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发帖数: 1585 | 1 《每日经济新闻》记者从央视获悉，因煤价上涨过快，截至目前，拉闸限电已经扩大到
17省市，同时，多省已经出台相应措施保障冬季煤炭供应。
据统计，自9月底开始，广西、江西、广东、安徽和甘肃5省区以及宁波和榆林两个城市
由于总体用电缺口不断加大而出台了上调工业用电销售电价的政策。从个别省份的情况
来看，甘肃省在本月3日启动了节能降耗应急预案，对全省39家企业实行惩罚电价；安
徽省也在本月1日对超过限额标准一倍以上的电价，在现有基础上对超额部分加收0.1元
/千瓦时电费。
厦门大学中国能源研究中心主任林伯强告诉《每日经济新闻》记者：“现在已经没有更
好的办法解决拉闸限电这个问题。现在所能做的就是限制需求，尤其是高耗能企业的需
求。”
煤价上涨 供应趋紧
10月末，秦皇岛港5500大卡热值动力煤价格报收850~860元/吨，去年同期价格为735~
745元/吨，同比增加了115元；广州港5500大卡发热量优混煤炭价格报收975元/吨，月
环比增加了5元；宁波港煤炭价格则继续领涨煤炭价格，9月份该港煤炭价格上涨95元，
而10月份，宁波港5500大卡发热量末煤的价格增加了35元，月末报收980元/吨。
记者从秦皇岛煤炭港了解到，目前正是“冬储”重要时节，来港船舶数量不减，日均达
21艘次，与上月持平，而进入10月份，煤炭价格保持上涨态势一路上扬，随着煤炭价格
的持续走高，市场观望气氛渐浓，到港船舶虽多但办理装船手续的却寥寥无几，港口空
泊现象加重。
据了解，9月初以来，秦皇岛及周边港口煤炭价格已经持续上涨了2个月，环渤海地区煤
炭价格上涨对我国中南部地区，特别是湖南、湖北两省产生了较大的影响。
分析人士认为，虽然湖南、湖北两省均处于内陆地区，距离煤炭主要产区比一些沿海地
区稍近，陆路运输应该有优势，但是，由于我国铁路运力运量满足不了煤炭消费的需要
，而且运价比较高，运到当地的价格和汽车运输相比也没有太大的优势。
据测算，按照市场价计算，以运输距离较近的山西临汾来看，从临汾地区通过铁路运输
煤炭到湖南、湖北省大都不超过1600公里，运价加上其他收费多为200~300元/吨；汽车
运输距离大都在1000公里上下，运输价格更高达300~400元/吨。这些价格远远超过环渤
海七港20000~30000吨级的船舶水路运输到广州66元/吨的运输价格。
迫于陆路运输价格高、运输能力不足，无法满足煤炭消费需要，一些湖南、湖北省的煤
炭用户转向秦皇岛等港口采购煤炭，通过沿海和长江水路运输到消费厂家。据统计，湖
北省1~9月份累计调入电煤3307万吨，同比增长25.8%，其中，水运煤调入量885万吨，
含“海进江”煤炭调入260万吨。海进江煤炭调入量为总调入量的7.9%，为缓解煤炭紧
张起到了举足轻重的作用。
另外，近期发生在河南的矿难，也将加剧中南部分省区煤炭供应的紧张局面。据了解，
河南是我国的主要产煤省，2010年的煤炭产量超过2亿吨，目前煤炭产品除该省自用外
，主要供应湖北、湖南、安徽、江西等省区。年初以来，河南省由于电煤供应持续紧张
、煤价不断上扬、发电机组出力受限、区域供电能力不平衡等原因，同样造成较大电力
缺口。
多省力保冬季煤炭供应
《每日经济新闻》记者8日从证券时报网获悉，北京市发展和改革委员会表示，今年冬
季北京能源需求增长较快，供应整体偏紧，能源设施仍然存在薄弱环节，受极端天气等
不确定性因素影响突出，能源供应保障形势严峻。因此全市要积极应对，确保供暖发电
安全。
据中国煤炭新闻网，湖南省煤炭工业局自9月底启动调煤保电行动至10月31日，全省累
计完成电煤任务164.2万吨，为月计划153.76万吨的106.8%。以邵阳市为例，该市从市
、县两级财政筹集6000万元，设立电煤补偿基金，对该市各产煤企业送当地一些电厂的
指标电煤，市政府按40元/吨、所在县市区按10元/吨补贴供煤企业，严格执行奖惩兑现
工作机制。
据记者了解，山东全省70%的煤炭从外省调入，由于煤炭价格上涨较快，供应形势日趋
紧张，储备难度不断加大，部分电厂、热力企业亏损严重，资金紧张，生产经营困难，
煤炭、电力和热力供应情况不容乐观。为此，山东省政府办公厅也在近日发出通知，要
求各煤炭企业把保障省内发电供热用煤放在首位，确保省内电煤合同及时足额兑现，各
发电企业要按照省政府冬季电煤库存达到30天的要求。
但是林伯强认为：“很多地方在两三个月前就应该储煤，但是现在已经到了冬季用煤的
高峰期，很多地方政府虽然也采取了措施，但是从时间上看，已经来不及了。如果现在
的很多政策，比如补贴电厂等能在3个月前出台，会对目前的拉闸限电情况有所缓解。
”（来源：每日经济新闻 杨柳晗） |
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