号触发了什么东西,导致了一个大的变化。所以我怀疑是 : ECU,不知道还有其他的没有,BMW上是有一个传感器90度触发,有人的BMW有类似症状 : 把保险拆了就好了,查了Audi没这个。 : 现在不敢直接去修理厂,情况不明朗,要是交给他们,试来试去,换这个换那个,最后 : 比车都贵了还不一定修的好,所以先自己研究一下。
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q********n 发帖数: 308 | 15 感觉你分析很有道理,这个烟现在缺缸以后真是你说的那样,还有汽油味,有一次还有
臭鸡蛋味。但是如果刚刚升温到90度的时候,还是不缺缸的,烟的味道没有汽油味和臭
鸡蛋味,只有塑料橡胶烧焦的味道。
我一直纠结的一点是,90度和88度完全不同,按理说不应该。
我试一下把高压线换一下,但是点火是同时的么?可以随便交换么?
【在 l*******g 的大作中提到】 : 你这冒烟,很大可能是淹缸了以后,油气直接排出去遇到热三元催化冒烟,和烧烤一样 : ,滴点油下去就冒烟 : 所以估计是温度高了以后没点火造成淹缸?那可能就是ecu的问题了 : 你把发生misfire的缸高压线和别的缸互换一下试试,如果高压发生器是独立的,也可 : 以互换下看看是不是会换到别的缸misfire : 如果是可能是温度高了以后高压线或者高压发生器没工作。先把这些简单的配件问题排 : 除了
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b******7 发帖数: 8200 | 16 尼玛,laoselang分析的还挺有道理,我都找不到缝隙喷。这贴日托都不进来喷了,看
来一到修车,日托就不行了。
不过我不知道laoselang这全套接近方案怎么样,没有修过这么严重问题的车。
但是你那个水温到90确实值得怀疑。不过即使不准,也是开锅,而不是冒烟。所以很奇
怪。
既然有火花塞燃烧不好,要从几个根本地方查,第一换火花塞。第二几个火花互换,看
是不是不是火花塞而是coil的问题。换coil。然后是solonie也要换,如果有问题。这
几个都查了。再说别的。
发动机过热水箱不开锅,反而烧汽油冒烟,我还是头一次听说。 |
q********n 发帖数: 308 | 17 这个油温怎么测啊?
正时对低温高温这么敏感么?这个怎么确定呢?喷油嘴自己拔出来查查就可以吧
【在 l*******g 的大作中提到】 : 油气混合浓度不对的话早亮灯了吧 : 我看过一个文章,不过是柴油机,也是水温到了一定温度冒黑烟,无力, : 温度降下来就好了,修理的人就是在冒黑烟的时候测量发动机机体和油底壳温度,发现 : 水温90的时候底壳和发动机部分位置温度120度 : 后来检查好象是有个管子堵了,换掉就好了 : 所以你先确认下,水温90的时候机油温度是多少,如果高的太多,例如差距2、30,肯 : 定就是要找这方面原因了 : 看你的描述,你首先要确定正时调整对不对,然后看喷油嘴(某个气缸)是不是漏了 : 还有可能是淹缸造成油气直接排出,遇到热的三元装置造成冒烟 : 好像ecu有问题也会有这样的后果
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q********n 发帖数: 308 | 18 90都是汽油车的标准正常工作温度,怎么会开锅呢?
【在 b******7 的大作中提到】 : 尼玛,laoselang分析的还挺有道理,我都找不到缝隙喷。这贴日托都不进来喷了,看 : 来一到修车,日托就不行了。 : 不过我不知道laoselang这全套接近方案怎么样,没有修过这么严重问题的车。 : 但是你那个水温到90确实值得怀疑。不过即使不准,也是开锅,而不是冒烟。所以很奇 : 怪。 : 既然有火花塞燃烧不好,要从几个根本地方查,第一换火花塞。第二几个火花互换,看 : 是不是不是火花塞而是coil的问题。换coil。然后是solonie也要换,如果有问题。这 : 几个都查了。再说别的。 : 发动机过热水箱不开锅,反而烧汽油冒烟,我还是头一次听说。
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l*******g 发帖数: 27064 | 19 当然不是同时,不能随便乱换,我让你换的是高压发生器到火花塞之间的那根线,大家
用的都是一样的,如果audi有的话,也叫点火线圈
有的发动机一个火花塞一个独立的点火线圈,有的是4或者6个高压发生器做在一起,用
高压线分别连接到火花塞
你必须对号入座,独立的两个可以直接调换
至于测量发动机温度,你可能需要买个手持的测温仪
也不贵
【在 q********n 的大作中提到】 : 感觉你分析很有道理,这个烟现在缺缸以后真是你说的那样,还有汽油味,有一次还有 : 臭鸡蛋味。但是如果刚刚升温到90度的时候,还是不缺缸的,烟的味道没有汽油味和臭 : 鸡蛋味,只有塑料橡胶烧焦的味道。 : 我一直纠结的一点是,90度和88度完全不同,按理说不应该。 : 我试一下把高压线换一下,但是点火是同时的么?可以随便交换么?
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a******o 发帖数: 16625 | 20 先说一下哈,本人菜鸟没修过德国车,但是修过丰田的misfire,而且修好了。
misfire这种问题,首先要从成本最低的来。
1,很多人看到misfire就先换火花塞,你可以把火花塞对调一下,但是99%可能和火花
塞无关。
火花塞拿出来能看到打火是没用的,很多时候是打火不足。
2,spark wire,就是连点火线圈和火花塞之间那根线,这个坏的几率最大80%,因为电
压太高,四万伏,很容易跑电,见过两个丰田steady misfire,就是线坏了。检查这个
也简单,把线对调一下,如果code跟着线跑了就是了。
3,如果一和二都不是,下一步检查缸压,工具可以autozone借,方法很简单,youtube
上有。缸压不对基本发动机就废了,不用修了。
4,点火线圈,日本发动机有两个点火线圈,比如14, 23用一套,六缸是135, 246分
开的,所以ECU只要控制两个打火时间就够,一般来说如果你检测了#2,那应该线圈是
没问题的,因为线圈有问题,经常是关联的缸都不对了。当然,据说人民神车每个缸有
单独打火线圈,那就比较简单,线圈对调。
5,以上都不对,下一步就开始昂贵的了,fuel injector,要拆manifold,这个对调比
较麻烦,可以买个新的装上试试。
【在 q********n 的大作中提到】 : 感觉你分析很有道理,这个烟现在缺缸以后真是你说的那样,还有汽油味,有一次还有 : 臭鸡蛋味。但是如果刚刚升温到90度的时候,还是不缺缸的,烟的味道没有汽油味和臭 : 鸡蛋味,只有塑料橡胶烧焦的味道。 : 我一直纠结的一点是,90度和88度完全不同,按理说不应该。 : 我试一下把高压线换一下,但是点火是同时的么?可以随便交换么?
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q********n 发帖数: 308 | 21 我的看上去像第二种,但只看到四个金属的套子连接火花塞,模块深藏在低下,看不见啊
【在 l*******g 的大作中提到】 : 当然不是同时,不能随便乱换,我让你换的是高压发生器到火花塞之间的那根线,大家 : 用的都是一样的,如果audi有的话,也叫点火线圈 : 有的发动机一个火花塞一个独立的点火线圈,有的是4或者6个高压发生器做在一起,用 : 高压线分别连接到火花塞 : 你必须对号入座,独立的两个可以直接调换 : 至于测量发动机温度,你可能需要买个手持的测温仪 : 也不贵
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b******7 发帖数: 8200 | 22 别看,既然大家没经验,就按照前人有经验的步骤走。你一步步排除了,才能逐步确诊。
阿尔弗雷多的好文已经转diy俱乐部了。
见啊
【在 q********n 的大作中提到】 : 我的看上去像第二种,但只看到四个金属的套子连接火花塞,模块深藏在低下,看不见啊
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a***e 发帖数: 27968 | 23 你不是说跳火的那个缸出现缸压不足了么?照理温度到了就会lean。你这个可能就是
lean了某个缸会点不着,漏气了
【在 q********n 的大作中提到】 : 不是烧机油,要不然不可能只有在90度才立刻烧,而其他温度一点都没有。 : 烟也不是蓝色,而是灰色,更像是燃烧不充分。 : 必然是温度传感器到了90度以后的电阻达到一个值,当ECU接到这个值以后,开启了另 : 一个工作模式,我这里感觉是加浓了混合气,反而使得燃烧不完全。 : 但是一般都是听说水温上了90度,ECU就会开启另外一个模式,使得混合器变淡,更不 : 是加浓,所以我想问是不是反过来也有可能,或者另外的传感器有参与?
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a***e 发帖数: 27968 | 24 你啥型号的车啊?
是coil on plug的?这种的查跳火直接对调cop
你火花塞都拆下来过了,啥样子?可以考虑直接换了,没几块钱,
另外去买个scantool,很可能车很早就跳火了,轻微而已。一般得积累到个数才亮灯
另外不少德国车是GDI,这个气门积碳是常事,要90K一洗的,据说可以把curb cleaner
直接喷,网上有教程
见啊
【在 q********n 的大作中提到】 : 我的看上去像第二种,但只看到四个金属的套子连接火花塞,模块深藏在低下,看不见啊
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q********n 发帖数: 308 | 25 不是,跳火的那个缸缸压正常,另外一个缸压“可能低”(可能测得不准确)的缸没显
示跳火,刚发现这个缸的火花塞有很重的汽油味,但居然没显示跳火,不理解,氧传感
器也没显示错误。
【在 a***e 的大作中提到】 : 你不是说跳火的那个缸出现缸压不足了么?照理温度到了就会lean。你这个可能就是 : lean了某个缸会点不着,漏气了
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