ChinaNews版 - “提速先锋”李东晓(时代先锋) -《 人民日报 》( 2010年12月14日 01 版) |
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c******g 发帖数: 1217 | 1 李东晓在执行作业。
张京明摄(新华社发)
李东晓,中专毕业,普通司机,却创造了中国高铁的众多“第一”。他考下了
中国高铁第0001号驾驶证,冲出了中国高铁第一个世界时速纪录,培养了中国第一批高
铁司机,参与编写了中国第一本高铁操作教科书……
中国正疾速驶入高铁时代,李东晓是这个新时代的提速先锋!
勤学苦练,肯钻研,10天把高铁开回家
身高1米8的李东晓,浓眉大眼,身板笔挺,是北京铁路局机务段的一张名片。
这不仅因为他当火车司机20年来,零事故,技术精,更因为他与中国第一条高速铁路—
—京津城际,有着不解之缘。
2008年3月16日,李东晓等10位北京铁路局机务段的司机,被选为共和国的首
批高铁司机,奉命到中国北车唐山轨道客车公司学习驾车。此时,李东晓和同事们与
CRH3型国产高速动车尚未谋面,甚至不知道司机操作台有多少开关。
但是倒计时已经开始。8月1日,京津城际高铁正式服务北京奥运会,接受来自
五湖四海的乘客的检阅。7月1日,京津城际高铁进入试运行。此前的4个月,动车必须
在线路上跑完40多万公里,相当于绕地球赤道奔跑10圈,以配合线路、信号、供电、车
辆等各部门完成调试。
多一天调试,就能多给旅客一份安全与舒适。上级下了“死命令”:培训时间
10天。10天后,必须把第一列时速350公里的动车组开回北京!
“没有两三个月时间,你们是开不走的!”坐镇唐客、指导培训的德国专家迈
克斯连连摇头,从零开始学习,只用10天要驾驭世界上最先进、最复杂的高速动车组,
这是不可能完成的任务!
“不出10天,我们不仅要学会,还要把这列车开到北京!”李东晓不服输。
“回北京可以。就安全角度而言,只能让别的机车把这车给拉回去。” 迈克
斯是个倔老头儿,秉承了德国人一贯严谨的态度与工作作风。
这话让李东晓的荣誉感与使命感瞬间迸发。开了十几年桑塔纳的司机,现在有
机会开奔驰车了,却要自己开着拖车把奔驰接回家,这不是最大的羞辱吗?
“那我们就打赌吧!10天后我们肯定能开走!”李东晓比迈克斯更倔,他“相
中”了迈克斯胸前佩戴的徽章——代表德国高铁司机资质最高等级的徽章。
赌约确定,培训开始,小伙子们却一下子傻了眼。
车子的复杂难度,前所未有。CRH3型动车组运行时速350公里,是当时世界上
运行速度最快的列车。全车结构复杂,线路密如蛛网,连接着十几万个零部件,仅故障
代码就有2000多个。
驾车的操纵难度,前所未有。既有动车司机操纵台上仅十几个按钮,高速动车
组却有四五十个。每一次操纵都是一道排列组合题,判断时间来不及眨眼,因为1秒后
,车子就前行97米。纠错机会,稍纵即逝。
资料的理解难度,更是前所未有。《CRH3型动车组技术资料》是一本670多页
的德文“大砖头”。翻译是铁路外行,专业术语翻译得极其怪异。再加上高速动车知识
覆盖了信息、材料、力学等新领域,李东晓们没有一个是大学生,必须从头学起。
再难的路,难不住中国铁路人的脚步。一个以秒计算的铁路时代即将到来,而
李东晓们就是开启这个时代的提速先锋!激动,兴奋,大家恨不得一天当成三天用:白
天听讲课,晚上分头整理学习笔记,深夜再集中交流,即便每天只睡两三个小时,也没
人提出“中场休息”。
李东晓是老大哥,驾驶经验最丰富,求知欲最强,而且问题总能问到点子上。
他提的问题,实战性强,又体现中国国情,常常把德国专家问懵,最后不得不挂越洋电
话回总部,请教大总工。
时间飞逝,进步飞速。中国人的学习能力让德国人刮目相看!
不要说德国人呆
连日本人呆着吧
你们能做到撞车吗 | c******g 发帖数: 1217 | 2 《CRH3型动车组技术资料》是一本670多页
的德文“大砖头”。
中国太牛了,国产车先用德文写,然后请外行翻译翻出中文。 | p*******e 发帖数: 1749 | 3 亮点是
时间飞逝,进步飞速。中国人的学习能力让德国人刮目相看!
【在 c******g 的大作中提到】 : 李东晓在执行作业。 : 张京明摄(新华社发) : 李东晓,中专毕业,普通司机,却创造了中国高铁的众多“第一”。他考下了 : 中国高铁第0001号驾驶证,冲出了中国高铁第一个世界时速纪录,培养了中国第一批高 : 铁司机,参与编写了中国第一本高铁操作教科书…… : 中国正疾速驶入高铁时代,李东晓是这个新时代的提速先锋! : 勤学苦练,肯钻研,10天把高铁开回家 : 身高1米8的李东晓,浓眉大眼,身板笔挺,是北京铁路局机务段的一张名片。 : 这不仅因为他当火车司机20年来,零事故,技术精,更因为他与中国第一条高速铁路— : —京津城际,有着不解之缘。
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