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发帖数: 7385 | 1 当然新的技术 安全技术和种种世界第一等这些方面的造诣我也贴了不少了
这里我们就看看本田的历史吧
提到“本田”，你会想到雅阁、CR-V、奥得赛，想到VTEC，以及NSX、S2000等知名跑车
。在摩托车世界，本田是全球领先的制造商，顶级摩托车赛事的常胜军。此外，本田还
制造了超级萌的机器人ASIMO，私人喷气式飞机HondaJet，船用发动机，以及创造了速
度世界纪录的割草机等等。如此多的涉猎范畴，正如这家企业的名字“本田技研工业”
所传达的意思：我们潜心研发一切交通工具与机械。不仅如此，从本田宗一郎创业开始
，这家以小博大的公司就一直以“梦想”为前进的推动力，创造了一段精彩的发展历史
。今天，我们就让本田“博物馆”Honda Collection Hall的展品来讲述这个传奇故事。
Honda Collection Hall坐落于日本栃木县茂木Twin Ring赛车场旁。一进馆，看到的是
一面镶嵌玻璃的金属圆环“屏风”，上面刻有本田宗一郎所写的“夢”字。一群幼稚园
小朋友也结队来参观。
“屏风”对着的展台上停放着对本田颇有意义的几款车型：赢得过锦标赛冠军的摩
托赛车和F1赛车，以及本田的家用摩托车和首款汽车产品S360敞篷跑车。
参观路线依照公司创立后推出的产品顺序开始，最初是动力自行车以及摩托车
搭载原小型军用燃油发电机作为动力的“自行车”是本田技研摩托车事业的开端
摩托车产品线开始壮大，这是1949~1959年间的车型
昵称为“猴子”的Honda Z系列袖珍摩托车始于1964年，虽然看上去搞怪，但却颇受欢迎
1970年代的本田摩托车
1980年代的本田摩托车
随着市售摩托车销路的打开，怀揣称雄世界梦想的宗一郎老先生，自然要通过参加
国际摩托车赛来打出本田的声威
本田从1959年开始参加曼岛TT等摩托车大奖赛赛事，这些就是初期的赛车
1982年本田专司摩托赛事的部门HRC成立，自此以后本田成为了世界顶级摩托车赛事的
冠军常客
摩托车大奖赛（现MotoGP）一代霸主迈克·杜汉的战车陈列于此
现役最伟大摩托车赛手瓦伦蒂诺·罗西的本田冠军赛车
继摩托车事业发展之后，本田宗一郎开始了对“四轮汽车”制造，首部产品就是图
中的敞篷跑车1962年推出的S360/S500
1970年代开售的Z系列微车，今天看来有着一种“复古时髦”感
1970年代的本田小货卡也很可爱
http://shuoke.autohome.com.cn/img/?img=http://www0.autoimg.cn/zx/Blog/Content/2015/8/5/2015080515233185671.jpg
这个军绿色的萌物怎么有种“水路两用”的赶脚？
在世界石油危机的背景下，1972年推出的初代Civic（思域）成为了本田汽车事业的
“定海神针”特别是配有CVCC技术的节油发动机型号（图中银色车），备受市场欢迎
这辆很有玩乐色彩的绿色小车是1980年代推出的City（敞篷款），后面那辆红色车
是号称实现了Civic研发初衷（带有本田宗一郎好玩本色的魅力家轿）的运动倾背小跑
车CR-X
本田是毫无疑问的小车巨人，这部1991年推出的黄色Honda Beat微型跑车可是发动
机中置后驱的哟
在积累了20多年的汽车制造经验，以及1960年代参加F1赛事的经验后，本田以自身
对高性能运动车型的理解，制造了一代传奇跑车NSX，这辆白色陈列车则是初代的NSX-R
NSX-R的诞生不仅把NSX的性能推向顶点，还开创了本田的Type R系列，图中打头的
是初代Civic Type R（EK9），随后是初代Integra Type R（DC2）
本田理论：造车必参赛。但创始人本田宗一郎绝非等闲，他可是在自家研发第一款
汽车产品的同时就下令开始赛车制造，并且是直接挑战世界顶级的F1大奖赛，目标“登
顶世界”！你惊了吗？
本田在试图与莲花车队合作未果后，以自行研发整部赛车以厂队形式于1964年初次
参战F1，白色的赛车就是本田第一部F1赛车RA271，采用中横置1.5升V12发动机（以本
田高转速摩托赛车发动机的经验研发，单缸排气量刚好于摩托赛车的发动机一致）
经历1964赛季的学习，1965年这部11号RA272赛车在美国车手Richie Ginther驾驶下
于墨西哥站为为本田车队夺得首个F1大奖赛分站冠军
1967年，本田F1领队村中良夫力邀F1及摩托车双料世界冠军John Surtees加盟，这
是他驾驶过的三部本田F1赛车。其中的14号（本田RA300）夺得了1967年意大利蒙扎大
奖赛冠军。
在参战F1之外，本田与布拉布汉姆车队合作参加F2赛事，搭载本田发动机的
Brabham–Honda BT18赛车在1966年获得了11连胜的统治性战果
本田车队因队内车手Jo Schlesser在比赛中身亡以及财务问题于1968赛季后推出了
F1。1983年本田以发动机供应商身份与威廉姆斯车队携手参赛，开始了辉煌的第二次F1
征程。
这是曼塞尔在1986年的Williams-Honda FW11赛车，当年经历了和迈凯伦车队的厮
杀，威廉姆斯-本田车队两位车手曼塞尔和皮盖特分获赛季亚军和季军，车队则得到年
度冠军
涂有佳能logo的6号Williams-Honda FW11B赛车属于1987年F1世界冠军皮盖特。这
年本田获得大胜，威廉姆斯-本田蝉联车队冠军，旗下车手皮盖特和曼塞尔包揽冠亚军
，第三名获得者是效力莲花-本田车队的塞纳
1988年，本田开启了和迈凯伦车队的合作，此后几年，本田发动机、涂着万宝路广
告的白红色相间迈凯伦赛车、“车神”塞纳与“教授”普罗斯特成就了F1历史中的一段
精彩篇章。这是难得一见的1988年塞纳12号冠军赛车的“脱衣”展示，外壳、座舱、本
田1.5TV6发动机一览无余
1989赛季，本田起用3.5升V10发动机，迈凯伦车队继续无敌姿态，普罗斯特驾驶自
己的2号赛车击败了队友（对手）塞纳，夺得当年的F1世界冠军
塞纳驾驶27号McLaren-Honda MP4/5B赛车夺得1990年F1世界冠军，但这次胜利来得
既戏剧性又充满争议。在决定性的倒数第二站日本大奖赛上，导致塞纳与转投法拉利车
队的普罗斯特双双退赛的那次碰撞到底是普通赛道事故，还是塞纳蓄意而为？
本田在1992赛季结束后再次离开F1，但在1994年开始参与美国的IndyCar系列方程
式车赛，眼前这部本田Indy V8发动机和边上的赛车就是1996年首次夺得赛季冠军时的
装备。本田在CART系列赛1996~2001获得连胜，转向IRL系列赛后于2004~2011及2013赛
季夺冠。现在本田依然是IndyCar系列赛的强者，主要对手则是雪佛兰
黄色乔丹车队赛车使用了有本田背景的“无限”（Mugen-Honda）提供的发动机，
成为本田第二次离开F1那段时间留存在赛场上的Honda印记，随之于2000年，本田决定
第三次回到F1，最先仍是以发动机供应商形式与现有车队进行合作
这部巴顿的本田RA106赛车在2006F1赛季夺得匈牙利站冠军，是本田买下原英美车
队，自1960年代以来再次作为厂队形式参赛期间获得的唯一一场胜利
披着“地球”彩绘的本田RA108赛车在2008年完成了一个糟糕的赛季，随后受金融
危机影响本田再次离开F1。直到今年，本田又以发动机供应商身份搭档迈凯伦车队开始
了第四期F1之旅。
在方程式以外的赛场，本田也参加诸多GT、房车和耐力赛事，这部无限涂装的16号
Civic赛车在1980年代征战赛场，边上的S800赛车是1968年的参赛车
这部84号红色NSX赛车在1995年勒芒24小时耐力赛上赢得了GT2组冠军（全场第8名
），车手三人包括了国内车迷熟知的“漂移王”土屋圭市，日本著名老车手高桥国光和
日本知名GT车手饭田章
这辆车号16号，采用嘉实多无限涂装的本田雅阁赛车是1997日本JTCC房车锦标赛冠军车
在日本GT最高等级、也是最受欢迎的车赛JGTC大赛（现SuperGT）上，同样挂着16
号，采用嘉实多无限彩绘的NSX赛车夺得了2000年GT500组车手（道上龙）和车队（
Castrol Dome Mugen Project）双料冠军
看完了Honda Collection Hall的藏车，这里的“镇馆之宝”——本田机器人ASIMO
当然也不能错过，馆内有它的专用展厅，包括研发历史、海报和互动会场，ASIMO亲自
讲解身世和舞蹈表演是小朋友们的最爱，大朋友也同样喜欢
后记
参观过Honda Collection Hall，你会发现这里并没有多少2000年以后的本田市售
车款，毕竟是展示历史的“博物馆”嘛。此外关于赛车（摩托赛车）的大量展示，也绝
对符合车迷的胃口，通过它们你可以了解这家公司尤其是创始人本田宗一郎的一腔热情
和梦想。个人感觉比较替本田可惜的是，这样的好地方却地处偏远，设想一下如果
Honda Collection Hall建立在东京这样的大城市附近，那么来自全球的本田迷和汽车
爱好者就都能方便的前来参观了，那将会是多爽的事，就连纪念品的售卖量也将暴涨百
倍，唉，残念啊。总之，如果你有幸前来，一定要好好看看，必然刷新你对本田的了解。 |
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