s******p
发帖数: 4962 | 1 分别说说优缺点：
XC90：优点：第二排和第三排的平衡不错，第二排位置靠前放一些第三排的空间还算可
以。操控一般。缺点：第二排中间座位没有anchor，dealer说不能固定car seat。动力
不足，高速上想要提速比较吃力。中控虽然很fancy，但是感觉不顺手，控制比较不习
惯。
GLE：优点：动力比XC90强很多，sport mode开起来很爽。五座车感觉空间很足。内饰
虽然不是真皮，但是做工还是比较精致。parking assist很fancy，虽然这几个车都有
top view的的360度摄像头，GLE这个是做的最好的。缺点：刹车有点肉，不知道是不是
个体情况。电子设备要比XC90和Q7感觉落后一代。
Q7：优点：高速加速动力非常充沛，整个过程很平稳，感觉发动机完全不吃力。一些
feature也比较实用，比如侧部盲区监测，wide angle camera视角非常广，可以帮助观
察。缺点：首先太丑，其次太丑，最后，第三排非常窄而且作为矮，基本是废的。
看完一圈儿的感觉xc90可以出局了， GLE和Q7之间还在犹豫。 |
g***n
发帖数: 14250 | 2 没试过dynamic mode？
默认的 comfort mode 是保守一点，再就是要刷北极星调教
平板的好处是里面很多设置，比那些一级一级菜单进去的方便多了。 |
a*****3
发帖数: 10373 | 3 窝窝托，最近是怎么回事？这么多窝窝不好的帖子出现。是窝窝黑作祟还是窝窝托用力
过猛？
【在 g***n 的大作中提到】
: 没试过dynamic mode？
: 默认的 comfort mode 是保守一点，再就是要刷北极星调教
: 平板的好处是里面很多设置，比那些一级一级菜单进去的方便多了。
|
g***n
发帖数: 14250 | 4 显然是对车子不了解，试车不够充分啊。
这 comfort 模式是舒适懒散模式，dynamic 是狂躁模式，大不相同。试驾最好两种都
体验下。
刷过北极星后，
舒适模式也加了小兴奋，30-60 加速好不少。不过这个一般试驾车就没刷了
【在 a*****3 的大作中提到】
: 窝窝托，最近是怎么回事？这么多窝窝不好的帖子出现。是窝窝黑作祟还是窝窝托用力
: 过猛？
|
a*****3
发帖数: 10373 | 5 哎呀，原来都是用户的错呀。我替“无知”的用户说句公道话吧，这世界也没有第二个
像窝窝托一样，连车都没有摸过时就把窝窝手册倒背如流，每天都对着窝窝视频图像嘿
嘿嘿的，所以一般用户试车都是这样的呀。
我有个提议，要不要在试窝窝车前，窝窝dealer要先对用户进行笔试，考察用户对窝窝
手册的了解程度，这样起码刷下一大批不懂乱说话的，笔试通过后就进行面试，譬如什
么behavior questions都要彻底问，这样又把一大批窝窝黑刷下去了。。。凡是能够试
车的都已经是准备充足，不会乱说话的啦，确保比进FLAG还要严格，只有精英才能摸到
窝窝车！
窝窝托，你觉得可行不？呵呵
显然是对车子不了解，试车不够充分啊。
【在 g***n 的大作中提到】
: 显然是对车子不了解，试车不够充分啊。
: 这 comfort 模式是舒适懒散模式，dynamic 是狂躁模式，大不相同。试驾最好两种都
: 体验下。
: 刷过北极星后，
: 舒适模式也加了小兴奋，30-60 加速好不少。不过这个一般试驾车就没刷了
|
s******p
发帖数: 4962 | 6 dynamic mode没有试 这个确实比较遗憾
但是第二排中间不能放carseat还是比较大的缺失
【在 g***n 的大作中提到】
: 没试过dynamic mode？
: 默认的 comfort mode 是保守一点，再就是要刷北极星调教
: 平板的好处是里面很多设置，比那些一级一级菜单进去的方便多了。
|
g***n
发帖数: 14250 | 7 第二排真要放可以看看能不能勾到左右座位坐垫缝里的铁环，影响安全带不 |
T*******y
发帖数: 560 | 8 2016 Volvo XC90 T6 AWD Inscription 0-60 mph 6.1
2017 Mercedes GLE350 0-60 0-60 mph 6.5
2017 Audi Q7 3.0T 0-60 mph 5.6
【在 s******p 的大作中提到】
: 分别说说优缺点：
: XC90：优点：第二排和第三排的平衡不错，第二排位置靠前放一些第三排的空间还算可
: 以。操控一般。缺点：第二排中间座位没有anchor，dealer说不能固定car seat。动力
: 不足，高速上想要提速比较吃力。中控虽然很fancy，但是感觉不顺手，控制比较不习
: 惯。
: GLE：优点：动力比XC90强很多，sport mode开起来很爽。五座车感觉空间很足。内饰
: 虽然不是真皮，但是做工还是比较精致。parking assist很fancy，虽然这几个车都有
: top view的的360度摄像头，GLE这个是做的最好的。缺点：刹车有点肉，不知道是不是
: 个体情况。电子设备要比XC90和Q7感觉落后一代。
: Q7：优点：高速加速动力非常充沛，整个过程很平稳，感觉发动机完全不吃力。一些
|
b******2
发帖数: 16 | 9 厂家说明不支持中间放carseat就不要挪用其他铁环。即使试图用两边座椅内测的
anchor铁环也是不好的。不能用安全带固定carseat吗？XC60可以。麻烦点但是同样安
全。如果厂家说安全带也不可以用来安装中间carseat，就是窝窝设计问题了。看别的
车吧，这个马虎不得。
【在 g***n 的大作中提到】
: 第二排真要放可以看看能不能勾到左右座位坐垫缝里的铁环，影响安全带不
|
o*****s
发帖数: 2071 | 10 狗窝，你原来还只是不懂装懂、舔不该舔得产品和经理的屁眼，之前坑同胞也就两三百
的wp，这下面的言论可是把其他老中的小孩往死路上引啊！！！
当年装car seat的时候我去town里面的警察局特地咨询过的，你下面的狗屁言论绝对要
害死人的。正确的方法：二排中间位置如果没有anchor，用安全带固定！
【在 g***n 的大作中提到】
: 第二排真要放可以看看能不能勾到左右座位坐垫缝里的铁环，影响安全带不
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D***0
发帖数: 5214 | 11 用安全带固定是最安全的。latch有重量上限，唯一的好处是省事而已。如果不常挪动
位置，还是用安全带绑最好。
另外iihs有评测，关于LATCH的。Q7是罕见的满分Good+评价，后面五个座位都是有
latch和tether anchor。GLE跟XC90一个是G一个是A评价，二排中间都没有latch
anchor，而七座的xc90第三排latch和tether anchor都没。
【在 b******2 的大作中提到】
: 厂家说明不支持中间放carseat就不要挪用其他铁环。即使试图用两边座椅内测的
: anchor铁环也是不好的。不能用安全带固定carseat吗？XC60可以。麻烦点但是同样安
: 全。如果厂家说安全带也不可以用来安装中间carseat，就是窝窝设计问题了。看别的
: 车吧，这个马虎不得。
|
D***0
发帖数: 5214 | 12 在IIHS的测试里面如果可以借用，会用左右箭头标记出来，类似图一（RX)，而XC90是
图二的样子
【在 g***n 的大作中提到】
: 第二排真要放可以看看能不能勾到左右座位坐垫缝里的铁环，影响安全带不
|
b******2
发帖数: 16 | 13 好知识点！多谢分享。
【在 D***0 的大作中提到】
: 在IIHS的测试里面如果可以借用，会用左右箭头标记出来，类似图一（RX)，而XC90是
: 图二的样子
|
d****e
发帖数: 2856 | 14 没有latch的可以用安全带。
【在 s******p 的大作中提到】
: 分别说说优缺点：
: XC90：优点：第二排和第三排的平衡不错，第二排位置靠前放一些第三排的空间还算可
: 以。操控一般。缺点：第二排中间座位没有anchor，dealer说不能固定car seat。动力
: 不足，高速上想要提速比较吃力。中控虽然很fancy，但是感觉不顺手，控制比较不习
: 惯。
: GLE：优点：动力比XC90强很多，sport mode开起来很爽。五座车感觉空间很足。内饰
: 虽然不是真皮，但是做工还是比较精致。parking assist很fancy，虽然这几个车都有
: top view的的360度摄像头，GLE这个是做的最好的。缺点：刹车有点肉，不知道是不是
: 个体情况。电子设备要比XC90和Q7感觉落后一代。
: Q7：优点：高速加速动力非常充沛，整个过程很平稳，感觉发动机完全不吃力。一些
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d****e
发帖数: 2856 | 15 对，latch的重量上限参见婴儿座椅的说明书，小孩超过多少磅就不能用latch，而是只
能用安全带固定了。
【在 D***0 的大作中提到】
: 用安全带固定是最安全的。latch有重量上限，唯一的好处是省事而已。如果不常挪动
: 位置，还是用安全带绑最好。
: 另外iihs有评测，关于LATCH的。Q7是罕见的满分Good+评价，后面五个座位都是有
: latch和tether anchor。GLE跟XC90一个是G一个是A评价，二排中间都没有latch
: anchor，而七座的xc90第三排latch和tether anchor都没。
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s**********u
发帖数: 2749 | 16 窝窝最傻逼的是非要装逼不做2.0以上的发动机。不做你就不做吧，定位个买菜车得了
，非得当豪车买。
2.0T发动机又做不好，噪音大的一比
【在 s******p 的大作中提到】
: 分别说说优缺点：
: XC90：优点：第二排和第三排的平衡不错，第二排位置靠前放一些第三排的空间还算可
: 以。操控一般。缺点：第二排中间座位没有anchor，dealer说不能固定car seat。动力
: 不足，高速上想要提速比较吃力。中控虽然很fancy，但是感觉不顺手，控制比较不习
: 惯。
: GLE：优点：动力比XC90强很多，sport mode开起来很爽。五座车感觉空间很足。内饰
: 虽然不是真皮，但是做工还是比较精致。parking assist很fancy，虽然这几个车都有
: top view的的360度摄像头，GLE这个是做的最好的。缺点：刹车有点肉，不知道是不是
: 个体情况。电子设备要比XC90和Q7感觉落后一代。
: Q7：优点：高速加速动力非常充沛，整个过程很平稳，感觉发动机完全不吃力。一些
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d*****t
发帖数: 7903 | 17 你的研究不完整，xc90第二排中间不能放自己的儿童椅，要不就用厂家自带固定式的,
多200，这个是安全考虑，碰撞测试表明这个位置比较容易受伤，所以建议放两侧。
Volvo侧重碰撞安全，甚至连娱乐屏幕都不装，发动机也用小排量的减少碰撞受伤的机
会。动力一点问题没有，你还可以选dynamic mode要非要飙车的感觉。一般出行
comfort足够了。xc90整车比较低调内敛，你要不喜欢这些理念还是不要选了。
【在 s******p 的大作中提到】
: 分别说说优缺点：
: XC90：优点：第二排和第三排的平衡不错，第二排位置靠前放一些第三排的空间还算可
: 以。操控一般。缺点：第二排中间座位没有anchor，dealer说不能固定car seat。动力
: 不足，高速上想要提速比较吃力。中控虽然很fancy，但是感觉不顺手，控制比较不习
: 惯。
: GLE：优点：动力比XC90强很多，sport mode开起来很爽。五座车感觉空间很足。内饰
: 虽然不是真皮，但是做工还是比较精致。parking assist很fancy，虽然这几个车都有
: top view的的360度摄像头，GLE这个是做的最好的。缺点：刹车有点肉，不知道是不是
: 个体情况。电子设备要比XC90和Q7感觉落后一代。
: Q7：优点：高速加速动力非常充沛，整个过程很平稳，感觉发动机完全不吃力。一些
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D***0
发帖数: 5214 | 18 好奇，哪个碰撞测试表明2nd row middle容易受伤？不是说大家嘴上说的，而是你说的
这个“碰撞测试表明”。
【在 d*****t 的大作中提到】
: 你的研究不完整，xc90第二排中间不能放自己的儿童椅，要不就用厂家自带固定式的,
: 多200，这个是安全考虑，碰撞测试表明这个位置比较容易受伤，所以建议放两侧。
: Volvo侧重碰撞安全，甚至连娱乐屏幕都不装，发动机也用小排量的减少碰撞受伤的机
: 会。动力一点问题没有，你还可以选dynamic mode要非要飙车的感觉。一般出行
: comfort足够了。xc90整车比较低调内敛，你要不喜欢这些理念还是不要选了。
|
b******2
发帖数: 16 | 19 同问。一般都是推荐中间，因为离side impact远。难道又有新理论，新数据？
【在 D***0 的大作中提到】
: 好奇，哪个碰撞测试表明2nd row middle容易受伤？不是说大家嘴上说的，而是你说的
: 这个“碰撞测试表明”。
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a*****3
发帖数: 10373 | 20 “Volvo侧重碰撞安全，甚至连娱乐屏幕都不装，发动机也用小排量的减少碰撞受伤的
机会。”
真的假的？这种说法得到了窝窝托的认可吗？
【在 d*****t 的大作中提到】
: 你的研究不完整，xc90第二排中间不能放自己的儿童椅，要不就用厂家自带固定式的,
: 多200，这个是安全考虑，碰撞测试表明这个位置比较容易受伤，所以建议放两侧。
: Volvo侧重碰撞安全，甚至连娱乐屏幕都不装，发动机也用小排量的减少碰撞受伤的机
: 会。动力一点问题没有，你还可以选dynamic mode要非要飙车的感觉。一般出行
: comfort足够了。xc90整车比较低调内敛，你要不喜欢这些理念还是不要选了。
|
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a*****3
发帖数: 10373 | 21 窝窝托，这次拍后脑勺是不是有力过猛啦？把自己拍傻了没关系，重要的不要连别人都
害了。
【在 g***n 的大作中提到】
: 第二排真要放可以看看能不能勾到左右座位坐垫缝里的铁环，影响安全带不
|
g***n
发帖数: 14250 | 22 好好，给你们调研下，
中间还是可以放 carset，但是要用安全带固定，也不麻烦，跟用 latch 一样，上端的
带子也要勾好。
用户手册里说的
•The rear seat's center position is not
equipped with ISOFIX/LATCH lower
anchors. When installing a child restraint
in this position, attach the restraint's top
tether strap (if it is so equipped) to the
top tether anchorage point and secure
the restraint with the vehicle's center seat
belt.
•
Always follow your child seat manufactur-
er's installation instructions, and use both
ISOFIX/LATCH lower anchors and top
tethers whenever possible. |
o*****s
发帖数: 2071 | 23 窝窝专家说好的临时借用一下两边座位的inner latch呢？
窝窝专家说好的临时借用一下两边座位的inner latch呢？
窝窝专家说好的临时借用一下两边座位的inner latch呢？
托windows phone的时候就说你们这帮软轮没底线专坑同胞，这窝窝你也是参了股的还
是啥？发点伪币给你能否shut the fuck up？
【在 g***n 的大作中提到】
: 好好，给你们调研下，
: 中间还是可以放 carset，但是要用安全带固定，也不麻烦，跟用 latch 一样，上端的
: 带子也要勾好。
: 用户手册里说的
: •The rear seat's center position is not
: equipped with ISOFIX/LATCH lower
: anchors. When installing a child restraint
: in this position, attach the restraint's top
: tether strap (if it is so equipped) to the
: top tether anchorage point and secure
|
C***2
发帖数: 126 | 24 很多安全座椅（适用40-60LBS）本身没有安全带了。如果用车带安全带固定座椅，用什
么固定小孩？
没有LATCH的话，只能用CONVERTIBLE CARSEAT？40LBS 以下的小孩？ |
s******p
发帖数: 4962 | 25 就要求加速性能并不是要飙车
我试驾的时候从ramp进入freeway
希望车速能从50mph尽快加速到70mph左右以跟上freeway车流。车速差太大并线必然影
响安全。
【在 d*****t 的大作中提到】
: 你的研究不完整，xc90第二排中间不能放自己的儿童椅，要不就用厂家自带固定式的,
: 多200，这个是安全考虑，碰撞测试表明这个位置比较容易受伤，所以建议放两侧。
: Volvo侧重碰撞安全，甚至连娱乐屏幕都不装，发动机也用小排量的减少碰撞受伤的机
: 会。动力一点问题没有，你还可以选dynamic mode要非要飙车的感觉。一般出行
: comfort足够了。xc90整车比较低调内敛，你要不喜欢这些理念还是不要选了。
|
o*****s
发帖数: 2071 | 26 convertible car seat可以用到65~70lbs，价格也不贵，你可以看看
【在 C***2 的大作中提到】
: 很多安全座椅（适用40-60LBS）本身没有安全带了。如果用车带安全带固定座椅，用什
: 么固定小孩？
: 没有LATCH的话，只能用CONVERTIBLE CARSEAT？40LBS 以下的小孩？
|
g***n
发帖数: 14250 | 27 如果小孩够重够高能用 booster 了，小孩坐 booster 上用安全带固定小孩。
小孩如果够朝前坐的标准但是不够高，重，需要用 carseat 上的 5 点安全扣，
carseat 就可以用安全带固定。 |
o*****s
发帖数: 2071 | 28 所以你说的用latch 固定就是辅助的secure方式？先用保险带再用latch？
【在 g***n 的大作中提到】
: 如果小孩够重够高能用 booster 了，小孩坐 booster 上用安全带固定小孩。
: 小孩如果够朝前坐的标准但是不够高，重，需要用 carseat 上的 5 点安全扣，
: carseat 就可以用安全带固定。
|
g***n
发帖数: 14250 | 29 都用当然可以。
其实安全带更方便，latch 还多一个钩子要装 |
C***2
发帖数: 126 | 30 Convertible Car Seat 对大点的小孩太不舒服了吧。XC90在这个点的设计和其主打安
全不搭，甚至是背道而驰。
【在 o*****s 的大作中提到】
: convertible car seat可以用到65~70lbs，价格也不贵，你可以看看
|
|
|
C***2
发帖数: 126 | 31 没有LATCH能装这种吗？
https://www.amazon.com/Graco-Highback-Turbobooster-Seat-Green/dp/B00GY8J8GO/
ref=sr_1_15_s_it?s=baby-products&ie=UTF8&qid=1473707800&sr=1-15&keywords=CAR
+SEAT |
o*****s
发帖数: 2071 | 32 latch和安全带“都用当然可以”？
latch和安全带“都用当然可以”？
latch和安全带“都用当然可以”？
我知道你在微软被烙印压的心理变态、想法设法往上爬、学什么不好非要学大嘴巴，这
下面的回复又是你一团浆糊的脑袋里面bull shit最好的体现：
latch和安全带不能同时用！太紧太刚性的连接的安装会导致碰撞的时候没有位移、对
小孩的骨骼产生瞬间冲击力，专门负责检查car seat的licensed警察跟我科普的，你洗
洗睡吧。
【在 g***n 的大作中提到】
: 都用当然可以。
: 其实安全带更方便，latch 还多一个钩子要装
|
C*****z
发帖数: 2050 | 33 同好奇。
不过XC90二排中间没有LATCH大概是因为宽度不合要求？
【在 D***0 的大作中提到】
: 好奇，哪个碰撞测试表明2nd row middle容易受伤？不是说大家嘴上说的，而是你说的
: 这个“碰撞测试表明”。
|
C*****z
发帖数: 2050 | 34 小排量这个倒是有这种说法，关于屏幕的没见过这样说的。
【在 a*****3 的大作中提到】
: “Volvo侧重碰撞安全，甚至连娱乐屏幕都不装，发动机也用小排量的减少碰撞受伤的
: 机会。”
: 真的假的？这种说法得到了窝窝托的认可吗？
|
a*****3
发帖数: 10373 | 35 为什么小排量更安全？马力小，加速慢所以更安全？
【在 C*****z 的大作中提到】
: 小排量这个倒是有这种说法，关于屏幕的没见过这样说的。
|
C*****z
发帖数: 2050 | 36 因为小排量通常缸数少，缸数少通常体积小，体积小（而且Volvo用横置发动机）在发
动机仓内可向后移动的空间就大，发生碰撞时侵入驾驶室的可能性就小。
【在 a*****3 的大作中提到】
: 为什么小排量更安全？马力小，加速慢所以更安全？
|
a*****3
发帖数: 10373 | 37 那么T8是不是排量大，体积也大了，T8有没有做了什么改动来保证安全呢？
【在 C*****z 的大作中提到】
: 因为小排量通常缸数少，缸数少通常体积小，体积小（而且Volvo用横置发动机）在发
: 动机仓内可向后移动的空间就大，发生碰撞时侵入驾驶室的可能性就小。
|
f****l
发帖数: 5514 | 38 别忘了，XC90打了super charge + turbo charge 双重鸡血的，整个发动机大小重量弄
不好还比自吸气6缸大啊
【在 C*****z 的大作中提到】
: 因为小排量通常缸数少，缸数少通常体积小，体积小（而且Volvo用横置发动机）在发
: 动机仓内可向后移动的空间就大，发生碰撞时侵入驾驶室的可能性就小。
|
C*****z
发帖数: 2050 | 39 T8不还是两升四缸发动机吗？
【在 a*****3 的大作中提到】
: 那么T8是不是排量大，体积也大了，T8有没有做了什么改动来保证安全呢？
|
a*****3
发帖数: 10373 | 40 所以体积都一样？只是马力大了？
【在 C*****z 的大作中提到】
: T8不还是两升四缸发动机吗？
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l*******l
发帖数: 1959 | 41
话糙理不糙
个人开过也是这种感觉
【在 s**********u 的大作中提到】
: 窝窝最傻逼的是非要装逼不做2.0以上的发动机。不做你就不做吧，定位个买菜车得了
: ，非得当豪车买。
: 2.0T发动机又做不好，噪音大的一比
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f****l
发帖数: 5514 | 42 这个你们要客观地看。Volvo现在毕竟是小厂，研发资金和能力有限。研发并制造一个
300马力的super + turbo charge的2.0发动机, 放到中高配车型上，然后拆掉个super
charger, 马力跌倒200多，放到底端车型上。这样要比单独研发+制造2个不同发动机要
省钱得多。
所以窝窝也是有苦衷的
【在 s**********u 的大作中提到】
: 窝窝最傻逼的是非要装逼不做2.0以上的发动机。不做你就不做吧，定位个买菜车得了
: ，非得当豪车买。
: 2.0T发动机又做不好，噪音大的一比
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b******2
发帖数: 16 | 43 Graco Nautilus是一个convertible和完全booster之间的好的过渡选择。在
convertible坐不下或者超重的，在Nautilus中还再能坐2-3年，享受5-point harness
的额外安全保护时间长一些。
【在 C***2 的大作中提到】
: Convertible Car Seat 对大点的小孩太不舒服了吧。XC90在这个点的设计和其主打安
: 全不搭，甚至是背道而驰。
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n*******l
发帖数: 2911 | 44 这种Booster carseat 本来就是等孩子坐上去之后直接用安全带把孩子和
carseat一起绑住的。很多booster carseats根本就没有那个能够Latch的
钩子。Booster carseat就算有钩子，那两个钩子的作用也只是让你车上
没孩子的时候carseat不乱晃而已。而这一点其实很容易实现，只要孩子
不坐在车上的时候也把安全带扣上就行了。
另外，孩子和carseat的总重量超过65磅就不能用LATCH，而只能用安全
带了。
B00GY8J8GO/
CAR
【在 C***2 的大作中提到】
: 没有LATCH能装这种吗？
: https://www.amazon.com/Graco-Highback-Turbobooster-Seat-Green/dp/B00GY8J8GO/
: ref=sr_1_15_s_it?s=baby-products&ie=UTF8&qid=1473707800&sr=1-15&keywords=CAR
: +SEAT
|
d*****t
发帖数: 7903 | 45 xc90 加速性能我从来没感到什么问题啊，是不是开车习惯问题需要适应一下？
【在 s******p 的大作中提到】
: 就要求加速性能并不是要飙车
: 我试驾的时候从ramp进入freeway
: 希望车速能从50mph尽快加速到70mph左右以跟上freeway车流。车速差太大并线必然影
: 响安全。
|
d*****t
发帖数: 7903 | 46 好像是在volvo网站上看到的，不是说所有的2nd row middle危险，是说这个xc90, 我
估计可能的原因是xc90上方的全景天窗强度中间比较薄弱。
【在 D***0 的大作中提到】
: 好奇，哪个碰撞测试表明2nd row middle容易受伤？不是说大家嘴上说的，而是你说的
: 这个“碰撞测试表明”。
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m*f
发帖数: 3078 | 47 我也觉得xc90的加速不错，不知道为什么这个被人骂
【在 d*****t 的大作中提到】
: xc90 加速性能我从来没感到什么问题啊，是不是开车习惯问题需要适应一下？
|
s******p
发帖数: 4962 | 48 我见过很多慢慢悠悠挤进freeway再慢慢悠悠提速的车 有时候还逼的后车急刹 我不认
为这是安全的行车习惯
【在 d*****t 的大作中提到】
: xc90 加速性能我从来没感到什么问题啊，是不是开车习惯问题需要适应一下？
|
D***0
发帖数: 5214 | 49 那都是舍不得踩油门的
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 13
【在 s******p 的大作中提到】
: 我见过很多慢慢悠悠挤进freeway再慢慢悠悠提速的车 有时候还逼的后车急刹 我不认
: 为这是安全的行车习惯
|
s******p
发帖数: 4962 | 50 嗯 我在试车的时候感觉xc90油门踩下去的时候没有响应 隔了几秒才感觉到动力提起来
【在 D***0 的大作中提到】
: 那都是舍不得踩油门的
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 13
|
|
|
m*f
发帖数: 3078 | 51 我试过gle和xc90，觉得xc90的反应好些
也许和个人习惯有关?
【在 s******p 的大作中提到】
: 嗯 我在试车的时候感觉xc90油门踩下去的时候没有响应 隔了几秒才感觉到动力提起来
|
d*****t
发帖数: 7903 | 52 不知道你以前开啥车，脚踩的深度和加速各车都不一样，总是非线性的，我开了一年从
来没有你说的这种踩下去没反应的感觉。实际上xc90的加速实测是非常快的，具体数字
记不得了。你可以试试dynamic mode, 调教得更敏感些，我感觉开得一窜一窜的很有力
量。
【在 s******p 的大作中提到】
: 嗯 我在试车的时候感觉xc90油门踩下去的时候没有响应 隔了几秒才感觉到动力提起来
|
D*****r
发帖数: 1239 | 53 我今天试开，动力是没有问题的，用的还是comfort mode。但比较bother我的是空调声
音太大，一共5格风力，调到第2格还是吵。你开了一年觉得这是不是个问题？
【在 d*****t 的大作中提到】
: 不知道你以前开啥车，脚踩的深度和加速各车都不一样，总是非线性的，我开了一年从
: 来没有你说的这种踩下去没反应的感觉。实际上xc90的加速实测是非常快的，具体数字
: 记不得了。你可以试试dynamic mode, 调教得更敏感些，我感觉开得一窜一窜的很有力
: 量。
|
G*****h
发帖数: 2272 | 54 觉得买Porsche最好。
【在 s******p 的大作中提到】
: 分别说说优缺点：
: XC90：优点：第二排和第三排的平衡不错，第二排位置靠前放一些第三排的空间还算可
: 以。操控一般。缺点：第二排中间座位没有anchor，dealer说不能固定car seat。动力
: 不足，高速上想要提速比较吃力。中控虽然很fancy，但是感觉不顺手，控制比较不习
: 惯。
: GLE：优点：动力比XC90强很多，sport mode开起来很爽。五座车感觉空间很足。内饰
: 虽然不是真皮，但是做工还是比较精致。parking assist很fancy，虽然这几个车都有
: top view的的360度摄像头，GLE这个是做的最好的。缺点：刹车有点肉，不知道是不是
: 个体情况。电子设备要比XC90和Q7感觉落后一代。
: Q7：优点：高速加速动力非常充沛，整个过程很平稳，感觉发动机完全不吃力。一些
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d*****t
发帖数: 7903 | 55 估计你开了rear AC, 一般不需要，关掉就很安静了。我也没完全琢磨明白，有时特别
热的情况下貌似会自动开启后排ac, 我就手动关掉；有时是后排乘客自己打开了，这个
没办法，是比较吵。
【在 D*****r 的大作中提到】
: 我今天试开，动力是没有问题的，用的还是comfort mode。但比较bother我的是空调声
: 音太大，一共5格风力，调到第2格还是吵。你开了一年觉得这是不是个问题？
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d****o
发帖数: 1354 | 56 不能放中间？我用两边的latch,也就在car seat后侧面，还有中间挂到椅子背的。我的
Saab说明书上说可以这么放就也这么放到xc90了。 |
D***0
发帖数: 5214 | 57 跟两边anchor的距离有关 也就是跟具体车型有关。距离不对有安全隐患，说明书上没
明写的不要尝试，除非你舍得让自家孩子当实验品……
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 13
【在 d****o 的大作中提到】
: 不能放中间？我用两边的latch,也就在car seat后侧面，还有中间挂到椅子背的。我的
: Saab说明书上说可以这么放就也这么放到xc90了。
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D*****r
发帖数: 1239 | 58 一般这样干，二排左边的座位系不上安全带的。而且不安全。car seat一定要放中间的
话就用seat belt固定住。
【在 d****o 的大作中提到】
: 不能放中间？我用两边的latch,也就在car seat后侧面，还有中间挂到椅子背的。我的
: Saab说明书上说可以这么放就也这么放到xc90了。
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s********k
发帖数: 2352 | 59 GLS
【在 s******p 的大作中提到】
: 分别说说优缺点：
: XC90：优点：第二排和第三排的平衡不错，第二排位置靠前放一些第三排的空间还算可
: 以。操控一般。缺点：第二排中间座位没有anchor，dealer说不能固定car seat。动力
: 不足，高速上想要提速比较吃力。中控虽然很fancy，但是感觉不顺手，控制比较不习
: 惯。
: GLE：优点：动力比XC90强很多，sport mode开起来很爽。五座车感觉空间很足。内饰
: 虽然不是真皮，但是做工还是比较精致。parking assist很fancy，虽然这几个车都有
: top view的的360度摄像头，GLE这个是做的最好的。缺点：刹车有点肉，不知道是不是
: 个体情况。电子设备要比XC90和Q7感觉落后一代。
: Q7：优点：高速加速动力非常充沛，整个过程很平稳，感觉发动机完全不吃力。一些
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s********k
发帖数: 2352 | 60 这么大的车排量才2.0， 开着都不好意思和别人说。 好歹也是豪车为啥非要这么。。。
【在 s**********u 的大作中提到】
: 窝窝最傻逼的是非要装逼不做2.0以上的发动机。不做你就不做吧，定位个买菜车得了
: ，非得当豪车买。
: 2.0T发动机又做不好，噪音大的一比
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c********e
发帖数: 2726 | 61 为啥说volvo的动力不足？我的s60只要轻轻一踩速度一下就能上到70以上。?难道xc90
不如s60 |
d****e
发帖数: 2856 | 62 感觉他正好说反了。
【在 D***0 的大作中提到】
: 好奇，哪个碰撞测试表明2nd row middle容易受伤？不是说大家嘴上说的，而是你说的
: 这个“碰撞测试表明”。
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d****e
发帖数: 2856 | 63 Bingo
【在 n*******l 的大作中提到】
: 这种Booster carseat 本来就是等孩子坐上去之后直接用安全带把孩子和
: carseat一起绑住的。很多booster carseats根本就没有那个能够Latch的
: 钩子。Booster carseat就算有钩子，那两个钩子的作用也只是让你车上
: 没孩子的时候carseat不乱晃而已。而这一点其实很容易实现，只要孩子
: 不坐在车上的时候也把安全带扣上就行了。
: 另外，孩子和carseat的总重量超过65磅就不能用LATCH，而只能用安全
: 带了。
:
: B00GY8J8GO/
: CAR
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C*****z
发帖数: 2050 | 64 我觉得那倒不至于。就说体积，6缸发动机如果纵置肯定比这个4缸横置多占据纵向上的
空间；如果6缸横置，也许I6和奇葩的VR6能在纵向上跟这个发动机拼一拼，V6有夹角估
计是没戏了。再说重量，美国市场的XC90动力分三档，T5是没有双增压的，T6开始才是
双增压。双增压的发动机，我了解的像是B4204T10的重量是148.8 kg，换算一下是328
lb，而这个发动机跟XC90上的B4204T27（T6)和B4204T28/B4204T35（T8）重量上应该没
有大区别，而丰田应用广泛的1GR-FE是366 lb、2GR-FE是359 lb，本田的地球梦J35Y好
像是375 lb。
【在 f****l 的大作中提到】
: 别忘了，XC90打了super charge + turbo charge 双重鸡血的，整个发动机大小重量弄
: 不好还比自吸气6缸大啊
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S******a
发帖数: 1644 | 65 这个和我当初试车的感觉一模一样，从ramp上高速时我急的人往前倾但车还是慢悠悠的
。猛踩油门确实可以很快加速起来，但感觉不流畅而且发动鸡非常嘲。试开Q7完全没有
这样的感觉，动力非常好,也非常安静。反正第三排也只是偶尔用，入了Q7。
话说回来xc90只要不加速，匀速时不吵，但在新泽西如果车启动慢路上只能被人欺负。
猛踩油门是经常的事，所以要买XC90至少要象govolve/gofan那样等上10年看看实践证
明这个2。0T的小鸡鸡是不是耐受。我自己觉得这么折腾2。0t，时间一长是受不了的。
【在 s******p 的大作中提到】
: 嗯 我在试车的时候感觉xc90油门踩下去的时候没有响应 隔了几秒才感觉到动力提起来
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C*****z
发帖数: 2050 | 66 ICE是一样的，不过T8多了个电动机。
【在 a*****3 的大作中提到】
: 所以体积都一样？只是马力大了？
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l*********n
发帖数: 1676 | 67 窝窝这是要走苹果的销售策略呀，
但是你的先把产品做的像苹果一样牛才行。
显然是对车子不了解，试车不够充分啊。
【在 g***n 的大作中提到】
: 显然是对车子不了解，试车不够充分啊。
: 这 comfort 模式是舒适懒散模式，dynamic 是狂躁模式，大不相同。试驾最好两种都
: 体验下。
: 刷过北极星后，
: 舒适模式也加了小兴奋，30-60 加速好不少。不过这个一般试驾车就没刷了
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