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发帖数: 9 | 1 （槟城23日訊）盡管槟州政府日前列出11項國内外呖陀猛締诬壔疖囉媱澮粤ψC其可行
性，卻遭槟城論壇成員阿尼爾涅托反駁說，以上例子也有不乏失敗計劃。
阿尼爾涅托舉例，印度孟買第一階段的單軌火車計劃面對許多問題，促使該國政府在孟
買單軌火車啓用一年後，取消馬哈拉施特拉邦内其他單軌火車計劃。
「據印度媒體報導，孟買單軌火車隻啓用兩年就面對許多問題，如成本超支、延遲啓用
、低乘客量及技術故障。」
SRS集團項目總監司徒偉龍日前在槟交通管理委員會主席曹觀友陪同下，記者會上列出
，中國、日本、印度等國依然有呖偷膯诬壔疖囅到y，反駁非政府組織早前指單軌火車
不适合之說。
較後，阿尼爾涅托在其部落格中反駁說，其中一個失敗計劃是2014年啓用，長達19.54
公裏的孟買單軌火車系統。
他指出，根據今年5月1日的《亞洲年代》報導，印度政府已取消孟買大都會區的單軌火
車。
「報導指出，2014年的研究顯示該路線不可行，隻有很低的乘客量。而且，考量到瓦塔
拉和金布爾之間興建的第一期單軌火車計劃，已經失敗。」
他說，報導指出，印度2年前推介的首項單軌火車計劃，被許多人視爲規劃不良及浪費
公帑。
孟買單軌日虧5萬
阿尼爾涅托說，該單軌火車現在每天虧損85萬盧比（5萬1373令吉），56位單軌火車員
工在5月1日因不滿薪水被拖欠而罷工。
針對SRS集團列出日本從1964年至2003年進行的5項單軌火車計劃，阿尼爾涅托反問，爲
何該國2003年後不再興建單軌火車路線？「州政府沒告訴你的是，日本7條單軌火車路
線已停駛。」
他指出，吉隆坡單軌火車曾因乘客量不符合預期，需政府出資拯救。美國拉斯維加斯的
單軌火車曾在2010年申請破産保護，其乘客量也從2007年的790萬人次跌至現在的420萬
人次。
他補充，于2014年啓用的巴西聖保羅單軌火車，全長24公裏，平均每公裏造價2億7100
萬令吉，比預計在槟城興建單軌火車的1億7000萬令吉貴。
他指出，澳洲悉尼已在2013年終止其單軌火車系統服務。其交通部長格拉迪表示，這比
較像是新奇東西，而不是真正作爲交通用途的系統。
單軌火車佔地少承載量低
交通學者阿末法漢教授認爲，單軌火車是否适合在槟城落實，需考量承載量、成本及路
線後，才能做出平衡的決定。
阿末法漢也是理科大學土木工程系院院長。他表示，每個交通系統都有其強項和弱點，
單軌火車的強項是比輕快鐵便宜，可以在現有的道路上建設高架軌道，無需佔用太多土
地，弱點則是承載量較低。
從多角度分析
針對外國一些單軌火車計劃不可行而被取消，他認爲，這不能一概而論，必須了解更多
詳情才能回應。但他認爲，可行性可從乘客量及成本等角度分析。
他相信，槟州政府考慮各種因素後，會選擇最适當的交通模式。
針對非政府組織要求以現代電車取代單軌火車的建議，他認爲，電車也是選項之一，成
本較便宜，喬治市以前也有電車行駛。
防範電車意外
但他認爲，其中一個很大的考量點是安全，特别是行人及摩哆騎士的安全。
他說，一些電車做得很成功的城市，如荷蘭阿姆斯特丹摩哆不多，但槟城有很多摩哆在
路上行駛，若政府要在槟城推行電車，必須做好安全防範措施，以免意外發生。 |
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