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Automobile版 - 什么人会花将近6万买一辆body on frame的SUV?
相关主题
GX460入手Just for discussion: unibody versus body-on-frame SUV
Unibody和body-on-frame的SUV,同样大小和质量下,哪种更耐撞?请推荐卡车底盘的mid-size SUV,车系不限,预算控制在4万以内
本田为啥不用body on frame好奇问一个问题, 关于uni body
讲讲minivan的方便之处Mid size SUV除了X5买啥呢?
总结一下车版恶俗的一些看法,词语,希望班主置顶RX的7座版将上市
大侠们说说body-on-frame和unibody吧2017 本田卡车报价
SUV车身结构的趋势请问,到底还有没有没有第三排座的 midsize,或 fullsize SUV
节日巡览途锐,QX60&QX80,XC90和GX460东北部,诚心求推荐3排mid-size SUV
相关话题的讨论汇总
话题: gx话题: suv话题: frame话题: body话题: xc90
1 (共1页)
w****e
发帖数: 1883
1
那个GX就是4Runner的马甲。整个动力系统是90年代的,内饰也是本世纪初的。碰撞测
试惨不忍睹。要说三万买来干活倒可以理解。5万多将近6万是什么想法?虽然我不是
XC90的fan,但是要7座的话,XC90比GX强一万倍啊。
o*****s
发帖数: 2071
2
Lexus有一个好处,你不懂的

【在 w****e 的大作中提到】
: 那个GX就是4Runner的马甲。整个动力系统是90年代的,内饰也是本世纪初的。碰撞测
: 试惨不忍睹。要说三万买来干活倒可以理解。5万多将近6万是什么想法?虽然我不是
: XC90的fan,但是要7座的话,XC90比GX强一万倍啊。

o***o
发帖数: 11767
3
呵呵。我也曾经问过师妹为啥花几千块钱买个香奈儿包,超市里几块钱的购物袋装东西
更多,不用的时候还能折叠起来携带方便。
f****l
发帖数: 5514
4
无脑日黑最不要脸的一点就是喜欢信口开河。“碰撞测试惨不忍睹”,你倒是给出出处
呀,还是你自己脑补的?

【在 w****e 的大作中提到】
: 那个GX就是4Runner的马甲。整个动力系统是90年代的,内饰也是本世纪初的。碰撞测
: 试惨不忍睹。要说三万买来干活倒可以理解。5万多将近6万是什么想法?虽然我不是
: XC90的fan,但是要7座的话,XC90比GX强一万倍啊。

a******o
发帖数: 16625
5
GX好像没有碰撞测试吧,同样escalade,expedition好像也没有。
但是劝你不要用你安全评级优的车去和GX对撞,结果会很惨。

【在 w****e 的大作中提到】
: 那个GX就是4Runner的马甲。整个动力系统是90年代的,内饰也是本世纪初的。碰撞测
: 试惨不忍睹。要说三万买来干活倒可以理解。5万多将近6万是什么想法?虽然我不是
: XC90的fan,但是要7座的话,XC90比GX强一万倍啊。

h******k
发帖数: 15372
6
6万买一辆body on frame的SUV很贵吗?Landcruiser还得至少再加一两万,也是body
on frame的。
C**E
发帖数: 2573
7
是,gx460这个车型就是太太太太老了。
现在卖的就是上个年代(世纪之初)的技术和安全标准,整个更新停滞,相应的市场也
在不停的萎缩
再萎缩。
呵呵
f****l
发帖数: 5514
8
你们是不是看到土豪的三十多年前技术标准,还卖得巨贵的G-Wagen后,百思不得其姐
,夜不能寐啊~~~

【在 C**E 的大作中提到】
: 是,gx460这个车型就是太太太太老了。
: 现在卖的就是上个年代(世纪之初)的技术和安全标准,整个更新停滞,相应的市场也
: 在不停的萎缩
: 再萎缩。
: 呵呵

C**E
发帖数: 2573
9
就是一个消费类型的中档的大众车型,又不是啥装逼奢侈品。
比如20年前,家属院楼里谁家买了29寸的CRT的东芝电视,大家都说好。但技术和标准
是发展的,现在消费品电视,谁还买东芝啊,单说电视是最好的OLED的LG。。。
再说汽车的安全标准,现在iihs测试标准比十年前的高了两三个层次。这十年间,,,
日车的整体安全性,尽管有的车型是应试,但实事求是的说是不停的更新车型不停的进
步的。
呵呵呵

【在 f****l 的大作中提到】
: 你们是不是看到土豪的三十多年前技术标准,还卖得巨贵的G-Wagen后,百思不得其姐
: ,夜不能寐啊~~~

f****l
发帖数: 5514
10
GX每月才卖2000辆,可不是大众车型哦。
你试试看在目前市面上再找出一款雪地表现比GX更优秀或者相当,前后轮永远有相当比
例动力分配 (不是slip-then-grip 的on-demand AWD那种) ,又有豪华品牌车子的ride
comfort, 开起来一样安静的车型来?
我当时找来找去只有range rover和Audi Q7, 这两辆都不比GX便宜~

【在 C**E 的大作中提到】
: 就是一个消费类型的中档的大众车型,又不是啥装逼奢侈品。
: 比如20年前,家属院楼里谁家买了29寸的CRT的东芝电视,大家都说好。但技术和标准
: 是发展的,现在消费品电视,谁还买东芝啊,单说电视是最好的OLED的LG。。。
: 再说汽车的安全标准,现在iihs测试标准比十年前的高了两三个层次。这十年间,,,
: 日车的整体安全性,尽管有的车型是应试,但实事求是的说是不停的更新车型不停的进
: 步的。
: 呵呵呵

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F*********k
发帖数: 2252
11
俺不是日车fan, 客观评说老而不衰谓之经典,哪国制造都一样。

【在 w****e 的大作中提到】
: 那个GX就是4Runner的马甲。整个动力系统是90年代的,内饰也是本世纪初的。碰撞测
: 试惨不忍睹。要说三万买来干活倒可以理解。5万多将近6万是什么想法?虽然我不是
: XC90的fan,但是要7座的话,XC90比GX强一万倍啊。

B***o
发帖数: 369
12
机械的东西有必要求新吗?1911上百年前的设计了,到现在大家还是愿意买。
w****e
发帖数: 1883
13
惨不忍睹的碰撞测试来了,跟GX一毛一样结构的4runner
http://www.youtube.com/v/q70jNH-FnVY

【在 a******o 的大作中提到】
: GX好像没有碰撞测试吧,同样escalade,expedition好像也没有。
: 但是劝你不要用你安全评级优的车去和GX对撞,结果会很惨。

w****e
发帖数: 1883
14
擦,“永远有相当比例分配”是效率最低,最原始,最最容易做的的四轮驱动方式。脸
皮厚的直接搞三个open diff,一前一后一中间。脸皮稍微薄点的,加个limited slip
。是个车厂就能做,技术含量等于零。稍微有点追求的都不这么干了。
你不信?宝马当年刚刚开始做AWD,因为没有技术储备,不敢玩高级的,就搞了个
constant 40/60.后来换代就搞X-drive了。
至于雪地表现,GX不就是个4-runner吗,4Runner是很出名的雪地表现好吗?从来没听
说过。

ride

【在 f****l 的大作中提到】
: GX每月才卖2000辆,可不是大众车型哦。
: 你试试看在目前市面上再找出一款雪地表现比GX更优秀或者相当,前后轮永远有相当比
: 例动力分配 (不是slip-then-grip 的on-demand AWD那种) ,又有豪华品牌车子的ride
: comfort, 开起来一样安静的车型来?
: 我当时找来找去只有range rover和Audi Q7, 这两辆都不比GX便宜~

a******o
发帖数: 16625
15
四跑人只有limited trim才有这个落后的constant 40/60,其他的没有。
丰田的图森四驱公认是效果寿命最好的四驱,虽然丰田从来不吹这个nb,但是地球人都
知道。
GX的电子中差是需要按键启动的。寒假去了两次雪地,完全没有问题,后来我把中差也
关闭了,感觉没必要,高速上下着鸡毛大雪,跑到50以上,嗖嗖的就回家了。

slip

【在 w****e 的大作中提到】
: 擦,“永远有相当比例分配”是效率最低,最原始,最最容易做的的四轮驱动方式。脸
: 皮厚的直接搞三个open diff,一前一后一中间。脸皮稍微薄点的,加个limited slip
: 。是个车厂就能做,技术含量等于零。稍微有点追求的都不这么干了。
: 你不信?宝马当年刚刚开始做AWD,因为没有技术储备,不敢玩高级的,就搞了个
: constant 40/60.后来换代就搞X-drive了。
: 至于雪地表现,GX不就是个4-runner吗,4Runner是很出名的雪地表现好吗?从来没听
: 说过。
:
: ride

f*********n
发帖数: 701
16
LOL

【在 w****e 的大作中提到】
: 惨不忍睹的碰撞测试来了,跟GX一毛一样结构的4runner
: http://www.youtube.com/v/q70jNH-FnVY

w****e
发帖数: 1883
17
擦,前面刚刚吹牛constant四驱,后面又说是落后的。请问你到底想说啥?
高速雪开50mile, 你只要在New England待过,就知道随便一辆车都这么开,包括两驱
的贾美丽,根本不值得吹嘘。

【在 a******o 的大作中提到】
: 四跑人只有limited trim才有这个落后的constant 40/60,其他的没有。
: 丰田的图森四驱公认是效果寿命最好的四驱,虽然丰田从来不吹这个nb,但是地球人都
: 知道。
: GX的电子中差是需要按键启动的。寒假去了两次雪地,完全没有问题,后来我把中差也
: 关闭了,感觉没必要,高速上下着鸡毛大雪,跑到50以上,嗖嗖的就回家了。
:
: slip

a******o
发帖数: 16625
18
落后是你说的,我不理解为啥落后的东西要装在高端trim上呢。你说说?
我用的四季胎,雪地山路,50+算很快了,sierra那段路不下雪很多车也就开60多。
丰田很多技术上是领先的,尤其在工具车方面。很多人买丰田也就是冲着这个优点去的
。GX,LX这种高端SUV就是豪华工具车,耐用再加上豪华。比如我开的这台11年110K的
GX470,整个动力系统没有一点问题。我买来之后修了两个小问题,一个是后门锁,一
个是座椅cable,零件也很便宜,一共才150刀。
我还有一台highlander。GX比highlander多了太多配置了。动力和悬挂完全就不是一类
东西了。和GX比,highlander显得很玩具。GX这个价钱是相当划算的。

【在 w****e 的大作中提到】
: 擦,前面刚刚吹牛constant四驱,后面又说是落后的。请问你到底想说啥?
: 高速雪开50mile, 你只要在New England待过,就知道随便一辆车都这么开,包括两驱
: 的贾美丽,根本不值得吹嘘。

p********e
发帖数: 6030
19
晕,版上不是刚刚有人买了吗,一搜就看到了还问。

【在 w****e 的大作中提到】
: 那个GX就是4Runner的马甲。整个动力系统是90年代的,内饰也是本世纪初的。碰撞测
: 试惨不忍睹。要说三万买来干活倒可以理解。5万多将近6万是什么想法?虽然我不是
: XC90的fan,但是要7座的话,XC90比GX强一万倍啊。

p********e
发帖数: 6030
20
哈哈,牛逼吹上天了,laoselang快来拍死他。

【在 w****e 的大作中提到】
: 擦,前面刚刚吹牛constant四驱,后面又说是落后的。请问你到底想说啥?
: 高速雪开50mile, 你只要在New England待过,就知道随便一辆车都这么开,包括两驱
: 的贾美丽,根本不值得吹嘘。

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2017 本田卡车报价请教 出过车祸的车能买吗?
w****e
发帖数: 1883
21
擦,最落后的东西为啥装在最高端trim上,这是丰田干的事儿啊,我咋能知道?
工具车是工具车,豪华车是豪华车,两者的要求和擅长都不同。工具车要求可靠耐操,
比如皮卡,但是安全性通常都一塌糊涂,去搜搜F150的碰撞,和一大票body on frame
SUV的碰撞就知道了,没一个过关的。
豪华车要求舒适安全,是最基本的。这种皮卡底子的SUV,安全性不过关,操控性基本
没有,一个工具车加个壳,居然卖6万,不是坑人吗

【在 a******o 的大作中提到】
: 落后是你说的,我不理解为啥落后的东西要装在高端trim上呢。你说说?
: 我用的四季胎,雪地山路,50+算很快了,sierra那段路不下雪很多车也就开60多。
: 丰田很多技术上是领先的,尤其在工具车方面。很多人买丰田也就是冲着这个优点去的
: 。GX,LX这种高端SUV就是豪华工具车,耐用再加上豪华。比如我开的这台11年110K的
: GX470,整个动力系统没有一点问题。我买来之后修了两个小问题,一个是后门锁,一
: 个是座椅cable,零件也很便宜,一共才150刀。
: 我还有一台highlander。GX比highlander多了太多配置了。动力和悬挂完全就不是一类
: 东西了。和GX比,highlander显得很玩具。GX这个价钱是相当划算的。

l*********u
发帖数: 19053
22
re
所以,GX才卖的很差。

【在 w****e 的大作中提到】
: 那个GX就是4Runner的马甲。整个动力系统是90年代的,内饰也是本世纪初的。碰撞测
: 试惨不忍睹。要说三万买来干活倒可以理解。5万多将近6万是什么想法?虽然我不是
: XC90的fan,但是要7座的话,XC90比GX强一万倍啊。

f**e
发帖数: 3156
23
一个帖,各种宝贝全出现了。
笑死了。
说GX不好的,拿个车来比呀。
X5是吗?好,确实是好。有种别租,抗10年试试,修死你。

:那个GX就是4Runner的马甲。整个动力系统是90年代的,内饰也是本世纪初的。碰撞测
:试惨不忍睹。要说三万买来干活倒可以理解。5万多将近6万是什么想法?虽然我不是
f****l
发帖数: 5514
24
咦?怎么日黑们心目中的安全性爆表的神车XC90比起惨不忍睹的GX,mortality rate两
倍还有余?

【在 w****e 的大作中提到】
: 惨不忍睹的碰撞测试来了,跟GX一毛一样结构的4runner
: http://www.youtube.com/v/q70jNH-FnVY

a******o
发帖数: 16625
25
看来你真没开过GX。我觉得丰田比较牛逼的地方就是把工具车和豪华车能做到一起。
豪华还耐用,你说其他哪个对手能做到?
GX在高速上开十分安静,比3万的SUV安静几倍,走水泥搓衣板路都几乎感觉不到震动。
我也是对比了几台车才知道,当然我开的GX是带空气悬挂的。这种舒适也只有奔驰能比。

frame

【在 w****e 的大作中提到】
: 擦,最落后的东西为啥装在最高端trim上,这是丰田干的事儿啊,我咋能知道?
: 工具车是工具车,豪华车是豪华车,两者的要求和擅长都不同。工具车要求可靠耐操,
: 比如皮卡,但是安全性通常都一塌糊涂,去搜搜F150的碰撞,和一大票body on frame
: SUV的碰撞就知道了,没一个过关的。
: 豪华车要求舒适安全,是最基本的。这种皮卡底子的SUV,安全性不过关,操控性基本
: 没有,一个工具车加个壳,居然卖6万,不是坑人吗

f****t
发帖数: 15913
26
哈哈,买了个十一年新(不对,已经是十二年新)的丰田车,居然能分泌出奔驰般的
优越感,奥托桑心里还是祟拜大奔

比。

【在 a******o 的大作中提到】
: 看来你真没开过GX。我觉得丰田比较牛逼的地方就是把工具车和豪华车能做到一起。
: 豪华还耐用,你说其他哪个对手能做到?
: GX在高速上开十分安静,比3万的SUV安静几倍,走水泥搓衣板路都几乎感觉不到震动。
: 我也是对比了几台车才知道,当然我开的GX是带空气悬挂的。这种舒适也只有奔驰能比。
:
: frame

f****l
发帖数: 5514
27
如果是12年新的奔驰,空气悬挂估计已经换过两轮了~

【在 f****t 的大作中提到】
: 哈哈,买了个十一年新(不对,已经是十二年新)的丰田车,居然能分泌出奔驰般的
: 优越感,奥托桑心里还是祟拜大奔
:
: 比。

k*******i
发帖数: 5067
28
那你师妹怎么回答? 我借鉴借鉴, 下次回答老公的提问! 每次我老公问我, 我总是
无言以对。 不过这个不影响我继续买回来。

【在 o***o 的大作中提到】
: 呵呵。我也曾经问过师妹为啥花几千块钱买个香奈儿包,超市里几块钱的购物袋装东西
: 更多,不用的时候还能折叠起来携带方便。

b*****1
发帖数: 3915
29
讨论的内容一句都插不上
只会胡搅蛮缠,说话阴阳怪气的损人

【在 f****t 的大作中提到】
: 哈哈,买了个十一年新(不对,已经是十二年新)的丰田车,居然能分泌出奔驰般的
: 优越感,奥托桑心里还是祟拜大奔
:
: 比。

f****t
发帖数: 15913
30
这是你的经验还是撸出来的?

【在 f****l 的大作中提到】
: 如果是12年新的奔驰,空气悬挂估计已经换过两轮了~
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30岁以上SUV的话卡宴是入门车吗Unibody和body-on-frame的SUV,同样大小和质量下,哪种更耐撞?
惊讶,丰田Land Cruiser MSRP $83,825 ?本田为啥不用body on frame
GX460入手讲讲minivan的方便之处
p*********e
发帖数: 32207
31
这里有两个问题
首先body on frame的车因为车身不参与承重,所以如果碰撞点没有作用在车架上
是会吃亏
但问题是如果作用在车架上,在车车碰撞中反而占不少便宜
另一个是iihs明确指出,它的测试只在评估同级别车安全性时有参考价值
但通常而言body on frame的suv自重要明显更高,无论是相对unibody的suv还是轿车
而更重的车在车车相撞时占的便宜相当大
这在iihs的碰撞测试中并无法体现
body on frame的车主要问题还是重心高相对容易侧翻,还有因为底盘重,
如果翻到底朝天时顶棚强度可能有问题
但就说路上车碰车,自重更大车架强化程度更高的这类SUV绝对是占便宜的。

frame

【在 w****e 的大作中提到】
: 擦,最落后的东西为啥装在最高端trim上,这是丰田干的事儿啊,我咋能知道?
: 工具车是工具车,豪华车是豪华车,两者的要求和擅长都不同。工具车要求可靠耐操,
: 比如皮卡,但是安全性通常都一塌糊涂,去搜搜F150的碰撞,和一大票body on frame
: SUV的碰撞就知道了,没一个过关的。
: 豪华车要求舒适安全,是最基本的。这种皮卡底子的SUV,安全性不过关,操控性基本
: 没有,一个工具车加个壳,居然卖6万,不是坑人吗

b*****g
发帖数: 2322
32
body on frame的车子就是好,gx不是suv,是一部豪华装修的truck。
xc90没开过但是我估摸xc90又不是神六,用料不会比gx好到哪里去。
至于科技含量,我也没开过高科技的车子,xc90的高科技体现在何处,难道不用轮子了
?还是使用了磁悬浮,超导?太阳能动力了?量子传输?
没记错的话gx光座位数量就比xc多出了14%,是八人座的
请问90年代的动力系统不好在哪里?反而令我不解的是xc90居然拿出了2.0L 四缸的野
鸡货出来。不过这也是趋势没办法,我倒是更喜欢八缸自然吸气的引擎,现在已经存世
不多了
20世纪初的内饰又不好在哪里?xc90用了钻石还是玛瑙?
敢说出强一万倍的话,真是令人笑掉大牙
y****w
发帖数: 3747
33
re truck. 本质上这是truck 和那几款不一类。安全不安全 互相撞看谁有信心了 xc90
在gx前显得很小

【在 b*****g 的大作中提到】
: body on frame的车子就是好,gx不是suv,是一部豪华装修的truck。
: xc90没开过但是我估摸xc90又不是神六,用料不会比gx好到哪里去。
: 至于科技含量,我也没开过高科技的车子,xc90的高科技体现在何处,难道不用轮子了
: ?还是使用了磁悬浮,超导?太阳能动力了?量子传输?
: 没记错的话gx光座位数量就比xc多出了14%,是八人座的
: 请问90年代的动力系统不好在哪里?反而令我不解的是xc90居然拿出了2.0L 四缸的野
: 鸡货出来。不过这也是趋势没办法,我倒是更喜欢八缸自然吸气的引擎,现在已经存世
: 不多了
: 20世纪初的内饰又不好在哪里?xc90用了钻石还是玛瑙?
: 敢说出强一万倍的话,真是令人笑掉大牙

w****e
发帖数: 1883
34
body on frame的车其实就是损人不利己的典型。单车事故就不提了,第一乘客舱根本
没有结构强度,第二极易翻车。很多人说跟其他车撞会沾便宜,其实不然,因为body
on frame车非常容易翻车,所以跟别的车撞,是让别的车吃亏,自己也沾不到便宜。类
似的视频,youtube上一搜一大把。
早年没有造unibody的工艺,所以所有的车都是body on frame。后来有厂家试着把卡车
的frame加个壳,变成SUV,结果大卖,带来大家纷纷效仿。但是归根结底,除了极少数
需要越野的人来说,SUV本质上是个乘客用车,unibody操纵性好,安全性好,不易翻,
多车事故对双方损害都小。现在还在做body on frame SUV的,除了真正有越野需求的
,就是实在没有能力和资金做unibody的。
当然,body on frame也有优势,主要是在工程和运输上。

【在 p*********e 的大作中提到】
: 这里有两个问题
: 首先body on frame的车因为车身不参与承重,所以如果碰撞点没有作用在车架上
: 是会吃亏
: 但问题是如果作用在车架上,在车车碰撞中反而占不少便宜
: 另一个是iihs明确指出,它的测试只在评估同级别车安全性时有参考价值
: 但通常而言body on frame的suv自重要明显更高,无论是相对unibody的suv还是轿车
: 而更重的车在车车相撞时占的便宜相当大
: 这在iihs的碰撞测试中并无法体现
: body on frame的车主要问题还是重心高相对容易侧翻,还有因为底盘重,
: 如果翻到底朝天时顶棚强度可能有问题

f****l
发帖数: 5514
35
又开始瞎扯鸡巴蛋了。容不容易翻车和BOF结构有个屁关系。完全取决于车子重心高低
。BOF的Lincoln Town Car也容易翻车吗?

【在 w****e 的大作中提到】
: body on frame的车其实就是损人不利己的典型。单车事故就不提了,第一乘客舱根本
: 没有结构强度,第二极易翻车。很多人说跟其他车撞会沾便宜,其实不然,因为body
: on frame车非常容易翻车,所以跟别的车撞,是让别的车吃亏,自己也沾不到便宜。类
: 似的视频,youtube上一搜一大把。
: 早年没有造unibody的工艺,所以所有的车都是body on frame。后来有厂家试着把卡车
: 的frame加个壳,变成SUV,结果大卖,带来大家纷纷效仿。但是归根结底,除了极少数
: 需要越野的人来说,SUV本质上是个乘客用车,unibody操纵性好,安全性好,不易翻,
: 多车事故对双方损害都小。现在还在做body on frame SUV的,除了真正有越野需求的
: ,就是实在没有能力和资金做unibody的。
: 当然,body on frame也有优势,主要是在工程和运输上。

p*********e
发帖数: 32207
36
换句话说,车车相撞只要不翻,body on frame的车就有明显优势
与此同时,body on frame的优势不止在越野
有加强的车架意味着拖拽能力可以做的更高
同时因为车架强度高,可以做更大尺寸
目前unibody suv做到最大也就是GL的尺寸,但GL要坐7人仍没法保证舒适
但美式fullsize就可以,空间远大于GL
更何况body on frame的车未见得“非常容易翻车”
你有统计在车车相撞的事故中body on frame的翻车率么?要“非常容易”的话,
怎么得8成以上情况都翻车吧?

【在 w****e 的大作中提到】
: body on frame的车其实就是损人不利己的典型。单车事故就不提了,第一乘客舱根本
: 没有结构强度,第二极易翻车。很多人说跟其他车撞会沾便宜,其实不然,因为body
: on frame车非常容易翻车,所以跟别的车撞,是让别的车吃亏,自己也沾不到便宜。类
: 似的视频,youtube上一搜一大把。
: 早年没有造unibody的工艺,所以所有的车都是body on frame。后来有厂家试着把卡车
: 的frame加个壳,变成SUV,结果大卖,带来大家纷纷效仿。但是归根结底,除了极少数
: 需要越野的人来说,SUV本质上是个乘客用车,unibody操纵性好,安全性好,不易翻,
: 多车事故对双方损害都小。现在还在做body on frame SUV的,除了真正有越野需求的
: ,就是实在没有能力和资金做unibody的。
: 当然,body on frame也有优势,主要是在工程和运输上。

p*********e
发帖数: 32207
37
回到你说的“没有能力和资金”的说法
目前在做body on frame suv的基本都是fullsize SUV
全算上,也就是GM,FORD,NISSAN,TOYOTA这四家为主,另外MB有个G
GM有enclave,ford有explorer,nissan有QX60,TOYOTA有highlander,MB有GLE/GL
那么你说还有哪家是做body on frame SUV是因为没有能力和资金做unibody的呢?
更何况要做unibody SUV有啥资金和能力的门槛?能做unibody的sedan,
就能做unibody SUV。

【在 w****e 的大作中提到】
: body on frame的车其实就是损人不利己的典型。单车事故就不提了,第一乘客舱根本
: 没有结构强度,第二极易翻车。很多人说跟其他车撞会沾便宜,其实不然,因为body
: on frame车非常容易翻车,所以跟别的车撞,是让别的车吃亏,自己也沾不到便宜。类
: 似的视频,youtube上一搜一大把。
: 早年没有造unibody的工艺,所以所有的车都是body on frame。后来有厂家试着把卡车
: 的frame加个壳,变成SUV,结果大卖,带来大家纷纷效仿。但是归根结底,除了极少数
: 需要越野的人来说,SUV本质上是个乘客用车,unibody操纵性好,安全性好,不易翻,
: 多车事故对双方损害都小。现在还在做body on frame SUV的,除了真正有越野需求的
: ,就是实在没有能力和资金做unibody的。
: 当然,body on frame也有优势,主要是在工程和运输上。

T**********e
发帖数: 387
38
LZ别卖弄无知了行不? 自己查查tahoe/suburban yukon/yukon xl escalade这些加起
来一年卖多少再来喷。
f****l
发帖数: 5514
39
哈哈哈,其实楼主本来想喷的是丰田,看来不小心打歪了~

【在 T**********e 的大作中提到】
: LZ别卖弄无知了行不? 自己查查tahoe/suburban yukon/yukon xl escalade这些加起
: 来一年卖多少再来喷。

z*********4
发帖数: 209
40
SB楼主什么都不懂,请在插花版混混,建议不要在车版发贴了。
body on frame的车结实,耐用,不易形变,车重,蚝油。
十几年前的body on frame卡车和suv由于底盘高,没有电子稳定性保护,比较容易翻车
,缓冲也不太好,不太安全。
最近10年的full size (基本全是body on frame) SUV,已经全部改善,最新研究表
明(使用流行病的分析方法),分析几十万起近十年车祸,表明车祸出现后full size
SUV的死亡概率是最小的。
所以车盲你可以说lexus,toyota 不好,如果出来说body on frame SUV 就傻了。
相关主题
讲讲minivan的方便之处SUV车身结构的趋势
总结一下车版恶俗的一些看法,词语,希望班主置顶节日巡览途锐,QX60&QX80,XC90和GX460
大侠们说说body-on-frame和unibody吧Just for discussion: unibody versus body-on-frame SUV
b*****g
发帖数: 2322
41
xc90和gx对撞的话那简直就是满地找牙 4400磅vs5100磅
2016 Volvo XC90 4,394 lbs
MSRP: From $43,950
MPG: Up to 22 city, 26 highway
Horsepower: 250 to 316 HP
Engine: 2.0L 4-cylinder
Towing capacity: 5,000 lbs
2016 Lexus GX 5,130 to 5,199 lbs
SUV
MSRP: From $50,140
MPG: 15 city / 20 highway
Horsepower: 301 HP
Engine: 4.6L V8
Towing capacity: 6,500 lbs

xc90

【在 y****w 的大作中提到】
: re truck. 本质上这是truck 和那几款不一类。安全不安全 互相撞看谁有信心了 xc90
: 在gx前显得很小

p********e
发帖数: 6030
42
没办法,丰田用了body on frame,那body on frame就一定是拧毛巾的垃圾烂货,这是
laoselang教给LZ的葵花宝典。

size

【在 z*********4 的大作中提到】
: SB楼主什么都不懂,请在插花版混混,建议不要在车版发贴了。
: body on frame的车结实,耐用,不易形变,车重,蚝油。
: 十几年前的body on frame卡车和suv由于底盘高,没有电子稳定性保护,比较容易翻车
: ,缓冲也不太好,不太安全。
: 最近10年的full size (基本全是body on frame) SUV,已经全部改善,最新研究表
: 明(使用流行病的分析方法),分析几十万起近十年车祸,表明车祸出现后full size
: SUV的死亡概率是最小的。
: 所以车盲你可以说lexus,toyota 不好,如果出来说body on frame SUV 就傻了。

T***u
发帖数: 1468
43
BOF未必拖得多。Touareg比GX拖得多
我买4Runner limited是为了开土路石子路耐操,要是只开公路肯定买德系crossover

【在 p*********e 的大作中提到】
: 换句话说,车车相撞只要不翻,body on frame的车就有明显优势
: 与此同时,body on frame的优势不止在越野
: 有加强的车架意味着拖拽能力可以做的更高
: 同时因为车架强度高,可以做更大尺寸
: 目前unibody suv做到最大也就是GL的尺寸,但GL要坐7人仍没法保证舒适
: 但美式fullsize就可以,空间远大于GL
: 更何况body on frame的车未见得“非常容易翻车”
: 你有统计在车车相撞的事故中body on frame的翻车率么?要“非常容易”的话,
: 怎么得8成以上情况都翻车吧?

n**x
发帖数: 1898
44
不是只要body on frame就不好。你看看奔驰G63也是body on frame的。

【在 w****e 的大作中提到】
: 那个GX就是4Runner的马甲。整个动力系统是90年代的,内饰也是本世纪初的。碰撞测
: 试惨不忍睹。要说三万买来干活倒可以理解。5万多将近6万是什么想法?虽然我不是
: XC90的fan,但是要7座的话,XC90比GX强一万倍啊。

f****l
发帖数: 5514
45
你得先看看Touareg的towing rating是不是按照SAE J2807的标准测的,如果不是的话
,和丰田车比的话大致要打个八折后再比

【在 T***u 的大作中提到】
: BOF未必拖得多。Touareg比GX拖得多
: 我买4Runner limited是为了开土路石子路耐操,要是只开公路肯定买德系crossover

b*****g
发帖数: 2322
46
toyota这一款4runner和其马甲最大的好处是
复古技术耐磨耐操,视野好,上路稳,承重大,坐在里面比坐在较轻的SUV里感觉更安
全。
同样8人坐的车子里,这款车是MidSized,所以转弯掉头停车也相对容易。
空间相对于minivan是小了很多,安全系数大幅上升。
至于油耗那是看个人承受能力了,我认为买到这个价位的车了,8个人上路,多用掉点
汽油相对安全来说不值一提,在异国他乡无亲无故的世界里,舒适安全的抵达目的地是
最重要的。
至于那些买四缸,turbo 小鸡引擎,轻车熟路,省油的车主们,我只能谢谢你们为布伦
特原油跌破11年来最低价做出伟大的贡献,您们在创造出史上最低价格油价上做出的牺
牲我可想而知,对你们深表敬意
当然家庭有条件handle更大车子的话,四颗牙,傻笨笨,榻猴之类的也应该在考虑范围。

【在 T***u 的大作中提到】
: BOF未必拖得多。Touareg比GX拖得多
: 我买4Runner limited是为了开土路石子路耐操,要是只开公路肯定买德系crossover

p*********e
发帖数: 32207
47
“拖拽能力可以做的更高”

【在 T***u 的大作中提到】
: BOF未必拖得多。Touareg比GX拖得多
: 我买4Runner limited是为了开土路石子路耐操,要是只开公路肯定买德系crossover

e*******e
发帖数: 9616
48
四颗牙开路上太多的respect,只有少数女疯子司机敢开sub-compact挑战一下的。一家
人上路安全多了,心理也踏实多了。
至于油耗,我们这里一年有一半时间油是free的,因为菜店可以积油点,油钱的增加基
本不考虑。

围。

【在 b*****g 的大作中提到】
: toyota这一款4runner和其马甲最大的好处是
: 复古技术耐磨耐操,视野好,上路稳,承重大,坐在里面比坐在较轻的SUV里感觉更安
: 全。
: 同样8人坐的车子里,这款车是MidSized,所以转弯掉头停车也相对容易。
: 空间相对于minivan是小了很多,安全系数大幅上升。
: 至于油耗那是看个人承受能力了,我认为买到这个价位的车了,8个人上路,多用掉点
: 汽油相对安全来说不值一提,在异国他乡无亲无故的世界里,舒适安全的抵达目的地是
: 最重要的。
: 至于那些买四缸,turbo 小鸡引擎,轻车熟路,省油的车主们,我只能谢谢你们为布伦
: 特原油跌破11年来最低价做出伟大的贡献,您们在创造出史上最低价格油价上做出的牺

s******t
发帖数: 1956
49
楼主你还是赶快撤吧,别打着你爷爷的名号在这里丢脸了。:-)

【在 w****e 的大作中提到】
: 那个GX就是4Runner的马甲。整个动力系统是90年代的,内饰也是本世纪初的。碰撞测
: 试惨不忍睹。要说三万买来干活倒可以理解。5万多将近6万是什么想法?虽然我不是
: XC90的fan,但是要7座的话,XC90比GX强一万倍啊。

s******t
发帖数: 1956
50
你乱扯。谁家出门经常拉8个人?真如此,还是上Minivan得了,安全性一样刚刚的。
大油耗是这车的绝对缺点,空间也不大,内饰老旧,加上BOF的车操控往往不好。
这是一款优缺点分明的车,要这车的人一定是非常需要它的优点。

【在 b*****g 的大作中提到】
: toyota这一款4runner和其马甲最大的好处是
: 复古技术耐磨耐操,视野好,上路稳,承重大,坐在里面比坐在较轻的SUV里感觉更安
: 全。
: 同样8人坐的车子里,这款车是MidSized,所以转弯掉头停车也相对容易。
: 空间相对于minivan是小了很多,安全系数大幅上升。
: 至于油耗那是看个人承受能力了,我认为买到这个价位的车了,8个人上路,多用掉点
: 汽油相对安全来说不值一提,在异国他乡无亲无故的世界里,舒适安全的抵达目的地是
: 最重要的。
: 至于那些买四缸,turbo 小鸡引擎,轻车熟路,省油的车主们,我只能谢谢你们为布伦
: 特原油跌破11年来最低价做出伟大的贡献,您们在创造出史上最低价格油价上做出的牺

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Mid size SUV除了X5买啥呢?请问,到底还有没有没有第三排座的 midsize,或 fullsize SUV
t*******r
发帖数: 2293
51
我前两天开 GX , 路面结冰, 下冻雨, 下坡时有打滑一下下,车有报警, 但很快就
恢复了控制。我当时还是吓了一跳! 不知道是不是我车速太快。 可能下坡有 40麦?
坡还比较大。

GX每月才卖2000辆,可不是大众车型哦。你试试看在目前市面上再找出一款雪地表现比
GX更优秀或者相当,前后轮永远有相当比例动力分配 (不是slip-then-grip 的on-....
....

【在 f****l 的大作中提到】
: GX每月才卖2000辆,可不是大众车型哦。
: 你试试看在目前市面上再找出一款雪地表现比GX更优秀或者相当,前后轮永远有相当比
: 例动力分配 (不是slip-then-grip 的on-demand AWD那种) ,又有豪华品牌车子的ride
: comfort, 开起来一样安静的车型来?
: 我当时找来找去只有range rover和Audi Q7, 这两辆都不比GX便宜~

f****l
发帖数: 5514
52
看路面情况吧,冰太多的话还是主要看轮胎的。毕竟轮胎和地面摩擦力太小再好的四驱
也没用啊

..

【在 t*******r 的大作中提到】
: 我前两天开 GX , 路面结冰, 下冻雨, 下坡时有打滑一下下,车有报警, 但很快就
: 恢复了控制。我当时还是吓了一跳! 不知道是不是我车速太快。 可能下坡有 40麦?
: 坡还比较大。
:
: GX每月才卖2000辆,可不是大众车型哦。你试试看在目前市面上再找出一款雪地表现比
: GX更优秀或者相当,前后轮永远有相当比例动力分配 (不是slip-then-grip 的on-....
: ....

b*****g
发帖数: 2322
53
minivan的确是有娃拖家带口的好选择。
BOF车子视野比较好,上路舒适,能越野操控性也不能算差了,KDSS令车子的操控性强
不少,连麦克拉伦超跑都用KDSS了
Models that have adopted the Kinetic Dynamic Suspension System to date,
listed by model year:
2004 Lexus GX 470
2008 Toyota Land Cruiser
2010-2016 Toyota 4Runner Trail Edition
2010 Lexus GX 460
2010 Toyota Prado
2012 McLaren MP 4 12C
缺点可能就是耗油了

【在 s******t 的大作中提到】
: 你乱扯。谁家出门经常拉8个人?真如此,还是上Minivan得了,安全性一样刚刚的。
: 大油耗是这车的绝对缺点,空间也不大,内饰老旧,加上BOF的车操控往往不好。
: 这是一款优缺点分明的车,要这车的人一定是非常需要它的优点。

t*******r
发帖数: 2293
54
谢谢! 我当时确实吓了一跳。 看来即使是四驱, 下次也要注意了, 不能太快。

【在 f****l 的大作中提到】
: 看路面情况吧,冰太多的话还是主要看轮胎的。毕竟轮胎和地面摩擦力太小再好的四驱
: 也没用啊
:
: ..

w****e
发帖数: 1883
55
那个GX就是4Runner的马甲。整个动力系统是90年代的,内饰也是本世纪初的。碰撞测
试惨不忍睹。要说三万买来干活倒可以理解。5万多将近6万是什么想法?虽然我不是
XC90的fan,但是要7座的话,XC90比GX强一万倍啊。
o*****s
发帖数: 2071
56
Lexus有一个好处,你不懂的

【在 w****e 的大作中提到】
: 那个GX就是4Runner的马甲。整个动力系统是90年代的,内饰也是本世纪初的。碰撞测
: 试惨不忍睹。要说三万买来干活倒可以理解。5万多将近6万是什么想法?虽然我不是
: XC90的fan,但是要7座的话,XC90比GX强一万倍啊。

o***o
发帖数: 11767
57
呵呵。我也曾经问过师妹为啥花几千块钱买个香奈儿包,超市里几块钱的购物袋装东西
更多,不用的时候还能折叠起来携带方便。
f****l
发帖数: 5514
58
无脑日黑最不要脸的一点就是喜欢信口开河。“碰撞测试惨不忍睹”,你倒是给出出处
呀,还是你自己脑补的?

【在 w****e 的大作中提到】
: 那个GX就是4Runner的马甲。整个动力系统是90年代的,内饰也是本世纪初的。碰撞测
: 试惨不忍睹。要说三万买来干活倒可以理解。5万多将近6万是什么想法?虽然我不是
: XC90的fan,但是要7座的话,XC90比GX强一万倍啊。

a******o
发帖数: 16625
59
GX好像没有碰撞测试吧,同样escalade,expedition好像也没有。
但是劝你不要用你安全评级优的车去和GX对撞,结果会很惨。

【在 w****e 的大作中提到】
: 那个GX就是4Runner的马甲。整个动力系统是90年代的,内饰也是本世纪初的。碰撞测
: 试惨不忍睹。要说三万买来干活倒可以理解。5万多将近6万是什么想法?虽然我不是
: XC90的fan,但是要7座的话,XC90比GX强一万倍啊。

h******k
发帖数: 15372
60
6万买一辆body on frame的SUV很贵吗?Landcruiser还得至少再加一两万,也是body
on frame的。
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东北部,诚心求推荐3排mid-size SUV惊讶,丰田Land Cruiser MSRP $83,825 ?
请教 出过车祸的车能买吗?GX460入手
30岁以上SUV的话卡宴是入门车吗Unibody和body-on-frame的SUV,同样大小和质量下,哪种更耐撞?
C**E
发帖数: 2573
61
是,gx460这个车型就是太太太太老了。
现在卖的就是上个年代(世纪之初)的技术和安全标准,整个更新停滞,相应的市场也
在不停的萎缩
再萎缩。
呵呵
f****l
发帖数: 5514
62
你们是不是看到土豪的三十多年前技术标准,还卖得巨贵的G-Wagen后,百思不得其姐
,夜不能寐啊~~~

【在 C**E 的大作中提到】
: 是,gx460这个车型就是太太太太老了。
: 现在卖的就是上个年代(世纪之初)的技术和安全标准,整个更新停滞,相应的市场也
: 在不停的萎缩
: 再萎缩。
: 呵呵

C**E
发帖数: 2573
63
就是一个消费类型的中档的大众车型,又不是啥装逼奢侈品。
比如20年前,家属院楼里谁家买了29寸的CRT的东芝电视,大家都说好。但技术和标准
是发展的,现在消费品电视,谁还买东芝啊,单说电视是最好的OLED的LG。。。
再说汽车的安全标准,现在iihs测试标准比十年前的高了两三个层次。这十年间,,,
日车的整体安全性,尽管有的车型是应试,但实事求是的说是不停的更新车型不停的进
步的。
呵呵呵

【在 f****l 的大作中提到】
: 你们是不是看到土豪的三十多年前技术标准,还卖得巨贵的G-Wagen后,百思不得其姐
: ,夜不能寐啊~~~

f****l
发帖数: 5514
64
GX每月才卖2000辆,可不是大众车型哦。
你试试看在目前市面上再找出一款雪地表现比GX更优秀或者相当,前后轮永远有相当比
例动力分配 (不是slip-then-grip 的on-demand AWD那种) ,又有豪华品牌车子的ride
comfort, 开起来一样安静的车型来?
我当时找来找去只有range rover和Audi Q7, 这两辆都不比GX便宜~

【在 C**E 的大作中提到】
: 就是一个消费类型的中档的大众车型,又不是啥装逼奢侈品。
: 比如20年前,家属院楼里谁家买了29寸的CRT的东芝电视,大家都说好。但技术和标准
: 是发展的,现在消费品电视,谁还买东芝啊,单说电视是最好的OLED的LG。。。
: 再说汽车的安全标准,现在iihs测试标准比十年前的高了两三个层次。这十年间,,,
: 日车的整体安全性,尽管有的车型是应试,但实事求是的说是不停的更新车型不停的进
: 步的。
: 呵呵呵

F*********k
发帖数: 2252
65
俺不是日车fan, 客观评说老而不衰谓之经典,哪国制造都一样。

【在 w****e 的大作中提到】
: 那个GX就是4Runner的马甲。整个动力系统是90年代的,内饰也是本世纪初的。碰撞测
: 试惨不忍睹。要说三万买来干活倒可以理解。5万多将近6万是什么想法?虽然我不是
: XC90的fan,但是要7座的话,XC90比GX强一万倍啊。

B***o
发帖数: 369
66
机械的东西有必要求新吗?1911上百年前的设计了,到现在大家还是愿意买。
w****e
发帖数: 1883
67
惨不忍睹的碰撞测试来了,跟GX一毛一样结构的4runner
http://www.youtube.com/v/q70jNH-FnVY

【在 a******o 的大作中提到】
: GX好像没有碰撞测试吧,同样escalade,expedition好像也没有。
: 但是劝你不要用你安全评级优的车去和GX对撞,结果会很惨。

w****e
发帖数: 1883
68
擦,“永远有相当比例分配”是效率最低,最原始,最最容易做的的四轮驱动方式。脸
皮厚的直接搞三个open diff,一前一后一中间。脸皮稍微薄点的,加个limited slip
。是个车厂就能做,技术含量等于零。稍微有点追求的都不这么干了。
你不信?宝马当年刚刚开始做AWD,因为没有技术储备,不敢玩高级的,就搞了个
constant 40/60.后来换代就搞X-drive了。
至于雪地表现,GX不就是个4-runner吗,4Runner是很出名的雪地表现好吗?从来没听
说过。

ride

【在 f****l 的大作中提到】
: GX每月才卖2000辆,可不是大众车型哦。
: 你试试看在目前市面上再找出一款雪地表现比GX更优秀或者相当,前后轮永远有相当比
: 例动力分配 (不是slip-then-grip 的on-demand AWD那种) ,又有豪华品牌车子的ride
: comfort, 开起来一样安静的车型来?
: 我当时找来找去只有range rover和Audi Q7, 这两辆都不比GX便宜~

a******o
发帖数: 16625
69
四跑人只有limited trim才有这个落后的constant 40/60,其他的没有。
丰田的图森四驱公认是效果寿命最好的四驱,虽然丰田从来不吹这个nb,但是地球人都
知道。
GX的电子中差是需要按键启动的。寒假去了两次雪地,完全没有问题,后来我把中差也
关闭了,感觉没必要,高速上下着鸡毛大雪,跑到50以上,嗖嗖的就回家了。

slip

【在 w****e 的大作中提到】
: 擦,“永远有相当比例分配”是效率最低,最原始,最最容易做的的四轮驱动方式。脸
: 皮厚的直接搞三个open diff,一前一后一中间。脸皮稍微薄点的,加个limited slip
: 。是个车厂就能做,技术含量等于零。稍微有点追求的都不这么干了。
: 你不信?宝马当年刚刚开始做AWD,因为没有技术储备,不敢玩高级的,就搞了个
: constant 40/60.后来换代就搞X-drive了。
: 至于雪地表现,GX不就是个4-runner吗,4Runner是很出名的雪地表现好吗?从来没听
: 说过。
:
: ride

f*********n
发帖数: 701
70
LOL

【在 w****e 的大作中提到】
: 惨不忍睹的碰撞测试来了,跟GX一毛一样结构的4runner
: http://www.youtube.com/v/q70jNH-FnVY

相关主题
Unibody和body-on-frame的SUV,同样大小和质量下,哪种更耐撞?总结一下车版恶俗的一些看法,词语,希望班主置顶
本田为啥不用body on frame大侠们说说body-on-frame和unibody吧
讲讲minivan的方便之处SUV车身结构的趋势
w****e
发帖数: 1883
71
擦,前面刚刚吹牛constant四驱,后面又说是落后的。请问你到底想说啥?
高速雪开50mile, 你只要在New England待过,就知道随便一辆车都这么开,包括两驱
的贾美丽,根本不值得吹嘘。

【在 a******o 的大作中提到】
: 四跑人只有limited trim才有这个落后的constant 40/60,其他的没有。
: 丰田的图森四驱公认是效果寿命最好的四驱,虽然丰田从来不吹这个nb,但是地球人都
: 知道。
: GX的电子中差是需要按键启动的。寒假去了两次雪地,完全没有问题,后来我把中差也
: 关闭了,感觉没必要,高速上下着鸡毛大雪,跑到50以上,嗖嗖的就回家了。
:
: slip

a******o
发帖数: 16625
72
落后是你说的,我不理解为啥落后的东西要装在高端trim上呢。你说说?
我用的四季胎,雪地山路,50+算很快了,sierra那段路不下雪很多车也就开60多。
丰田很多技术上是领先的,尤其在工具车方面。很多人买丰田也就是冲着这个优点去的
。GX,LX这种高端SUV就是豪华工具车,耐用再加上豪华。比如我开的这台11年110K的
GX470,整个动力系统没有一点问题。我买来之后修了两个小问题,一个是后门锁,一
个是座椅cable,零件也很便宜,一共才150刀。
我还有一台highlander。GX比highlander多了太多配置了。动力和悬挂完全就不是一类
东西了。和GX比,highlander显得很玩具。GX这个价钱是相当划算的。

【在 w****e 的大作中提到】
: 擦,前面刚刚吹牛constant四驱,后面又说是落后的。请问你到底想说啥?
: 高速雪开50mile, 你只要在New England待过,就知道随便一辆车都这么开,包括两驱
: 的贾美丽,根本不值得吹嘘。

p********e
发帖数: 6030
73
晕,版上不是刚刚有人买了吗,一搜就看到了还问。

【在 w****e 的大作中提到】
: 那个GX就是4Runner的马甲。整个动力系统是90年代的,内饰也是本世纪初的。碰撞测
: 试惨不忍睹。要说三万买来干活倒可以理解。5万多将近6万是什么想法?虽然我不是
: XC90的fan,但是要7座的话,XC90比GX强一万倍啊。

p********e
发帖数: 6030
74
哈哈,牛逼吹上天了,laoselang快来拍死他。

【在 w****e 的大作中提到】
: 擦,前面刚刚吹牛constant四驱,后面又说是落后的。请问你到底想说啥?
: 高速雪开50mile, 你只要在New England待过,就知道随便一辆车都这么开,包括两驱
: 的贾美丽,根本不值得吹嘘。

w****e
发帖数: 1883
75
擦,最落后的东西为啥装在最高端trim上,这是丰田干的事儿啊,我咋能知道?
工具车是工具车,豪华车是豪华车,两者的要求和擅长都不同。工具车要求可靠耐操,
比如皮卡,但是安全性通常都一塌糊涂,去搜搜F150的碰撞,和一大票body on frame
SUV的碰撞就知道了,没一个过关的。
豪华车要求舒适安全,是最基本的。这种皮卡底子的SUV,安全性不过关,操控性基本
没有,一个工具车加个壳,居然卖6万,不是坑人吗

【在 a******o 的大作中提到】
: 落后是你说的,我不理解为啥落后的东西要装在高端trim上呢。你说说?
: 我用的四季胎,雪地山路,50+算很快了,sierra那段路不下雪很多车也就开60多。
: 丰田很多技术上是领先的,尤其在工具车方面。很多人买丰田也就是冲着这个优点去的
: 。GX,LX这种高端SUV就是豪华工具车,耐用再加上豪华。比如我开的这台11年110K的
: GX470,整个动力系统没有一点问题。我买来之后修了两个小问题,一个是后门锁,一
: 个是座椅cable,零件也很便宜,一共才150刀。
: 我还有一台highlander。GX比highlander多了太多配置了。动力和悬挂完全就不是一类
: 东西了。和GX比,highlander显得很玩具。GX这个价钱是相当划算的。

l*********u
发帖数: 19053
76
re
所以,GX才卖的很差。

【在 w****e 的大作中提到】
: 那个GX就是4Runner的马甲。整个动力系统是90年代的,内饰也是本世纪初的。碰撞测
: 试惨不忍睹。要说三万买来干活倒可以理解。5万多将近6万是什么想法?虽然我不是
: XC90的fan,但是要7座的话,XC90比GX强一万倍啊。

f**e
发帖数: 3156
77
一个帖,各种宝贝全出现了。
笑死了。
说GX不好的,拿个车来比呀。
X5是吗?好,确实是好。有种别租,抗10年试试,修死你。

:那个GX就是4Runner的马甲。整个动力系统是90年代的,内饰也是本世纪初的。碰撞测
:试惨不忍睹。要说三万买来干活倒可以理解。5万多将近6万是什么想法?虽然我不是
f****l
发帖数: 5514
78
咦?怎么日黑们心目中的安全性爆表的神车XC90比起惨不忍睹的GX,mortality rate两
倍还有余?

【在 w****e 的大作中提到】
: 惨不忍睹的碰撞测试来了,跟GX一毛一样结构的4runner
: http://www.youtube.com/v/q70jNH-FnVY

a******o
发帖数: 16625
79
看来你真没开过GX。我觉得丰田比较牛逼的地方就是把工具车和豪华车能做到一起。
豪华还耐用,你说其他哪个对手能做到?
GX在高速上开十分安静,比3万的SUV安静几倍,走水泥搓衣板路都几乎感觉不到震动。
我也是对比了几台车才知道,当然我开的GX是带空气悬挂的。这种舒适也只有奔驰能比。

frame

【在 w****e 的大作中提到】
: 擦,最落后的东西为啥装在最高端trim上,这是丰田干的事儿啊,我咋能知道?
: 工具车是工具车,豪华车是豪华车,两者的要求和擅长都不同。工具车要求可靠耐操,
: 比如皮卡,但是安全性通常都一塌糊涂,去搜搜F150的碰撞,和一大票body on frame
: SUV的碰撞就知道了,没一个过关的。
: 豪华车要求舒适安全,是最基本的。这种皮卡底子的SUV,安全性不过关,操控性基本
: 没有,一个工具车加个壳,居然卖6万,不是坑人吗

f****t
发帖数: 15913
80
哈哈,买了个十一年新(不对,已经是十二年新)的丰田车,居然能分泌出奔驰般的
优越感,奥托桑心里还是祟拜大奔

比。

【在 a******o 的大作中提到】
: 看来你真没开过GX。我觉得丰田比较牛逼的地方就是把工具车和豪华车能做到一起。
: 豪华还耐用,你说其他哪个对手能做到?
: GX在高速上开十分安静,比3万的SUV安静几倍,走水泥搓衣板路都几乎感觉不到震动。
: 我也是对比了几台车才知道,当然我开的GX是带空气悬挂的。这种舒适也只有奔驰能比。
:
: frame

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Just for discussion: unibody versus body-on-frame SUVMid size SUV除了X5买啥呢?
请推荐卡车底盘的mid-size SUV,车系不限,预算控制在4万以内RX的7座版将上市
f****l
发帖数: 5514
81
如果是12年新的奔驰,空气悬挂估计已经换过两轮了~

【在 f****t 的大作中提到】
: 哈哈,买了个十一年新(不对,已经是十二年新)的丰田车,居然能分泌出奔驰般的
: 优越感,奥托桑心里还是祟拜大奔
:
: 比。

k*******i
发帖数: 5067
82
那你师妹怎么回答? 我借鉴借鉴, 下次回答老公的提问! 每次我老公问我, 我总是
无言以对。 不过这个不影响我继续买回来。

【在 o***o 的大作中提到】
: 呵呵。我也曾经问过师妹为啥花几千块钱买个香奈儿包,超市里几块钱的购物袋装东西
: 更多,不用的时候还能折叠起来携带方便。

b*****1
发帖数: 3915
83
讨论的内容一句都插不上
只会胡搅蛮缠,说话阴阳怪气的损人

【在 f****t 的大作中提到】
: 哈哈,买了个十一年新(不对,已经是十二年新)的丰田车,居然能分泌出奔驰般的
: 优越感,奥托桑心里还是祟拜大奔
:
: 比。

f****t
发帖数: 15913
84
这是你的经验还是撸出来的?

【在 f****l 的大作中提到】
: 如果是12年新的奔驰,空气悬挂估计已经换过两轮了~
p*********e
发帖数: 32207
85
这里有两个问题
首先body on frame的车因为车身不参与承重,所以如果碰撞点没有作用在车架上
是会吃亏
但问题是如果作用在车架上,在车车碰撞中反而占不少便宜
另一个是iihs明确指出,它的测试只在评估同级别车安全性时有参考价值
但通常而言body on frame的suv自重要明显更高,无论是相对unibody的suv还是轿车
而更重的车在车车相撞时占的便宜相当大
这在iihs的碰撞测试中并无法体现
body on frame的车主要问题还是重心高相对容易侧翻,还有因为底盘重,
如果翻到底朝天时顶棚强度可能有问题
但就说路上车碰车,自重更大车架强化程度更高的这类SUV绝对是占便宜的。

frame

【在 w****e 的大作中提到】
: 擦,最落后的东西为啥装在最高端trim上,这是丰田干的事儿啊,我咋能知道?
: 工具车是工具车,豪华车是豪华车,两者的要求和擅长都不同。工具车要求可靠耐操,
: 比如皮卡,但是安全性通常都一塌糊涂,去搜搜F150的碰撞,和一大票body on frame
: SUV的碰撞就知道了,没一个过关的。
: 豪华车要求舒适安全,是最基本的。这种皮卡底子的SUV,安全性不过关,操控性基本
: 没有,一个工具车加个壳,居然卖6万,不是坑人吗

b*****g
发帖数: 2322
86
body on frame的车子就是好,gx不是suv,是一部豪华装修的truck。
xc90没开过但是我估摸xc90又不是神六,用料不会比gx好到哪里去。
至于科技含量,我也没开过高科技的车子,xc90的高科技体现在何处,难道不用轮子了
?还是使用了磁悬浮,超导?太阳能动力了?量子传输?
没记错的话gx光座位数量就比xc多出了14%,是八人座的
请问90年代的动力系统不好在哪里?反而令我不解的是xc90居然拿出了2.0L 四缸的野
鸡货出来。不过这也是趋势没办法,我倒是更喜欢八缸自然吸气的引擎,现在已经存世
不多了
20世纪初的内饰又不好在哪里?xc90用了钻石还是玛瑙?
敢说出强一万倍的话,真是令人笑掉大牙
y****w
发帖数: 3747
87
re truck. 本质上这是truck 和那几款不一类。安全不安全 互相撞看谁有信心了 xc90
在gx前显得很小

【在 b*****g 的大作中提到】
: body on frame的车子就是好,gx不是suv,是一部豪华装修的truck。
: xc90没开过但是我估摸xc90又不是神六,用料不会比gx好到哪里去。
: 至于科技含量,我也没开过高科技的车子,xc90的高科技体现在何处,难道不用轮子了
: ?还是使用了磁悬浮,超导?太阳能动力了?量子传输?
: 没记错的话gx光座位数量就比xc多出了14%,是八人座的
: 请问90年代的动力系统不好在哪里?反而令我不解的是xc90居然拿出了2.0L 四缸的野
: 鸡货出来。不过这也是趋势没办法,我倒是更喜欢八缸自然吸气的引擎,现在已经存世
: 不多了
: 20世纪初的内饰又不好在哪里?xc90用了钻石还是玛瑙?
: 敢说出强一万倍的话,真是令人笑掉大牙

w****e
发帖数: 1883
88
body on frame的车其实就是损人不利己的典型。单车事故就不提了,第一乘客舱根本
没有结构强度,第二极易翻车。很多人说跟其他车撞会沾便宜,其实不然,因为body
on frame车非常容易翻车,所以跟别的车撞,是让别的车吃亏,自己也沾不到便宜。类
似的视频,youtube上一搜一大把。
早年没有造unibody的工艺,所以所有的车都是body on frame。后来有厂家试着把卡车
的frame加个壳,变成SUV,结果大卖,带来大家纷纷效仿。但是归根结底,除了极少数
需要越野的人来说,SUV本质上是个乘客用车,unibody操纵性好,安全性好,不易翻,
多车事故对双方损害都小。现在还在做body on frame SUV的,除了真正有越野需求的
,就是实在没有能力和资金做unibody的。
当然,body on frame也有优势,主要是在工程和运输上。

【在 p*********e 的大作中提到】
: 这里有两个问题
: 首先body on frame的车因为车身不参与承重,所以如果碰撞点没有作用在车架上
: 是会吃亏
: 但问题是如果作用在车架上,在车车碰撞中反而占不少便宜
: 另一个是iihs明确指出,它的测试只在评估同级别车安全性时有参考价值
: 但通常而言body on frame的suv自重要明显更高,无论是相对unibody的suv还是轿车
: 而更重的车在车车相撞时占的便宜相当大
: 这在iihs的碰撞测试中并无法体现
: body on frame的车主要问题还是重心高相对容易侧翻,还有因为底盘重,
: 如果翻到底朝天时顶棚强度可能有问题

f****l
发帖数: 5514
89
又开始瞎扯鸡巴蛋了。容不容易翻车和BOF结构有个屁关系。完全取决于车子重心高低
。BOF的Lincoln Town Car也容易翻车吗?

【在 w****e 的大作中提到】
: body on frame的车其实就是损人不利己的典型。单车事故就不提了,第一乘客舱根本
: 没有结构强度,第二极易翻车。很多人说跟其他车撞会沾便宜,其实不然,因为body
: on frame车非常容易翻车,所以跟别的车撞,是让别的车吃亏,自己也沾不到便宜。类
: 似的视频,youtube上一搜一大把。
: 早年没有造unibody的工艺,所以所有的车都是body on frame。后来有厂家试着把卡车
: 的frame加个壳,变成SUV,结果大卖,带来大家纷纷效仿。但是归根结底,除了极少数
: 需要越野的人来说,SUV本质上是个乘客用车,unibody操纵性好,安全性好,不易翻,
: 多车事故对双方损害都小。现在还在做body on frame SUV的,除了真正有越野需求的
: ,就是实在没有能力和资金做unibody的。
: 当然,body on frame也有优势,主要是在工程和运输上。

p*********e
发帖数: 32207
90
换句话说,车车相撞只要不翻,body on frame的车就有明显优势
与此同时,body on frame的优势不止在越野
有加强的车架意味着拖拽能力可以做的更高
同时因为车架强度高,可以做更大尺寸
目前unibody suv做到最大也就是GL的尺寸,但GL要坐7人仍没法保证舒适
但美式fullsize就可以,空间远大于GL
更何况body on frame的车未见得“非常容易翻车”
你有统计在车车相撞的事故中body on frame的翻车率么?要“非常容易”的话,
怎么得8成以上情况都翻车吧?

【在 w****e 的大作中提到】
: body on frame的车其实就是损人不利己的典型。单车事故就不提了,第一乘客舱根本
: 没有结构强度,第二极易翻车。很多人说跟其他车撞会沾便宜,其实不然,因为body
: on frame车非常容易翻车,所以跟别的车撞,是让别的车吃亏,自己也沾不到便宜。类
: 似的视频,youtube上一搜一大把。
: 早年没有造unibody的工艺,所以所有的车都是body on frame。后来有厂家试着把卡车
: 的frame加个壳,变成SUV,结果大卖,带来大家纷纷效仿。但是归根结底,除了极少数
: 需要越野的人来说,SUV本质上是个乘客用车,unibody操纵性好,安全性好,不易翻,
: 多车事故对双方损害都小。现在还在做body on frame SUV的,除了真正有越野需求的
: ,就是实在没有能力和资金做unibody的。
: 当然,body on frame也有优势,主要是在工程和运输上。

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p*********e
发帖数: 32207
91
回到你说的“没有能力和资金”的说法
目前在做body on frame suv的基本都是fullsize SUV
全算上,也就是GM,FORD,NISSAN,TOYOTA这四家为主,另外MB有个G
GM有enclave,ford有explorer,nissan有QX60,TOYOTA有highlander,MB有GLE/GL
那么你说还有哪家是做body on frame SUV是因为没有能力和资金做unibody的呢?
更何况要做unibody SUV有啥资金和能力的门槛?能做unibody的sedan,
就能做unibody SUV。

【在 w****e 的大作中提到】
: body on frame的车其实就是损人不利己的典型。单车事故就不提了,第一乘客舱根本
: 没有结构强度,第二极易翻车。很多人说跟其他车撞会沾便宜,其实不然,因为body
: on frame车非常容易翻车,所以跟别的车撞,是让别的车吃亏,自己也沾不到便宜。类
: 似的视频,youtube上一搜一大把。
: 早年没有造unibody的工艺,所以所有的车都是body on frame。后来有厂家试着把卡车
: 的frame加个壳,变成SUV,结果大卖,带来大家纷纷效仿。但是归根结底,除了极少数
: 需要越野的人来说,SUV本质上是个乘客用车,unibody操纵性好,安全性好,不易翻,
: 多车事故对双方损害都小。现在还在做body on frame SUV的,除了真正有越野需求的
: ,就是实在没有能力和资金做unibody的。
: 当然,body on frame也有优势,主要是在工程和运输上。

T**********e
发帖数: 387
92
LZ别卖弄无知了行不? 自己查查tahoe/suburban yukon/yukon xl escalade这些加起
来一年卖多少再来喷。
f****l
发帖数: 5514
93
哈哈哈,其实楼主本来想喷的是丰田,看来不小心打歪了~

【在 T**********e 的大作中提到】
: LZ别卖弄无知了行不? 自己查查tahoe/suburban yukon/yukon xl escalade这些加起
: 来一年卖多少再来喷。

z*********4
发帖数: 209
94
SB楼主什么都不懂,请在插花版混混,建议不要在车版发贴了。
body on frame的车结实,耐用,不易形变,车重,蚝油。
十几年前的body on frame卡车和suv由于底盘高,没有电子稳定性保护,比较容易翻车
,缓冲也不太好,不太安全。
最近10年的full size (基本全是body on frame) SUV,已经全部改善,最新研究表
明(使用流行病的分析方法),分析几十万起近十年车祸,表明车祸出现后full size
SUV的死亡概率是最小的。
所以车盲你可以说lexus,toyota 不好,如果出来说body on frame SUV 就傻了。
b*****g
发帖数: 2322
95
xc90和gx对撞的话那简直就是满地找牙 4400磅vs5100磅
2016 Volvo XC90 4,394 lbs
MSRP: From $43,950
MPG: Up to 22 city, 26 highway
Horsepower: 250 to 316 HP
Engine: 2.0L 4-cylinder
Towing capacity: 5,000 lbs
2016 Lexus GX 5,130 to 5,199 lbs
SUV
MSRP: From $50,140
MPG: 15 city / 20 highway
Horsepower: 301 HP
Engine: 4.6L V8
Towing capacity: 6,500 lbs

xc90

【在 y****w 的大作中提到】
: re truck. 本质上这是truck 和那几款不一类。安全不安全 互相撞看谁有信心了 xc90
: 在gx前显得很小

p********e
发帖数: 6030
96
没办法,丰田用了body on frame,那body on frame就一定是拧毛巾的垃圾烂货,这是
laoselang教给LZ的葵花宝典。

size

【在 z*********4 的大作中提到】
: SB楼主什么都不懂,请在插花版混混,建议不要在车版发贴了。
: body on frame的车结实,耐用,不易形变,车重,蚝油。
: 十几年前的body on frame卡车和suv由于底盘高,没有电子稳定性保护,比较容易翻车
: ,缓冲也不太好,不太安全。
: 最近10年的full size (基本全是body on frame) SUV,已经全部改善,最新研究表
: 明(使用流行病的分析方法),分析几十万起近十年车祸,表明车祸出现后full size
: SUV的死亡概率是最小的。
: 所以车盲你可以说lexus,toyota 不好,如果出来说body on frame SUV 就傻了。

T***u
发帖数: 1468
97
BOF未必拖得多。Touareg比GX拖得多
我买4Runner limited是为了开土路石子路耐操,要是只开公路肯定买德系crossover

【在 p*********e 的大作中提到】
: 换句话说,车车相撞只要不翻,body on frame的车就有明显优势
: 与此同时,body on frame的优势不止在越野
: 有加强的车架意味着拖拽能力可以做的更高
: 同时因为车架强度高,可以做更大尺寸
: 目前unibody suv做到最大也就是GL的尺寸,但GL要坐7人仍没法保证舒适
: 但美式fullsize就可以,空间远大于GL
: 更何况body on frame的车未见得“非常容易翻车”
: 你有统计在车车相撞的事故中body on frame的翻车率么?要“非常容易”的话,
: 怎么得8成以上情况都翻车吧?

n**x
发帖数: 1898
98
不是只要body on frame就不好。你看看奔驰G63也是body on frame的。

【在 w****e 的大作中提到】
: 那个GX就是4Runner的马甲。整个动力系统是90年代的,内饰也是本世纪初的。碰撞测
: 试惨不忍睹。要说三万买来干活倒可以理解。5万多将近6万是什么想法?虽然我不是
: XC90的fan,但是要7座的话,XC90比GX强一万倍啊。

f****l
发帖数: 5514
99
你得先看看Touareg的towing rating是不是按照SAE J2807的标准测的,如果不是的话
,和丰田车比的话大致要打个八折后再比

【在 T***u 的大作中提到】
: BOF未必拖得多。Touareg比GX拖得多
: 我买4Runner limited是为了开土路石子路耐操,要是只开公路肯定买德系crossover

b*****g
发帖数: 2322
100
toyota这一款4runner和其马甲最大的好处是
复古技术耐磨耐操,视野好,上路稳,承重大,坐在里面比坐在较轻的SUV里感觉更安
全。
同样8人坐的车子里,这款车是MidSized,所以转弯掉头停车也相对容易。
空间相对于minivan是小了很多,安全系数大幅上升。
至于油耗那是看个人承受能力了,我认为买到这个价位的车了,8个人上路,多用掉点
汽油相对安全来说不值一提,在异国他乡无亲无故的世界里,舒适安全的抵达目的地是
最重要的。
至于那些买四缸,turbo 小鸡引擎,轻车熟路,省油的车主们,我只能谢谢你们为布伦
特原油跌破11年来最低价做出伟大的贡献,您们在创造出史上最低价格油价上做出的牺
牲我可想而知,对你们深表敬意
当然家庭有条件handle更大车子的话,四颗牙,傻笨笨,榻猴之类的也应该在考虑范围。

【在 T***u 的大作中提到】
: BOF未必拖得多。Touareg比GX拖得多
: 我买4Runner limited是为了开土路石子路耐操,要是只开公路肯定买德系crossover

相关主题
GX460入手讲讲minivan的方便之处
Unibody和body-on-frame的SUV,同样大小和质量下,哪种更耐撞?总结一下车版恶俗的一些看法,词语,希望班主置顶
本田为啥不用body on frame大侠们说说body-on-frame和unibody吧
p*********e
发帖数: 32207
101
“拖拽能力可以做的更高”

【在 T***u 的大作中提到】
: BOF未必拖得多。Touareg比GX拖得多
: 我买4Runner limited是为了开土路石子路耐操,要是只开公路肯定买德系crossover

e*******e
发帖数: 9616
102
四颗牙开路上太多的respect,只有少数女疯子司机敢开sub-compact挑战一下的。一家
人上路安全多了,心理也踏实多了。
至于油耗,我们这里一年有一半时间油是free的,因为菜店可以积油点,油钱的增加基
本不考虑。

围。

【在 b*****g 的大作中提到】
: toyota这一款4runner和其马甲最大的好处是
: 复古技术耐磨耐操,视野好,上路稳,承重大,坐在里面比坐在较轻的SUV里感觉更安
: 全。
: 同样8人坐的车子里,这款车是MidSized,所以转弯掉头停车也相对容易。
: 空间相对于minivan是小了很多,安全系数大幅上升。
: 至于油耗那是看个人承受能力了,我认为买到这个价位的车了,8个人上路,多用掉点
: 汽油相对安全来说不值一提,在异国他乡无亲无故的世界里,舒适安全的抵达目的地是
: 最重要的。
: 至于那些买四缸,turbo 小鸡引擎,轻车熟路,省油的车主们,我只能谢谢你们为布伦
: 特原油跌破11年来最低价做出伟大的贡献,您们在创造出史上最低价格油价上做出的牺

s******t
发帖数: 1956
103
楼主你还是赶快撤吧,别打着你爷爷的名号在这里丢脸了。:-)

【在 w****e 的大作中提到】
: 那个GX就是4Runner的马甲。整个动力系统是90年代的,内饰也是本世纪初的。碰撞测
: 试惨不忍睹。要说三万买来干活倒可以理解。5万多将近6万是什么想法?虽然我不是
: XC90的fan,但是要7座的话,XC90比GX强一万倍啊。

s******t
发帖数: 1956
104
你乱扯。谁家出门经常拉8个人?真如此,还是上Minivan得了,安全性一样刚刚的。
大油耗是这车的绝对缺点,空间也不大,内饰老旧,加上BOF的车操控往往不好。
这是一款优缺点分明的车,要这车的人一定是非常需要它的优点。

【在 b*****g 的大作中提到】
: toyota这一款4runner和其马甲最大的好处是
: 复古技术耐磨耐操,视野好,上路稳,承重大,坐在里面比坐在较轻的SUV里感觉更安
: 全。
: 同样8人坐的车子里,这款车是MidSized,所以转弯掉头停车也相对容易。
: 空间相对于minivan是小了很多,安全系数大幅上升。
: 至于油耗那是看个人承受能力了,我认为买到这个价位的车了,8个人上路,多用掉点
: 汽油相对安全来说不值一提,在异国他乡无亲无故的世界里,舒适安全的抵达目的地是
: 最重要的。
: 至于那些买四缸,turbo 小鸡引擎,轻车熟路,省油的车主们,我只能谢谢你们为布伦
: 特原油跌破11年来最低价做出伟大的贡献,您们在创造出史上最低价格油价上做出的牺

t*******r
发帖数: 2293
105
我前两天开 GX , 路面结冰, 下冻雨, 下坡时有打滑一下下,车有报警, 但很快就
恢复了控制。我当时还是吓了一跳! 不知道是不是我车速太快。 可能下坡有 40麦?
坡还比较大。

GX每月才卖2000辆,可不是大众车型哦。你试试看在目前市面上再找出一款雪地表现比
GX更优秀或者相当,前后轮永远有相当比例动力分配 (不是slip-then-grip 的on-....
....

【在 f****l 的大作中提到】
: GX每月才卖2000辆,可不是大众车型哦。
: 你试试看在目前市面上再找出一款雪地表现比GX更优秀或者相当,前后轮永远有相当比
: 例动力分配 (不是slip-then-grip 的on-demand AWD那种) ,又有豪华品牌车子的ride
: comfort, 开起来一样安静的车型来?
: 我当时找来找去只有range rover和Audi Q7, 这两辆都不比GX便宜~

f****l
发帖数: 5514
106
看路面情况吧,冰太多的话还是主要看轮胎的。毕竟轮胎和地面摩擦力太小再好的四驱
也没用啊

..

【在 t*******r 的大作中提到】
: 我前两天开 GX , 路面结冰, 下冻雨, 下坡时有打滑一下下,车有报警, 但很快就
: 恢复了控制。我当时还是吓了一跳! 不知道是不是我车速太快。 可能下坡有 40麦?
: 坡还比较大。
:
: GX每月才卖2000辆,可不是大众车型哦。你试试看在目前市面上再找出一款雪地表现比
: GX更优秀或者相当,前后轮永远有相当比例动力分配 (不是slip-then-grip 的on-....
: ....

b*****g
发帖数: 2322
107
minivan的确是有娃拖家带口的好选择。
BOF车子视野比较好,上路舒适,能越野操控性也不能算差了,KDSS令车子的操控性强
不少,连麦克拉伦超跑都用KDSS了
Models that have adopted the Kinetic Dynamic Suspension System to date,
listed by model year:
2004 Lexus GX 470
2008 Toyota Land Cruiser
2010-2016 Toyota 4Runner Trail Edition
2010 Lexus GX 460
2010 Toyota Prado
2012 McLaren MP 4 12C
缺点可能就是耗油了

【在 s******t 的大作中提到】
: 你乱扯。谁家出门经常拉8个人?真如此,还是上Minivan得了,安全性一样刚刚的。
: 大油耗是这车的绝对缺点,空间也不大,内饰老旧,加上BOF的车操控往往不好。
: 这是一款优缺点分明的车,要这车的人一定是非常需要它的优点。

t*******r
发帖数: 2293
108
谢谢! 我当时确实吓了一跳。 看来即使是四驱, 下次也要注意了, 不能太快。

【在 f****l 的大作中提到】
: 看路面情况吧,冰太多的话还是主要看轮胎的。毕竟轮胎和地面摩擦力太小再好的四驱
: 也没用啊
:
: ..

l**********8
发帖数: 137
109
学习了,好贴!
K*******n
发帖数: 607
110
这些天开4R,感觉对BOF对路噪过滤相当不错,但是由于体型和用料问题,风噪比我的
sedan要大,但是总体还是要安静不少。肯定下一辆车还会是BOF,底盘厚重的感觉适应
了不想开unibody了
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大侠们说说body-on-frame和unibody吧Just for discussion: unibody versus body-on-frame SUV
SUV车身结构的趋势请推荐卡车底盘的mid-size SUV,车系不限,预算控制在4万以内
节日巡览途锐,QX60&QX80,XC90和GX460好奇问一个问题, 关于uni body
n***s
发帖数: 10056
111
Toyota Landcruiser GX 是很牛比的。可以在世界任何地方任何条件下开。只是我们不
需要。后座居然没有空调口?
f****l
发帖数: 5514
112
最低配版第三排没有,但是中配版以上就有了

【在 n***s 的大作中提到】
: Toyota Landcruiser GX 是很牛比的。可以在世界任何地方任何条件下开。只是我们不
: 需要。后座居然没有空调口?

b**a
发帖数: 1009
113
看来信仰真的很重要。
另外对比的那几辆车一定是Pilot或者森林人,所以你才能觉得gx安静. 你根本就没开过
安静的车。
既然这末好为啥卖不出去呢?

比。

【在 a******o 的大作中提到】
: 看来你真没开过GX。我觉得丰田比较牛逼的地方就是把工具车和豪华车能做到一起。
: 豪华还耐用,你说其他哪个对手能做到?
: GX在高速上开十分安静,比3万的SUV安静几倍,走水泥搓衣板路都几乎感觉不到震动。
: 我也是对比了几台车才知道,当然我开的GX是带空气悬挂的。这种舒适也只有奔驰能比。
:
: frame

S***7
发帖数: 657
114
猫哥我还是很崇拜的,所以以下纯属学术讨论,不针对个人啊。
BoF的车基本上都不怎么安全,请看附图IIHS多年的车祸司机死亡数,exposure应该是
指发生车祸的次数。
看看Escalade及它三兄弟suburban,Tahoe, Yukon的表现:yukon还不错,tahoe也凑
活,Escalade和Suburban简直是惨不忍睹。
再看看奔驰的数据,死亡率0!加上奔驰的舒适性,这就是为什么大suv我只推荐GL的原
因。

【在 p*********e 的大作中提到】
: 这里有两个问题
: 首先body on frame的车因为车身不参与承重,所以如果碰撞点没有作用在车架上
: 是会吃亏
: 但问题是如果作用在车架上,在车车碰撞中反而占不少便宜
: 另一个是iihs明确指出,它的测试只在评估同级别车安全性时有参考价值
: 但通常而言body on frame的suv自重要明显更高,无论是相对unibody的suv还是轿车
: 而更重的车在车车相撞时占的便宜相当大
: 这在iihs的碰撞测试中并无法体现
: body on frame的车主要问题还是重心高相对容易侧翻,还有因为底盘重,
: 如果翻到底朝天时顶棚强度可能有问题

T******s
发帖数: 1107
115
这是稍微有点物理知识的人都可以理解的,可就是有人选择性去相信自己愿意听到的东西

【在 p*********e 的大作中提到】
: 这里有两个问题
: 首先body on frame的车因为车身不参与承重,所以如果碰撞点没有作用在车架上
: 是会吃亏
: 但问题是如果作用在车架上,在车车碰撞中反而占不少便宜
: 另一个是iihs明确指出,它的测试只在评估同级别车安全性时有参考价值
: 但通常而言body on frame的suv自重要明显更高,无论是相对unibody的suv还是轿车
: 而更重的车在车车相撞时占的便宜相当大
: 这在iihs的碰撞测试中并无法体现
: body on frame的车主要问题还是重心高相对容易侧翻,还有因为底盘重,
: 如果翻到底朝天时顶棚强度可能有问题

f****l
发帖数: 5514
116
你得再想想开GL的一般是啥样的人,开Tahoe的又是怎么样的人。然后再去看看两田
minivan的实际死亡率

【在 S***7 的大作中提到】
: 猫哥我还是很崇拜的,所以以下纯属学术讨论,不针对个人啊。
: BoF的车基本上都不怎么安全,请看附图IIHS多年的车祸司机死亡数,exposure应该是
: 指发生车祸的次数。
: 看看Escalade及它三兄弟suburban,Tahoe, Yukon的表现:yukon还不错,tahoe也凑
: 活,Escalade和Suburban简直是惨不忍睹。
: 再看看奔驰的数据,死亡率0!加上奔驰的舒适性,这就是为什么大suv我只推荐GL的原
: 因。

K*******n
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117
还有一个0死亡率的是四颗牙?

【在 f****l 的大作中提到】
: 你得再想想开GL的一般是啥样的人,开Tahoe的又是怎么样的人。然后再去看看两田
: minivan的实际死亡率

l**********8
发帖数: 137
118
ding一下这个帖子,给需要的人参考一下!
h******k
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119
不是传说只有body on frame的才是真正的SUV吗?
c*********t
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120
我 我
Suburban
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d*s
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121
gx好车,现在能谈到invoice以下。但是年头到了空气悬挂要换,不少的一笔支出

【在 a******o 的大作中提到】
: 落后是你说的,我不理解为啥落后的东西要装在高端trim上呢。你说说?
: 我用的四季胎,雪地山路,50+算很快了,sierra那段路不下雪很多车也就开60多。
: 丰田很多技术上是领先的,尤其在工具车方面。很多人买丰田也就是冲着这个优点去的
: 。GX,LX这种高端SUV就是豪华工具车,耐用再加上豪华。比如我开的这台11年110K的
: GX470,整个动力系统没有一点问题。我买来之后修了两个小问题,一个是后门锁,一
: 个是座椅cable,零件也很便宜,一共才150刀。
: 我还有一台highlander。GX比highlander多了太多配置了。动力和悬挂完全就不是一类
: 东西了。和GX比,highlander显得很玩具。GX这个价钱是相当划算的。

t***y
发帖数: 55
122

哪个机构评测的图森四驱公认是效果寿命最好的四驱?三菱的超选二代排第几?还他妈
地球人都知道,知道你麻痹。要按键启动的差速你觉得很高档?液压磨片式限滑差速器
也是按键,gx除了最高配,只有电子式限滑差速器,没有锁止中央差速器的功能,锤子
不懂非要来冒皮皮。

【在 a******o 的大作中提到】
: 四跑人只有limited trim才有这个落后的constant 40/60,其他的没有。
: 丰田的图森四驱公认是效果寿命最好的四驱,虽然丰田从来不吹这个nb,但是地球人都
: 知道。
: GX的电子中差是需要按键启动的。寒假去了两次雪地,完全没有问题,后来我把中差也
: 关闭了,感觉没必要,高速上下着鸡毛大雪,跑到50以上,嗖嗖的就回家了。
:
: slip

f****l
发帖数: 5514
123
擦,这个又是老色狼的马甲吗?扯谎不打草稿啊

【在 t***y 的大作中提到】
:
: 哪个机构评测的图森四驱公认是效果寿命最好的四驱?三菱的超选二代排第几?还他妈
: 地球人都知道,知道你麻痹。要按键启动的差速你觉得很高档?液压磨片式限滑差速器
: 也是按键,gx除了最高配,只有电子式限滑差速器,没有锁止中央差速器的功能,锤子
: 不懂非要来冒皮皮。

e*******e
发帖数: 9616
124
四颗牙就是bof菜车,实战安全性高不奇怪

【在 K*******n 的大作中提到】
: 还有一个0死亡率的是四颗牙?
l**********8
发帖数: 137
125
最后还是买了GX460
T*********s
发帖数: 20444
126
cc: laoselang, rihei, dehei

【在 l**********8 的大作中提到】
: 最后还是买了GX460
n***s
发帖数: 10056
127
这个应该给丰田蟑螂每天放一遍。

【在 o*****s 的大作中提到】
: Lexus有一个好处,你不懂的
k**0
发帖数: 19737
128
Lexus GX什么都好,但引擎确实需要升级了,弄成DI的能省油和加大马力。
toyota的小引擎基本都改成DI的了,但卡车的迟迟没有动。
E********t
发帖数: 4091
129

影响towing capacity的配置很多
车身结构只是一方面
发动机 变速箱也都有贡献

【在 T***u 的大作中提到】
: BOF未必拖得多。Touareg比GX拖得多
: 我买4Runner limited是为了开土路石子路耐操,要是只开公路肯定买德系crossover

f****t
发帖数: 15913
130
这老掉牙的烂车是车托们的脓苍,每隔一段时间就应该把痂揭开,把脓挤出来,让大家
见识一下,哈哈!
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