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Automobile版 - 2017年本田CR-V - 车身设计与外观
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话题: cr话题: 8226话题: led话题: ex话题: 车身
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第五代CR-V的外观提供动感和创新的造型以匹配其舒适,宽敞的内部空间,同时也为广
大用户提供了最大的实用价值。稍微更长,更宽,比上一代CR-V更高,新的模式是理想
的大小引领紧凑型SUV细分。
定义设计元素,增加了强度和活力,以2017年的CR-V是运动的轮拱,长发动机罩与激进
的空气动力学前端细节,短后悬,并增加了离地间隙。该设计还具有可提高后座广阔和
乘坐品质1.6英寸的加长轴距。
虽然新车的轮廓让人想起以前的CR-V,它的细节清楚地界定它的下一代。这些措施包括
海风吹拂新的前端外观,包括签名本田LED头灯(旅行车修剪),即降低了空气阻力,
大功率的铝合金轮毂尺寸,窄的A柱,以提高知名度本田先主动快门式格栅系统,和双
排气口。添加方便是本田第一个可用免提访问电动尾门(旅行车),它允许开通过位于
后保险杠下脚踏激活运动传感器关闭尾门。可用的镀铬装饰件,雨量感应雨刷,车顶行
李架和许多真正的本田配件也拓展美容,便利性和功能性。
关键外观特点升级
2016年CR-V 2017年CR-V
日间行车灯(DRL)
卤素(LX);
LED(EX及以上)
LED
LED头灯1 NA 可用的
自动远光灯(AHB)1 NA 可用的
主动快门式格栅系统1,2 NA 标准
雨量感应挡风玻璃wipers1 NA 可用的
车轮 16“钢&17”合金 17“及18”合金
驻车制动 手册 EPB1
免提访问电动尾门2 NA 可用的
后行李箱盖扰流板 NA 标准
1新的CR-V
2的新本田
外观造型
推进CR-V的外观与充满活力和令人兴奋的新设计,2017年CR-V强建立在之前的四代。就
像那些车辆,新CR-V的形状实用为导向,提供宽敞空间,灵活的存储和是这么多的人有
用的越野能力。新CR-V在头通过积极的崭新的姿态,这要归功于锐利和清晰的前端设计
元素,激进的风格前大灯由机翼形的LED阵列DRL所有车型的包围,宽,肌肉发达挡泥板
一个全新的方向。长发动机罩,更长的轴距,短后悬和双排气口让新CR-V一个高档的存
在。
在CR-V舱形式是风洞的最小空气阻力的测试,并设有冲洗玻璃,显著窄的A柱和形状精
确和定制的镜子。气流通过位于背光源上方的扰流干净分离出车辆的后部。在主体两侧
强调字符行,以及17(LX,EX和EX-L)和18英寸(房)增加车轮尺寸 - 在CR-V史上首
次所有铝合金 - 进一步增加了车辆的年轻的吸引力。大尾门开口允许便于装载,甚至
大件货物卸载。最后,安排在本田的特征的机翼设计帮助高亮LED尾灯一眼分辨出第五
代CR-V。
车身及外部摘要
LX
17“铝合金轮毂
2速间歇雨刷
57%的高强度钢(13.8%的热邮票钢)
新一代高级兼容性工程™(ACE™)车身结构,新的崩溃中风前框设计
先进的噪音,振动和不平顺性(NVH)对策
主动快门式格栅系统1,2
无盖加油系统
同级车中领先的前方视野
LED刹车灯
LED日间行车灯(DRL)
LED尾灯
LED转向灯
投影光束卤素大灯
吸音卧底
75.8立方米。英尺的最大载货量(后排座椅折叠)
EX增加了
18“铝合金轮毂1
自动上/下驾驶员和前排乘客的窗户1
车身同色门把手
车身同色的加热侧后视镜
雾灯
一键式电动天窗带倾斜功能
隐私玻璃
投影光束卤素大灯带自动开/关
自动远光灯(AHB)1
后部车身同色的扰流板
远程发动机启动1
倒车镜置式LED转向灯
智能进入和按键启动/停止
顶篷
可变间歇雨刷
EX-L增加
电动尾门
旅游增加
18“铝合金轮毂1(唯一)
自动远光灯(AHB)1
铬雾光装饰1
双排气修整机1
免提访问电动尾门2
LED头灯,高,低光束
雨量感应挡风玻璃wipers1
铝制车顶行李架
后“出巡”徽
侧面的镀铬装饰1
1新的CR-V
2的新本田
外形尺寸
2017年CR-V具有比上一代CR-V 1.6英寸的加长轴距(104.7英寸在主场迎战103.1)为更
好的第二排座椅广阔,更容易入口和出口,和卓越的乘坐舒适性。尽管这样的升级,整
体长度增加适度0.6英寸,从一个较短的后悬,这也增加了新世代CR-V的外观动感结果
。前悬是一样的2016年。
新CR-V还拥有1.4英寸的更广泛的立场,这与室内宽敞空间,存储容量和抓地力进一步
帮助,同时促进了CR-V的更多的运动姿态。轮轨高达前面0.7英寸和背部1.3英寸,显著
受益处理。最后,相比于2016年CR-V稍微高的总高度有助于两个内广阔和货物的存储容
量。
2017年CR-V和2016 CR-V的外形尺寸比较
外观尺寸

2016年CR-V

2017年CR-V
轴距(中)

103.1

104.7(+1.6)
长度()

179.4

180.6(1.2)
高度()(FWD / AWD)

64.7 / 65.1

66.1 / 66.5(+1.4 / +1.4)
宽度()

71.6

73.0(+1.4)
跟踪(在,前/后)

62.2 / 62.2

62.9 / 63.5(+0.7 / 1.3)
(见所有数据规格和功能部分。)
键身规格
规范

LX

EX

EX-L

旅游
轴距(中)

104.7

104.7

104.7

104.7
长度()

180.6

180.6

180.6

180.6
高度 - FWD / AWD(中)

66.1 / 66.5

66.1 / 66.5

66.1 / 66.5

66.1 / 66.5
宽度()

73.0

73.0

73.0

73.0
跟踪(在,前/后)

62.9 / 63.5

62.9 / 63.5

62.9 / 63.5

62.9 / 63.5
整备质量(磅)。

FWD:3,307
AWD:3421

FWD:3,358
AWD:3473

FWD:3377
AWD:3,492

FWD:3,397
AWD:3512
重量DIST。(%,前/后)

FWD:59.5 / 40.5
AWD:58.4 / 41.6

FWD:58.7 / 41.3
AWD:57.6 / 42.4

FWD:58.4 / 41.6
AWD:57.4 / 42.6

FWD:58.1 / 41.9
AWD:57.1 / 42.9
货运量(立方英尺)。

39.2

39.2

39.2

39.2
货运量(立方英尺)(后排座椅折叠)

75.8

75.8

75.8

75.8
(见所有数据规格和功能部分。)
高强度钢
的高强度钢的多个钢种是在CR-V的车身结构中使用,以帮助实现出色的整体车辆动态,
优化安全性能,减轻重量,降低噪音,振动和平顺性(NVH)。身体的百分之五十七是
由高强度钢。超高强度,热冲压钢被用于在第一时间对CR-V,并且包括本体结构的13.8
%。
阀体材料
材料
2016年

2017年
超高强度热邮票钢(1500兆帕)

3%

13.8%
超高强度钢(980兆帕)

NA

11.8%
先进的高强度钢(780兆帕)

10%

11.6%
先进的高强度钢(590兆帕)

37%

10%
高强度钢(440兆帕)

1%

3.1%
高强度钢(340兆帕)

10%

6.2%
低碳钢(270兆帕)

42%

43.5%
新一代高级兼容性工程™(ACE™)
由于CR-V结构的一个组成部分,本田独有的高级兼容性工程™(ACE™)车
身结构,增强了正面碰撞乘员保护和碰撞相容性。ACE利用连接结构元件的一个网络,
以更均匀地分布碰撞能量整个车辆的前部,因此减少传递到乘客室的力。ACE渠道正面
碰撞能量,上部和下部的结构元素,包括地板车架纵梁,侧门槛和A柱。
车身刚性
在CR-V的一体式机身刚性的好处是多方面的,其中包括能够调整悬架最佳平顺性和操控
性能。刚性体结构也直接导致对乘客更安静和更舒适的乘坐体验,以较少的NVH毡在宽
范围的驱动条件。在车身结构的一些关键优势包括以下内容。(请参阅安全及驾驶辅助
技术部分以获取更多信息。)
在承载式车身
某些连接区域 - 在A柱符合最低门槛,而B柱满足了车顶行李架提高了刚度
大的车身面板使用计算机辅助工程(CAE),以减少蓬勃发展的形
内部结构后变硬环,以提高处理一体成型
短节距焊接的地方点焊20毫米(0.8)分开的一体式机身的关键领域,比起(在在1
.8 1.6)传统间距40毫米至45毫米,增加硬度和耐用性
下面的车辆
的横构件和减震器的结构,位于所述后轮之间,提高了处理
跨车支撑,位于车辆的前部,提高了处理
空气动力学
计算流体动力学,比例模型风洞测试相结合的开发,并结合跑带本田首款全尺寸风洞测
试,2017年CR-V是高度空气动力学优化。先进的工程和开发工作,与主要外观设计特征
的组合,导致相比上一代CR-V在气动阻力(CDA)一个改善2个百分点。其结果,第五代
的CR-V是不仅是最空气动力学效率的CR-V到日期,而且在同类产品中最空气动力学效率
的车辆(基于本田内部测试数据)。这直接对双方都有利的燃油效率及室内安静。
除了精心定制的车身面板中,CR-V采用了这样的细节窄的A柱和齐平安装玻璃,隐藏的
雨刷平叶片,空气动力外形,可折叠后视镜与密封铰链,密封罩铰链。其他风作弊功能
包括空气动力学形状的照明和排气消声器,和广泛的卧底发动机和变速器,中等面积和
中央通道的下方气流通畅。一种功能性的后扰流板,位于后窗上方车顶的后缘,有助于
气流从身体分离的更干净,进一步提高空气动力效率。机房的气流,具体的车轮设计和
下面提到的主动式快门格栅系统的精细化管理,还通过空气向CR-V的高效通道。
主动快门式格栅系统
使得在2017年CR-V本田的首次亮相,新的主动式快门格栅系统,减少在巡航速度空气阻
力,直接帮助提高在高速公路上的燃油效率。该系统使用由用于跟踪主要温度参数包括
发动机冷却剂温度,变速器油温和空调要求的处理器控制的电动步进电机。该系统无论
是打开或同时关闭上和下闸,以控制流过发动机散热器的空气量和空气调节器的冷凝器
(加上中间冷却器,为搭载了1.5L涡轮发动机饰边)。下部百叶窗离开小面积总是开放
即使当快门关闭最佳气流。该系统被设计,以保持快门,甚至可能在城市驾驶改进空气
动力性能和燃油效率关闭之多。
车身底部空气动力学
位于前方每个车轮和轮胎的帮助下侧列板偏转轮胎周围的额外的空气动力学效率的提高
气流。即使是冲压钢排气消音器的空气动力学形状,消除了在车辆的后部的下盖的需要
。这减少了部件数量,复杂性和重量,同时帮助确保最佳的空气动力学效率。
在软区
新CR-V采用选择性地炼成的“软带”技术。这种特殊的成型技术允许特别暴躁的地区,
或软区的建立,超高强度热冲压钢部件内。其结果是,更简单,重量更轻组件可以提供
必要的以吸收碰撞力的适当的能量的途径。该技术既减少了部件数量和重量。
创建软分区的过程包括冲压同时和冷却部件的关键领域前的钢板加热到930摄氏度。那
么激光切割修整过程完成的组件。
后部一体式车架纵梁的各向后方端部包含一对旨在受控,3-弯曲方式中的后部碰撞的情
况下折叠在软区,有助于衰减碰撞能量。这些软区的额定材料强度650-800兆帕高强度
钢,相对于整个后部框架导轨的强得多1,400-1,700兆帕热邮票钢。在后车架纵梁采用
这种技术可以节省3.3磅。
同级车中领先的前方视野
在2017年CR-V的A柱截面为5.2毫米(0.2英寸)比上一代CR-V更窄,导致视角一改善4.5
%,并把对弯道和路口能见度类的顶部。安全性能是通过支柱“的形状,负载途径的正
面碰撞或翻滚过程中精确的设计,其使用1500兆帕超高强度,热冲压钢保持。
走开门锁
包括在EX和上面装饰,甩手门锁功能自动锁定(1)当驾驶员离开车辆; (2)当从车辆
的钥匙保持器的距离超过6.5英尺为2秒; 及(3)当车辆内部没有检测到其它键。蜂鸣
声声音和危险报警闪光灯闪烁,确认车辆已锁定。的走开门锁功能是可编程的,并且可
以被打开或关闭驾驶员根据其偏好转动。
电源侧后视镜
在CR-V的电源侧后视镜被空气动力学优化,以降低风噪,并尽量减少动荡。EX和上面装
饰增加车身同色加热后视镜和侧集成LED转弯指示灯。侧视镜可以手动折叠,在紧张的
情况下停车更大的方便,并且包括密封铰链,进一步降低风噪。此前,加热侧后视镜带
LED转向指示灯均仅适用于旅游修剪。
噪音,振动和不平顺性(NVH)对策
广泛的噪音,振动和粗糙度(NVH)的对策位置的CR-V在其竞争组的顶部,既在车辆加
速和在巡航速度。除了上述的浮动悬挂子帧,策略性地放置体密封剂,弹性分离器A,B
和C柱的内部,并嵌装挡风玻璃和雨刷进一步有助于整体舱宁静。
发动机舱隔离
措施以隔离声音和热量从发动机室内部传出包括专用前,侧和后发动机罩密封件,策略
性地放置热挡板,发动机罩绝缘体面板(EX和上述装饰),下盖的发动机,和专用绝缘
仪器内面板。车内,一单件模制的绝缘的地毯衬垫进一步增加了优异的热隔离和降噪在
CR-V。
阀体密封
2017年的CR-V具有主体密封,以显着降低车内噪声的电平高的水平。具体措施包括:
支柱隔板密封中空A,B和C柱,以减少从地板面积成客舱噪声的传输。
三重门封采用360度模压门封条,以降低风噪,改善隔离。
在后门边缘门间隙密封加入三重密封门开下门边缘密封在进入机舱保持风噪。
减少每个侧窗口的下角部区域的噪声,两个密封橡胶块被添加到每个门,一个在较
低的前角,另一个在下部后角,以补体与玻璃之间的间隙。
八空气泄漏减少模制品,并在关键位置剪辑其中侧窗滑入侧门有助于减少在这些位
置发生可听漏气的可能性。
随着内部支撑,声孔密封填补了门建筑物内的开放区域,显著减少风和道路噪音,
可以达到船舱量。是在门中使用的相同的Thinsulate™材料还用于通过屋顶和后
四分之一玻璃降低声音传播。
声学卧底和前绝缘子和后翼子板,地板和行李箱,内门,以及在仪表板领域的进一
步衰减路面噪音,振动和平顺性。
自动开/关前大灯
CR-V EX和上述装饰设有更大的便利的自动开/关前灯。大灯上,除了旅游,其中有如下
所述自动开/关LED头灯所有的CR-V车型多反射/投影机光束单位。
EX及以上的修剪也包括自动远光灯(AHB)函数,第一个
为CR-V。(请参阅安全与驾驶辅助更多的部分
信息。)
LED照明
所有CR-V装饰集成了广泛的发光二极管(LED)外部照明功能,包括标准的LED日间行车
灯(DRL),LED一触式转向灯,以及LED尾灯,刹车灯,车牌灯和中央高位刹车灯。
在CR-V旅行车内饰包括LED近光与远光灯。在一个圆滑的行显示,新的吹拂身体线条匹
配配置中,LED远光灯夜间行驶期间提供能见度的较长和较宽的范围。
这些LED都是无汞和无铅,有利于环境。它们需要比传统的白炽灯照明,这有助于燃油
效率运作的力量。在LED阵列的通用性也有助于CR-V的犀利和高档的设计。最后,LED灯
拥有更长的使用寿命和免维护。
一键式电动天窗带倾斜功能
在CR-V EX和上面装饰有倾斜功能的一触式电动天窗即会完全打开或关闭的开关的单点
触摸。该天窗机制是故意设计提供了充足的扩展空间。所述天窗具有与顶板打开和可闭
合以阻挡阳光的滑动遮阳板。
挡风玻璃雨刷器
在CR-V LX装饰有双速间歇雨刷,而EX和EX-L微调具有可变间歇式雨刷。在CR-V旅行车
采用了雨量感应能力。
雨刮,大灯同步
在一些州的法律要求司机打开时,雨刷在下雨操作前大灯。在所有的装饰,新CR-V帮助
其通过驱动程序时,雨刷器雨天条件下被激活(在自动大灯开关)自动点亮大灯遵守这
些法律。
详细信息包括:
的光传感器检测周围环境的亮度,并确定何时打开或关闭前灯,同时也增加了刮水
器开关和仪表良好能见度的照明。
如果雨是间歇性的,灯光停留在为再次自动关闭之前的预定时间间隔。
大灯和光照灵敏度可通过车辆的设置进行调整。
智能进入和按键启动/停止
所有新CR-V车型包括按钮启动/停止,而CR-V EX和上面装饰增加智能钥匙的便利。智能
门禁系统简化临近,进入和操作车辆。为了获得进入,驾驶员/乘客只需拉通过前门把
手,而在他或她的财产遥控器。
(更多信息请参阅内饰部分。)
智能触摸传感器
包括对CR-V EX和上面装饰,前门把手,智能触摸传感器取代了上一代产品的黑色橡胶
锁定按钮。新的智能触控传感器位于车门把手的后上方,减少驾驶员的拇指抓住手柄时
候,不小心激活门锁的机会。
走开门锁
包括在EX和上面装饰,当驾驶员离开车辆扬长而去门锁功能可自动锁定CR-V。这免提锁
定能力增加了日常的便利时,司机都有他或她的双手已满或分心这是特别有用。在典型
的使用中,当所有的门都关闭和驱动走开时,CR-V时会自动从车辆的钥匙保持器的距离
超过6.5英尺2秒或更多,当车辆内部没有检测到其它键锁。蜂鸣声声音和危险报警闪光
灯闪烁,确认车辆已锁定。的走开门锁功能是可编程的,并且可以被打开或关闭驾驶员
根据其偏好转动。
远程发动机启动
包括对CR-V EX和上面装饰,远程发动机启动让司机通过遥控钥匙远程启动CR-V,从而
激活气候控制系统具有72度的目标温度。根据需要,系统会自动操作加热器,前后除霜
器,加热前排座椅,可加热倒车镜,和空调。
要远程启动发动机,车主压在钥匙的开锁键,然后保存为一个第二发动机按钮。车辆危
险报警闪光灯闪烁,表示已收到信号。当发动机远程启动时,雨刷,照明和音响系统保
持关闭,并且安全系统保持设置。引擎将运行远程起动后最多10分钟,并可以通过使用
相同的方法另外10分钟延长。
电动尾门
在CR-V EX和上面装饰配备了电动尾门。在前面的CR-V的取代双充气支柱和单独的电动
机系统中,新的CR-V使用在左侧的主轴型支柱。这种“主动”支柱包含一个小电机和行
星齿轮组。全密封,主轴型支柱借给挡板区域更清洁的外观,同时也有助于提高货物的
房间。主轴型支柱也是3.1磅比前一代CR-V的房修剪的齿轮驱动系统打火机。
该电动尾门可以通过遥控钥匙,驾驶员车门面板上进行操作,从一个按钮,后车牌(用
于打开)上面的一个按钮或从位于尾门(用于关闭)内的按钮。
包括在新CR-V(EX及以上)三个不同的功能:
停止并保持 -停止和保持功能允许在任意位置,当CR-V在紧张的地区停泊如在拥挤
的停车场,在一个车库里,或靠近墙壁,这是有用要停止的挡板。
可编程的高度-该功能允许CR-V驱动尾门的开启高度设置为自己想要的水平。这使
得不同高度的司机后挡板处的高度,方便他们打开的程序。像停机和保持功能,可编程
高度功能可以安全使用在狭窄的区域挡板,如具有低天花板车库。要使用可编程的高度
功能,当尾门达到所需的高度只需按3秒钟后挡板开关。该系统发出两次蜂鸣声,表明
它已被编程。
免提访问(仅限房) -新本田和专属的CR-V旅行车是一个新的免提准入制度。方便
和灵活,这种高级功能使操作更方便尾门和更令人满意的不同需求,或者谁的驱动程序
不同的大小。电源挡板可以容易地打开或通过在车辆的后部中央(一个在下部后保险杠
边和另一个后筋膜下方)踢或两个运动传感器的下方的脚仅仅关闭。该传感器可以检测
一个蹬运动(需要在出足部运动)(纵向范围:从传感器1.2英寸至3.9英寸,横向范围
:围绕后保险杠的中心)。这使得携带的物品装入或检索项目,即使双手都满而无法远
程操作的能力的人。它也使驾驶者的双手清洁,如果尾门和手柄脏了。双手只要自由出
入的工作原理用户携带CR-V的钥匙。
增强货运能力
2017年CR-V有着广泛而深刻的货运区,提供39.2立方英尺。英尺的存储卷。(37.6立方
英尺的旅行车修剪)与第二排座椅最多(2立方英尺,比2016年的CR-V更多)和75.8立
方米。折叠座椅存储卷英尺(4.9英尺立方英尺。比2016年的CR-V更多)。此位置接近
其总货量有竞争力的集顶部的新CR-V。与第二排座椅折叠时,存储区域也比2016年CR-V
的较长9.8英寸。此外,折叠式第二排座椅功能单一的运动,使客运转换CR-V到货物拖
运更容易使用。
(更多信息请参阅内饰部分。)

四个系紧环都包括在货物区域的边缘。另外的标准,一个可伸缩的置物(EX及以上)允
许从视图中隐藏存储项目。是铺有地毯,以帮助保护运输途中的货物,并帮助减少进入
客舱的路面噪音。可拆卸的底板隐藏临时备胎,千斤顶和扳手和两个货运区灯提供照明
时,尾门是打开的。
二级地板
使用存储区域的的便利性也提高。对于2017年,货物区有一个新的“2级”落地模式。
使用此功能,所述货物区域地板可安装在任一上部或下部位置。在上部位置,当第二排
座椅折叠的CR-V已经从挡板开盘后一路前进到前排座位一个完全平坦的货物区域地板。
这使得装载和固定大型物体更容易 - 或露营时,它使一个完全平坦的睡眠区。移动底
板到较低的位置最大化储藏室时,第二排座椅均达到。刚性和轻质复合地板的重量只有
5.5磅 - 超过一斤比2016年CR-V的后底板轻。(更多信息请参阅内饰部分。)
车身及外观特点
特点

LX

EX

EX-L

旅游
新一代高级兼容性工程™(ACE™)车身结构与碰撞冲程设计








带倾斜功能,一触式电动天窗







声学密封的一体成型机身








三重门密封








车身底部的空气动力学剪裁








一触式转向指示灯








集成的玻璃天线








远程无钥匙进入






智能启动/进入







远程发动机启动







走开门锁







LED日间行车灯(DRL)








投影光束卤素大灯





开/关和自动远光灯(AHB)与自动投影光束卤素大灯






开/关和自动远光灯(AHB)LED头灯自动





LED转向灯








LED尾灯








雾灯







2速间歇雨刷





可变间歇雨刷







智能雨刷








雨水感应雨刷2





车身同色的电源侧后视镜






与车身同色,加热功率侧视镜





车身同色,并带记忆加热电动后视镜和侧集成的LED转向指示灯





车身同色的门把手







走开门锁







无盖加油系统








电动尾门






免提访问电动尾门1





2级载货区地面








1新本田
2新的CR-V
(见所有数据规格和功能部分。)
颜色
2017年CR-V是在十年外观颜色包括五金属色和五个珍珠颜色可供选择。匹配新CR-V的高
档和运动风格,色彩范围是既有趣和令人兴奋的,有四个新的颜色 - 熔岩明珠,深橄
榄色金属漆,沙尘暴金属和青铜色金属 - 拥抱相匹配的CR-V先进的一项技术主题设计
和工程。
十个车身颜色分别键入到2017年CR-V的三个可用的内饰颜色:黑色,灰色与黑色装饰,
或者用象牙黑色装饰。
1 (共1页)
相关主题
车的前面大灯灯泡瞎了,能diy 换不?非礼猫最新技术贴(总结:黑奔驰黑到海枯石烂)
哪位将军装过这种LED大灯?效果咋样?2016年本田思域轿跑车新闻资料 - 概述
感兴趣GLC 300,请教几个问题有人入手DODGE JOURNEY的吗?
车灯,我只用卤素的。LED是垃圾,不要碰2016年本田Civic轿车宣传资料 - 身体
实在看不下去了,来说说大灯多雨的地区AWD有帮助么?
湾区Lexus NX 200t 大概可以多少off msrp?RAV4的 OTD
2017本田CR-V - 概述德国的士司机们怒了
是不是有些车行车中没有关闭大灯的选项?惨不忍睹的入门级奔驰
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话题: cr话题: 8226话题: led话题: ex话题: 车身