c****3
发帖数: 6038 | 1 以前提到过窝窝是极其适合中国码农的车
这回从设计哲学方面分析一下
窝窝和日本车一样讲究极简设计
天天受极简设计的影响
搞出来的实现高效直接 搞出来的API使用简单
但是和日车不一样的是需求方面
日车设计师达成极简设计主要靠把东西功能高简单 把需求阉割掉
当然日本人美名其曰纯粹
窝窝达成极简设计
从不阉割有效需求 极简的同时依然十分强大
这个叫斯堪迪纳维亚风格
比纯粹这种极端的动机高明许多
码农充分习惯窝窝的东西以后
搞出来的库使用简单 功能强大
能一举改变华人死板只会做题的偏见
可以早日出任CTO 迎娶白富美 走向人生巅峰
使用日车则不然
不断加强纯粹的极端动机只能增加华人只会做题的刻板印象
最终沦为layoff时最先被想到的人
所以何去何从还请各位码农自己选择 |
c****3
发帖数: 6038 | 2 大家觉得我这个软文托得怎么样?
是不是excited? |
f****t
发帖数: 15913 | 3 挺好，顶一下
【在 c****3 的大作中提到】
: 大家觉得我这个软文托得怎么样?
: 是不是excited?
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f*********r
发帖数: 7485 | 4 有理有據，讓人信服
【在 c****3 的大作中提到】
: 以前提到过窝窝是极其适合中国码农的车
: 这回从设计哲学方面分析一下
: 窝窝和日本车一样讲究极简设计
: 天天受极简设计的影响
: 搞出来的实现高效直接 搞出来的API使用简单
: 但是和日车不一样的是需求方面
: 日车设计师达成极简设计主要靠把东西功能高简单 把需求阉割掉
: 当然日本人美名其曰纯粹
: 窝窝达成极简设计
: 从不阉割有效需求 极简的同时依然十分强大
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a*****3
发帖数: 10373 | 5 跟窝窝托比层次差太远，窝窝托给人有种舍我其谁的感觉。
【在 c****3 的大作中提到】
: 大家觉得我这个软文托得怎么样?
: 是不是excited?
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l****5
发帖数: 5865 | |
c****3
发帖数: 6038 | 7 哲学这个东西当然很深 很玄
但是这个方向是没有错的
至少沾点仙气嘛
【在 l****5 的大作中提到】
: 就这个的影响有这么大吗
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g***n
发帖数: 14250 | |
c****3
发帖数: 6038 | 9 窝窝可以帮助你努力工作 从而形成良性循环
【在 g***n 的大作中提到】
: 为了付清买窝窝的钱，怎么也得努力工作。。。
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a*****3
发帖数: 10373 | 10 你那1000刀的神车打个喷嚏就付清了吧
【在 g***n 的大作中提到】
: 为了付清买窝窝的钱，怎么也得努力工作。。。
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d**z
发帖数: 3577 | 11
其实还有一个比窝窝更强大的层次。
不过我目前的情况不允许说太多内容。
优势是随时能快速的产生新的功能。
【在 c****3 的大作中提到】
: 以前提到过窝窝是极其适合中国码农的车
: 这回从设计哲学方面分析一下
: 窝窝和日本车一样讲究极简设计
: 天天受极简设计的影响
: 搞出来的实现高效直接 搞出来的API使用简单
: 但是和日车不一样的是需求方面
: 日车设计师达成极简设计主要靠把东西功能高简单 把需求阉割掉
: 当然日本人美名其曰纯粹
: 窝窝达成极简设计
: 从不阉割有效需求 极简的同时依然十分强大
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c****3
发帖数: 6038 | 12 这主要还是论述汽车设计
要说工业的发展趋势
那就深了
【在 d**z 的大作中提到】
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: 其实还有一个比窝窝更强大的层次。
: 不过我目前的情况不允许说太多内容。
: 优势是随时能快速的产生新的功能。
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