x**z
发帖数: 17 | 1 全景天窗的优点就不多说了：敞亮，抬头欣赏风景，透风，小孩会很喜欢等
本人不喜欢它甚至坚决不买带全景天窗车的理由（仅代表个人观点）：
1）车顶上挖个大口，破坏车的刚性。全金属的车顶刚性会更好
2）天天在车顶上背一大块玻璃加上上百的各种零件，和金属车顶比较，增加车的自重
，影响油耗
3）天窗周围有橡胶密封圈，时间久了会老化，增加漏水漏风的几率（Youtube上还有天
窗玻璃突然爆炸的例子，这个因该是小概率事件）。天窗的水是通过一引水管，沿着
Pillow A引到前车轮的，时间久了，引水管有可能漏水，会通过Pillow A渗入车内
4）天窗的各种各样的零部件和机械装置，增加维护和维修的成本
5）加了天窗，降低了车内部的头部空间
6）在夏天的烈日暴晒下，车内温度会更高
7）司机和副驾驶位的乘客其实享受不了全景天窗外的美景，它只能留给后排的乘客
8）你一年有几次会开天窗？ |
r****a
发帖数: 1212 | 2 有些车就没有不带天窗的
[在 xzzz () 的大作中提到：]
:全景天窗的优点就不多说了：敞亮，抬头欣赏风景，透风，小孩会很喜欢等
:本人不喜欢它甚至坚决不买带全景天窗车的理由（仅代表个人观点）：
:1）车顶上挖个大口，破坏车的刚性。全金属的车顶刚性会更好
:，影响油耗
:Pillow A引到前车轮的，时间久了，引水管有可能漏水，会通过Pillow A渗入车内 |
f*****h
发帖数: 4489 | 3 说得没错 但也得考虑后排乘客啊
【在 x**z 的大作中提到】
: 全景天窗的优点就不多说了：敞亮，抬头欣赏风景，透风，小孩会很喜欢等
: 本人不喜欢它甚至坚决不买带全景天窗车的理由（仅代表个人观点）：
: 1）车顶上挖个大口，破坏车的刚性。全金属的车顶刚性会更好
: 2）天天在车顶上背一大块玻璃加上上百的各种零件，和金属车顶比较，增加车的自重
: ，影响油耗
: 3）天窗周围有橡胶密封圈，时间久了会老化，增加漏水漏风的几率（Youtube上还有天
: 窗玻璃突然爆炸的例子，这个因该是小概率事件）。天窗的水是通过一引水管，沿着
: Pillow A引到前车轮的，时间久了，引水管有可能漏水，会通过Pillow A渗入车内
: 4）天窗的各种各样的零部件和机械装置，增加维护和维修的成本
: 5）加了天窗，降低了车内部的头部空间
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d***a
发帖数: 13752 | 4 我觉得全景天窗挺好。冬天天阴的时候，打开里面那一层，车里显得很亮堂。 |
d***a
发帖数: 13752 | 5 “加了天窗，降低了车内部的头部空间”： 对SUV来说，头部空间不是问题。
“在夏天的烈日暴晒下，车内温度会更高”：可以把里面的一层关上，和没有天窗的车
没有差别。不过有的车里面的那一层是半透光的，这个设计我个人不能理解。
“司机和副驾驶位的乘客其实享受不了全景天窗外的美景，它只能留给后排的乘客”：
全景天窗很大，天阴的时候打开里面那一层，司机也会觉得车里亮堂。
“你一年有几次会开天窗？”：开的次数太多了。:) 很多时候是开里面那一层。夏天
晚上全部打开，很舒服。
【在 x**z 的大作中提到】
: 全景天窗的优点就不多说了：敞亮，抬头欣赏风景，透风，小孩会很喜欢等
: 本人不喜欢它甚至坚决不买带全景天窗车的理由（仅代表个人观点）：
: 1）车顶上挖个大口，破坏车的刚性。全金属的车顶刚性会更好
: 2）天天在车顶上背一大块玻璃加上上百的各种零件，和金属车顶比较，增加车的自重
: ，影响油耗
: 3）天窗周围有橡胶密封圈，时间久了会老化，增加漏水漏风的几率（Youtube上还有天
: 窗玻璃突然爆炸的例子，这个因该是小概率事件）。天窗的水是通过一引水管，沿着
: Pillow A引到前车轮的，时间久了，引水管有可能漏水，会通过Pillow A渗入车内
: 4）天窗的各种各样的零部件和机械装置，增加维护和维修的成本
: 5）加了天窗，降低了车内部的头部空间
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s*******5
发帖数: 560 | |
f*****h
发帖数: 4489 | 7 那层半透明的是用来通风的 但夏天就是太热
【在 d***a 的大作中提到】
: “加了天窗，降低了车内部的头部空间”： 对SUV来说，头部空间不是问题。
: “在夏天的烈日暴晒下，车内温度会更高”：可以把里面的一层关上，和没有天窗的车
: 没有差别。不过有的车里面的那一层是半透光的，这个设计我个人不能理解。
: “司机和副驾驶位的乘客其实享受不了全景天窗外的美景，它只能留给后排的乘客”：
: 全景天窗很大，天阴的时候打开里面那一层，司机也会觉得车里亮堂。
: “你一年有几次会开天窗？”：开的次数太多了。:) 很多时候是开里面那一层。夏天
: 晚上全部打开，很舒服。
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l******7
发帖数: 2234 | 8 车子发生侧翻或者四脚朝天的时期，很多时候人是被破碎玻璃划伤、流血过多死亡的。
没有天窗和全景天窗，这种伤亡概率会小很多。传统车顶，就算四脚朝天的情况，也顶
多是人倒置，气囊弹出。人员在车内空间，还算安全的，没有其他危险异物的伤害。 |
w***1
发帖数: 1951 | 9 不带天窗的车，车顶也不是一整块钢板，有天窗和没天窗的车都是一样的frame。
不过我也认可没天窗的车车顶刚性好，但是绝对好不了像你想象的那么大。
【在 x**z 的大作中提到】
: 全景天窗的优点就不多说了：敞亮，抬头欣赏风景，透风，小孩会很喜欢等
: 本人不喜欢它甚至坚决不买带全景天窗车的理由（仅代表个人观点）：
: 1）车顶上挖个大口，破坏车的刚性。全金属的车顶刚性会更好
: 2）天天在车顶上背一大块玻璃加上上百的各种零件，和金属车顶比较，增加车的自重
: ，影响油耗
: 3）天窗周围有橡胶密封圈，时间久了会老化，增加漏水漏风的几率（Youtube上还有天
: 窗玻璃突然爆炸的例子，这个因该是小概率事件）。天窗的水是通过一引水管，沿着
: Pillow A引到前车轮的，时间久了，引水管有可能漏水，会通过Pillow A渗入车内
: 4）天窗的各种各样的零部件和机械装置，增加维护和维修的成本
: 5）加了天窗，降低了车内部的头部空间
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i*d
发帖数: 2640 | 10 没数据的话，别根据自己的想象下结论。
车窗玻璃最脆吧。
【在 l******7 的大作中提到】
: 车子发生侧翻或者四脚朝天的时期，很多时候人是被破碎玻璃划伤、流血过多死亡的。
: 没有天窗和全景天窗，这种伤亡概率会小很多。传统车顶，就算四脚朝天的情况，也顶
: 多是人倒置，气囊弹出。人员在车内空间，还算安全的，没有其他危险异物的伤害。
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k********4
发帖数: 458 | 11 多一個逃生途徑，增加在車子陷在水裡的時候的逃生機會。
【在 x**z 的大作中提到】
: 全景天窗的优点就不多说了：敞亮，抬头欣赏风景，透风，小孩会很喜欢等
: 本人不喜欢它甚至坚决不买带全景天窗车的理由（仅代表个人观点）：
: 1）车顶上挖个大口，破坏车的刚性。全金属的车顶刚性会更好
: 2）天天在车顶上背一大块玻璃加上上百的各种零件，和金属车顶比较，增加车的自重
: ，影响油耗
: 3）天窗周围有橡胶密封圈，时间久了会老化，增加漏水漏风的几率（Youtube上还有天
: 窗玻璃突然爆炸的例子，这个因该是小概率事件）。天窗的水是通过一引水管，沿着
: Pillow A引到前车轮的，时间久了，引水管有可能漏水，会通过Pillow A渗入车内
: 4）天窗的各种各样的零部件和机械装置，增加维护和维修的成本
: 5）加了天窗，降低了车内部的头部空间
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f******t
发帖数: 7283 | 12 全景天窗对车身抗扭强度的影响的确很大。比如说2017林肯Continental，Nm/deg为单
位的话base roof型号强度是30000出头，而选配全景天窗的版本，强度则马上跌到
20000出头。
当前BMW X3的话，无天窗型号是30000，有天窗的抗扭强度只有26000。
【在 x**z 的大作中提到】
: 全景天窗的优点就不多说了：敞亮，抬头欣赏风景，透风，小孩会很喜欢等
: 本人不喜欢它甚至坚决不买带全景天窗车的理由（仅代表个人观点）：
: 1）车顶上挖个大口，破坏车的刚性。全金属的车顶刚性会更好
: 2）天天在车顶上背一大块玻璃加上上百的各种零件，和金属车顶比较，增加车的自重
: ，影响油耗
: 3）天窗周围有橡胶密封圈，时间久了会老化，增加漏水漏风的几率（Youtube上还有天
: 窗玻璃突然爆炸的例子，这个因该是小概率事件）。天窗的水是通过一引水管，沿着
: Pillow A引到前车轮的，时间久了，引水管有可能漏水，会通过Pillow A渗入车内
: 4）天窗的各种各样的零部件和机械装置，增加维护和维修的成本
: 5）加了天窗，降低了车内部的头部空间
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s*****l
发帖数: 798 | 13 用数据说话 掷地有声
【在 f******t 的大作中提到】
: 全景天窗对车身抗扭强度的影响的确很大。比如说2017林肯Continental，Nm/deg为单
: 位的话base roof型号强度是30000出头，而选配全景天窗的版本，强度则马上跌到
: 20000出头。
: 当前BMW X3的话，无天窗型号是30000，有天窗的抗扭强度只有26000。
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f*****h
发帖数: 4489 | 14 一般天窗应该没这么大影响吧
【在 f******t 的大作中提到】
: 全景天窗对车身抗扭强度的影响的确很大。比如说2017林肯Continental，Nm/deg为单
: 位的话base roof型号强度是30000出头，而选配全景天窗的版本，强度则马上跌到
: 20000出头。
: 当前BMW X3的话，无天窗型号是30000，有天窗的抗扭强度只有26000。
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c*********2
发帖数: 2752 | |
c*********7
发帖数: 19373 | |
n****o
发帖数: 49 | 17 很难相信CX5有27000的Nm/deg， 不是说MAZDA的车皮很薄么，看过有人说家里的狗一摇
尾巴，愣是在车门上砸出一个dent。 |
f****l
发帖数: 5514 | 18 貌似现在新车忘关的话会提醒你的
【在 c*********7 的大作中提到】
: 平时别忘了关天窗，否则下雨就成船了
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m*****3
发帖数: 13701 | 19 纯粹胡说八道，你知道汽车玻璃碎了啥样子不？
【在 l******7 的大作中提到】
: 车子发生侧翻或者四脚朝天的时期，很多时候人是被破碎玻璃划伤、流血过多死亡的。
: 没有天窗和全景天窗，这种伤亡概率会小很多。传统车顶，就算四脚朝天的情况，也顶
: 多是人倒置，气囊弹出。人员在车内空间，还算安全的，没有其他危险异物的伤害。
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S********5
发帖数: 753 | 20 天窗最大好处：通风的同时不会风呼呼的往脸上吹。在夏日的傍晚，当车里还闷热但外
面凉快下来时，天窗slide开非常舒服。天热或天冷时偶尔需要透气，把天窗tilt一点
，基本不影响车内温度。这些都是开侧窗无法做到的。
除非你要买track car，否则天窗的重量对performance可以忽略不计。 |
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d***s
发帖数: 7683 | 21 和以前那个讨论皮椅的坏处的贴很像
问你:白给要么? |
t******g
发帖数: 4044 | 22 其他的理由也就算了，影响油耗。。。
【在 x**z 的大作中提到】
: 全景天窗的优点就不多说了：敞亮，抬头欣赏风景，透风，小孩会很喜欢等
: 本人不喜欢它甚至坚决不买带全景天窗车的理由（仅代表个人观点）：
: 1）车顶上挖个大口，破坏车的刚性。全金属的车顶刚性会更好
: 2）天天在车顶上背一大块玻璃加上上百的各种零件，和金属车顶比较，增加车的自重
: ，影响油耗
: 3）天窗周围有橡胶密封圈，时间久了会老化，增加漏水漏风的几率（Youtube上还有天
: 窗玻璃突然爆炸的例子，这个因该是小概率事件）。天窗的水是通过一引水管，沿着
: Pillow A引到前车轮的，时间久了，引水管有可能漏水，会通过Pillow A渗入车内
: 4）天窗的各种各样的零部件和机械装置，增加维护和维修的成本
: 5）加了天窗，降低了车内部的头部空间
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p*****b
发帖数: 291 | |
D***I
发帖数: 1957 | 24 真实土,全铁皮的车顶好多时候还没有玻璃的结实,因为玻璃的会加固框架
没天窗的一般就是一层薄铁皮加纸板 |
g***n
发帖数: 14250 | |
w*********h
发帖数: 664 | 26 说几句对车子刚度的影响和关系
从直观上来说，带全景天窗比没有的，对车子的整体刚度会有影响，但问题是有多少。
车子的整体刚度很大程度上是由车身的frame决定的，就是body-in-white的那些。在碰
撞的时候，力和能量主要是通过车身传到框架和梁，especially A，B，C，D柱。所以
在承受普通冲击的情况下，有没有天窗都没有什么太大的区别。但是问题在于侧翻。现
在关于侧翻的测试标准，即所谓的roof-crushing test，只是用几倍于车身重量的物体
压车顶，看变形是否小于规定尺寸。在这种测试条件，其实本质上跟普通冲击碰撞条件
类似，依然是靠车身的钢梁反馈决定是否通过测试。但这样的roof-crushing test不是
真正意义上的侧翻实验， 没有考虑到车子在侧翻时候受到的复杂的剪切，扭转，弯曲
等综合情况。而一般情况下，由于钢比玻璃强度更高，一般都会认为带天窗的就会更危
险。但是如果考虑实际情况，就算不带天窗，车顶也只是一个很薄的蒙皮结构，蒙皮结
构在没有加强筋reinforce的情况下，其flexure stiffness就很低，而且因为很薄，
shear stiffness也很低。但是到底跟玻璃天窗相比，有多好或者多坏，就只好看具体
情况了。
全景天窗在安全性上来说，也就是一个trade-off的设计。但整个车子综合考量下来，
何尝不是如此。
所以我的结论要我说，如果你选择的车子比较容易侧翻的，就最好不要去买带天窗的
PS，带天窗的的确维修保养很贵
我一个朋友2002年的Camry，已经140K里程。值多少钱大家也知道。天窗坏了，估价
1600。
【在 x**z 的大作中提到】
: 全景天窗的优点就不多说了：敞亮，抬头欣赏风景，透风，小孩会很喜欢等
: 本人不喜欢它甚至坚决不买带全景天窗车的理由（仅代表个人观点）：
: 1）车顶上挖个大口，破坏车的刚性。全金属的车顶刚性会更好
: 2）天天在车顶上背一大块玻璃加上上百的各种零件，和金属车顶比较，增加车的自重
: ，影响油耗
: 3）天窗周围有橡胶密封圈，时间久了会老化，增加漏水漏风的几率（Youtube上还有天
: 窗玻璃突然爆炸的例子，这个因该是小概率事件）。天窗的水是通过一引水管，沿着
: Pillow A引到前车轮的，时间久了，引水管有可能漏水，会通过Pillow A渗入车内
: 4）天窗的各种各样的零部件和机械装置，增加维护和维修的成本
: 5）加了天窗，降低了车内部的头部空间
|
S*******n
发帖数: 305 | |
s*****l
发帖数: 798 | 28 这Camry十五年天窗才坏 质量很可靠
【在 w*********h 的大作中提到】
: 说几句对车子刚度的影响和关系
: 从直观上来说，带全景天窗比没有的，对车子的整体刚度会有影响，但问题是有多少。
: 车子的整体刚度很大程度上是由车身的frame决定的，就是body-in-white的那些。在碰
: 撞的时候，力和能量主要是通过车身传到框架和梁，especially A，B，C，D柱。所以
: 在承受普通冲击的情况下，有没有天窗都没有什么太大的区别。但是问题在于侧翻。现
: 在关于侧翻的测试标准，即所谓的roof-crushing test，只是用几倍于车身重量的物体
: 压车顶，看变形是否小于规定尺寸。在这种测试条件，其实本质上跟普通冲击碰撞条件
: 类似，依然是靠车身的钢梁反馈决定是否通过测试。但这样的roof-crushing test不是
: 真正意义上的侧翻实验， 没有考虑到车子在侧翻时候受到的复杂的剪切，扭转，弯曲
: 等综合情况。而一般情况下，由于钢比玻璃强度更高，一般都会认为带天窗的就会更危
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