别克美国人都不感冒的美国汽车品牌 - Automobile版

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最近看了一下别克在美国本土的销量，惨！今年6月份美国本土销量最高的别克居然是昂克拉这样的小SUV，它的销量只有6091辆，在当月美国乘用车销量排名第75位。旗舰车型君越更是被边缘化的厉害，它的个头比雷克萨斯ES大，动力更强、配置也更多，价格还便宜（2016款君越3.6起价3.1万美元，2016款雷克萨斯ES350起价3.8万美元），但是销量还不到雷克萨斯ES的三分之一（雷克萨斯ES 5060辆，君越1488辆）。
而别克昂科威，这款被通用公司定位于和奥迪Q5以及奔驰GLC同级的SUV销量同样是惨不忍睹，6月份销量只有1473辆，不及同月奥迪Q5销量的三分之一（4415辆）。虽然2016款别克昂科威的配置水平更高，但是从消费者的反馈信息来看它拖沓的6挡自动变速箱拖了后腿。别克英朗就更不用提了，这款被通用公司定位于入门级豪华车的紧凑轿车6月份只卖出了2025辆。现在整个美规别克车系有7个车型，它们在美国一个月的总销量是1.6万辆左右，美国市场份额的1%多点。也就是一百辆车里能见到一辆别克，这个结果在美国比较悲剧了。
对比于中国市场，虽然有品牌定位不同的因素（通用公司把别克定位为豪华品牌），但是销量差的主要原因是产品力的问题；除了一些产品本身不够高级外（昂克拉和英朗），那些豪华的也没有什么突出的亮点，弱点倒是挺明显。这样，在美国市场中所有别克产品都处于以弱战强、需要被消费者认可的境地。不幸的是它面对的消费者又是更为追求品质的一个群体。最终就成了高不成低不就，成为一个美国消费者都忽略的汽车品牌。
看看之前的别克，上世纪50年代的别克是通用汽车公司重要的豪华品牌，所有产品都是全尺寸豪华车型，产品技术含量高，它们配备的Dyna-Flow变速箱是当时世界上最先进的自动变速箱，当时的别克品牌在世界豪华车领域都有非常高的声誉，支撑在品牌背后的一定是品质。今天，如果不是中国消费者还这么认这个品牌，它应该被终结了。

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