G*******e
发帖数: 426 | 1 平时用2H模式的话感觉动力充沛，换到4A模式的时候觉得提速比较费劲，噪音也变大了
很多。你们的是不是这种情况？ |
l*******g
发帖数: 27064 | 2 应该是感觉不出来什么差别，和2h比
你是新车么？可能还没磨合好？多用4a跑几千mile看看，不行就去dealer咨询一下 |
G*******e
发帖数: 426 | 3 是新车，几乎没用过4A.
【在 l*******g 的大作中提到】
: 应该是感觉不出来什么差别，和2h比
: 你是新车么？可能还没磨合好？多用4a跑几千mile看看，不行就去dealer咨询一下
|
d***a
发帖数: 13752 | 4 Expedition的4A模式和xDrive这样的AWD应该差不多才对，不管怎样不应该有这样明显
的power loss。楼上说的对，可能是磨合的问题。先让dealer看看，然后多在4A模式下
跑，如果有大问题及时发现为好。 |
T*********s
发帖数: 20444 | |
t********i
发帖数: 7856 | 6 开玩笑。老色狼说的话也对？
如果这种情况是常态的话，不可能是磨合的问题。应该是四驱系统出问题了。
【在 d***a 的大作中提到】
: Expedition的4A模式和xDrive这样的AWD应该差不多才对，不管怎样不应该有这样明显
: 的power loss。楼上说的对，可能是磨合的问题。先让dealer看看，然后多在4A模式下
: 跑，如果有大问题及时发现为好。
|
t********i
发帖数: 7856 | 7 我觉得，应该是四驱系统出问题了。最大的可能是，这时候四驱系统内部实际执行的是
4H（相当于 4H Lock）而不是 4A。你再感觉一下方向盘有没有变重，仪表盘上有没有
显示ESP OFF。如果有的话基本可以肯定。我以前拿F150试过4H Lock就是这种感觉。
具体是哪一部分出问题（ECU，多片离合器，开关接触不良，etc）那就不知道了。
总之去dealer检查一下吧。
另外二楼老色狼的话不要相信，丫是拿钱发帖的。
【在 G*******e 的大作中提到】
: 平时用2H模式的话感觉动力充沛，换到4A模式的时候觉得提速比较费劲，噪音也变大了
: 很多。你们的是不是这种情况？
|
G*******e
发帖数: 426 | 8 我开4A的时候当时在下雨速度在60~70 mph 左右。明天天晴我再试试 4A 顺便看扭矩的
分配情况。
【在 t********i 的大作中提到】
: 我觉得，应该是四驱系统出问题了。最大的可能是，这时候四驱系统内部实际执行的是
: 4H（相当于 4H Lock）而不是 4A。你再感觉一下方向盘有没有变重，仪表盘上有没有
: 显示ESP OFF。如果有的话基本可以肯定。我以前拿F150试过4H Lock就是这种感觉。
: 具体是哪一部分出问题（ECU，多片离合器，开关接触不良，etc）那就不知道了。
: 总之去dealer检查一下吧。
: 另外二楼老色狼的话不要相信，丫是拿钱发帖的。
|
c**d
发帖数: 3888 | 9 你的四驱没有问题。四驱的确会降低一点 power，因为发动机的功力传到轮子经过了更
多的系统的阻力。但好处是提速时 traction 增加，轮子打滑的可能性降低很多。 |
G*******e
发帖数: 426 | 10 昨晚和今天在网上搜了一下，总的来说就是在 4A 模式下前驱动轴是一直在转动的。现
在的系统采用了一种智能的算法，它预计后轮会打滑的时候就开始往前轮分配动力，而
不是等到后轮打滑的时候才分配。
今天上下班的时候观察了 4A 模式下动力的分配情况，轻踩油门的时候只有后轮有动力
，踩狠一点前轮就开始分配到动力。起步的时候前后轮都有动力，拐弯的时候踩油门前
轮基本没分配到动力。看样子工作正常。 |
|
|
d***a
发帖数: 13752 | 11 基于后驱的AWD确实是这样工作的。AWD有一定的动力损失，转向也变得不那么灵活，所
以有些人买BMW时专门选RWD而不选AWD。
不过你说“提速比较费劲”，按理说不应该有这么明显的power loss，最好还是让
dealer看看。3-5%的power loss是正常的。
【在 G*******e 的大作中提到】
: 昨晚和今天在网上搜了一下，总的来说就是在 4A 模式下前驱动轴是一直在转动的。现
: 在的系统采用了一种智能的算法，它预计后轮会打滑的时候就开始往前轮分配动力，而
: 不是等到后轮打滑的时候才分配。
: 今天上下班的时候观察了 4A 模式下动力的分配情况，轻踩油门的时候只有后轮有动力
: ，踩狠一点前轮就开始分配到动力。起步的时候前后轮都有动力，拐弯的时候踩油门前
: 轮基本没分配到动力。看样子工作正常。
|
S*******s
发帖数: 361 | 12 说得很对，而且楼主提到噪音大了很多，这不太正常，建议他拿分贝表测一下。十五块
钱买个分贝表分别测两种驱动模式时的怠速和70迈巡航的差值，如果超过5分贝 建议赶
紧去检查，即使四驱系统工作没问题，某个部件的润滑也有问题。
[在 digua (姚之FAN) 的大作中提到：]
:基于后驱的AWD确实是这样工作的。AWD有一定的动力损失，转向也变得不那么灵活，
所以有些人买BMW时专门选RWD而不选AWD。
:不过你说“提速比较费劲”，按理说不应该有这么明显的power loss，最好还是让
:dealer看看。3-5%的power loss是正常的。 |
l*******g
发帖数: 27064 | 13 平时可以常用4a的
不打滑不猛踩油门等于rwd
【在 G*******e 的大作中提到】
: 昨晚和今天在网上搜了一下，总的来说就是在 4A 模式下前驱动轴是一直在转动的。现
: 在的系统采用了一种智能的算法，它预计后轮会打滑的时候就开始往前轮分配动力，而
: 不是等到后轮打滑的时候才分配。
: 今天上下班的时候观察了 4A 模式下动力的分配情况，轻踩油门的时候只有后轮有动力
: ，踩狠一点前轮就开始分配到动力。起步的时候前后轮都有动力，拐弯的时候踩油门前
: 轮基本没分配到动力。看样子工作正常。
|
G*******e
发帖数: 426 | 14 定速巡航没感觉到噪音变大，主要是加速的时候噪音和振动明显增加。
[在 SuvTrucks (SUV&TRUCK) 的大作中提到：]
:说得很对，而且楼主提到噪音大了很多，这不太正常，建议他拿分贝表测一下。十五
块钱买个分贝表分别测两种驱动模式时的怠速和70迈巡航的差值，如果超过5分贝 建议
赶紧去检查，即使四驱系统工作没问题，某个部件的润滑也有问题。
:所以有些人买BMW时专门选RWD而不选AWD。 |
S*******s
发帖数: 361 | 15 那应该是在磨合期间没有用4A跑过，前传动轴没动过。多用4A跑跑吧，4A是没有限制的
和2H一样，何时何种路况都可用，但我觉得用4A的场景真的很少，普通的SUV是只有4A
没的选。Expedition有的选，平常铺装路面2H就够了(包括下雨)，省点儿油，提速也快
一点儿，滑草积雪碎石松土这类路况用4H(中差离合器压紧，前后轴50：50分配动力)，
这种路面你不会开太快的，建议别超过50mph。这类路况4A估计没法给你足够的信心。
4L估计你用不到。
【在 G*******e 的大作中提到】
: 定速巡航没感觉到噪音变大，主要是加速的时候噪音和振动明显增加。
: [在 SuvTrucks (SUV&TRUCK) 的大作中提到：]
: :说得很对，而且楼主提到噪音大了很多，这不太正常，建议他拿分贝表测一下。十五
: 块钱买个分贝表分别测两种驱动模式时的怠速和70迈巡航的差值，如果超过5分贝 建议
: 赶紧去检查，即使四驱系统工作没问题，某个部件的润滑也有问题。
: :所以有些人买BMW时专门选RWD而不选AWD。
|
k**0
发帖数: 19737 | 16 没事在干燥地面不要用4H，那是在路滑下雪或者越野的时候用的，这种非全时4驱模式
会锁住前轮而又没有差速器， 所以转弯的时候会感到异常吃力。
噪音变大很多的话你要检查front differential了。
【在 G*******e 的大作中提到】
: 平时用2H模式的话感觉动力充沛，换到4A模式的时候觉得提速比较费劲，噪音也变大了
: 很多。你们的是不是这种情况？
|
G*******e
发帖数: 426 | 17 等下雪了试试 4H 看看，买车的时候特意要了 limited slip 的 option。
4A
【在 S*******s 的大作中提到】
: 那应该是在磨合期间没有用4A跑过，前传动轴没动过。多用4A跑跑吧，4A是没有限制的
: 和2H一样，何时何种路况都可用，但我觉得用4A的场景真的很少，普通的SUV是只有4A
: 没的选。Expedition有的选，平常铺装路面2H就够了(包括下雨)，省点儿油，提速也快
: 一点儿，滑草积雪碎石松土这类路况用4H(中差离合器压紧，前后轴50：50分配动力)，
: 这种路面你不会开太快的，建议别超过50mph。这类路况4A估计没法给你足够的信心。
: 4L估计你用不到。
|
S*******s
发帖数: 361 | 18 选得好。有积雪再用4H，雪落到公路上就化了的，跟下雨类似，2H就够了，而且LSD在
后轴轮间有一定转速差时都会工作，不仅限于4H。不然转向会发紧，也有损坏传动系统
的风险。
【在 G*******e 的大作中提到】
: 等下雪了试试 4H 看看，买车的时候特意要了 limited slip 的 option。
:
: 4A
|
f****l
发帖数: 5514 | 19 其实就算有积雪也不该用4H的，还是得用4A。4H和4L基本不应该在paved road上用。一
个比较普遍用4H的场景是有些人住的地方比较偏，家到公路之间有一段unpaved的泥路,
下过大雨后走这段路就最好用4H
【在 S*******s 的大作中提到】
: 选得好。有积雪再用4H，雪落到公路上就化了的，跟下雨类似，2H就够了，而且LSD在
: 后轴轮间有一定转速差时都会工作，不仅限于4H。不然转向会发紧，也有损坏传动系统
: 的风险。
|
S*******s
发帖数: 361 | 20 看个人感受吧，觉得4A能handle 也行。取决于路面的积雪多厚，积雪覆盖的公路已经
属于slippery surface 了，用4H沒什么问题。
[在 flbufl (Life is a struggle) 的大作中提到：]
:其实就算有积雪也不该用4H的，还是得用4A。4H和4L基本不应该在paved road上用。
一个比较普遍用4H的场景是有些人住的地方比较偏，家到公路之间有一段unpaved的泥
路, 下过大雨后走这段路就最好用4H
:☆ 发自 iPhone 买买提 1.23.08 |
