为什么现在一些自动档的车会有空档滑行的功能呢？ - Automobile版

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Automobile版 - 为什么现在一些自动档的车会有空档滑行的功能呢？

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理论上，当代汽车虽然都属于电喷，会在车辆行驶过程中会判断是否需要供油，当转速
远大于当前档位转速时（反拖），是不供油的，但这种工况并不是长期存在，一旦转速
落到某个点，仍会供油。
况且，带档滑行除了车辆克服空气阻力，地面摩擦力，最重要的是还要被发动机反拖消
耗动能，其动能衰减是非常快的。
带档滑行距离和空档滑行那是天壤之别，空挡滑行起码是带档滑行距离的两倍或更甚，
如果遇见下坡，差距更大，想想需要滑行一个较远的距离的情况下，空档滑行的油耗就
是怠速油耗，而带档滑行是前段省油，后段油门给油的油耗将远远超过空挡滑行。
但是空挡滑行或带档滑行是需要分路况和使用场景的，假如在城区，较多的红绿灯，较
为复杂的路况，需要较短的滑行距离下，还是不要使用空挡滑行，用不到空档滑行的距
离，空档滑行的车辆可超控性也不好，最重要的是突发情况下，制动力特别是瞬间制动
力远不如带档滑行。
假如是路况良好，人少车稀的国道，在有计划性，预见性的驾驶中，那空档滑行的油耗
是远好于带档滑行的，这个无需争论，18年的老司机经验和对机械的认知。以上为手动
挡带档滑行与空挡滑行的区别也可以看出，空档滑行和带档滑行省不省油其实和当前速
度息息相关，速度越高，抛开安全性，空挡滑行省油远大于带档滑行，车速低，发挥不
了空档滑行的长距离滑行优势，省油也无从谈起，还不安全。现在的自动挡带有空挡滑
行功能，是一个非常好的设计，在油耗上是有一定作用的，远好于自动启停带来的省油
效果，最关键的是它基本上也消除了空挡滑行的不安全弊端，给油或制动时机械连接会
瞬间连上。
现在自动挡空挡滑行的功能一般有个触发下限，应该都设计在60的时速左右，因为过低
的车速空挡滑行并不省油，车辆操控性也不好。
我觉得这个功能目前来说我车上的还是比较鸡肋的，奔驰gla，我平时开车很少用e模式
。再eco下空挡滑行其实挺鸡肋的，举个简单例子，我在平路用e模式开车，松开油门，
转速表指针会掉到怠速的转速大约600转，仪表板上d档的字母d变成绿色，看起来是不
是还有点逼格？
但与此同时我的车速也会下降而不是缓慢匀速下降，我用这个功能的时候大多数都是在
路况良好没车的城市道路或者高速上，但是松开油门一会车速就会不停下降，只有再跟
一脚油，或者把车速开到一个超了速的速度在慢慢滑行下来。然而在很缓小下坡我想用
这个的时候，松开油门电脑会把档位限定的很低，没法滑行。
所以我一直觉得这个挺鸡肋的，起码在我的这种入门级低端奔驰上是这样。
所以这个功能对我来说还有很多需要完善的地方，平路上滑行车速会不停减，下坡时候
发动机限制档位无法使用，还由于e模式特别肉很容易跟不上车流或者被插队，而且我
开车除了开始半年是领导司机的开法又稳又舒适省油之外，后面一直都是大脚油门大脚
刹车。这功能的确会省一点油，但是真的不如我自己c模式正常开省。
感觉更多是为了满足排放法规等出来的一个功能。

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