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发帖数: 547 | 1 3月13日，关于马航失联班机事件的消息，对略通航空的人来说，可说是大起大落。打
包上传，但只传送几组规定的数据。 罗尔斯罗伊斯公司承认，他们在这次航程中要求
MH370 自动提供四组数据，第一组是地面状况，第二组是爬升过程中，第三组是平飞中
设置一个点，第四组是降落时提供的。链接 在本次航行中，他们收到了前两组数据，
但第三，第四组没有收到。这和马来西亚航空的说法一致。一点零七收到数据后，联系
中断，如果第三组数据发出的时间设定在即将着陆的时刻，距离最后信号发出时间可能
相差几个小时，美方与马方的描述也就因此可以吻合上了。 从今天凌晨CNN最新的消息
来看，双方的发言更能够从逻辑角度对应起来了。原来，罗尔斯罗伊斯公司和波音确实
没有收到过新的数据。但是，那个三十分钟一次的发送虽然马航没有购买，然而飞机还
会自动每三十分钟向卫星发送一次连接信号！当然，这个信号会被卫星拒绝，但它毕竟
还是发送了。现在看来问题仅仅在于飞机曾向卫星作过几次连接尝试。 如果这个消息
属实，在失去联系后，飞机的确有极大可能在继续航行，至少没有粉身碎骨，否则发动
机的自动连接请求是发送不出去的。 这也使飞机的行踪似乎更加指向人为，因为飞行
员受训的时候，会懂得怎样开启关闭各项相应信息传送，只有这个根本没有购买的服务
，谁也想不到它还有这样一个意外的动作，于是留下了飞机的痕迹。 我们也只能寄希
望于此了。 [完]
对于MH370航班曾出现了一个十分振奋人心的消息 -- 下午约15：00，《华尔街日报》
传来报道，美调查人员据罗尔斯.罗伊斯（Rolls-Royce）公司引擎数据认为，飞机失联
后仍可能飞行了四个小时。作为发动机维护协议的一部分，马航会向该公司实时传送发
动机数据。美反恐官员正研究是否飞行员或其他人故意关掉飞机应答器以防雷达跟踪，
之后飞向某不为人知的地方。
马航370，我们仍在守候那一点点希望！ 3月13日，关于马航失联班机事件的消息，对
略通航空的人来说，可说是大起大落。 对于MH370航班曾出现了一个十分振奋人心的消
息 -- 下午约15：00，《华尔街日报》传来报道，美调查人员据罗尔斯.罗伊斯（Rolls
-Royce）公司引擎数据认为，飞机失联后仍可能飞行了四个小时。作为发动机维护协议
的一部分，马航会向该公司实时传送发动机数据。美反恐官员正研究是否飞行员或其他
人故意关掉飞机应答器以防雷达跟踪，之后飞向某不为人知的地方。 如果飞机真的在
失联后仍飞行四个小时，结合马来西亚军方曾发现疑似MH370飞机飞向马六甲方向，说
明该机至少并非遇到了爆炸，解体等极端灾难，而是在人为控制下发生问题的，那么，
哪怕是发生了某些尚不为人知的事件，但两百多条生命存活的可能性会明显增加，所以
说，这是一个很令人鼓舞的消息。 然而，仅仅几个小时之后，马航执行总裁阿末佐哈
里链接在新闻发布会上说，根据马航，罗尔斯.罗伊斯公司和波音公司对马航客机失联
事件的相关调查，有关失联后飞机发动机还继续传送数据并继续飞行4个小时的报道并
不准确。“我们已经和可能提供数据的两个方面进行了联系，罗尔斯罗伊斯和波音，他
们都讲在1点07分之后再没有接收到数据。（We have contacted both the possible
sources of data – Rolls-Royce and Boeing – and both have said they did not
receive data beyond 1.07am）”“最后的信息在1点07分传来，并表明一切工作正常
（The last transmission at 1.07am stated that
如果飞机真的在失联后仍飞行四个小时，结合马来西亚军方曾发现疑似MH370飞机飞向
马六甲方向，说明该机至少并非遇到了爆炸，解体等极端灾难，而是在人为控制下发生
问题的，那么，哪怕是发生了某些尚不为人知的事件，但两百多条生命存活的可能性会
明显增加，所以说，这是一个很令人鼓舞的消息。
然而，仅仅几个小时之后，马航执行总裁阿末佐哈里 马航370，我们仍在守候那一点点
希望！ 3月13日，关于马航失联班机事件的消息，对略通航空的人来说，可说是大起大
落。 对于MH370航班曾出现了一个十分振奋人心的消息 -- 下午约15：00，《华尔街日
报》传来报道，美调查人员据罗尔斯.罗伊斯（Rolls-Royce）公司引擎数据认为，飞机
失联后仍可能飞行了四个小时。作为发动机维护协议的一部分，马航会向该公司实时传
送发动机数据。美反恐官员正研究是否飞行员或其他人故意关掉飞机应答器以防雷达跟
踪，之后飞向某不为人知的地方。 如果飞机真的在失联后仍飞行四个小时，结合马来
西亚军方曾发现疑似MH370飞机飞向马六甲方向，说明该机至少并非遇到了爆炸，解体
等极端灾难，而是在人为控制下发生问题的，那么，哪怕是发生了某些尚不为人知的事
件，但两百多条生命存活的可能性会明显增加，所以说，这是一个很令人鼓舞的消息。
然而，仅仅几个小时之后，马航执行总裁阿末佐哈里链接在新闻发布会上说，根据马
航，罗尔斯.罗伊斯公司和波音公司对马航客机失联事件的相关调查，有关失联后飞机
发动机还继续传送数据并继续飞行4个小时的报道并不准确。“我们已经和可能提供数
据的两个方面进行了联系，罗尔斯罗伊斯和波音，他们都讲在1点07分之后再没有接收
到数据。（We have contacted both the possible sources of data – Rolls-Royce
and Boeing – and both have said they did not receive data beyond 1.07am）
”“最后的信息在1点07分传来，并表明一切工作正常（The last transmission at 1.
07am stated that 链接在新闻发布会上说，根据马航，罗尔斯.罗伊斯公司和波音公司
对马航客机失联事件的相关调查，有关失联后飞机发动机还继续传送数据并继续飞行4
个小时的报道并不准确。“我们已经和可能提供数据的两个方面进行了联系，罗尔斯罗
伊斯和波音，他们都讲在1点07分之后再没有接收到数据。（We have contacted both
the possible sources of data – Rolls-Royce and Boeing – and both have said
they did not receive data beyond 1.07am）”“最后的信息在1点07分传来，并表
明一切工作正常（The last transmission at 1.07am stated that everything was
operating normally.）”
这一消息传出，人们第一个反应便是绝望。既然1点07分之后引擎再未向传出信号，那
么，它应该不再工作了，不也就意味着飞机坠毁了吗？既然如此，在马六甲方面找到的
“不明飞机”恐怕只是某架未申报的私人飞机而已。 马航370，我们仍在守候那一点点
希望！ 3月13日，关于马航失联班机事件的消息，对略通航空的人来说，可说是大起大
落。 对于MH370航班曾出现了一个十分振奋人心的消息 -- 下午约15：00，《华尔街日
报》传来报道，美调查人员据罗尔斯.罗伊斯（Rolls-Royce）公司引擎数据认为，飞机
失联后仍可能飞行了四个小时。作为发动机维护协议的一部分，马航会向该公司实时传
送发动机数据。美反恐官员正研究是否飞行员或其他人故意关掉飞机应答器以防雷达跟
踪，之后飞向某不为人知的地方。 如果飞机真的在失联后仍飞行四个小时，结合马来
西亚军方曾发现疑似MH370飞机飞向马六甲方向，说明该机至少并非遇到了爆炸，解体
等极端灾难，而是在人为控制下发生问题的，那么，哪怕是发生了某些尚不为人知的事
件，但两百多条生命存活的可能性会明显增加，所以说，这是一个很令人鼓舞的消息。
然而，仅仅几个小时之后，马航执行总裁阿末佐哈里链接在新闻发布会上说，根据马
航，罗尔斯.罗伊斯公司和波音公司对马航客机失联事件的相关调查，有关失联后飞机
发动机还继续传送数据并继续飞行4个小时的报道并不准确。“我们已经和可能提供数
据的两个方面进行了联系，罗尔斯罗伊斯和波音，他们都讲在1点07分之后再没有接收
到数据。（We have contacted both the possible sources of data – Rolls-Royce
and Boeing – and both have said they did not receive data beyond 1.07am）
”“最后的信息在1点07分传来，并表明一切工作正常（The last transmission at 1.
07am stated that
然而，这一发言传出后，仍让人感到强烈的疑惑。马来西亚代理交通部长希沙姆丁的说
法就含糊多了。根据USA Today报道，链接这位部长虽然也表示《华尔街日报》的报道
不准确（这本身就有些模糊），但发言称“（失联后）飞机可能又飞行了一段时间”“
我们并未排除此后它仍在飞的可能性”。特别是罗尔斯罗伊斯公司的说法也很暧昧。美
国《时代》周刊采访了罗尔斯罗伊斯公司在亚太区的负责人爱林.阿丹（Erin Atan），
对方表示对《华尔街日报》的报道不承认也不否定，声称“我们已经为马来西亚航空和
其他相关部门提供了所有力所能及的帮助，提供了所有数据。”这话让《时代》方面忍
不住自问 -- 这些为何就不能交给乘客家属呢？
刚刚说完没有对飞行员进行调查，马上又确认警方正在对主副驾驶员进行“调查”。也
没准明天马来西亚航空会取消前一天的发言呢。
马航370，我们仍在守候那一点点希望！ 3月13日，关于马航失联班机事件的消息，对
略通航空的人来说，可说是大起大落。 对于MH370航班曾出现了一个十分振奋人心的消
息 -- 下午约15：00，《华尔街日报》传来报道，美调查人员据罗尔斯.罗伊斯（Rolls
-Royce）公司引擎数据认为，飞机失联后仍可能飞行了四个小时。作为发动机维护协议
的一部分，马航会向该公司实时传送发动机数据。美反恐官员正研究是否飞行员或其他
人故意关掉飞机应答器以防雷达跟踪，之后飞向某不为人知的地方。 如果飞机真的在
失联后仍飞行四个小时，结合马来西亚军方曾发现疑似MH370飞机飞向马六甲方向，说
明该机至少并非遇到了爆炸，解体等极端灾难，而是在人为控制下发生问题的，那么，
哪怕是发生了某些尚不为人知的事件，但两百多条生命存活的可能性会明显增加，所以
说，这是一个很令人鼓舞的消息。 然而，仅仅几个小时之后，马航执行总裁阿末佐哈
里链接在新闻发布会上说，根据马航，罗尔斯.罗伊斯公司和波音公司对马航客机失联
事件的相关调查，有关失联后飞机发动机还继续传送数据并继续飞行4个小时的报道并
不准确。“我们已经和可能提供数据的两个方面进行了联系，罗尔斯罗伊斯和波音，他
们都讲在1点07分之后再没有接收到数据。（We have contacted both the possible
sources of data – Rolls-Royce and Boeing – and both have said they did not
receive data beyond 1.07am）”“最后的信息在1点07分传来，并表明一切工作正常
（The last transmission at 1.07am stated that
排除掉阴谋论的思路（笔者是技术出身，且讨论技术问题），以笔者所见，双方除了看
法有所偏差，在基础事实上，可能并没有太大分歧。
关键在于罗尔斯罗伊斯公司使用的发动机维修信息统计，是通过ACARS系统完成的。《
华尔街日报》称其信息是30分一次发送的。这可能是一种误会，推测是波音为罗尔斯罗
伊斯设置的维修信息卫星自动传送机制。不过，据报道马来西亚航空公司各飞机的维修
信息传送机制为不使用波音飞机自动传送方式，而改为波音公司必须通过自己才能够获
得相应信息的机制，恐怕三十分钟一次的发送早已经不复存在。只有航行中的发动机信
息会打包上传，但只传送几组规定的数据。打包上传，但只传送几组规定的数据。 罗
尔斯罗伊斯公司承认，他们在这次航程中要求MH370 自动提供四组数据，第一组是地面
状况，第二组是爬升过程中，第三组是平飞中设置一个点，第四组是降落时提供的。链
接 在本次航行中，他们收到了前两组数据，但第三，第四组没有收到。这和马来西亚
航空的说法一致。一点零七收到数据后，联系中断，如果第三组数据发出的时间设定在
即将着陆的时刻，距离最后信号发出时间可能相差几个小时，美方与马方的描述也就因
此可以吻合上了。 从今天凌晨CNN最新的消息来看，双方的发言更能够从逻辑角度对应
起来了。原来，罗尔斯罗伊斯公司和波音确实没有收到过新的数据。但是，那个三十分
钟一次的发送虽然马航没有购买，然而飞机还会自动每三十分钟向卫星发送一次连接信
号！当然，这个信号会被卫星拒绝，但它毕竟还是发送了。现在看来问题仅仅在于飞机
曾向卫星作过几次连接尝试。 如果这个消息属实，在失去联系后，飞机的确有极大可
能在继续航行，至少没有粉身碎骨，否则发动机的自动连接请求是发送不出去的。 这
也使飞机的行踪似乎更加指向人为，因为飞行员受训的时候，会懂得怎样开启关闭各项
相应信息传送，只有这个根本没有购买的服务，谁也想不到它还有这样一个意外的动作
，于是留下了飞机的痕迹。 我们也只能寄希望于此了。 [完]
罗尔斯罗伊斯公司承认，他们在这次航程中要求MH370 自动提供四组数据，第一组是地
面状况，第二组是爬升过程中，第三组是平飞中设置一个点，第四组是降落时提供的。
链接
在本次航行中，他们收到了前两组数据，但第三，第四组没有收到。这和马来西亚航空
的说法一致。一点零七收到数据后，联系中断，如果第三组数据发出的时间设定在即将
着陆的时刻，距离最后信号发出时间可能相差几个小时，美方与马方的描述也就因此可
以吻合上了。
从今天凌晨CNN最新的消息来看，双方的发言更能够从逻辑角度对应起来了。原来，罗
尔斯罗伊斯公司和波音确实没有收到过新的数据。但是，那个三十分钟一次的发送虽然
马航没有购买，然而飞机还会自动每三十分钟向卫星发送一次连接信号！当然，这个信
号会被卫星拒绝，但它毕竟还是发送了。现在看来问题仅仅在于飞机曾向卫星作过几次
连接尝试。
如果这个消息属实，在失去联系后，飞机的确有极大可能在继续航行，至少没有粉身碎
骨，否则发动机的自动连接请求是发送不出去的。everything was operating
normally.）” 这一消息传出，人们第一个反应便是绝望。既然1点07分之后引擎再未
向传出信号，那么，它应该不再工作了，不也就意味着飞机坠毁了吗？既然如此，在马
六甲方面找到的“不明飞机”恐怕只是某架未申报的私人飞机而已。 然而，这一发言
传出后，仍让人感到强烈的疑惑。马来西亚代理交通部长希沙姆丁的说法就含糊多了。
根据USA Today报道，链接这位部长虽然也表示《华尔街日报》的报道不准确（这本身
就有些模糊），但发言称“（失联后）飞机可能又飞行了一段时间”“我们并未排除此
后它仍在飞的可能性”。特别是罗尔斯罗伊斯公司的说法也很暧昧。美国《时代》周刊
采访了罗尔斯罗伊斯公司在亚太区的负责人爱林.阿丹（Erin Atan），对方表示对《华
尔街日报》的报道不承认也不否定，声称“我们已经为马来西亚航空和其他相关部门提
供了所有力所能及的帮助，提供了所有数据。”这话让《时代》方面忍不住自问 -- 这
些为何就不能交给乘客家属呢？ 刚刚说完没有对飞行员进行调查，马上又确认警方正
在对主副驾驶员进行“调查”。也没准明天马来西亚航空会取消前一天的发言呢。 排
除掉阴谋论的思路（笔者是技术出身，且讨论技术问题），以笔者所见，双方除了看法
有所偏差，在基础事实上，可能并没有太大分歧。 关键在于罗尔斯罗伊斯公司使用的
发动机维修信息统计，是通过ACARS系统完成的。《华尔街日报》称其信息是30分一次
发送的。这可能是一种误会，推测是波音为罗尔斯罗伊斯设置的维修信息卫星自动传送
机制。不过，据报道马来西亚航空公司各飞机的维修信息传送机制为不使用波音飞机自
动传送方式，而改为波音公司必须通过自己才能够获得相应信息的机制，恐怕三十分钟
一次的发送早已经不复存在。只有航行中的发动机信息会
这也使飞机的行踪似乎更加指向人为，因为飞行员受训的时候，会懂得怎样开启关闭各
项相应信息传送，只有这个根本没有购买的服务，谁也想不到它还有这样一个意外的动
作，于是留下了飞机的痕迹。
我们也只能寄希望于此了。 |
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