a****5
发帖数: 747 | 1 风华停运有很多原因，安全隐患，司机质量，商业形象，等等。
我认为，风华被停运的最主要原因是它的不计血本的，完全靠超低价格，恶性竞争的商
业运作模式。
超低价格对于一个刚刚起步的公司，是进入市场，扩大用户面的有效手段。超低价格同
样也是一个资本雄厚的市场大佬干掉弱小对手的杀手锏。
但是，对于一个已经进入市场的公司，像风华，如果还继续不计血本，完全靠超低价格
，恶性竞争的商业运作模式，失败就是一个不可避免的必然结果。
因为超低的价格带来的是很小和几乎没有的盈利。没有正常的盈利就没有健康的资本积
累。没有资本，就只好Cut Corners,苟延残喘，车辆不能正常维护，司机质量不能保证
，等等，等等。就像是上了一个很陡的滑雪道，只能是一路向下滑。
风华停运这件事，对于从事商业管理和创业的同学，也是一个有益的启示。这就是,正
常的盈利和健康的资本积累对于一个公司的成长来说，是至关重要的。
不管你是走低端路线还是高端路线，在提高服务和产品的品质，在给顾客提供更多使用
价值的同时，要及时的有效的调整产品的价格。
实际上，高的价格很多时候会帮助和增加一个产品的竞争力。因为对大多数消费者来说
，产品的价格和产品的价值是等同的。在选择两个类似产品的时候，我们经常会认为那
个贵一些的要更好一些，会决定买那个贵的。
当然，高的价格后面，好的服务和产品的品质是必不可少的。 |
s********9
发帖数: 4395 | 2 说的真好！
只是从价格战来看：祥龙也是15刀，所以不可能涨上去。就好比中餐，在低价的怪圈里
困顿，只能薄利多销。风华的问题是多销还不想很薄利，于是降低了质量。说实在的，
老外15刀的bus也不咋地,巨小，但是起码安全性能，这个底线是有的，放心的。 |
a****5
发帖数: 747 | 3 同意，中餐在低价的怪圈里困顿是同一个问题。
【在 s********9 的大作中提到】
: 说的真好！
: 只是从价格战来看：祥龙也是15刀，所以不可能涨上去。就好比中餐，在低价的怪圈里
: 困顿，只能薄利多销。风华的问题是多销还不想很薄利，于是降低了质量。说实在的，
: 老外15刀的bus也不咋地,巨小，但是起码安全性能，这个底线是有的，放心的。
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W********s
发帖数: 1705 | 4 15刀一座，一辆巴士大概五十至六十个座位，算足它六十人，900块，司机单程人工100
块，巴士一加仑柴油跑4里地，去纽约200里柴油费用是50加仑乘以4刀（左右），200块
，其它保养，执照，保险，供车开销就不清楚了，拼掉其它同行，基本保证能坐满，那
还是有点钱赚的。如果平均是半车人，那是要亏本的。 |
r*******t
发帖数: 8550 | 5 全座54位。我有两三次是最后一两个上的，点票员要上车数完人确定有空位才让我上。
1）现在，是要确保一人一座，不让超载
2）按微粒鲈的算法，fixed cost $300/单程（不计“其它保养，执照，保险”），忽
略单人的递增油耗的话，
15块的票要20人打平，最高挣（54-20）*$15 = $510;
升到20快的话要15人打平，最高挣（54-15）*$20 = $780；挣$500块要$500/$20+15=
40人；
估计风华升价到$18的话，lucky star马上就车车满员，每车都挣$510，风华就不知道了
估计这两家其中一家也试验过，行不通
除非两家联合一起升价。但是还有megabus的$20全价票在那里压着，也升不过$20。
100
【在 W********s 的大作中提到】
: 15刀一座，一辆巴士大概五十至六十个座位，算足它六十人，900块，司机单程人工100
: 块，巴士一加仑柴油跑4里地，去纽约200里柴油费用是50加仑乘以4刀（左右），200块
: ，其它保养，执照，保险，供车开销就不清楚了，拼掉其它同行，基本保证能坐满，那
: 还是有点钱赚的。如果平均是半车人，那是要亏本的。
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a****5
发帖数: 747 | 6 产品定价是一件很讲究的事情，细说起来可以写一本书。你看看飞机票的定价就知道
他们下了多大的功夫。
像风华这样，所有时间15块的做法，是非常简单的，实际上是比较愚蠢的。
他们完全可以在不忙或者提前预定的时候，维持15块的价格。把忙的时候和随机上车
的价格提高。
比如你最后一两个上的，你是付25块马上就能走呢还是去lucky star碰一下运气？
要是我，我会付25块马上就能走，尤其是有事的时候。
道了
【在 r*******t 的大作中提到】
: 全座54位。我有两三次是最后一两个上的，点票员要上车数完人确定有空位才让我上。
: 1）现在，是要确保一人一座，不让超载
: 2）按微粒鲈的算法，fixed cost $300/单程（不计“其它保养，执照，保险”），忽
: 略单人的递增油耗的话，
: 15块的票要20人打平，最高挣（54-20）*$15 = $510;
: 升到20快的话要15人打平，最高挣（54-15）*$20 = $780；挣$500块要$500/$20+15=
: 40人；
: 估计风华升价到$18的话，lucky star马上就车车满员，每车都挣$510，风华就不知道了
: 估计这两家其中一家也试验过，行不通
: 除非两家联合一起升价。但是还有megabus的$20全价票在那里压着，也升不过$20。
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e***c
发帖数: 1858 | 7 翻墙上来说一句，风华自身的服务实在是太差了，车子经常半道出问题不算，出了问题
司机就跟没事人一样，一副“又不是我让车子坏了“的态度，不跟乘客道歉，不跟乘客
解释，然后乘客就得在荒郊野外的服务站等上好几个钟头。就这副吊样子，怎么去跟
Megabus，Boltbus等等价格贵不太多、服务好太多的巴士竞争？
【在 a****5 的大作中提到】
: 风华停运有很多原因，安全隐患，司机质量，商业形象，等等。
: 我认为，风华被停运的最主要原因是它的不计血本的，完全靠超低价格，恶性竞争的商
: 业运作模式。
: 超低价格对于一个刚刚起步的公司，是进入市场，扩大用户面的有效手段。超低价格同
: 样也是一个资本雄厚的市场大佬干掉弱小对手的杀手锏。
: 但是，对于一个已经进入市场的公司，像风华，如果还继续不计血本，完全靠超低价格
: ，恶性竞争的商业运作模式，失败就是一个不可避免的必然结果。
: 因为超低的价格带来的是很小和几乎没有的盈利。没有正常的盈利就没有健康的资本积
: 累。没有资本，就只好Cut Corners,苟延残喘，车辆不能正常维护，司机质量不能保证
: ，等等，等等。就像是上了一个很陡的滑雪道，只能是一路向下滑。
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b**********s
发帖数: 9531 | 8 替风华说两句。我不算经常来往于波士顿纽约之间，自从06年油价上涨，我基本上都是
坐中国城大巴去纽约，包括风华，luckstar。我还没碰到过车子出问题，也没有感觉到
安全问题。
至于服务，我就是坐车，不需要谁问寒问暖，所以也没觉得态度什么的是问题。
【在 e***c 的大作中提到】
: 翻墙上来说一句，风华自身的服务实在是太差了，车子经常半道出问题不算，出了问题
: 司机就跟没事人一样，一副“又不是我让车子坏了“的态度，不跟乘客道歉，不跟乘客
: 解释，然后乘客就得在荒郊野外的服务站等上好几个钟头。就这副吊样子，怎么去跟
: Megabus，Boltbus等等价格贵不太多、服务好太多的巴士竞争？
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b**********s
发帖数: 9531 | 9 对于风华的定价，我个人觉得很厚道，不用担心他们趁节假日涨价，相反他们在节假日
还赠加半点的车次，为旅鸽提供方便。至于愚蠢与否，要看对谁而言，也许对他们自己
是，但是我更喜欢厚道的商家。作为反例，我1月去纽约，在world bus网站订票，他们
就明显把长周末的票价定高，后来卖完了，也不增加车次。
顺便延伸一下，我来美国快20年，亲眼见到一个个商家被mba文化侵蚀，厚道的越来越
少。比如说加油站的标价，90年代都是老老实实3档油都有大牌标价，现在很多油站，
除非便宜，尽量都不大牌标价。过去纽约的停车场，都是门口标价，现在是你要开进去
才知道，如果发现太贵，想出来还要再打个弯。相比，风华10几年坚持15块的定价是难
能可贵的。
【在 a****5 的大作中提到】
: 产品定价是一件很讲究的事情，细说起来可以写一本书。你看看飞机票的定价就知道
: 他们下了多大的功夫。
: 像风华这样，所有时间15块的做法，是非常简单的，实际上是比较愚蠢的。
: 他们完全可以在不忙或者提前预定的时候，维持15块的价格。把忙的时候和随机上车
: 的价格提高。
: 比如你最后一两个上的，你是付25块马上就能走呢还是去lucky star碰一下运气？
: 要是我，我会付25块马上就能走，尤其是有事的时候。
:
: 道了
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l******g
发帖数: 1623 | 10 没坐过风华，不知道车怎么样，唯一一次坐bus去NYC是买的megabus票。车子在the
bronx的高速路上坏了，停路肩上半小时，司机一句话都没有。后来来了警车和拖车，
好像修了什么，把bus引下了高速，停在local路边了，司机下车就去了路对面的一家超
市。反而是拖车司机和警察在下面跟乘客解释车子没电了，走不了。很多没行李熟悉当
地的人都换其他交通工具进城了。后来司机回来，只是说公司会派其他车来接，不知道
等多久。我们等了2个多小时，实在没耐心了，只好叫出租进城。
【在 e***c 的大作中提到】
: 翻墙上来说一句，风华自身的服务实在是太差了，车子经常半道出问题不算，出了问题
: 司机就跟没事人一样，一副“又不是我让车子坏了“的态度，不跟乘客道歉，不跟乘客
: 解释，然后乘客就得在荒郊野外的服务站等上好几个钟头。就这副吊样子，怎么去跟
: Megabus，Boltbus等等价格贵不太多、服务好太多的巴士竞争？
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a****5
发帖数: 747 | 11 把商品定价和厚道不厚道混为一谈，说明很多东西你还没学明白。我问你，你什么时侯
听到一个开保时捷的同学因为没得到现代车的价钱而抱怨厂商不厚道？
：对于风华的定价，我个人觉得很厚道，不用担心他们趁节假日涨价，相反他们在节假日
：还赠加半点的车次，为旅鸽提供方便。至于愚蠢与否，要看对谁而言，也许对他们自己
：是，但是我更喜欢厚道的商家。作为反例，我1月去纽约，在world bus网站订票，他们
：就明显把长周末的票价定高，后来卖完了，也不增加车次。
：
：顺便延伸一下，我来美国快20年，亲眼见到一个个商家被mba文化侵蚀，厚道的越来越
：少。比如说加油站的标价，90年代都是老老实实3档油都有大牌标价，现在很多油站，
……
【在 b**********s 的大作中提到】
: 对于风华的定价，我个人觉得很厚道，不用担心他们趁节假日涨价，相反他们在节假日
: 还赠加半点的车次，为旅鸽提供方便。至于愚蠢与否，要看对谁而言，也许对他们自己
: 是，但是我更喜欢厚道的商家。作为反例，我1月去纽约，在world bus网站订票，他们
: 就明显把长周末的票价定高，后来卖完了，也不增加车次。
: 顺便延伸一下，我来美国快20年，亲眼见到一个个商家被mba文化侵蚀，厚道的越来越
: 少。比如说加油站的标价，90年代都是老老实实3档油都有大牌标价，现在很多油站，
: 除非便宜，尽量都不大牌标价。过去纽约的停车场，都是门口标价，现在是你要开进去
: 才知道，如果发现太贵，想出来还要再打个弯。相比，风华10几年坚持15块的定价是难
: 能可贵的。
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T*********e
发帖数: 43 | 12 我在美国就坐过一次长途bus，就是坐风华往返波士顿纽约。感觉很好，干干净净，宽
宽敞敞，很准点，也没觉得有什么安全问题。我当时就坐在司机后面，一个人没事干，
时不时看看司机。不觉得司机疲劳驾驶。人家的精神状态很正常。
风华至少比我在国内无数次坐的长途大巴好太多了。没坐过MEGABUS，不知道它还能怎
么个好法。不过我真不觉得风华有多少需要改进的地方。可能价格太低，生意太好，挤
兑着美国本土的bus了？
【在 b**********s 的大作中提到】
: 替风华说两句。我不算经常来往于波士顿纽约之间，自从06年油价上涨，我基本上都是
: 坐中国城大巴去纽约，包括风华，luckstar。我还没碰到过车子出问题，也没有感觉到
: 安全问题。
: 至于服务，我就是坐车，不需要谁问寒问暖，所以也没觉得态度什么的是问题。
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T*********e
发帖数: 43 | 13 当然我的样本可能太小。毕竟就坐过一次风华。不过真是很喜欢它，希望它能好好的！ |
b**********s
发帖数: 9531 | 14 那world bus平时是现代，到了节假日就是宝石杰？
假日
自己
他们
来越
站，
【在 a****5 的大作中提到】
: 把商品定价和厚道不厚道混为一谈，说明很多东西你还没学明白。我问你，你什么时侯
: 听到一个开保时捷的同学因为没得到现代车的价钱而抱怨厂商不厚道？
:
: ：对于风华的定价，我个人觉得很厚道，不用担心他们趁节假日涨价，相反他们在节假日
: ：还赠加半点的车次，为旅鸽提供方便。至于愚蠢与否，要看对谁而言，也许对他们自己
: ：是，但是我更喜欢厚道的商家。作为反例，我1月去纽约，在world bus网站订票，他们
: ：就明显把长周末的票价定高，后来卖完了，也不增加车次。
: ：
: ：顺便延伸一下，我来美国快20年，亲眼见到一个个商家被mba文化侵蚀，厚道的越来越
: ：少。比如说加油站的标价，90年代都是老老实实3档油都有大牌标价，现在很多油站，
|
f****y
发帖数: 7425 | 15 问题是风华是保时捷吗？
假日
自己
他们
来越
站，
【在 a****5 的大作中提到】
: 把商品定价和厚道不厚道混为一谈，说明很多东西你还没学明白。我问你，你什么时侯
: 听到一个开保时捷的同学因为没得到现代车的价钱而抱怨厂商不厚道？
:
: ：对于风华的定价，我个人觉得很厚道，不用担心他们趁节假日涨价，相反他们在节假日
: ：还赠加半点的车次，为旅鸽提供方便。至于愚蠢与否，要看对谁而言，也许对他们自己
: ：是，但是我更喜欢厚道的商家。作为反例，我1月去纽约，在world bus网站订票，他们
: ：就明显把长周末的票价定高，后来卖完了，也不增加车次。
: ：
: ：顺便延伸一下，我来美国快20年，亲眼见到一个个商家被mba文化侵蚀，厚道的越来越
: ：少。比如说加油站的标价，90年代都是老老实实3档油都有大牌标价，现在很多油站，
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s**********u
发帖数: 11996 | 16 看来megabus 也不咋的
【在 l******g 的大作中提到】
: 没坐过风华，不知道车怎么样，唯一一次坐bus去NYC是买的megabus票。车子在the
: bronx的高速路上坏了，停路肩上半小时，司机一句话都没有。后来来了警车和拖车，
: 好像修了什么，把bus引下了高速，停在local路边了，司机下车就去了路对面的一家超
: 市。反而是拖车司机和警察在下面跟乘客解释车子没电了，走不了。很多没行李熟悉当
: 地的人都换其他交通工具进城了。后来司机回来，只是说公司会派其他车来接，不知道
: 等多久。我们等了2个多小时，实在没耐心了，只好叫出租进城。
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b**********s
发帖数: 9531 | 17 我觉得所有bus基本提供的都一样，就是运输。至于舒适，只要你边上坐个胖子，你的
空间就小了。大概例外的是limoliner，按头等舱的座椅给的空间，人家也明码标价89
，是15块的6倍。
【在 s**********u 的大作中提到】
: 看来megabus 也不咋的
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a****5
发帖数: 747 | 18 当然，平时是15块，如果到了节假日45块同样有人坐的话，它就等于是保时捷了。
【在 b**********s 的大作中提到】
: 那world bus平时是现代，到了节假日就是宝石杰？
:
: 假日
: 自己
: 他们
: 来越
: 站，
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s**********u
发帖数: 11996 | 19 这个，你说对了一半，运输最关键的是啥？是安全和准时，运输公司想赚钱没有这两条
根本就不可能。除了运输，还有服务，这就是为啥同样的生意有的公司赚钱，发展壮大
，有些公司亏损，破产。
89
【在 b**********s 的大作中提到】
: 我觉得所有bus基本提供的都一样，就是运输。至于舒适，只要你边上坐个胖子，你的
: 空间就小了。大概例外的是limoliner，按头等舱的座椅给的空间，人家也明码标价89
: ，是15块的6倍。
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b**********s
发帖数: 9531 | 20 那你的意思是，你花了宝石杰的价钱买了现代，你开的现代就等于是保时捷了？
【在 a****5 的大作中提到】
: 当然，平时是15块，如果到了节假日45块同样有人坐的话，它就等于是保时捷了。
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b**********s
发帖数: 9531 | 21 其实运输可以包含的内容可以很多，除了安全和准时，还有舒适，方便，甚至还有白胖
要求的wifi.
回到风华的具体例子上，风华提供的事最基本的服务，所以乘务员笑脸相迎的态度什么
的，都是不在15块价格内的。看人了，对我够了。
我觉得风华的模式对顾客而言很好，方便，便宜。如果能想出什么问题的话，就是他们
应该和lucky star合并，这要车次可以每半小时一班，节假日20分钟一班，这样几乎解
决了等车的问题。
【在 s**********u 的大作中提到】
: 这个，你说对了一半，运输最关键的是啥？是安全和准时，运输公司想赚钱没有这两条
: 根本就不可能。除了运输，还有服务，这就是为啥同样的生意有的公司赚钱，发展壮大
: ，有些公司亏损，破产。
:
: 89
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a****5
发帖数: 747 | 22 你搞反了。
应该是：如果现代能卖出保时捷的价钱，现代的车就跟保时捷是一个档次的。
没有这么难理解吧？
【在 b**********s 的大作中提到】
: 那你的意思是，你花了宝石杰的价钱买了现代，你开的现代就等于是保时捷了？
|
b**********s
发帖数: 9531 | 23 是你搞反了吧。如果你还坚持你是对的，你可以这样作，去现代dealer拍出宝石
杰的价钱，开辆现代出来（放心，这个价钱人家会卖的），然后告诉大家你的现代和宝
石杰价钱一样，如果大家觉得你的现代是宝石杰级别的，那就是你对我错。反过来呢？
你钱都花了，就不打击你了，哈哈。
【在 a****5 的大作中提到】
: 你搞反了。
: 应该是：如果现代能卖出保时捷的价钱，现代的车就跟保时捷是一个档次的。
: 没有这么难理解吧？
|
a****5
发帖数: 747 | 24 咱们说的不是一回事。我说的是风华停运的原因，是因为它自己的超低价恶性竞争模式。
你说的是最便宜的价钱是你唯一关心的，其他都不重要。
所以继续讨论也纯粹是抬扛，没什么意义。
另外，现代车我也不需要，因为我已经有一个保时捷了。
【在 b**********s 的大作中提到】
: 是你搞反了吧。如果你还坚持你是对的，你可以这样作，去现代dealer拍出宝石
: 杰的价钱，开辆现代出来（放心，这个价钱人家会卖的），然后告诉大家你的现代和宝
: 石杰价钱一样，如果大家觉得你的现代是宝石杰级别的，那就是你对我错。反过来呢？
: 你钱都花了，就不打击你了，哈哈。
|
b**********s
发帖数: 9531 | 25 吃果果的BSO啊。
我们说的根本问题在于价格vs内容。14年前，灰狗在纽约和波士顿之间的价格是50美元
，大概要5小时，如果你运气不好，也许还要再hartford转车，大概6小时。他们也有理
由justify这个价格，因为需要物流系统来管理客流，还需要blahblah.风华出现以后，
灰狗没人坐了，作为乘客，谁管你什么物流系统啊，人家1小时一班，随时买票上车，
不仅价格低了，服务还好了，方便也是价值啊。
我说这些，就是要说明有些人说的“超低价恶性竞争模式”背后，人家对于社会的贡献
，而且事实是，尽管有人黑，但喜欢的人大有人在。
我对风华停运的预测是，还会再开，就像海之味又开门一样，再开以后不能说生意变好
，即使风华不做太多改进，他的生意也不会比过去差多少。
式。
【在 a****5 的大作中提到】
: 咱们说的不是一回事。我说的是风华停运的原因，是因为它自己的超低价恶性竞争模式。
: 你说的是最便宜的价钱是你唯一关心的，其他都不重要。
: 所以继续讨论也纯粹是抬扛，没什么意义。
: 另外，现代车我也不需要，因为我已经有一个保时捷了。
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w**1
发帖数: 1014 | 26 消费群也不同，Delta Shuttle，Amtrak，风华，针对的客户不同。
LimoLiner算是高端的bus，不算很成功。
风华对于消费者来说是件好事，原来只有Greyhound和Peter Pan，竞争少，很容易
price
collusion(不厚道且犯法，但是这个是很难告赢）。 |
S*****O
发帖数: 762 | 27 明显就是几个美国公司成本太高打不过华人巴士，联合起来lobby议员围剿
坐过无数次风华，每小时发车很方便，开车前一分钟到都可以上车，也没觉得哪里脏了
不安全了。
有一次朋友买了boltbus的票，差五分钟时赶到居然不让上车了，票也作废还得重新买
，太恶心了 |
