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发帖数: 3620 | 1 核心提示：据民众反映，广西梧州“桂江一桥”经过近一年整修后重新开通，结果不到
3个月桥面出现开裂情况，路面坑洼不平。一名施工方负责人接受记者采访时表示，施
工单位粗糙完工是因为市政部门要求必须抢工期。
中广网北京9月26日消息 据中国之声《新闻晚高峰》报道，市政道路、桥梁修缮，对于
上了年头的城市设施来说是平常事儿，但最近，广西梧州的听众给央广新闻热线400-
800-0088打来电话，说当地的“桂江一桥”经过了近一年的整修重新开通，结果桥面马
上就坑洼不平，裂开了不少缝，最近正忙着进行二次整修。大规模翻修怎么又返工？这
些裂缝又是怎么回事？
大规模整修结束三个月 水泥路面就开裂
记者：已经是9月下旬，整修完成三个月之后，“桂江一桥”还挂着部分禁行的路标，
新铺的沥青路面晒得滚烫，工人们还在干活，不时有路人停下来观看。
记者：这是水泥路？
市民：水泥路都剥裂了，裂了之后现在又铺沥青。
记者：三个月水泥路就裂了是吧？
市民：嗯！
记者：市民们说，大桥大修后刚刚通车，就起了裂缝。
市民：车一走，一震，有点开裂，波浪形的，一走就跟骑马似的。
记者：大家所说的“裂缝”在新铺了沥青之后已经消失不见，近500米长的桥面看上去
很平整。
市民：6月5日通车了，慢慢地都裂了，现在又补了，再用这个沥青，铺一层在上面。
对于大修之后三个月又进行的修补，居民们说，市政部门有过解释，但是刚修又修再加
上裂缝，还是让人难免疑虑。
市民：他(市政府)说桥面有点裂缝，不是结构性的裂缝，对安全没有影响。
记者：那大家会不会还有点疑虑？因为刚刚修好。
市民：当然有疑虑。我们作为老百姓也看不出什么问题，没有解释。
施工单位称粗糙完工是市政部门要求必须抢工期
在桂江一桥施工现场，一位自称是施工方负责人的何先生接受了记者采访，他说自己来
自中交第三公路工程局。修缮又返工，问题主要出在桥面。
何先生：桥面是C50的高标号混凝土，5月6月的时候温度很高，高标号混凝土，抢工期
，温度太高，混凝土打了桥面不是很平，桥面跳车，有5公分的高差，现在就让我们施
工单位重新返工做，因为破桥面的话影响比较大，工期比较长，设计给了个方案，我们
就在上面加铺一层沥青。
记者：就是现在在做的事情？
何先生：对，现在加完沥青之后伸缩缝就矮了，现在我要把它升高起来，升高起来就好
，重新做，28日做完。
现场施工人员说，他们日夜赶工，已经四天四夜没有停。
何先生：去年10月份开工。
记者：主要做的是什么？
何先生：主要是桥面拓宽、主拱圈加固、桥面、栏杆。
记者：这一次做的，28日要完工的，就是表面加铺沥青？
何先生：对，没问题，我们已经都做完了。我四天四夜没有睡觉了。
按照他的说法，施工没有满足高标号混凝土的要求是出现裂缝的原因，而之所以这么粗
糙完工，是市政部门要求必须抢工期。
何先生：这个因为施工过程中要求6月5号必须通车。
梧州市政管理局称材料难以获得 翻修分段进行
广西梧州市市政管理局贴出的桥面再次施工公示显示，施工工期从2011年9月16号到
2011年9月28号，12天给出一个崭新的桥面。梧州市政管理局副局长莫伟坚的解释印证
了“高标号混凝土施工”是关键。
莫伟坚：整座桥施工其实从桥墩以上开始加固，质量都很好。就是到了桥面铺装的时候
，桥面铺装用的是高标号混凝土，对应的高标号混凝土防止它出现裂缝这个过程没有采
取，还没有来得及做光面，搞得不是很平，桥面出现了收缩性的裂缝。
莫局长说，没有来得及，人手可能也不够，他说现在所做的施工不是亡羊补牢，出现的
裂缝是早就发现了。
记者：通车之前就说知道了？
莫伟坚：已经发现了，6月5号之前就已经发现了裂缝了！
记者：那干嘛不一次性修完再通车呢？
莫伟坚：因为要加铺沥青马蹄脂，这个东西在我们梧州，方圆两百公里都没有这个材料
的，不是说要铺马上就能搞到的，搞不到！
材料难以获得，所以分段进行，梧州市市政管理局的解释中，桥面重铺是整个工程的一
部分，他们一直强调，原先大修施工之后，安全没有问题，今年6月5日，经过了近十个
月的整修，梧州桂江一桥如期重新通车。检测之后，桥面又出问题，不少市民接受采访
时曾经对此有过质疑，市政管理局说，那不是真正意义上的最终验收。加铺沥青“马蹄
脂”的材料稀缺，桥面裂缝的提前发现，整体验收的未能完成，都没能阻碍梧州市“桂
江一桥”大修后如期通车。梧州市市政管理局局长梁冰说，“通车”是力保的关键。
梁冰：我们不能因为找这个设备而耽误市民通车，我们政府是有责任心的政府，要为民
生着想，所以宁愿先通车。
(本文来源：中国广播网作者： 王娴 李楠 张垒 |
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