C******a
发帖数: 119 | 1 Traverse 2017比Pilot重700磅，但Pilot 2017包括各种safety features like Honda
Sensing。只考虑安全性的话，那个更安全一些？ |
T*********s
发帖数: 20444 | |
b*******l
发帖数: 1095 | 3 重和安全有直接联系?
财务部保险箱, 和厚度相当的纸板箱放手推车上以20英里时速对撞, 你愿意坐纸箱里还
是保险箱里?
假设两手推车被配重到相等重量。 |
s*****o
发帖数: 3 | 4 Honda pilot 好些。 新的平台，重量少了，但强度更高。 |
l*******g
发帖数: 27064 | 5 安全性估计差不了太多
traverse虽然没有测试small overlap，不过其他测试表现非常好
问题在于traverse太老了，pilot新很多
不过traverse便宜多了，本版最低报价曾经达到过22k多，普通的也能拿到25、6k，比
pilot便宜起码5k吧
至于安全防撞系统，traverse也有，不过要到顶配才有 |
T*********s
发帖数: 20444 | 6 2017款的配到顶也没有
因为他是一款十年前的旧车
small ovetlap肯定烂的一笔
死也不考
【在 l*******g 的大作中提到】
: 安全性估计差不了太多
: traverse虽然没有测试small overlap，不过其他测试表现非常好
: 问题在于traverse太老了，pilot新很多
: 不过traverse便宜多了，本版最低报价曾经达到过22k多，普通的也能拿到25、6k，比
: pilot便宜起码5k吧
: 至于安全防撞系统，traverse也有，不过要到顶配才有
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C******a
发帖数: 119 | 7 Regarding the weight, we assume that Traverse uses heavier steel for the
body and therefore is safer.
【在 b*******l 的大作中提到】
: 重和安全有直接联系?
: 财务部保险箱, 和厚度相当的纸板箱放手推车上以20英里时速对撞, 你愿意坐纸箱里还
: 是保险箱里?
: 假设两手推车被配重到相等重量。
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l*******g
发帖数: 27064 | 8 你以为人家像你丰田跌的垃圾一样，只在几个节点用好钢
不测试是iihs的问题，又不是chevy的问题
你丰田跌的leuxus一堆suv不也都没测
看看爬坡王的精准用钢，剩下部分几乎都是软铁皮
再看看chevy的用料
【在 T*********s 的大作中提到】
: 2017款的配到顶也没有
: 因为他是一款十年前的旧车
: small ovetlap肯定烂的一笔
: 死也不考
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T*********s
发帖数: 20444 | 9 跟maibu有个鸡巴毛关系 你是车盲吗
malibu这车安全性也是烂的一笔
死亡率常年雄踞第一
叹为观止
美国车都是偷工减料到极致的脆壳
【在 l*******g 的大作中提到】
: 你以为人家像你丰田跌的垃圾一样，只在几个节点用好钢
: 不测试是iihs的问题，又不是chevy的问题
: 你丰田跌的leuxus一堆suv不也都没测
: 看看爬坡王的精准用钢，剩下部分几乎都是软铁皮
: 再看看chevy的用料
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l*******g
发帖数: 27064 | 10 sb田拖又来说反话了
人家整个驾驶舱几乎全被advanced steel包裹的偷工减料到极致
你丰田跌的camry一堆烂铁皮反而不是偷工减料对吧？
malibu所谓死亡率高是因为开的速度比你丰田跌的camry平均能高10mile以上
我给出这两图就是想说明，chevy用料很足
比你丰田跌的垃圾强多了
【在 T*********s 的大作中提到】
: 跟maibu有个鸡巴毛关系 你是车盲吗
: malibu这车安全性也是烂的一笔
: 死亡率常年雄踞第一
: 叹为观止
: 美国车都是偷工减料到极致的脆壳
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f*****h
发帖数: 4489 | 11 Chevrolet Malibu 36 (19-53) 25 11 3 2013-14 566,300
Toyota Camry 39 (29-49) 23 17 6 2012-14 2,256,106
camry死亡率更高 你这个博士丢脸了
【在 T*********s 的大作中提到】
: 跟maibu有个鸡巴毛关系 你是车盲吗
: malibu这车安全性也是烂的一笔
: 死亡率常年雄踞第一
: 叹为观止
: 美国车都是偷工减料到极致的脆壳
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T*********s
发帖数: 20444 | 12 怎么凯美瑞卖的是malibu的四倍？
【在 f*****h 的大作中提到】
: Chevrolet Malibu 36 (19-53) 25 11 3 2013-14 566,300
: Toyota Camry 39 (29-49) 23 17 6 2012-14 2,256,106
: camry死亡率更高 你这个博士丢脸了
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l*******g
发帖数: 27064 | 13 这是按照保有量算的百万死亡数字
和销量有鸟关系
如果按照销量，camry里死的人是malibu的39/36×4=4.3倍
【在 T*********s 的大作中提到】
: 怎么凯美瑞卖的是malibu的四倍？
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f*****h
发帖数: 4489 | 14 又扯开话题 你先说你是不是自己打自己脸?
【在 T*********s 的大作中提到】
: 怎么凯美瑞卖的是malibu的四倍？
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l*******g
发帖数: 27064 | 15 左逼田拖哪儿有脸
嘴里喷出来的都是谎言，要反过来听
【在 f*****h 的大作中提到】
: Chevrolet Malibu 36 (19-53) 25 11 3 2013-14 566,300
: Toyota Camry 39 (29-49) 23 17 6 2012-14 2,256,106
: camry死亡率更高 你这个博士丢脸了
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T*********s
发帖数: 20444 | 16 我看的是上上次的报告
你在看看
【在 f*****h 的大作中提到】
: 又扯开话题 你先说你是不是自己打自己脸?
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f*****h
发帖数: 4489 | 17 说明美国车在进步 丰田在退步
你看看fusion都比camry死得少
【在 T*********s 的大作中提到】
: 我看的是上上次的报告
: 你在看看
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T*********s
发帖数: 20444 | 18 camry 老在路上跑
美国车老在修车厂蹲着，然后开凯美瑞
更甭说那么多早早报废的福特
你说谁的exposure大
【在 f*****h 的大作中提到】
: 说明美国车在进步 丰田在退步
: 你看看fusion都比camry死得少
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f*****h
发帖数: 4489 | 19 这个不要脸的方式很新颖
【在 T*********s 的大作中提到】
: camry 老在路上跑
: 美国车老在修车厂蹲着，然后开凯美瑞
: 更甭说那么多早早报废的福特
: 你说谁的exposure大
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T*********s
发帖数: 20444 | 20 也得看迈数啊对吧
毕竟日本丰田车的迈数都比较高
【在 f*****h 的大作中提到】
: 这个不要脸的方式很新颖
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l*******g
发帖数: 27064 | 21 lol
真是没脸low的没底
先不说你丰田跌的垃圾修理次数一点不比美国车少
更关键的，马路上路障丰田接近一半
美国车比丰田平均速度高很多你怎么不计算下？
【在 T*********s 的大作中提到】
: camry 老在路上跑
: 美国车老在修车厂蹲着，然后开凯美瑞
: 更甭说那么多早早报废的福特
: 你说谁的exposure大
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l*******g
发帖数: 27064 | 22 又来放屁了
人家统计的就是最近几年内的车子，你丰田跌的垃圾开的慢，开的里程少的可能更大
【在 T*********s 的大作中提到】
: 也得看迈数啊对吧
: 毕竟日本丰田车的迈数都比较高
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b**a
发帖数: 1009 | 23 丰田的司机早早地被干死了, 车的麦数会高吗?
除非自动加速停不下来。
: 也得看迈数啊对吧
: 毕竟日本丰田车的迈数都比较高
【在 T*********s 的大作中提到】
: 也得看迈数啊对吧
: 毕竟日本丰田车的迈数都比较高
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C******a
发帖数: 119 | 24 为什么pilot强度更高？
【在 s*****o 的大作中提到】
: Honda pilot 好些。 新的平台，重量少了，但强度更高。
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m*****3
发帖数: 13701 | 25 这级别这价钱，当然飞行员。不管车拖车黑咋说，你脚着那么多专业杂志不比你懂得多？ |
M******e
发帖数: 4179 | 26 俩车侧撞都是-17.5cm，顶棚强度 Traverse 19898 lbs/4.00； Pilot 22025 lbs/5.22
马口铁用多了总强度也能赶上高强度钢。但是高强度钢可以在少用的情况下达到马口铁
的总强度。
【在 C******a 的大作中提到】
: 为什么pilot强度更高？
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T*********s
发帖数: 20444 | 27 Chevrolet Traverse 的顶棚是纸糊的 |
