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发帖数: 11227
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发信人: jack1985(SAYHELLO), 信区: Automobile
标题: 买个车真费劲,穷人还要多交税??
发信站: BBS未名空间站(Fri Sep 22 09:23:35 2017,GMT)
车辆购置税是车主买车时一笔不小的支出,在2015年下调小排量车辆购置税以来,
从最初的5%上升到2017年的7.5%,再到2018年全线恢复到10%,由此燃油车购置税将实
行一刀切,那么穷人该不该多纳税?
1、车辆购置税是什么?
车辆购置税是对我国境内购置车辆的单位和个人征收的一种税,它由车辆购置附加
费演变而来,征收法律依据为2001年1月1日起实施的《中华人民共和国车辆购置税暂行
条例》,通用的车辆购置税率为10%,在2015年出于支持新能源和小排量汽车的发展,
从2015年10月1日至2016年12月31日,小排量车辆购置税为5%,在2017年1月1日至12月
31日,车辆购置税则提升到7.5%;从2018年1月1日起,则全线恢复按10%法定税率征收车
辆购置税。
车辆购置税实行从价定率的办法计算应纳税额,计算公式为:应纳税额=计税价格*
税率,如果消费者买的是国产车,计税价格为支付给经销商的全部价款和价外费用,不
包括车辆增值税,即车辆购置税计税价格=发票价÷1.17,如消费者购买一辆10万元的
车,按照10%征税标准,其需缴纳的车辆购置税=100000÷1.17×0.1=8547元;如果消费
者购买的是进口车,其计税价格=关税完税价格+关税+消费税。

2、车辆购置税有何作用?
车辆购置税是一种针对车辆征收的财产税,实行车辆退出流通进入消费环节一次课
征制,同时通用10%计税标准,以价格为计税标准,价值高者多征税,价值小者少征税
,它将对国民经济产生四大影响:
其一是合理筹集建设资金,车辆购置税经常性、稳定性和强制性,有利于依法合理
筹集交通基础设施建设及维护资金,保证资金专款专用,从而促进交通基础设施健康发
展;
其二是规范政府行为,车辆购置税是费改税政策体现,有利于实现税制结构的优化
,同时起到规范政府行为,遏制乱收费现象:
其三为调节收入差距,征收车辆购置税可以对过高消费支出进行调节,高收入者多
负税,低收入者少负税,具有较高消费能力的人比一般消费能力的多负税;
其四为保护民族汽车工业,对进口车辆征收较高税收,以限制其进口,有利于保护
国内汽车工业的发展,同时车辆购置税在车辆上牌使用时征收,具有源泉控制的特点,
可以配合海关部门打击走私车辆行为.

3、穷人为何会多交税?
车辆购置税以车辆发票价作为计税依据,车价高者多纳税,车价低者少纳税,似乎
已经做到了富人多纳税,穷人少纳税的国民收入调节目标,但是从汽车性能角度而言,
排量越大则代表汽车动力性能越好,由此也越耗油,这是大部分富人的选择,排量越小
则代表汽车动力性能较弱,但由此会省油,这是大部分穷人实用车型选择;如果一刀切
按照10%税率征收,似乎受伤的是穷人买车一族,穷人多纳税似乎成了必然。
不过,车辆购置税作为一种强制性的财产税,统一征税标准更有利于国家依法收税
,先前实行小排量汽车购置税减半政策,只是出于支持新能源车和小排量汽车的发展,
本身就没有为穷人减税一说,更何况小排量汽车在内的燃油车都是属于未来禁售的车型
,自然不必再实行购置税优惠政策,如果你想获得车辆购置税优惠,你大可以购置电动
汽车,不仅可以免征购置税,还能获得国补和地补双重补贴,就看你敢不敢尝试挑战新
事物,勇于改变和迎接未来了。
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