N******r
发帖数: 1 | 1 汽车本身完全由电机驱动，
不需要变速箱，
电动机的特点是可瞬时提供足够的扭力和功率，
以上是一般纯电车的特点，不再过多赘述
配备一个使用燃料的发电机，
发电机形式不限，可以是氢气，天然气，石油液化气，汽油，柴油等等，最后方向取决
于成本经济
发电机以恒定转速在最佳状态最高效率下工作
汽车的性能不取决于使用哪一种燃料，而取决于配备的电动机性能
这种发电机可以大批量适用于各种不同的车辆品牌，因而成本会很低，可靠性可以大大
提高
配备一个小的可靠的安全的电池
电池容量不取决于续航里程，而只是为了缓存能量，为电动机提供稳定的电力
根据网电太阳能的价格，与燃料之间的价格差异，可以考虑插电。根据电池的容量使用
网电或太阳能 |
M*******z
发帖数: 1 | |
j******e
发帖数: 101 | |
g***n
发帖数: 14250 | 4 就是增程混动么，发电再电驱效率打八折，高速时不如直接驱动高。
所以国内现在做的是带三档变速箱的混动，电脑控制，发动机效率高就直驱，低速就电
驱。
不过高速还是要靠烧油，省不了多少。 |
D***I
发帖数: 1957 | 5 你个不要碧莲的天天造谣
氢气车就是活棺材，还是带炸弹的
【在 j******e 的大作中提到】
: 难怪老色狼特别推荐丰田的氢汽车
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j******e
发帖数: 101 | 6 安全性
氢气》汽油》电车
【在 D***I 的大作中提到】
: 你个不要碧莲的天天造谣
: 氢气车就是活棺材，还是带炸弹的
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j******e
发帖数: 101 | 7 效率最高的就是氢燃料电池，化学直接转成电
你如果把燃料烧掉，那效率就低一大截
【在 g***n 的大作中提到】
: 就是增程混动么，发电再电驱效率打八折，高速时不如直接驱动高。
: 所以国内现在做的是带三档变速箱的混动，电脑控制，发动机效率高就直驱，低速就电
: 驱。
: 不过高速还是要靠烧油，省不了多少。
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g***n
发帖数: 14250 | 8 燃料电池没啥前途，成本太高。
尤其氢的制取和运输成本就非常高
【在 j******e 的大作中提到】
: 效率最高的就是氢燃料电池，化学直接转成电
: 你如果把燃料烧掉，那效率就低一大截
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D***I
发帖数: 1957 | 9 效率高个鸡巴
你基本常识欠缺
麻痹的现在高纯氢气都靠电解，最高效率65%左右
然后储存运输再损失个10%至少,
然后氢燃料电池发电85%
这么算下来，就都按照最高效率最小损失算1度电最后到电机只剩下不到半度电
纯电车1度电到电机最少有0.9度
氢气车完全就是脱裤子放屁，效率也就比纯电的一半多点，仅仅比燃油车高个百分之几
【在 j******e 的大作中提到】
: 效率最高的就是氢燃料电池，化学直接转成电
: 你如果把燃料烧掉，那效率就低一大截
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j******e
发帖数: 101 | 10 无论什么问题
丰田都给你解决喽
【在 g***n 的大作中提到】
: 燃料电池没啥前途，成本太高。
: 尤其氢的制取和运输成本就非常高
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j******e
发帖数: 101 | 11 傻逼又开始伪造数据
【在 D***I 的大作中提到】
: 效率高个鸡巴
: 你基本常识欠缺
: 麻痹的现在高纯氢气都靠电解，最高效率65%左右
: 然后储存运输再损失个10%至少,
: 然后氢燃料电池发电85%
: 这么算下来，就都按照最高效率最小损失算1度电最后到电机只剩下不到半度电
: 纯电车1度电到电机最少有0.9度
: 氢气车完全就是脱裤子放屁，效率也就比纯电的一半多点，仅仅比燃油车高个百分之几
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D***I
发帖数: 1957 | 12 你自己去查查看不就知道了
【在 j******e 的大作中提到】
: 傻逼又开始伪造数据
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n******o
发帖数: 206 | 13 现在是将气缸的往复运动转成圆周运动来发电，上次看到一个是直接用往复运动发电，
据说效率高还轻很多。
【在 N******r 的大作中提到】
: 汽车本身完全由电机驱动，
: 不需要变速箱，
: 电动机的特点是可瞬时提供足够的扭力和功率，
: 以上是一般纯电车的特点，不再过多赘述
: 配备一个使用燃料的发电机，
: 发电机形式不限，可以是氢气，天然气，石油液化气，汽油，柴油等等，最后方向取决
: 于成本经济
: 发电机以恒定转速在最佳状态最高效率下工作
: 汽车的性能不取决于使用哪一种燃料，而取决于配备的电动机性能
: 这种发电机可以大批量适用于各种不同的车辆品牌，因而成本会很低，可靠性可以大大
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D***I
发帖数: 1957 | 14 转子发动机嘛，还有提高肛压也行，马自达的汽油压燃发动机效率也很高，能到50%
话说很奇怪柴油发动机肛压非常高，比大多数汽油机高一倍，但是反而更耐用
话说飞机上的各种涡扇效率也不低
【在 n******o 的大作中提到】
: 现在是将气缸的往复运动转成圆周运动来发电，上次看到一个是直接用往复运动发电，
: 据说效率高还轻很多。
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N******r
发帖数: 1 | 15 色老师是干什么的？太缺乏严谨性了。马自达的50%效率是将来的事情，不是现在的。
柴油机耐用是因为转速低。压力高低不磨损部件
[在 DEHEI (的黑) 的大作中提到：]
:转子发动机嘛，还有提高肛压也行，马自达的汽油压燃发动机效率也很高，能到50%
:话说很奇怪柴油发动机肛压非常高，比大多数汽油机高一倍，但是反而更耐用
:话说飞机上的各种涡扇效率也不低 |
m*****e
发帖数: 47 | 16 国内的理想就是你说的这样的。问题是，如果电池足够用了，为什么还要再背一个发电
机？再说电厂发电是燃气轮机，效率要高很多，更不用说还有核电，风电，太阳能。 |
N******r
发帖数: 1 | 17 如果电池不够用呢？
[在 meadude (meadude) 的大作中提到：]
:国内的理想就是你说的这样的。问题是，如果电池足够用了，为什么还要再背一个发
电机？再说电厂发电是燃气轮机，效率要高很多，更不用说还有核电，风电，太阳能。 |
D***I
发帖数: 1957 | 18 你就在那放屁吧，麻痹的氢气车才几万辆，爆炸都多少起了
自身安全性很显然是电车》油车》》》》》氢气垃圾
【在 j******e 的大作中提到】
: 安全性
: 氢气》汽油》电车
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D***I
发帖数: 1957 | 19 50%是已经有成品了，你去搜一下就知道了
就是提高肛压到柴油机水平，柴油机效率轻松上50%
上市的创驰蓝天压燃版已经43%了，超过了丰田和ford的阿特金森42%
【在 N******r 的大作中提到】
: 色老师是干什么的？太缺乏严谨性了。马自达的50%效率是将来的事情，不是现在的。
: 柴油机耐用是因为转速低。压力高低不磨损部件
: [在 DEHEI (的黑) 的大作中提到：]
: :转子发动机嘛，还有提高肛压也行，马自达的汽油压燃发动机效率也很高，能到50%
: :话说很奇怪柴油发动机肛压非常高，比大多数汽油机高一倍，但是反而更耐用
: :话说飞机上的各种涡扇效率也不低
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N******r
发帖数: 1 | 20 哦，有成品了。就是说目前马自达大部分发动机效率还没达到50%的水平，对吧？
[在 DEHEI (的黑) 的大作中提到：]
:就是提高肛压到柴油机水平，柴油机效率轻松上50%
:上市的创驰蓝天压燃版已经43%了，超过了丰田和ford的阿特金森42% |
l****g
发帖数: 5080 | 21 电池显然是不够用的。一是能量密度低，二是有衰减（油箱不会随时间变小），三是充
电速度慢，没法把100千瓦时的能量5分钟内充满。
【在 m*****e 的大作中提到】
: 国内的理想就是你说的这样的。问题是，如果电池足够用了，为什么还要再背一个发电
: 机？再说电厂发电是燃气轮机，效率要高很多，更不用说还有核电，风电，太阳能。
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N******r
发帖数: 1 | 22 你说说爆炸都多少起了？
[在 DEHEI (的黑) 的大作中提到：]
:你就在那放屁吧，麻痹的氢气车才几万辆，爆炸都多少起了
:自身安全性很显然是电车》油车》》》》》氢气垃圾 |
W********n
发帖数: 1 | |
