z*******o
发帖数: 1710 | 1 虽然全世界都知道三菱EVO X会变成绝响，但当Netcarshow app弹窗出EVO Final
Edition的时候，多少有几分感叹，一台名为“进化”的车子，就这样停止了“进化”。
今天的时代不属于马自达RX-7，不属于本田S2000，不属于EVO和STI，甚至不属于GT-R
35，日本车企在性能车方面全面颓势——
本田的后VTEC时代风光不再，哪怕回到F1赛场也不知道自己到底出了什么状况；我也耿
耿于怀地追问马自达2之父水野：为什么不为我出一台MPS，他尴尬地告诉我人手都调去
做阿特兹了；至于丰田，章男君理想更大，貌似更想在欧洲战场上狙击一把法拉利；日
产无心恋战开足马力赚钱，唯有斯巴鲁在丰田的默许下小心保留着STI的血脉；后级的
改装行业也全面颓势，HKS这种旗帜性大厂动作不再频密，Tein等专著的企业干脆开始
为欧洲车配套，时代已经不再眷顾泡沫经济时代的日本性能车。 |
T*********s
发帖数: 20444 | 2 谁开“性能车”，请跟贴报车名。
”。
R
【在 z*******o 的大作中提到】
: 虽然全世界都知道三菱EVO X会变成绝响，但当Netcarshow app弹窗出EVO Final
: Edition的时候，多少有几分感叹，一台名为“进化”的车子，就这样停止了“进化”。
: 今天的时代不属于马自达RX-7，不属于本田S2000，不属于EVO和STI，甚至不属于GT-R
: 35，日本车企在性能车方面全面颓势——
: 本田的后VTEC时代风光不再，哪怕回到F1赛场也不知道自己到底出了什么状况；我也耿
: 耿于怀地追问马自达2之父水野：为什么不为我出一台MPS，他尴尬地告诉我人手都调去
: 做阿特兹了；至于丰田，章男君理想更大，貌似更想在欧洲战场上狙击一把法拉利；日
: 产无心恋战开足马力赚钱，唯有斯巴鲁在丰田的默许下小心保留着STI的血脉；后级的
: 改装行业也全面颓势，HKS这种旗帜性大厂动作不再频密，Tein等专著的企业干脆开始
: 为欧洲车配套，时代已经不再眷顾泡沫经济时代的日本性能车。
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e******g
发帖数: 5344 | 3 HKS原来是大厂啊，我去年还换了个HKS的intake玩玩，貌似没卵用 |
b*****1
发帖数: 3915 | 4 新的civic 据说很猛
牛背跑圈很给力
”。
R
【在 z*******o 的大作中提到】
: 虽然全世界都知道三菱EVO X会变成绝响，但当Netcarshow app弹窗出EVO Final
: Edition的时候，多少有几分感叹，一台名为“进化”的车子，就这样停止了“进化”。
: 今天的时代不属于马自达RX-7，不属于本田S2000，不属于EVO和STI，甚至不属于GT-R
: 35，日本车企在性能车方面全面颓势——
: 本田的后VTEC时代风光不再，哪怕回到F1赛场也不知道自己到底出了什么状况；我也耿
: 耿于怀地追问马自达2之父水野：为什么不为我出一台MPS，他尴尬地告诉我人手都调去
: 做阿特兹了；至于丰田，章男君理想更大，貌似更想在欧洲战场上狙击一把法拉利；日
: 产无心恋战开足马力赚钱，唯有斯巴鲁在丰田的默许下小心保留着STI的血脉；后级的
: 改装行业也全面颓势，HKS这种旗帜性大厂动作不再频密，Tein等专著的企业干脆开始
: 为欧洲车配套，时代已经不再眷顾泡沫经济时代的日本性能车。
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M****u
发帖数: 17708 | 5 civic和马自达，都是新品推出好评如潮，仿若对汽车工业的革命，每次都是
【在 b*****1 的大作中提到】
: 新的civic 据说很猛
: 牛背跑圈很给力
:
: ”。
: R
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