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发帖数: 9671 | 1 2011-08-02 08:52 奥一网 网友评论 条, 我有话说
杭州出租车昨日大规模停运，使这座旅游城市的交通遭受打击。司机们称，路堵
与油价高企，不断压缩获利空间，希望政府重视并改善他们的生存环境。昨天下午，杭
州交通运政部门决定，将在10月底前完成出租车运价调整，在此之前，将由市财政出资
，对所有出租车实行每车每次1元的临时补助。
近半出租车停运
昨天上午，停运同时在杭州汽车北站、登圆路、湖州路等位置出现，出租车在路
边停靠，形成长龙，车上大多挂着“暂停营运”的标牌。
此番停运并非一时兴起。一位昨天仍在营运的出租车司机告诉南都记者，司机间
早已商定了停运的具体计划，“今天他们先停，明天我也不开了，和别的司机在其他地
方停，就算一天不做生意，白交200多块份子钱(司机向出租车公司缴纳的费用)，也要
让政府重视一下。”
按这位司机的计算，每天运营12到13个小时，入账大约五六百元，扣除每天220元
的份子钱和200多元油费，所剩无几；在高油费和交通堵塞的双重挤压下，出租车的获
利空间日渐狭小。
所有司机都面临上述窘境，《每日经济新闻》记者从司机代表处了解到，在杭州
全部8000多辆出租车中，约有一半到三分之二参与了昨天的停运。司机们提出了多项诉
求，包括减少份子钱、提高起步价、降低运营规费等。
“司机荒”已现
事实上，司机们提出的部分要求早在今年初就成为了物价、运政部门的调研目标
，一个背景原因是，杭州出租车司机生存艰难众所周知，这座旅游城市早已面临“司机
荒”。
一位河南籍司机告诉南都记者，目前约有2000到3000名河南人在杭州当出租车司
机，其余司机也大多来自杭州周边各县市，杭州本地司机几乎绝迹。究其原因，正是由
于司机收入低。
杭州市出租车协会调研发现，相比2001年时出租车司机2000到3000元的月平均工
资，如今的司机收入没什么大变化，而近年来生活成本增加，收入水平相对而言是下降
了。
杭州去年新增机动车辆25万辆，今年私家车日上牌数也在300-400辆之间，多车造
成的路堵使司机们难以实现“多拉快跑”。另一方面，油价在2年里就涨了10多次，杭
州出租车运营价却5年未变。这些因素，使得杭州出租车司机的流动率高达40%，“司机
荒”甚至使今年新增的400辆出租车晚于预计时间上路。
临时补助引争议
今年初，97号汽油从7.2元/升涨至7.5元/升，杭州市物价局联合市道路运输管理
局，启动出租车调价调研，考虑提高起步价、每公里单价或燃油附加费。这一进程俨然
在昨天的停运影响下加速了。
据当地媒体称，杭州市运政部门昨天下午开会后决定，将在10月底前完成出租车
运价调整工作；在此之前，则将实行临时补助：由市财政出资，每辆车每做一笔生意补
助1元钱；临时补助款由市交通运管局负责发放到每一位司机。
消息一经公布，就引起争议。网友“@花儿朵朵725”表示，“把出租车上交的份
额降下来，一切都会正常了，为什么一定要用纳税人的钱去填窟窿呢？”
杭州市财政局工作人员“@ jessy杰少”的说法一定程度上支持了网友的意见。其
在微博上称，杭州政府对出租车的补贴已是全国最高———每月每车日常补贴250元，
油价补贴2450元——— 且拨付及时到位。
实行补助的消息并未立即打消司机们的抱怨。截至昨天傍晚5点，停运仍在持续，
南都记者多次拨打运政部门电话，均无人接听。 南都记者 叶飙 |
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