c**********o
发帖数: 359 | 1 在本版时间长了，发现车板很容易让人长草，各种车的对比讨论，新鲜配置的亮眼，特
别是买车的过程介绍，跟地雷的交战，还有最低价的不断出现，好让人鸡冻！
然后好像世间万物有个自然平衡的规律，车板同时也是灭草的好去处。各色托黑不分昼
夜地辛勤工作（据我看基本都是免费的，后面讲理由），而最常见的就是互喷。目前看
，日车黑在技战术上水平更高一些，主要体现在火力猛烈而持续，明显有充足的弹药基
数，而且有相当好的快反能力。日车黑的一个主要问题是内部有杂音，有些人是凡日车
均反，有的集中黑某个特定日车厂而不反其他日车。一个有趣的现象是最明显的交集就
是都反丰田，这也反映了丰田的市场地位。日黑集团还是注意内部团结的，只要反丰田
的就行，其他的比如斯巴鲁，有托有黑，但一般不会内斗。基本上日黑其实根本是在丰
田黑。丰田黑目前是本版战斗意志最旺的。其他黑就没有明显派系了，即便是福特黑也
不成气候。
托的这边就比较缺乏组织了，随意性大，不成体系，没啥特点，所以可以断定大多是名
不符实。只有几个托是有延续性的。而且托里面还有和黑交叉的。总的来说，托，无论
是啥托，在技战术上都差很远。那么一个直接后果就是黑的能量大过托，所以在车板时
间长了的话，各种长草的同时就是各种灭草，除非你是刚需群里的。因为灭草的能量大
，这貌似不符合PR的逻辑，更像是TNND的政治斗争，选举的比烂游戏。政治游戏的特点
是以击败对手为唯一目标，其他的都是手段。所以我觉得各色托黑的主要斗争目标在人
而不是车。所以这些人的大部分不可能是受雇的，而是为了理想而战的自由斗士！像车
板的斗士们致敬！ |
b********r
发帖数: 837 | 2 楼主写一大堆思维混乱啊。给你醍醐灌顶：传统汽油菜车是一个非常成熟和典型的传统
商品，靠的就是用真材实料占领市场，一旦成了老大，就通过不断压缩成本“收割”消
费者。为什么反疯舔，就是很明显因为它处于“收割”期，依靠之前赚下的市场占有率
，通俗说就是口碑，疯狂压缩成本以至于偷工减料。笨田作为老二，没办法只能跟着，
全面上CVT就是go cheap。Go cheap 本身无可厚非，如果将压缩的成本返回给消费者的
话。但是CVT了还把车卖的跟别家用AT的车一样甚至更贵（例如CRV）的价钱那就是赤裸
裸的忽悠了。日车里剩下马自达和斯巴鲁两个小厂，他们还处于只能靠好好做车才能
survive 的阶段，所以做出来的东西还可以。遗憾的是疯舔这个无齿车厂，通过资本侵
略，已经买到了斯巴鲁16%马自达5%的股份，所以收到疯舔的强奸在所难免。剩下的一
个日产早以自动脱日入韩，做出来的车子跟典型的韩车一样光好看不中用。
反过来看美车，GM其实很多车厂的集合，内部竞争自然存在，GM的几个牌子和福特在菜
车领域也没有垄断地位，所以也还在只能认真做好车才能survive的阶段。当然，难免
不受到疯舔作为市场老大疯狂压缩成本的压力。
结论应该不难得出：作为精明的消费者，请选择那些还必须认真做车的车厂。
【在 c**********o 的大作中提到】
: 在本版时间长了，发现车板很容易让人长草，各种车的对比讨论，新鲜配置的亮眼，特
: 别是买车的过程介绍，跟地雷的交战，还有最低价的不断出现，好让人鸡冻！
: 然后好像世间万物有个自然平衡的规律，车板同时也是灭草的好去处。各色托黑不分昼
: 夜地辛勤工作（据我看基本都是免费的，后面讲理由），而最常见的就是互喷。目前看
: ，日车黑在技战术上水平更高一些，主要体现在火力猛烈而持续，明显有充足的弹药基
: 数，而且有相当好的快反能力。日车黑的一个主要问题是内部有杂音，有些人是凡日车
: 均反，有的集中黑某个特定日车厂而不反其他日车。一个有趣的现象是最明显的交集就
: 是都反丰田，这也反映了丰田的市场地位。日黑集团还是注意内部团结的，只要反丰田
: 的就行，其他的比如斯巴鲁，有托有黑，但一般不会内斗。基本上日黑其实根本是在丰
: 田黑。丰田黑目前是本版战斗意志最旺的。其他黑就没有明显派系了，即便是福特黑也
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c**********o
发帖数: 359 | 3 这位网友，你的逻辑有一个前提，那就是丰田是菜车市场老大。这个你确定吗？你把本
田称为老二，这个更奇怪了，本田在日车也许是老二，但是北美车市不是日车的天下吧
。
另外根据你的逻辑，北美的皮卡那是妥妥的三大的天下，那是不是说三大的皮卡都是在
收割期了？福特的F系列都“收割”了几十年了，万万不能买呀。 |
b********r
发帖数: 837 | 4 疯舔是市场老大笨田老二没错，北美菜车这块日车至少占一半以上也没错。
我指的菜车是3万5以下的sedan或suv. 皮卡我不了解。
【在 c**********o 的大作中提到】
: 这位网友，你的逻辑有一个前提，那就是丰田是菜车市场老大。这个你确定吗？你把本
: 田称为老二，这个更奇怪了，本田在日车也许是老二，但是北美车市不是日车的天下吧
: 。
: 另外根据你的逻辑，北美的皮卡那是妥妥的三大的天下，那是不是说三大的皮卡都是在
: 收割期了？福特的F系列都“收割”了几十年了，万万不能买呀。
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c**********o
发帖数: 359 | 5
回复的很快呀！谁是市场老大，这个可以查资料的。看看这里。
http://www.wsj.com/mdc/public/page/2_3022-autosales.html#autosalesE
【在 b********r 的大作中提到】
: 疯舔是市场老大笨田老二没错，北美菜车这块日车至少占一半以上也没错。
: 我指的菜车是3万5以下的sedan或suv. 皮卡我不了解。
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b********r
发帖数: 837 | 6 从贴的是16和17年年销售额？还是什么？说市场占有率你要统计目前路上跑的车有多少。
【在 c**********o 的大作中提到】
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: 回复的很快呀！谁是市场老大，这个可以查资料的。看看这里。
: http://www.wsj.com/mdc/public/page/2_3022-autosales.html#autosalesE
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