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发帖数: 70028 | 1 1月12日，一位名为卫庄的网友发布了一则大意为“呼吁无座火车票应该半价”的微博，短短两天后，该微博就被转发超过13万次，评论3.55万条，成为2013年春运刚拉开后的最热门话题，而舆论似乎呈一边倒的支持态度。赞成站票半价的网友大多认为，站票、坐票应当与软卧、硬卧一样，按照服务的不同而差异化收费，从而体现公平的市场经济原则。但反对方则认为，如果实行站票半价，可能会冲击铁路整体运营秩序，如果火车票站票半价优惠了，是不是公交、地铁也都需要重新定价？
对这个问题，从2007年开始，就有重庆某律师提出质疑，认为《铁路客运运价规则》规定中的火车票价仅针对有座位的硬座票和软座票，不针对站票，站票与坐票收取相同的价钱，缺乏合理性。2012年，东北师范大学政法学院的郭帅、骆玲发表论文《火车票“站票座价”法律视角的探究》，认为现行铁路运输法律法规将站票排斥在外，火车票票务制度改革已是当务之急。而此前也有一些旅客上诉，但都以败诉告终。
对于票价问题，铁道部相关专家透露，火车票价格的形成是结构性的，由基础票价等几个方面组成，而基础票价占全票价的60%以上，坐席环境仅是构成票价的一部分。同时每列车发售的无座车票是按照一定比例出售的，并不是无限量发售。另外，无座车票打折或半价出售还存在统计乘坐区间的难题。比如列车从北京开往郑州，中途有乘客下车，有人就会坐到空闲座位上，这又如何算呢？12306客服人员对此也指出，“要是不卖站票，很多人过年就不一定能回家了”。
■网友热议站票半价
支持方
【观点1】异质同价有损普通人利益
@吴必虎：铁路部门长期执行的车票定价原则和价格体系中，有的遵守坐席分等，差别定价的办法，如不同档次的列车票价不一，不同坐席的价格也明显不同，但惟独对无座车票采取了异质同价、低质高价的办法，而且利益受损者多为中下层社会人群。
【观点2】半价站票是公共利益最大化
@谭自军的不南国：我对先售有座票，后售无座票没有异议，我主张的是：在铁道部销售无座票的时候，能够让乘客享受到半价的优惠。就个人观点看，铁路经营除了盈利外，更承担社会公共服务的功能，半价优惠有利于公共利益最大化。
【观点3】半价站票不会引起哄抢
@卫庄：无座半价会导致人们争抢半价票而不买全价票？会导致火车进一步拥堵？铁路售票的操作规则：无座票通常都是在有座票售完后才出售，所以人们不可能哄抢无座票，且无座票也是有数量限制的。按里程收费无道理，卧铺、有座、无座不能一样的价格。
反对方
【观点1】按市场定价无座车票会上涨
@赤星1：列车无座车票价下浮，就必须票价随行就市。但现实很可能并不随人意，车票若实行市场价，无座车票价翻番的可能性更大。
【观点2】站票应该比坐票贵
@王志安：对于火车票价来说，左右定价的重要因素是时间。买站票的人，都是对时间更敏感的人群，他们要求近乎只有一个，就是赶上这趟车，把他送到目的地。在这种情况下，这些人的议价能力是最差的，从商家的角度讲，就应该卖给他们更贵的票。价格从来不是由成本决定的。
【观点3】公交、地铁站票是否也该半价
@夏日banana：我反对无座站票降半价，如果开了这个先例，那地铁的站票、公交的站票是否都要实行半价？电影院前排后排是否也要区别定价呢？所以，做到精准定价并不容易。
■无座火车攻略
今年尝试一下吧
在春运的人流中，买上坐票的人是幸运的，然而，不幸的人当然也不能“站”以待毙，网友总结经验，推出了《无座火车攻略》分享在网上。
去餐车
坐火车的人都知道，餐车位于列车的中部，所以，无座乘客在上车后便要向列车中部移动，等供餐时间去餐车买点价格比较便宜的食品慢慢地吃。
勤打听
如果你的旅途漫长，那么，多问问车厢的人都哪里下车吧，挑一个最快下车的人站到他的旁边。如果你不愿意开口，还有一个好办法，就是在列车员查票的时候跟在身后，这样，整个车厢乘客的目的地你就都知道了。
坐马扎
最常见的还是买个小马扎，提前上车占个好位置。便宜又好用，从火车站周围流动的小贩那里就可以买到，大概八到十元不等。
套近乎
爱热闹、爱玩的你更不用担心没座了。上车之后，总有一些乘客非常健谈，你一定要站到他的旁边，与他聊聊，快速地熟络起来。只要你不让人讨厌，他很快就会邀请你跟他们一起打牌，这样，你不仅有了座，而且一路娱乐也蛮有意思。 | r*******1
发帖数: 2894 | |
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