中国投入巨资，高铁大跃进战略安全才是其第一位考量 - Headline版

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c***s
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1978年秋，邓小平在考察日本新干线时曾热切地期盼中国铁路能够「像风一样快」。如今，中国的高速铁路真的进入了追风时代：上月3日，国产「和谐号」 380A新一代高速动车组跑出486.1公里的世界第一时速。这一速度既超过波音飞机起飞速度，也超过商运磁悬浮列车的最高时速，有业内专家笑言：「就担心它飞起来」。
国务院副总理张德江上月在北京举行的世界高铁会议上表示，中国政府将把高速铁路作为优先发展的战略性新兴产业。这表明，中央已将高铁作成为中国经济快车的新引擎，也显示未来的交通格局、经济版图，生活方式、时空观念，都因高铁而发生巨大变化。铁道部总工程师何华武也认为，高铁将拓展传统的经济圈内涵，长三角、珠三角边界将向泛长三角、泛珠三角模式延伸，一批城市将被启动；高铁将催生沿线经济带，启动广阔的中国西部市场。而据他提供的资料，2009年中国铁路完成建设投资6000亿元，消耗钢铁2000万吨，水泥1.2亿吨，可以创造600万个就业岗位。
中央对高铁的重视，不仅仅出于经济上考虑，国家战略安全是更深层原因。中国近年来积极开拓海外铁路建设市场，仅铁道部今年就要落实与美国、巴西、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、保加利亚、伊朗、阿联酋、泰国、柬埔寨等国建设合作意向。铁道部长刘志军日前在全国铁路会议上透露，今年将加快在老挝和缅甸进行的铁路合作项目前期工作，争取儘早开工。
北京航空航天大学安全战略研究中心主任王湘穗指出：中国与东南亚合作兴建铁路，「既能够促进区域经济整合，又能增进中国的战略安全保障。」「这些铁路将为中国增加一些通道，可以避免一些海道受到其他军事力量制约，包括帮中国摆脱『马六甲困局』」。

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