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相关话题的讨论汇总
话题: 无车话题: 承运人话题: unidentified话题: 承运话题: title
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发帖数: 11227
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发信人: duanhai(段浪海), 信区: Automobile
标题: 无车承运人,能否打破“熟人经济”,真正“有实有名”?
发信站: BBS未名空间站(Mon Sep 11 10:52:56 2017,GMT)
“无车承运人”的概念不是凭空出现的,它早已是一种客观存在的运输模式,只不过隐
藏在“地下”多年,也就是“有实无名”罢了。虽说“实”是存在多年的现象,这种“
实”也让各方摸索出一条相对成熟的路径,并根据角色分配在生态圈里创造出自己的独
特价值,甚至得到政府和各方默认。但这种“实”还是滋生了大量“毒瘤”,例如同质
化竞争严重、商业模式不清晰、盈利能力严重不足、效益低下等现象。的确,是时候需
要改变了。
要改变,就要给予这个产业“名”。2016年8月,国家交通运输部正式印发了《关于推
进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》,在全国范围内组织开展无车承运人试
点。至此,无车承运人争取到了合法的“名分”,并踏上“有实有名”的大道,甚至很
多曾经“深不见底”的企业也从“地下”走到了“幕前”。
那么,无车承运人试点是不是一个由市场倒逼政府出台政策的成功范例?物流业是否需
要这样的“沟通”?为此,记者和多家无车承运人试点企业进行深入沟通、交流,也得
到他们的专业解答。
从鼓励到支持,从“放养”到开展试点工作,目前无车承运人模式可谓风生水起。据了
解,自试点工作推行以来,先后涌现“电子商务+无车承运”“园区基地+无车承运”
“物流平台+无车承运”“传统货运+无车承运”“多式联运+无车承运”等多种模式
。“肩负使命”的试点企业已通过信息平台,整合分散的货源和运力,引领物流业规模
化、规范化发展,促进物流降本增效。
数据的背后是企业对经营模式的创新,一些试点企业在车货资源整合方面可谓不拘一格
, “花样”繁多。
信息平台打破了“熟人经济”的局限性,无缝连接货与车,整合覆盖了全国的百万级合
规车辆。不过,在线作业,如何才能保障货物安全?如何加强风险防控?
不可否认,诚信问题在物流业中一直站在风口浪尖,被放空、被欺骗、运费难结算、工
资难发放……困扰着大多物流从业者。被物流业誉为“货运界淘宝”的江苏满运软件科
技有限公司(以下简称“运满满”),在完善诚信考核体系方面可谓大招频发。其副总
裁徐强告诉记者,“运满满在初期做配货系统时就已经设立‘严审核’诚信体系,对虚
假信息、报价等不诚信行为保持‘零容忍’”。
可以说,2017年是无车承运人的元年,那么,既是元年就会存在更多的机遇,以及更多
的挑战。
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