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发帖数: 20444 | 1 2019-05-08 10:43 汽车 /特斯拉 /充电桩
引言 | 充不进电是大问题
大家对电动车最大的质疑之一是：能不能跑长途？就特斯拉来说，理论上能跑。
一、6种充电方式很美――理论上
上表，是车聚君开了近两年的Model S后的充电方式小结。跑长途的话，第2－6项都可
能会用到。
我们的Model S 75D是2017年购入，充电口仍然是欧标。从2018款的Model S、Model X
开始已经是国标充电口，之前老款可以插上一个特斯拉免费发放的「转换接头」，通过
这个配件可以在国标充电桩上给欧标接口车辆充电。
简单说，特斯拉车主可以在特来电、国家电网等第三方充电桩上付费充电。比亚迪、荣
威、北汽等电动车能充电的地方，理论上特斯拉车也都能充。
车聚君曾开这部Model S在2017年国庆节，从上海一路开回石家庄，除了补过一次胎，
往返2500公里的旅程一路顺利。之后，泰州、盐城、临沂、曲阜等超充站相继开通，理
论上就更方便了。
但如果去没有超充站的地方呢？
可以用慢充，即在普通家用的220V插座上用官方充电器，8km/h理论上充两天才能充满
。实践中，车主都用外购第三方的“充电神器”在家用插座上补电，速度能16km/h，基
本上20小时左右可以充满。
只要有普通家用插座、足够长的时间，理论上特斯拉的车到处都能充电。
不过，聪明的你发现没：车聚君用了五个「理论上」。为什么呢？因为，「实践中」因
为特斯拉的配件质量问题，这6种充电方式都有可能失效。
就车聚群的长测车而言，在4月25日至5月3日，不到十天时间内，我们这部Model S接连
出现了两个充电部件的故障，导致两次出行都严重受阻。
二、4月底太湖之行受阻――充电机坏了
4月25号，编辑部定好去太湖西山的一家民宿做团建。车聚君一早就倒饬好，然后迎着
春天明媚的阳光去取车。
到了地库――What？昨晚插上的家充，为什么一点电量也没有增加？只有100多公里里
程怎么从浦东到无锡？当时，车聚君以为只是偶然，压根没想是车里的配件坏了，因为
买车近2年，大部分时间用家充，方便可靠，这算第一次意外。
不知大祸临头的车聚君，开着没充上电的Model S出发了，计划到安亭国际汽车城超充
站来一次超充，顺便和同事们汇合。
但是到了国际汽车城超充站，插上电枪一点反应也没有。转换接头上的灯也没有亮。第
一反应是，这个桩有问题。换了一个桩，还是不行。又换一个还是不行。
旁边一位EVCARD员工看小编的眼神，已经不对劲了。
万般无奈，打了400，八分钟后接通了。客服态度很好，很耐斯的进行在线指导：第一
，先重启一下大屏――不行。第二，后台刷新了一下充电口――不行。第三，又查了一
下桩的情况，没问题。第四，在线看了一下电池，状况也良好。
这时，客服建议找一位也在充电的车主，用另一个转换接头试一下。正好旁边一位
Model S P85女车主快充好电了，用她的接头一试还是不行，而我的接头在她车上能正
常使用。
“一般充不进电只有三种可能：桩坏了、转换接头坏了、车内充电机坏了。”客服很冷
静的分析。“现在桩没问题、接头没问题、那只能是车内某个部件有问题了。”
400推荐了就近的虹桥服务中心（27公里），小编以50公里的电量蹭过去了。
一进门，嚯！修车的队伍排到了车间口。接待室有三个细节令车聚君印象深刻：一是休
息厅的电视屏有问题，自动打马赛克，有一种莫名喜感。二是玻璃门上还贴着圣诞老人
的装饰，另一种莫名喜感。三是待了半小时，没人来收拾桌上的空杯子，沉寂的有点发
慌。以前一直黑沃尔沃的服务，现在北欧人可以松口气了。
言归正传，售后技师说得留店检查。
我说，我们公司正在去太湖团建，我怎么办？人家说：不能保证一定有代步车，要试试
看。最后，车聚君运气总算没有差到底，还有一部代步的Model S 75。
于是，开着那辆低配的代步车去了太湖，和同事们度过了一个很Happy的团建。
顺提，没有Autopilot的特斯拉就像吃饺子没有醋，烤羊肉串没有孜然，看春晚没有冯
巩一样，索然无味。所以，建议决定买特斯拉的朋友，可以不买4.63万的全自动驾驶套
件，但2.78万的Autopilot还是值得买的，跑长途谁用谁知道。
然后，第二天售后小伙子打电话说，问题找到了，确实是车内的充电机（Charger-3rd
Generation）坏了。这个充电机位于座位下，有笔记本大小，价格为17000元。因为还
在4年8万公里之内，所以这个更换费用是免费的。
再顺提，特斯拉跟其它主机厂一样也会减配。比如，小编这辆Model S上的充电机是三
相24A，最早一批Model S可选配高功率双充电机，支持三相32A；而现在的Model 3只支
持3相16A。
总之，这次跑小长途遇阻，是车内配件的问题。车聚君在车主群里询问时，就有车友分
享：很可能是充电机坏了，更换这个部件的人不少。
车聚君觉得真是不幸中的万幸，第一幸亏在质保期内坏的，否则17000块早把免费超充
省下钱的抵回来了；第二幸亏是在出上海前坏的，如果像上次跑石家庄，如果坏在半路
，整个行程都得耽误。毕竟，充不进电的电动车就是废铁一堆啊。
但是，你以为特斯拉充不进电的故事就结束了吗？
三、5月初浙南之行――转换接头坏了
车聚君一直天真的以为，车子出故障就像小孩出天花一样，有过一次后抵抗力会增强，
至少不会再有类似的问题。
事实证明，小编的确天真了。
5月2日，车聚君开着这辆修好的Model S前往浙南自驾游。计划路线是：宁波－天台山
－楠溪江－雁荡山－上海。主要景点是：天一阁－国清寺－狮子岩－大龙湫。
充电计划是：宁波超充一次、国清寺有充足的第三方充电桩、楠溪江也有三方充电、雁
荡山用民宿老板的家用电源慢充。
在宁波顺利，但一到天台山的国清寺停车场，问题来了。
首先，这里13个特来电的桩、12个国家电网的桩，但都停满了燃油车。好容易等一个车
开走，插上特来电的电枪――没有反应？！
换另一个特来电的桩，也没有反应。于是换到国家电网的桩上，同样四五桩没反应――
这里插播一下两家的区别，特来电更便宜但线短；国家电网正相反。
于是联系国家电网的当地客服，一位姑娘接电话，说系统里查不到这个充电站。
车聚君惊呆了。对方继而解释，这很可能是私人公司开设的充电站，用了国家电网的涂
装，正在申请加盟，因此并不是正宗的国字号充电桩（还有这种骚操作？）。所以，她
建议我们到天台县城试一下，那里还有两三个站点。
于是，我们以150公里的电量，蜿蜒而下，进行了以下充电尝试：
国清寺充电站－少年宫充电站－天台县充电站－济公大道充电站－特斯拉锦江之星目的
地充电桩－特斯拉喜兰登目的地充电桩。
前四个第三方充电站，全都无法给Model S充电。向来脾气暴躁的车聚君早已火冒三丈
，把国家电网天台县的客服和工程师训斥了个遍。
对方态度都非常好，解释原因大概是：一、特斯拉需要的电流更大，当地县城的充电箱
带不起来；二、当地的软件没有适配好，无法与特斯拉车正常通讯。三、节假日期间，
用电量大导致负荷跟不上。
其实，回过头想真是错怪人家了。
真相是：我们Model S的转换接头坏了，跟人家国家电网没半毛线关系。在此，郑重向
天台县国家电网的工作人员道歉，你们的服务很棒，不该让你们背了特斯拉配件的锅―
―下回一定到国清寺再玩，给菩萨烧香保佑天下电动车的质量有明显改进，少给社会添
堵，也减少我们媒体的吐槽量。
最后，我们是在特斯拉目的地充电站充的电，锦江之星站的电流太小了，一小时只有32
公里，但收费20元/小时，如果要充满得花近200块，问题是时间耽误不起啊？于是在那
儿叫了蔚来的「一键加电」服务。
这是微博上蔚来公关团队负责人之一@厩马 给的建议。
果然，蔚来的服务不出意外的好。小程序「蔚来加电」上一按，人家加电车就不远往返
200公里从台州市跑到天台县来加电。当发现充不上电时，工作人员比我还着急，不断
打电话求助――其实，当时我们都不知道是特斯拉的转换接头坏了。一个标志是，单独
插上转换接头后，上面的指示灯不亮了。
如果不是转接头的问题，蔚来的这个送电上门的服务还真不错，380块还是值的。
最后，车聚君在幕色中跑到了天台县另一个目的地充电桩――喜兰登酒店。这个速度明
显快些，55公里/小时。只充了一个多小时就能跑到下一个目的地楠溪江了。前台比较
大方，一个多小时只收了一小时的费用：20元。嗯，下回住这儿。
最后，车聚君一行人在灯火中告别了天台县，夜袭150公里入住狮子岩。
一路辛苦不说，最大遗憾是到了国清寺门口，却没有进去一看，甚至连寺门拍照留念都
没有――大半天完全是在各个充电站之间进行「天台县半日游」。
这有点像“雪夜访戴”的故事，但完全没有人家的意境和心情，反正小编当时心里一直
念叨一个F开头的英文词――下午四点才顾得上吃午饭。
唯一让车聚君感到宽慰的是，锦江之星旁边的「大户人家」饭店真好吃。但对特斯拉的
印象不再真－香了。
判断出是转换接头问题后，后半程旅途反而安心了，一直用最保底的「充电神器」在民
宿用普通的220V插座充电，16公里/小时充一晚上加半白天，足够奔赴下一站点了。狮
子岩和雁荡山的民宿老板，人都非常好，只收了二三十块钱的电费。
最后，在返回上海的途中，车聚君在宁波服务中心做了检测了。这是去年底刚开的店，
售后工程师一直等我到下班，值得表扬。
一查果然是转接头有故障。
于是当场花了2750元购买了一个全新的配件。这个配件的质保期只有一年，所以只能自
费，而我那个免费获赠的接头也就用了一年半――好担心以后这玩意儿经常坏，那年年
得掏2750了？
“这接头坏了很正常，我们老车主出门都是带两个转接头。”特斯拉车主群里一位前辈
如是说。“对，你最好一次买俩，有备无患。”
突然意识到，Elon Musk不在车本身上挣钱，所以价格相当透明，但他可以靠配件、软
件这些周边来赚差价啊？就好像，小编的前女友是麦当劳市场部的，她告诉我一个惊人
的事实：麦当劳利润率与利润额最高的不是汉堡，也不是薯条，更不是可乐，而是各种
周边玩偶和纪念品。
Humm，Interesting。
车聚小结
不到十天时间，车聚君的Model S就遇到了两次严重的充电故障，导致两次长途旅行受
影响。不得不说，特斯拉的做工与质量真的有太大的提升空间。
目前，车聚君在各车主群观察到的常见问题有：大灯发黄、天窗胶条变形/漏水、充电
机故障、转换接头故障、车门把手无法开门、大屏故障……
它的售后价格请大致感受一下：补漆一个面1500元，稍大的钣金需要换整个门13,500元
，换一个大灯13,350，空调电机30,000，一个充电机17,000，一个转换接头2750……
但是，Model S真的很好开。起步快、底盘稳、转向精准、空间宽阔、Autopilot大部分
时间好用。你问车聚君后悔买特斯拉么？没什么后悔的，毕竟它带来的震撼性的体验也
挺多，先行者总要付出代价，无论是特斯拉还是它的车主。
“我抽烟、我喝酒、我纹身、我喜欢泡吧、我有时说脏话，但我是一个好女孩。”
以前看这个段子只当是笑话，心想怎么会有人信这种鬼话呢？现在结合特斯拉近2年的
实测体验――是，特斯拉就是这样的女孩。
特斯拉不出问题时，能给你一种天堂般的体验。一出问题，就是地狱般的体验。从这个
角度讲，这简直是天蝎座的写照。所以，当以后再有人问“我适不适合买特斯拉？”时
，你可以给一个简单的答案：你跟天蝎座关系怎么样？
当然，家里不差钱儿的买啥都对。 |
t**d
发帖数: 6474 | |
s**********u
发帖数: 2749 | 3 质量问题哪家都有，运气不好罢了。
不过为啥自检不出来？ |
m*****8
发帖数: 1 | 4 1. 还没来得及OTA
2. 这公司太穷，请不起小六给他们当马公
: 质量问题哪家都有，运气不好罢了。
: 不过为啥自检不出来？
【在 s**********u 的大作中提到】
: 质量问题哪家都有，运气不好罢了。
: 不过为啥自检不出来？
|
T*********s
发帖数: 20444 | 5 一查果然又是转接头有故障。
于是当场花了2750元购买了一个全新的配件。这个配件的质保期只有一年，所以只能自
费，而我那个免费获赠的接头也就用了一年半DD好担心以后这玩意儿经常坏，那年年得
掏2750了？
“这接头坏了很正常，我们老车主出门都是带两个转接头。”特斯拉车主群里一位前辈
如是说。“对，你最好一次买俩，有备无患。” |
j*****v
发帖数: 7717 | 6 “先行者总要付出代价，无论是特斯拉还是它的车主。” 向特粉致敬 |
d********e
发帖数: 1720 | 7 姚明不是总说电车不容易坏吗?
：一查果然又是转接头有故障。
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b********6
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Y***i
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