c*******g
发帖数: 162 | 1 法系车在中国的销量差强人意，在中国现存的法系品牌主要是标致，雪铁
龙，DS，还有雷诺。雪铁龙当年作为中国神车之一，也是获誉无数。现在基本也不复当
年之勇。标致是和广州合资难产后来找到了东风，也一直只能说一般般。
DS基本上快死了，雷诺错过了中国汽车发展的好时代，赶了个晚集，是死
是活还不知道。德国人把德国车作为德国质量的象征，比如说大众，奥迪。其实，开过
大众和法国车的人都知道。大众只是一个披着德国制造外衣的日式企业。
他能在全球范围之内偶尔干的过丰田也是这个原因，成本控制是造成大众车
子质量问题和偷工减料的源头。在国内随便买一辆大众汽车，你提个入门版的就知道大
众又多抠门，看得见的位置很多都省了，看不见的位置还得了。据说速腾本来是后独立
悬挂，但是进入中国为了控制成本改成非独立悬挂，结果支撑不了车体重量造成数十万
车主断轴。而法系车，不论是做工，还是配置都更加厚道，工艺要求更加严格。法国人
就像一个固执的欧洲老工匠，时代在变，他们也尽量去边，但是他们还是一如既往的坚
持做良心车。致敬开过法国车的爷们。。 |
c**********o
发帖数: 359 | 2 大众只是一个披着德国制造外衣的日式企业？此话怎讲？没看懂。 |
n***s
发帖数: 10056 | 3 只求高销量。用廉价的部件。导致质量可靠性下降。
我有辆大众。我同意楼主。
【在 c**********o 的大作中提到】
: 大众只是一个披着德国制造外衣的日式企业？此话怎讲？没看懂。
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t****9
发帖数: 1100 | 4 算了吧机器人，美国没有法系车，没人看，很多美国人都不知道法国还有汽车生产。
【在 c*******g 的大作中提到】
: 法系车在中国的销量差强人意，在中国现存的法系品牌主要是标致，雪铁
: 龙，DS，还有雷诺。雪铁龙当年作为中国神车之一，也是获誉无数。现在基本也不复当
: 年之勇。标致是和广州合资难产后来找到了东风，也一直只能说一般般。
: DS基本上快死了，雷诺错过了中国汽车发展的好时代，赶了个晚集，是死
: 是活还不知道。德国人把德国车作为德国质量的象征，比如说大众，奥迪。其实，开过
: 大众和法国车的人都知道。大众只是一个披着德国制造外衣的日式企业。
: 他能在全球范围之内偶尔干的过丰田也是这个原因，成本控制是造成大众车
: 子质量问题和偷工减料的源头。在国内随便买一辆大众汽车，你提个入门版的就知道大
: 众又多抠门，看得见的位置很多都省了，看不见的位置还得了。据说速腾本来是后独立
: 悬挂，但是进入中国为了控制成本改成非独立悬挂，结果支撑不了车体重量造成数十万
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S*****V
发帖数: 535 | 5 法系车的某些设计令人发指……比如雪铁龙某普通hatchback连个cupholder都没有...
【在 c*******g 的大作中提到】
: 法系车在中国的销量差强人意，在中国现存的法系品牌主要是标致，雪铁
: 龙，DS，还有雷诺。雪铁龙当年作为中国神车之一，也是获誉无数。现在基本也不复当
: 年之勇。标致是和广州合资难产后来找到了东风，也一直只能说一般般。
: DS基本上快死了，雷诺错过了中国汽车发展的好时代，赶了个晚集，是死
: 是活还不知道。德国人把德国车作为德国质量的象征，比如说大众，奥迪。其实，开过
: 大众和法国车的人都知道。大众只是一个披着德国制造外衣的日式企业。
: 他能在全球范围之内偶尔干的过丰田也是这个原因，成本控制是造成大众车
: 子质量问题和偷工减料的源头。在国内随便买一辆大众汽车，你提个入门版的就知道大
: 众又多抠门，看得见的位置很多都省了，看不见的位置还得了。据说速腾本来是后独立
: 悬挂，但是进入中国为了控制成本改成非独立悬挂，结果支撑不了车体重量造成数十万
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a********2
发帖数: 2561 | 6 什么乱七八糟的。最早在中国出现的车就是广州标致505。那之后广汽跟本田弄雅阁去
了，标致才跟东风合资的。而且标致雪铁龙早就合并成一家了，PSA。DS只是一个型号
，跟厂商并列是几个意思？ |
X***9
发帖数: 7385 | 7
尼桑是法国的
三菱也间接是
【在 t****9 的大作中提到】
: 算了吧机器人，美国没有法系车，没人看，很多美国人都不知道法国还有汽车生产。
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S*****e
发帖数: 6676 | 8 尼桑和雷诺互相控股，算不上是法国的吧
【在 X***9 的大作中提到】
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: 尼桑是法国的
: 三菱也间接是
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