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发帖数: 1 | 1 2020年注定是不平凡的一年，处于风口浪尖的汽车行业更是如此。风声水起的
特斯拉质量最差，名不见经传的
道奇和
起亚却位居榜首。是的，你没有看错，最新的J.D.Power美国2020年度新车质量研究（
Initial Quality Study，简称IQS）结果让人惊讶，来自美国的品牌不仅赢得了冠军（
道奇甚至没有发新车），也囊括了垫底位置（特斯拉最新的股价一飞冲天），这也是美
国本土品牌有史以来第一次获得冠军和副班长。
按照J.D.Power官方的说法，新车质量主要取决于无故障技术，信息娱乐系统是最经常
出现故障的部件，车主出现的所有故障几乎有四分之一与信息娱乐系统有关，主要出现
的问题包括内置语音识别、Android Auto/Apple CarPlay互联、触摸屏、内置导航系统
和蓝牙连接。这么来看，道奇严重老化的阵容可能是成为最大的优势，没有最新信息娱
乐技术，道奇很大程度上避免了上述问题，J.D.Power则将其归因于组件级质量管理方
法，从而使排名较2019年提升了7位。菲亚特克莱斯勒官方表示，对此次评选结果非常
满意，道奇成为J.D.Power IQS研究34年以来第一个获得第一名的美国本土品牌。
从结果来看，起亚品牌的车主在购买汽车前90天内，每100辆新车平均只出现136个故障
，与道奇品牌名列2020年度新车量研究榜首，起亚取得这样的成就并不令人惊讶，这已
经是起亚连续第六年成为大众市场排名最高的品牌。雪佛兰和Ram并列亚军，每100辆新
车平均出现141个故障，紧随其后的是捷尼赛思（142）、三菱（148）和别克（150）。
（注：IQS用PP100指数评价新车质量，指车主购买新车前90天内每100辆车报告的故障
数量，PP100数字越低，车型或品牌的质量越高。）
整体行业平均水平为每100辆汽车166个故障，美国本土品牌2020年的表现极为出色，其
中GMC（151）、Jeep（155）和凯迪拉克（162）都优于平均水平。J.D.Power指出，与
进口品牌相比，这是IQS研究历史上，底特律汽车制造商有史以来最好的表现。
当然，也有反面教材，豪华品牌在IQS研究全线溃败，只有捷尼赛思、雷克萨斯和凯迪
拉克超过了行业平均水平，而捷豹每100辆汽车有190个故障，奔驰则是202个故障，排
名靠后的还有沃尔沃（210）、奥迪（225）和路虎（228）。
路虎和捷豹的排名表现始终如一，没有丝豪的起色，特别是路虎继续垫底。值得一提提
，日本品牌同样表现挣扎，本田和丰田（228）也低于行业平均。
上述豪华品牌仍然不是最糟糕的，特斯拉首次被列入榜单，也有史以来第一次拿下副班
长的宝座，每100辆新车有250个故障。按照J.D.Power汽车部门总裁道格·贝茨（Doug
Betts）的说法，这其中还有门道。与其他制造商不同，特斯拉不允许J.D.Power在美国
的15个州进行调查。但贝茨可以从其他35个州车主那里收集足够大的调查样本，从而计
算特斯拉的得分。考虑到特斯拉没有达到IQS必要的标准，因此不列入官方技术排名。
而在车型方面，雪佛兰Sonic以每100辆新车103个故障的成绩获得了冠军，而在其他单
项车型排名中，奥迪A3获得小型豪华车冠军（注：美国市场分类，下同；国内为紧凑型
）、凯迪拉克CT5获得中级豪华车冠军、福特Mustang获得中型跑车冠军、捷尼赛思G70
紧凑豪华车冠军。
除此之外，宝马8系、日产西玛、雷克萨斯GX、捷豹E-Pace、起亚嘉华、福特Ranger、
丰田坦途等也获得了各自细分市场的冠军。总体来看，捷尼赛思共有7款车型获得细分
市场冠军，通用则有6款车型，随后是宝马、福特和日产的3款车型。
考虑到J.D.Power IQS新车质量研究的方法是根据新车车主报告的故障数量计算，而不
是真正部件损坏或不良。有些车主报告的可能是存在实际的故障，比如电气连接故障，
也有可能是有些车主认为是故障，而实际上并不是故障，比如不喜欢HMI的设置，这些
故障都统统归入PP100之中，因此每年的榜单排名都会出现较大幅度的变化。 |
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