由买买提看人间百态

boards

本页内容为未名空间相应帖子的节选和存档,一周内的贴子最多显示50字,超过一周显示500字 访问原贴
Automobile版 - 特斯拉推重大升级,最强续航Model 3即将诞生
相关主题
unidentified_titleMazda CX-5柴油版油耗61.4MPG
特斯拉在B级轿车市场上的这款产品将面对众多竞争对手乌龙层出不穷,从特斯拉说中国车企
新能源汽车好吗?RAV4 EV:最实用最经济的EV
为什么VOLT电池驱动汽油发电MPG还能高?关于ECU如何控制fuel injection.
Common EV acronyms版上有nissan leaf的用户吗?请问真实续航里程是多少?
全新VOLVO XC90纯电模式能跑多远德国人真严谨,emission control只在EPA测试时才打开
SUV 是无法抗拒的18 leaf的价格/spec出来了
德国人太尼玛有才了!破产or被收购 特斯拉终将化为炮灰
相关话题的讨论汇总
话题: model话题: ota话题: 特斯拉话题: 续航话题: 升级
进入Automobile版参与讨论
1 (共1页)
c******a
发帖数: 4400
1
在上千辆 Model 3 正在排队进入中国市场时,特斯拉宣布将在本月对全系 Model 3 推
送一次重要整车 OTA 升级。
根据此前公布的消息,此次升级将使全系 Model 3 输出功率增加 5%;Model 3
Performance(即性能版)的速度限制将从 250km/h 提高到 260km/h。
最值得关注的是此次 OTA 升级将会为 Model 3 后轮驱动板(即俗称的长续航版本)带
来 5% 的续航里程提升。
续航里程对纯电动车的重要性已无需赘言,从目前市场上已有的车型来看,Model 3 已
经是为数不多的 EPA 续航里程超过 500 公里的电动车型,而且 EPA 工况也被视为目
前较为严苛同时也更接近实际用车环境的工况。相比之下 Model 3 长续航版 NEDC 工
况的续航里程则超过了 600 公里。
所以简单的来说,Model 3 长续航版作为市面上续航能力最强车型之一,续航里程继续
得到了提升。
5% 的续航增强,体现在里程上就是续航增加 20-30 公里。从另一个角度来看,5% 的
续航增加也能在很大程度上抵消电池折损的影响。
在现有的电动车中,特斯拉在电池折损方面的一直有着比较稳定的表现。根据此前相关
报道,有车主组织对数百辆特斯拉的行驶数据进行统计发现,特斯拉汽车在行驶 10 万
公里后的电池损耗一般在 5% 以内。10 万公里后损耗速度下降,直到 30 万公里,多
数电池损耗都在 10% 以内。
因此从这个角度来说,5% 续航增强足以抵消数年内的动力电池折损,而这一结果,仅
通过一次 OTA 升级就可完成。
图|特斯拉 Model 3 (来源:麻省理工科技评论)
在纯电动车市场还处于成长阶段,特斯拉的 Model 3 不仅拥有广泛认可的产品能力,
尤其是在核心的“三电”技术上的积累更是丰厚。此次 OTA 升级也再次体现出 Model
3 另一方面的能力:超强的成长性。
根据此前的报道,特斯拉过去数十次的 OTA 升级不仅为车辆解决了很多原有的问题,
还对娱乐系统、电池和动力系统等都进行了升级。这种进步能力是传统燃油车难以具备
的。
近期特斯拉宣布开始关闭大部分线下门店,同时宣布为全系车型降价。这一举措除了引
起部分老车主的不满,同时也再次引起了不少“特斯拉将杀死中国新能源车”的猜测。
不过从市场体量来看,就算中国已经是全球最大电动车市场,燃油车也依然处于主导地
位,同时马斯克也曾表示,与其他电动车厂商相比,大量的燃油车才是其真正的竞争对
象。
而特斯拉的这种“不断成长”的能力正是一个对传统燃油车的重大杀器。
一直以来,汽车与手机、电脑等电子设备相比,一直是一个成长更新速度较慢的产品。
OTA 技术的出现极大改变了这种现状,并因此成为智能汽车最为重要的标志之一。随
着近几年技术的发展,OTA 升级的范围已经从单一的娱乐系统部分开始逐渐发展为可以
对整车更多的功能进行更新。
不过,OTA 升级的一个重大的难点在于:整车 OTA 需要在汽车开发设计的初期就要规
划其中。而在这方面,传统车厂则体现出船大难掉头的特点。激进的特斯拉早在 2012
年推出的 Model S 上就支持 OTA 升级。而直到 2017 年开始,大众、通用等传统车企
才开始通过 OTA 向用户提供软件升级,但基本都还集中在车载娱乐系统部分,极少在
动力系统上做文章。
除此之外,传统燃油汽车中通常部署几十上百个 ECU(Electronic Control Unit)电
子控制器单元,且通常来自多个不同的供应商,这种多而分散供应商带来难协调问题为
OTA 功能带来极大的困难。多方面原因让燃油汽车的 OTA 升级能力落后于新能源汽车。
而特斯拉的做法则是推倒传统汽车设计,重新研发的结果就使得控制器变得更加集中,
进而可以顺利的实现 OTA。此外,蔚来、小鹏、威马等在新能源汽车上发力的厂商也多
数在 OTA 功能上有所布局。
在 OTA 功能的加持下,汽车的升级不仅仅是在生产、销售前完成,用户在拿到车辆,
以及在使用的数年时间里,也在持续的更新。
这便是 Model 3 此次升级体现出的成长性,最后落到产品上表现,便是通过不断升级
进步拉大与同级竞争者的差距,另一方面,这种性能的冗余也让其面对更强的后来竞争
者时,也能具备更强的竞争、赶超能力。
那么,特斯拉的潜力还有多少?它的极限究竟在哪里?
对这个问题,有观点认为 Model 3 搭载的电池组容量还有少部分处于未开放使用的状
态,意味着续航里程还能有进一步增长的空间。当然,这仅仅还只是猜测,且从特斯拉
过去的表现来看,新车型、新版本以及各种软件升级也都是其不断改进的路径。因此,
特斯拉的潜力还有多少没用出来?这个问题也仅有特斯拉自己能够给出答案。
1 (共1页)
进入Automobile版参与讨论
相关主题
王传福硬碰特斯拉:“汽车智能化不靠硅谷”Common EV acronyms
想省油不止特斯拉一个选择,看看本田最新计划全新VOLVO XC90纯电模式能跑多远
电动汽车难普及的原因就是长途SUV 是无法抗拒的
不愧是贾跃亭倾其所有造的车, 停在特斯拉旁边毫不逊色德国人太尼玛有才了!
unidentified_titleMazda CX-5柴油版油耗61.4MPG
特斯拉在B级轿车市场上的这款产品将面对众多竞争对手乌龙层出不穷,从特斯拉说中国车企
新能源汽车好吗?RAV4 EV:最实用最经济的EV
为什么VOLT电池驱动汽油发电MPG还能高?关于ECU如何控制fuel injection.
相关话题的讨论汇总
话题: model话题: ota话题: 特斯拉话题: 续航话题: 升级