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ChinaNews版 - 坑爹,事故原因不详,通车了!
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话题: 事故话题: 铁道部话题: 原因话题: 事故现场话题: 列车
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d********a
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1
7月25日,一列列车驶过事故路段。从上海铁路局杭州站获悉,铁路杭州站25日的动车
开行目前已基本恢复正常。经过一天的紧急抢修,事故路段已清理干净,甬温线已恢复
动车开行条件。新华社发(马启兵 摄)
d********a
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2
相比幸存女孩,动车没有停运才是奇迹
陈泰然
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2011-07-25 03:48
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经济观察网 陈泰然/文 在“7·23”温州特别重大铁路交通事故发生26小时后,铁道部
终于召开了首次新闻发布会。但是在发布会上,发言人在记诵各级领导指示时铿锵有力
、游刃有余之外;在面对关键问题时的回答无法让人感到满意。
首先,面对这样一起离奇的火车追尾事故,每个人的第一反应都是:为什么会发生追尾
事故?铁道部之前在媒体面前夸耀的,可以确保列车安全的预警和紧急制动设备为什么
没有起作用?
2007年04月13日,中央电视台也曾经报道过一则标题为《全国铁路第六次大提速安全保
障措施全部就绪》的新闻,其中谈到:铁道部早在2007年就称已研发出动车防追尾系统
。这套由我国自主研发的自动闭塞系统,就是控制同一条铁路上多列动车组安全间隔时
间,信息通过钢轨传送到动车组的车载系统,防止列车追尾事故的发生,甚至连车门开
关是否到位,都会自动显示报警。
然而在铁道部的新闻发布会上,当记者问道事故发生的原因时,发言人表示:“这要等
到事故调查结果出来以后才能确定。”
这不是一个明确的,技术性的答复,但是在面对造成35条生命瞬间逝去的事故时,我们
理解铁道部需要时间谨慎严格的考察事故原因。但是我们不理解的是,既然还未查明事
故发生原因,同时发言人还称“目前的首要任务是排查潜在危险”(即排查危险的工作
还没完成),那么除了对列车黑匣子的数据进行技术分析外,对事故现场的考察分析难
道不是做出判断的重要依据吗?可是,我们看到的是,在距离事故发生不到24小时的时
间里,大型挖掘设备已经进入事故现场,对事故现场的车体残骸进行移动、搬运甚至掩
埋。
根据国务院公布的《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》第二十四条明文规定:“
有关单位和个人应当妥善保护事故现场以及相关证据,并在事故调查组成立后将相关证
据移交事故调查组。因事故救援、尽快恢复铁路正常行车需要改变事故现场的,应当做
出标记、绘制现场示意图、制作现场视听资料,并做出书面记录。任何单位和个人不得
破坏事故现场,不得伪造、隐匿或者毁灭相关证据。”
铁道部对现场的处理方式是否构成了“破坏事故现场”,我们姑且不论,也权且相信已
经“做出标记、汇集现场示意图、制作现场视听资料”,也相信发言人的说法,即大型
挖掘设备入场为了“加速施救的需要。”那么接下来的问题是,
既然是加速施救,又为何在清理废墟阶段发现了尚有生命体征的小女孩呢?众所周知,
对于现场伤员和死者的营救是第一位的,按照正常的顺序,当营救结束、确认现场没有
伤员后,再开始对废墟的清理和挖掘。据我所知,欧洲发达国家处理类似事故起码需要
50小时以上,而铁道部只用了24小时就宣布现场没有生命迹象,这是否稍嫌“性急”了
一些?事实也证明他们确实性急了。不仅性急,而且草率,险些让一个在事故中幸存下
来的女儿死在第二次事故中。
当面对有关“废墟中为何有幸存的女孩”的提问时,发言人只能苍白的说一句“这是生
命的奇迹。”
其实这不算是奇迹,相比女孩在挖掘机下幸存来说,铁道部发言人宣称的事故地段线路
“19点已具备开通条件”才算是一个奇迹。
根据目前报道的情况来看,前车是因雷击停车,后车显然没有接到示警进行制动而追尾
。也就是说,安全隐患不在于雷击停车,而是列车控制系统失灵。问题出在动车本身。
在中国南北方均有雷雨天气的季节里,没有人能保证不会再有列车因雷击而停车。但是
,铁道部在具体事故原因即预警制动设备失灵原因不明的情况下,草率的清理事故现场
,进而宣称线路具备开通条件,这才是一个奇迹,一个对安全隐患和旅客生命安全漠然
的奇迹。
当然,发言人也在强调,现在铁道部最首要的工作莫过于“安全”,要立即开展全国铁
路安全的大检查,及时排查潜在的风险。既然要排查风险,消除隐患,使旅客在搭乘列
车时有安全感,那么,就请铁道部从最基本的做起,尽快公布真实详细的调查结果,告
知大众列车追尾的原因,告慰事故中死难的灵魂。
更重要的是,在事故原因没有调查清楚之前、在确保列车预警制动设备百分之百正常工
作之前,请停开动车!
C********w
发帖数: 1724
3
司机师傅们会不会有心理障碍?
尤其开到出事儿的这座大桥,都会下意识的去摸刹车啊
现在事故原因还没清楚,就又上路了,谁还敢相信绿灯啊

【在 d********a 的大作中提到】
: 7月25日,一列列车驶过事故路段。从上海铁路局杭州站获悉,铁路杭州站25日的动车
: 开行目前已基本恢复正常。经过一天的紧急抢修,事故路段已清理干净,甬温线已恢复
: 动车开行条件。新华社发(马启兵 摄)

a***e
发帖数: 27968
4
还有人坐不是?
不定心里透亮,大家都知道是什么原因造成的

【在 d********a 的大作中提到】
: 7月25日,一列列车驶过事故路段。从上海铁路局杭州站获悉,铁路杭州站25日的动车
: 开行目前已基本恢复正常。经过一天的紧急抢修,事故路段已清理干净,甬温线已恢复
: 动车开行条件。新华社发(马启兵 摄)

a***e
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还有人坐不是?
不定心里透亮,大家都知道是什么原因造成的

【在 d********a 的大作中提到】
: 7月25日,一列列车驶过事故路段。从上海铁路局杭州站获悉,铁路杭州站25日的动车
: 开行目前已基本恢复正常。经过一天的紧急抢修,事故路段已清理干净,甬温线已恢复
: 动车开行条件。新华社发(马启兵 摄)

a***e
发帖数: 27968
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靠,地上不止4节车厢啊,不是都埋了么?

【在 d********a 的大作中提到】
: 7月25日,一列列车驶过事故路段。从上海铁路局杭州站获悉,铁路杭州站25日的动车
: 开行目前已基本恢复正常。经过一天的紧急抢修,事故路段已清理干净,甬温线已恢复
: 动车开行条件。新华社发(马启兵 摄)

a***e
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靠,地上不止4节车厢啊,不是都埋了么?

【在 d********a 的大作中提到】
: 7月25日,一列列车驶过事故路段。从上海铁路局杭州站获悉,铁路杭州站25日的动车
: 开行目前已基本恢复正常。经过一天的紧急抢修,事故路段已清理干净,甬温线已恢复
: 动车开行条件。新华社发(马启兵 摄)

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