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发帖数: 20761 | 1 特斯拉终于还是把Model Y推到了台前。算上因福特反对而改名的Model 3（3原为“E”
），Model产品的“S、E、X、Y”车型至此集结完毕，这种有趣的命名方式与Musk的天
马行空很相称。从现有情况看，特斯拉正在按照“秘密宏图”中的路线向前走。
从生产跑车Roadster赚富人的钱，到生产价格更加实惠的车型Model S、Model X以及
Model 3，特斯拉在这一过程中陆续解决了产能危机、长期亏损和交付危机等多项困难。
Model Y的加入究竟会为特斯拉产品阵营带来什么，再一次成为焦点话题。
当地时间3月14日晚8时，特斯拉在大洋彼岸正式举行Model Y的产品发布会，诸多信息
也逐一呈现。
表现略差的Model Y
发布会伊始，特斯拉公司CEO埃隆·马斯克笑着挥手走出。他简要回顾了公司造车历程
和工厂、太阳能屋顶等项目进度，并让手下把涵盖跑车、轿车、SUV和卡车在内的特斯
拉产品家族悉数开进台上。在此之后，当晚主角Model Y正式亮相。
Model Y是一款7座的中型SUV，正如马斯克此前所说，这款车比Model 3的车身尺寸大10
%，成本高出10%。
以标准版Model Y为例，Model Y的续航为230英里，这意味着其EPA测试标准续航里程将
达到约370公里，最高时速120英里/小时（约193公里/小时），0-60英里/小时的加速时
间为5.9秒。
特斯拉Model Y的参数
从这些数据看，Model Y在各项参数的表现并不如Model 3更好。
据特斯拉官网资料显示，标准版Model 3车型的续航为220英里（EPA测试标准续航里程
约350公里），最高时速130英里/小时（约210公里/小时），0-60英里/小时的加速时间
为5.6秒。
目前，Model 3的起售价3.5万美元，而一款标准版的Model Y起售价则为3.9万美元。
Model Y基于Model 3的平台打造，两款车有75%比例的通用件。与Model 3相似，Model
Y同样采用了全景玻璃天窗，并在车内前方安装了触摸屏操控屏。当然，对于一直大力
投入自动驾驶研发的特斯拉来说，Model Y同样拥有全自动驾驶硬件系统，并将在今年
底得到完善。
有Model 3开路，Model Y这款复刻版产品的标准版车型将于2021年春季交付，而长续航
版本的其他版本车型将提早在2020年秋季交付。
“去年老了五岁”
对于喜欢自主研发的特斯拉来说，造车仅是诸多工作之一。建造工厂、超级充电桩等基
础配套设施同样重要，且难度或许不小于造车。“2018年，我觉得自己一下子老了五岁
。”马斯克在提到过去一年经历时感慨道。
马斯克表示，特斯拉位于美国内华达州的超级工厂正在顺利建设中。去年10月，马斯克
计划未来将内华达超级工厂的员工总数增长至2万人，这几乎是该厂此前规划的一倍有
余，此外，特斯拉还在中国大力贷款和投资建造上海超级工厂。
马斯克在Model Y的发布会现场
此前一份网传“特斯拉内部文件”信息显示，特斯拉将在2020年6月前在Gigfctory 1工
厂为Model Y建设一条试制线，等到9月每周可以生产2000辆，年底时周产能提升至7000
辆。2020年10,月，位于上海的超级工厂将建立Model Y生产线，当年周产能达到2000辆
，等到2021年2月周产能提升至5000辆。
虽然特斯拉官方随后回应称上述文件已经过时，不过，目前已经明确的信息是，特斯拉
计划Model Y预计在超级工厂实现每周7000辆的产能。此外，特斯拉上海超级工厂也将
用于生产Model Y。
为了更好的普及电动车，特斯拉还准备建立一套全球的超级充电桩网络。不久前，特斯
拉发布了第三代超级充电桩V3 Supercharger，并表示Model 3只需充电五分钟就能行驶
75英里(约120.7公里)，每小时的充电速率可达1000英里(约1609.3公里)。
马斯克此次在发布会上表示，未来所有的超级充电桩将普及V3，从根本上提升车辆的充
电服务。
为何要推出新车型？
一定意义上，Model Y更像是Model 3和Model X之间的车型，接近Model 3的参数和售价
或许会让它同样担负起盈利使命。
据EV Sales公布的数据，2018年全球电动车销量达到201.82万辆，同比增长72%。而
Model 3以全年14.58万辆的成绩排名第一。去年12月份的销量为2.5万辆。
与此同时，特斯拉仍需要提升Model 3的产能效率。马斯克称Model 3的生产问题已得到
扭转，预计2019年年底周产能为7000辆。
Model 3的大规模生产和交付是特斯拉盈利的关键。据特斯拉披露的2018年财报显示，
该公司第四季度净利润为1.39亿美元，连续两个季度盈利。不过，特斯拉在去年全年仍
亏损9.76亿美元。
业内分析人士认为，Model Y的生产或许不会面临Model 3曾经历的产能和交付窘境，原
因在于上海超级工厂已经落地，且这款车会大幅度沿用Model 3的设计和平台，产能爬
坡速度和交付速度或将更快。
不过，国际投行高盛最近在致投资者的一份报告中称，特斯拉今年第一季度业绩将令人
失望，因此继续维持其股票“卖出”评级。
“我们继续维持特斯拉股票的‘卖出’评级，并预计该公司2019年第一季度的每股摊薄
收益（亏损）和电动汽车交付量将令人失望。”高盛分析师大卫·坦伯里诺（David
Tamberrino）在报告中表示。
长期以来，特斯拉在不被看好和赞扬中一路前行，现在推出的Model Y同样也将接受投
行和市场的检验。总体上，这款早有曝光的新产品仍然是为特斯拉造血而生，而且接下
来注定会不乏批评和赞誉。 |
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