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Headline版 - 对比东京车展与北京车展的不同(组图)
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话题: 车展话题: 东京话题: 观众话题: 车模话题: 北京
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c***s
发帖数: 70028
1
东京车展的模特给人以亲切、温婉的美感,宛如邻家女孩,不似北京车展的模特那样冷艳和搏出位。
4月27日为2012北京国际车展公众日第一天,门票调整至50元,展馆外黄牛忙得起劲,废票、假票猖獗。展馆内拥挤不堪,众多参观者举着沉重的单反艰难地抢机位。自媒体开放日以来,本届车展接连爆出摄影人镜头被盗的新闻。更引人关注的是,有些展位的少数车模衣着过分暴露,并引起个别非参展人员借机在现场以低俗形式进行个人炒作,造成不良社会影响。首都精神文明办已对此提出严肃批评,并责令车展主办方立即整改。
去年12月初我在日本旅游期间,正赶上第42届东京国际车展,我于12月3日公众开放日当天前往购票参观。
东京车展是世界五大车展(其余4个是:德国法兰克福车展、法国巴黎车展、瑞士日内瓦车展、美国底特律车展)中历史最短的,被誉为“亚洲汽车风向标”,创办于上世纪50年代,逢单数年秋季举办,是亚洲最大的国际车展。第一次国际汽车展始于1954年。东京车展对于世界汽车市场有着较深的影响,对于亚洲汽车市场更有着重要意义。第42届东京国际车展以“Smart Mobility CITY(智能移动工具之城)2011”为主题。
现在回想起来,感觉北京车展与东京车展两相对比,有诸多不同,大致总结一下有以下几点:
第一,东京公众大多乘坐公共交通工具前往参观,所以没有展馆周边交通拥堵的现象发生。
第二,东京车展观众也很多,但总体上比北京的观众还是少一些。当我走出电车站时,看到东京国际展览中心广场排满了等待购票的观众。现场秩序井然,有年轻的志愿者提供现场咨询服务,没有黄牛倒票现象。我排队仅10多分钟即购票入场,票价为1500日元,约合人民币120元。高校学生票价3折,中学生以下免票。
第三,一进入展馆,即可看到有不同档次的收费寄存处。当时正值深秋,展馆内外温差较大,观众可以把厚重的外衣及随身携带的物品寄存起来,轻松参观。
第四,在展馆内,观众均自觉按照指定的参观路线依序前行,没有人胡乱穿行,甚至逆行。乘坐自动扶梯时,观众均主动靠一侧站立,让出对侧位置。
第五,持相机的观众绝大多数拿的是单电、卡片机之类的小相机,有的人用手机拍照。扛着长焦单反的有,但远比北京的少得多。多数人则根本不带相机。这当然不是因为日本人买不起单反和长焦镜头,以国内售价1.6万元左右的佳能“小白兔”(EF 70-200mm f/2.8L IS USM)镜头为例,在日本免税店里的价格是30万日元,折合人民币2.4万元。而日本大学生首次入职的月薪为20.2万日元,折合成人民币,刚好能在中国买一支“小白兔”。而在中国,这样的镜头,对于一般刚入职的大学生来说,只能是奢望。
日本观众轻装务实,把更多的精力放在了看车、品车上面,而不是盲目地抢着给模特拍照。每辆车周围都有不少观众饶有兴味地观看、品评。有许多车,观众还可以进去坐一坐,感受一下。
第六,东京车展有来自13个国家和地区176个品牌的398辆汽车参展,有52辆全球首发车(包括商用车和摩托车在内),其中乘用车占到26辆。整个车展以日本本土厂商唱主角,包括丰田、本田、日产等大厂都带来了多款概念车。
第七,关于车模。有人说,东京车展的车模不如国内车展的车模漂亮,对此,不同的国家和不同的人有不同的欣赏口味。本人感觉,东京车展的车模给人的感觉是自然、温婉、大方、不俗气,不像北京车展有些模特那样冷艳、气势凌人,更没有穿着出位博眼球的现象,有网友甚至戏称北京车展成了“硅胶”展。
有人说,从车展的对比,能够折射出两个国家不同的国情、不同的软实力。看来,我们还有很长的一段路要走。(作者:周伟强)
第42届东京国际车展以“Smart Mobility CITY 2011”为主题。东京车展是五大车展中历史最短的,被誉为“亚洲汽车风向标”,创办于上个世纪50年代,逢单数年秋季举办,是亚洲最大的国际车展。第一次国际汽车展始于1954年。东京对于世界汽车市场有较深的影响,对于亚洲汽车市场更有着重要的意义。
m**e
发帖数: 961
2
不仅仅是车模的区别,两国女人整体就有这样的差别。大陆的女生眼神普遍很凶很
suspicious的样子
p****a
发帖数: 447
3
日本女人伪装好而已.内里一样凶狠.
m****2
发帖数: 112
4
差距还很大,日本女人外表再漂亮端庄,片子里面表演专业又刺激,喜欢重口味还有屎
尿伺候。反观国产片,大部分都是找几个站街女应付了事。差距呀
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