芝加哥“L”地铁zz - Chicago版

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Chicago版 - 芝加哥“L”地铁zz

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芝加哥“L”地铁zz
http://www.bullogger.com/blogs/eyeballcollector/archives/380720
芝加哥是以现代建筑闻名的，而其中大部分都在一个四方的圈内或圈附近，这圈就是他
们称为的“loop”。就好像我们用高架路将城市围起来的中心区域叫做内环一样，只是
芝加哥的loop是用高架铁路围成的。橙线、棕线、紫线、蓝线、绿线，纠结一起，在芝
加哥最中心的城区结成一个圈。从地图上来看，就是五颜六色的线路从四面八方探伸进
来最后绞成个线团，这个线团足足纠缠了我们两天，每次出行前我们都会神情紧张，目
光专注地瞅着地图老半天，像在看迷宫。
这芝加哥的地铁系统从长度上来算在全美排名第二，从繁忙程度来算排第三，它有个官
方的小名“L”线。开始我们想当然地以为这“L”当然指它运行在Loop上，后来才了解
“L”来自Elevated Lines，所以芝加哥人亲切称它为“L”或“el”。所谓elevated就
是芝加哥地铁特色了，总长170.8公里的铁路，90.8公里建在高架上，地下的不足18.3
公里，叫“地铁”勉为其难。不过和我们熟知的“轻轨”不同，虽然一样行驶在高架上
，L线的高架不是混凝土的结构，而是看上去非常落后早已淘汰的钢结构。就像上海外
白渡桥那种结构，粗壮的工字钢纵横交错，一排排铆钉固定连接，站台的地板都还是粗
木板铺设，这些木地板饱浸了油污，纹路横陈，像是老人满是皱纹的双手，历经岁月无
情的刻划。
L线最早在1892年开始投入运营，之所以设计成高架道，是为了避开当初泥泞路面蜂拥
混乱的马拉车辆。那时候美国工业开始发展，借助于最新的钢架结构，芝加哥盖出了世
界上最早的摩天大楼，L线也全面采用了同样的技术，只不过高楼是纵向发展，地铁横
向里扩张，从两个空间里使芝加哥成为了现代都市。
这些摩天大楼和L线不光是在相同的年代，用相同的技术建造，从视觉上两者也相互紧
密相关：列车就穿行在拥挤的高楼大厦间，有时离楼宇的窗户不过几米的距离，在某个
办公桌前一抬头，也许就有一辆列车在面前疾驰而过；在站台候车的无聊时刻，也可以
张望一下附近办公楼里白领们的机械身影。我们十分迷恋这样的场景，时常找个街边的
咖啡座，端着杯子，不一会儿隆隆声如同滚雷般远远传来，整条街微微颤动，手里的杯
盘震得叮当作响，然后玻璃砖石的大楼丛林里钢铁长龙闪耀着银光蜿蜒穿行而来。
这景象很有“第五元素”之类科幻片的未来感，尽管这列车还要借助高架才运行空中。
而拥有一百多年历史的轨道、楼房，又给这未来感涂抹了无尽的沧桑，让我们喝着咖啡
回味无穷。虽然噪声扰人，列车车站也不够现代，但芝加哥人仍深爱他们的L线，在芝
加哥人自己的评选里，L线是排名在希尔斯大厦之前的“芝加哥七大奇迹”之一，这行
驶的隆隆巨响也被形容为这城市“钢铁心脏的跳动”，最后我们确信，称其为L线一定
也有Love的含义。

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