b*****e
发帖数: 1032 | 1 之前做过点研究，还是不很清楚二者区别，有懂的给科普下？ |
T***u
发帖数: 1468 | |
f****l
发帖数: 5514 | 3 Jeep的不同年份，不同车型，甚至不同trim的车，用的四驱技术差别很大，你得具体指
明。
Subaru的CVT的新车，基本就用一种了
[在 bigtime (phew) 的大作中提到：]
：之前做过点研究，还是不很清楚二者区别，有懂的给科普下？ |
b*****e
发帖数: 1032 | 4 2015 jeep grand cherokee 4x4
【在 T***u 的大作中提到】
: 哪个jeep?
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b*****e
发帖数: 1032 | 5 2015 jeep grand cherokee
【在 f****l 的大作中提到】
: Jeep的不同年份，不同车型，甚至不同trim的车，用的四驱技术差别很大，你得具体指
: 明。
: Subaru的CVT的新车，基本就用一种了
: [在 bigtime (phew) 的大作中提到：]
: ：之前做过点研究，还是不很清楚二者区别，有懂的给科普下？
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f****l
发帖数: 5514 | 6 看这里：www.jeep.com/en/4x4/
你会发现，根据trim/option的不同，Grand Cherokee 可以配备4种不同的AWD系统～
[在 bigtime (phew) 的大作中提到：]
：2015 jeep grand cherokee
：【 在 flbufl (Life is a struggle) 的大作中提到: 】
：........... |
b*****e
发帖数: 1032 | 7 晕了。
我刚买了大切summit, 应该是QUADRA-TRAC II 4X4
我了解到的是一般情况下，大切这个4驱是前轮45%，后轮55%。subaru的AWD印象中应该
比CRV的AWD更好吧，具体哪儿好就不知道了。有一年我开13款subaru outback在雪地里
，雪都10 inch.感觉前轮进去后一直打滑。不知道同样的情况，大切进去，不调snow
mode或者4wd low，会有同样的打滑吗。
【在 f****l 的大作中提到】
: 看这里：www.jeep.com/en/4x4/
: 你会发现，根据trim/option的不同，Grand Cherokee 可以配备4种不同的AWD系统～
: [在 bigtime (phew) 的大作中提到：]
: ：2015 jeep grand cherokee
: ：【 在 flbufl (Life is a struggle) 的大作中提到: 】
: ：...........
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m********s
发帖数: 55301 | 8 会。
你车多1000磅的重量(大约7个林志玲)。
你自己想想。
【在 b*****e 的大作中提到】
: 晕了。
: 我刚买了大切summit, 应该是QUADRA-TRAC II 4X4
: 我了解到的是一般情况下，大切这个4驱是前轮45%，后轮55%。subaru的AWD印象中应该
: 比CRV的AWD更好吧，具体哪儿好就不知道了。有一年我开13款subaru outback在雪地里
: ，雪都10 inch.感觉前轮进去后一直打滑。不知道同样的情况，大切进去，不调snow
: mode或者4wd low，会有同样的打滑吗。
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f****l
发帖数: 5514 | 9 不是100%确定，貌似这个系统一般时候是100%动力都在后轮？
雪地用4 low没用吧，缺的是摩擦力，不缺torque, 放在4 high锁中差就是了。但是还
是雪胎最有用，
[在 bigtime (phew) 的大作中提到：]
：晕了。
：
：........... |
a******7
发帖数: 7936 | 10 以林志玲作单位是为何？
【在 m********s 的大作中提到】
: 会。
: 你车多1000磅的重量(大约7个林志玲)。
: 你自己想想。
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b*****e
发帖数: 1032 | 11 大湿用数据太赞！
中学物理我记得：当物体放在水平面上,只受水平外力作用时,物体的对支撑面的压力大
小等于物体的重量,这种情况下,物体的重量越大,受到的摩擦力越大
【在 m********s 的大作中提到】
: 会。
: 你车多1000磅的重量(大约7个林志玲)。
: 你自己想想。
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e******g
发帖数: 5344 | 12 如果两边轮胎都打滑的话，那跟轮胎有关。。大切一样也会打滑。。
如果subaru只有一边打滑一边不动（一般不可能，除了福特和沃尔沃的四驱），说明
awd不会自动锁住，那大切应该就不会打滑了。
【在 b*****e 的大作中提到】
: 晕了。
: 我刚买了大切summit, 应该是QUADRA-TRAC II 4X4
: 我了解到的是一般情况下，大切这个4驱是前轮45%，后轮55%。subaru的AWD印象中应该
: 比CRV的AWD更好吧，具体哪儿好就不知道了。有一年我开13款subaru outback在雪地里
: ，雪都10 inch.感觉前轮进去后一直打滑。不知道同样的情况，大切进去，不调snow
: mode或者4wd low，会有同样的打滑吗。
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A***n
发帖数: 8859 | 13 这个应该是较牛的四驱
【在 b*****e 的大作中提到】
: 晕了。
: 我刚买了大切summit, 应该是QUADRA-TRAC II 4X4
: 我了解到的是一般情况下，大切这个4驱是前轮45%，后轮55%。subaru的AWD印象中应该
: 比CRV的AWD更好吧，具体哪儿好就不知道了。有一年我开13款subaru outback在雪地里
: ，雪都10 inch.感觉前轮进去后一直打滑。不知道同样的情况，大切进去，不调snow
: mode或者4wd low，会有同样的打滑吗。
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A********h
发帖数: 2789 | 14 http://www.wk2jeeps.com/wk2_tcases.htm
Quadra-Trac II (MP3023 two-speed active electronic transfer case)
(Standard on Limited and Overland 4x4 models)
The Quadra-Trac® II is the MP3023 two-speed, on-demand, active four-
wheel drive transfer case that provides optimum traction for a wide range of
conditions, while maximizing driver convenience. When operating in 4WD Auto
mode, this sophisticated system anticipates and prevents slip by
redirecting torque as necessary.
For added traction capability when traversing steep grades, rough terrain or
extremely poor traction surfaces, the transfer case includes a 4WD Low mode
. This second speed gear multiplies engine torque 2.72 times and locks the
clutch pack for maximum traction.
Electric shifting between 4WD AUTO and 4WD Low is effected with a console-
mounted switch. A pushpin button is used to shift to Neutral mode.
The MP3023 transfer case provides the following benefits:
Active, on-demand four-wheel drive requires no driver input.
Instantly anticipates slip and preemptively redirects torque as needed.
Vehicle stability under all conditions because torque is constantly
being transferred.
4WD Low operation mode provides an advantage over vehicles equipped with
a single-speed all-wheel drive transfer case.
Electric shifting between 4WD Auto and 4WD Low provides smooth operation
and improved NVH control compared to systems with mechanical linkage.
Enhanced traction and stability provided by the Traction Control and
Electronic Stability Program (ESP) working in tandem with four-wheel-drive.
A robust design and sealing for reliability.
Maintenance-free.
A neutral mode permits flat towing.
Transfer case operating ranges are:
Operating positions: 4WD Auto - N - 4WD Low.
4WD Auto = Electronically controlled wet clutch for torque biasing.
N = Transfer case neutral for 4-wheel flat recreational towing.
4WD Low = Low range (2.72:1) part time mode.
The 4WD Low range is for off road use only. It is not for use on hard
surface roads unless the road surface is wet, slippery, or covered by ice
and snow.
The low range reduction gear system is operative in 4WD Low range only. This
range is for extra pulling power in off road situations. Low range
reduction ratio is 2.72:1.
Operation:
Controls for the MP3023 transfer case active clutch (torque biasing device)
are located in the Drive Train Control Module (DTCM) and communicated on the
Controller Area Network (CAN) C bus. The DTCM monitors multiple vehicle
sensors to anticipate conditions which may result in wheel slip or reduced
performance and preemptively adjusts torque split to front and rear axles as
needed. The DTCM also compares wheel speeds at the front and rear axles to
detect wheel slippage. A complete vehicle dynamics model, or algorithm,
calculates slip at each tire for given vehicle-operating conditions. When
wheel slip is detected, pressure applied to the transfer case clutch pack
can be increased or decreased to apply increased torque to the axle with
higher traction.
Electric Shift Mechanism:
The electronically controlled wet clutch pack uses an electric motor to
actuate an internal gear train, clutch cam, and low range barrel cam. The
clutch cam actuates the clutch levers that apply normal force to the multi-
disc wet clutch pack. The clutch discs are alternately splined to the front
and rear drive shafts. When normal force is applied to this clutch pack,
torque is transferred to equalize speed differences between front and rear
axles.
Transfer of torque from one wheel to the other on an axle is accomplished by
using Brake Traction Control. Under the right conditions the vehicle can be
driven by just one wheel. |
f****l
发帖数: 5514 | 15 On-demand意思就是平时大多数时候是后驱～
[在 AngryYouth (O(^_^)O) 的大作中提到：]
：http://www.wk2jeeps.com/wk2_tcases.htm
：
：........... |
s********3
发帖数: 945 | 16 JEEP平时用的是假四驱，只有快翻车时或者手动设置时才是四驱模式。
【在 b*****e 的大作中提到】
: 之前做过点研究，还是不很清楚二者区别，有懂的给科普下？
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A********h
发帖数: 2789 | 17 on demand并不意味平时只是后驱，可以是平均分布，如果有需要的话再分配
【在 f****l 的大作中提到】
: On-demand意思就是平时大多数时候是后驱～
: [在 AngryYouth (O(^_^)O) 的大作中提到：]
: ：http://www.wk2jeeps.com/wk2_tcases.htm
: ：
: ：...........
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f****l
发帖数: 5514 | 18 字面上是可以这么理解，但是据我了解，凡是一般情况下前后轮都一直有动力分配的，
都会强调自家的系统叫做full-time AWD，绝不会出现on-demand这个字眼, 比如Subaru
/Audi, 提到on-demand的一般都是平时只有前驱或者后驱，比如CRV/RAV4, 或者很少（
10%）动力分配到一个轴，比如XDrive/4Matic
[在 AngryYouth (O(^_^)O) 的大作中提到：]
：on demand并不意味平时只是后驱，可以是平均分布，如果有需要的话再分配
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A********h
发帖数: 2789 | 19 都是marketing gimmick，看看这个视频，介绍的是QT1, QT2比它多了4LO，这里面说的
是 all time 4wd
http://youtu.be/uq9qbUYvi8U |
f****l
发帖数: 5514 | 20 又查了一下，貌似的确是48:52的分配。AWD系统分类太混乱了，厂家一般也不详细说明
...
[在 AngryYouth (O(^_^)O) 的大作中提到：]
：都是marketing gimmick，看看这个视频，介绍的是QT1, QT2比它多了4LO，这里面说
的是 all time 4wd
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h******k
发帖数: 15372 | 21 没有统一标准，全靠忽悠。连真正独立客观的对比测试都不多。
【在 f****l 的大作中提到】
: 又查了一下，貌似的确是48:52的分配。AWD系统分类太混乱了，厂家一般也不详细说明
: ...
: [在 AngryYouth (O(^_^)O) 的大作中提到：]
: ：都是marketing gimmick，看看这个视频，介绍的是QT1, QT2比它多了4LO，这里面说
: 的是 all time 4wd
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n***i
发帖数: 4627 | 22 两田托对车的理解就是渣，所有的了解就是rav4或者crv。。。
Subaru
【在 f****l 的大作中提到】
: 字面上是可以这么理解，但是据我了解，凡是一般情况下前后轮都一直有动力分配的，
: 都会强调自家的系统叫做full-time AWD，绝不会出现on-demand这个字眼, 比如Subaru
: /Audi, 提到on-demand的一般都是平时只有前驱或者后驱，比如CRV/RAV4, 或者很少（
: 10%）动力分配到一个轴，比如XDrive/4Matic
: [在 AngryYouth (O(^_^)O) 的大作中提到：]
: ：on demand并不意味平时只是后驱，可以是平均分布，如果有需要的话再分配
: ：
: ：...........
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T***u
发帖数: 1468 | 23 既然中差可以锁，为什么只有H4-auto和L4-lock，没有H4-lock? |
f****l
发帖数: 5514 | 24 Errr... 之前为了找雪地里最好用的四驱系统我还是做过很多研究的，后来买了Lexus
GX 460~
[在 naozi (回家不积极，脑子有问题) 的大作中提到：]
：
：两田托对车的理解就是渣，所有的了解就是rav4或者crv。。。
：........... |
f****l
发帖数: 5514 | 25 因为锁住中差在干燥路面上开得快转弯，会损坏轮胎和整个drive train的。估计是考
虑到不懂的顾客误操作
[在 Tatou (Tatou) 的大作中提到：]
：既然中差可以锁，为什么只有H4-auto和L4-lock，没有H4-lock? |
T***u
发帖数: 1468 | 26 H4-lock又不是什么稀奇的模式，四驱皮卡、wrangler、4runner上都有
总不见得GC车主特别傻，要防止他们误操作
【在 f****l 的大作中提到】
: 因为锁住中差在干燥路面上开得快转弯，会损坏轮胎和整个drive train的。估计是考
: 虑到不懂的顾客误操作
: [在 Tatou (Tatou) 的大作中提到：]
: ：既然中差可以锁，为什么只有H4-auto和L4-lock，没有H4-lock?
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n***i
发帖数: 4627 | 27 主要你楼上的托太傻
【在 T***u 的大作中提到】
: H4-lock又不是什么稀奇的模式，四驱皮卡、wrangler、4runner上都有
: 总不见得GC车主特别傻，要防止他们误操作
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f****l
发帖数: 5514 | 28 你说的都是偏重越野的车，GC早就不是了
[在 Tatou (Tatou) 的大作中提到：]
：H4-lock又不是什么稀奇的模式，四驱皮卡、wrangler、4runner上都有
：总不见得GC车主特别傻，要防止他们误操作
：........... |
f****l
发帖数: 5514 | 29 SB除了满嘴喷粪外回不出任何有信息量的帖
[在 naozi (回家不积极，脑子有问题) 的大作中提到：]
：主要你楼上的托太傻
：
：........... |
