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Headline版 - 台商驾大陆牌照豪车回台引谩骂 被迫提前返大陆
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话题: 大陆话题: 台湾话题: 林德话题: 牌照话题: 车辆
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林德旺和他引发风波的大陆牌照车。
60岁的大陆台商林德旺怎么也没想到,他会以这样一种方式“出名”:上个月,他驾驶着自己通过正规渠道来台的大陆牌照车准备自驾游台湾,有台湾网民把这一幕拍照放到了网上,在一些媒体的推波助澜下,结果就引发了一场台湾社会的“喧闹”,有人觉得没什么大不了的,但更有人不解甚至愤怒,还有网民惊呼:政府乱搞!
林德旺的宝岛自驾之旅就此夭折。9月23日早上,他和他引发轩然大波的“云A378TW”奔驰车(台湾称宾士)从台北港出发返回大陆,他其实有些郁闷,“两岸交流是不会停止的,我以后有机会还会开车再来,只要符合规定,也会邀请大陆人士过来。”在上船前,他对晶报记者如此表示。
一次自驾之旅
林德旺一个人推着行李车混杂在人群中,神情有点落寞。这是9月23日早上7点20分的台北港出境大厅,人来人往,环境嘈杂。“其实,我的车还可以在台湾待段时间,但这次事情发生后,台湾有关部门也有些压力,希望尽快走,我也就索性回去了。”林德旺说。
林德旺把车从大陆运进台湾并非有什么“不可告人的目的”,就是一次纯民间的活动,展开一场自驾之旅而已,但这是台湾第一次有来自大陆的小客车进入。林德旺的车是5月28日到台北港的,他说,“我们本来有5辆车抵达了台北港,但有大陆朋友突然又担心他们的车经过这一番进出之后会变成‘二手车’,临时退缩了,所以只有我的车进来了。”
这是由云南省旅游业协会与台湾“中华两岸城乡文经发展促进会”共同主办的“乐驾宝岛”活动,按照原计划,自驾团队将展开为期数天的环岛行程。双方希望通过这次实践为开启大陆赴台自驾游业务进行探索。
在台北港停了一个多月办理相关手续,林德旺于7月9日正式申请到第一次驾驶(7月9日到13日)。依照相关规定,这辆车在台湾最多可以停留半年,停留期间可以申请3次、一次5天的临时车牌,其他时间段是不允许开的。
第一次,林德旺开车从台北到台南再到桃园,探亲访友;9月12日到16日,申请到第二次临时车牌期间,他从桃园开到阿里山再回台南。其间,他还开车参加了14日在嘉义举行的国民党党代会。除了有“中华两岸城乡文经发展促进会”理事长、台南市大冻山两岸交流协会理事长的头衔等,林德旺的另一个身份是国民党中央委员。
也就是在这次行程中,他挂着大陆“云A378TW”牌照的车被台湾网友拍到(也有报道称7月就被网友拍到过)。按理说他应该挂台湾本地的临时车牌才对,但按照林德旺的说法,他原本是把临时车牌贴在大陆车牌上,但过于惹眼,还在路上被警方拦下2次,要求其将临牌贴在车内挡风玻璃上,结果引来了更加好奇的目光。
记者了解到,其实目前台湾并没有在真正意义上开放大陆牌照车登岛,除非有特别情况,而这次由两岸民间组织的自驾游活动就被视为是一次“特殊需求”。依照台湾相关规定,大陆车辆来台必须是因为救灾、参展或研发测试等“特殊需求”才会核准。台湾经济主管部门事后在其官网上发布的说明称,台南市大冻山两岸交流协会今年4月以办理“大陆人士自驾游,看见台湾”活动为由,向该部门专案申请进口大陆制车辆,配合活动需求。考量本案进口车辆将于活动结束后复运出口,不影响岛内产业发展,以符合“特殊需要”输入条件,核准专案进口,并限制依公路相关规定办理审验及领照。
也就是说,这辆“云A378TW”奔驰车登陆台湾、行走于台湾是没有任何问题的。但一些民众“不明真相”,一辆价值数十万人民币的豪车、挂着大陆牌照、还涉嫌违规停放……这一切,都是那么的“刺人眼球”,事情开始沸沸扬扬起来。
一场轩然大波
林德旺的大陆牌照车照片被传上网后,很快引来“围观”,有人说,台湾人纳税养的路为何要给大陆人行驶?更有甚者惊呼:政府乱搞,完全不顾及民众感受!
还有一些媒体和所谓的“民意代表”更是“不甘示弱”,甚至说这辆车影响到了台湾的“安全”。一个说,大陆车在台趴趴走(闽南语,意为到处跑),有可能到处刺探军事要塞,或携带危险物品,造成安全危机;另一个想像力更丰富,指这是“大陆的统战、政治目的,不该轻忽”。
事件持续引发争论和质疑,政府部门不断“灭火”。台湾“公路总局”先是说大陆车进来“绝无可能”,后来又改口并澄清称,近十年来,境外车辆在台湾行驶共有109辆。其中,大陆车辆有8辆,分别为2009年远传电信申请3辆行动电信数据车,是为支援“八八风灾”灾区通讯;今年8月,航港局客滚轮半拖车运输试办案4辆半拖车,以及今年7到9月台南市大冻山两岸交流协会一辆小客车。这辆唯一的小客车,就是驶上高速被传上网的奔驰车。最后,台湾陆委会方面也不得不表态说,大陆的车辆数量庞大,驾驶习惯又不佳,考量到通案开放涉及台湾及道路交通安全、总量管制等风险,政策上尚无开放的空间。
事件中涉及到了“车辆违停”这一细节,说林德旺的车停在了高速路服务区的大门口,对此,林德旺解释说:当时是为了拍宣传照,将车停在门口取景,但事先跟保安人员沟通过。
一番喧闹,本来好好的行程和心情大受影响。9月16日,在第二次驾驶期限的最后一天,林德旺开车从台南新营市区出发至新北市的台北港,他要将这辆饱受争议的奔驰运回大陆。“事发之前,我的第三次驾驶申请都下来了,但后来为了平息风波,公路局方面又把牌照收回去了。我抗议也没用,他们希望能息事宁人。”林德旺对晶报记者说。
一种偏激之见
事情真有这么“严重”?一辆“手无寸铁”的大陆牌照车会给台湾带来“危险”?那天清早,在坐出租车去台北港的路上,记者把这个问题“抛”给了司机师傅,他“呵呵呵”地笑了几声,然后说:“有些人就是闲得无聊。”
“台湾有一些人戴着放大镜、哈哈镜、凹凸镜和有色眼镜,刻意扭曲看待两岸交流,渲染夸大,危言耸听,动辄无限上纲,乱扣帽子或恫吓危及安全,‘大陆车在台趴趴走’事件,就是典型例证。”台湾《中国时报》的社论一针见血地道出了问题的实质。
而记者也就此电话采访了台湾文化大学社会科学院院长邵宗海教授,他表示,汽车只是一种代步工具而已,不必要杞人忧天,事件无须过度解读,“升高”到如此层次。
而林德旺也坦言,进来之前也想到过会遇到一些问题,不理解的民众只是少部分人,认为政策走得太快。他希望,未来台湾能真正开放大陆车“自驾游”,减少繁杂的手续,因为这对发展台湾经济是有好处的。同时,两岸从党与党、城市与城市、团体与团体等之间都应该继续多交流。
当然,事件也有值得当局有关部门反思的地方,在舆论的“步步紧逼”下,它们才慢吞吞道出了原委,感观相当不好。两岸民间交流本是好事,大陆牌照车在台上路也非“洪水猛兽”,所以就没必要藏着掖着,大大方方地把这些事情告诉民众,让他们知道是怎么回事,总比不明就里强;或者提前做一些政策方面的宣传和说明,而不是等到事后才去补救,也许事情就不会是以这样的结局收场,更或许压根也不会发生这样的事情。
9时许,搭载着林德旺和他的奔驰车的“丽娜轮”一声长鸣,开始了两岸间的又一次航行,3个半小时后抵达福建平潭。停留数天后,林德旺驾车回到熟悉的城市昆明。在那里,他的生活又复归到正常的轨道。
驻台七日谈
小插曲“后遗症”
“大陆车趴趴走”事件引发不小震动。有消息称,目前有大陆台州台商协会申请10辆大陆小客车及约40人,预计10月搭船后,亲驾大陆小客车(驾驶人与拥有者皆为台商)旅游。但因这件小插曲,已拒绝该项申请。晶报记者向台湾交通主管部门求证,得到答复确有其事。“路政司监理科”赵科长表示,已叫停了相关业务,具体要多长时间才能恢复,还不好说。相关机关也在进一步检讨改进。
真是无言以对,啼笑皆非!
那么接下来的一个问题是:大陆开放台湾牌照车登陆了吗?从相关的报道来看,2006年10月,台湾工商界人士首次自驾车登陆福建,进行了9天的参访旅游活动,得到极其热烈的反响。但这也只是一次“特例”,当时并无政策与之呼应。不过,相关的工作应该在进行中。2010年,有媒体报道称大陆已做好台湾车辆“登陆”准备,并可望尽快实施《台湾地区临时入闽机动车和驾驶人交通管理规定》。依据此规定,可在福建行驶的台湾车辆包含货车、轿车、摩托车,车辆通关时仅需在福建指定港区办理临时车牌及临时驾驶员执照,福建海关对相关信息确认后即可放行。这类台湾牌照车登陆后,可于一定期限内在福建省境内自由通行。但之后又有报道称,台湾车辆入闽实施细则还在制订,“已开放”属误读。再之后就语焉不详,没有下文了。
直到今年2月,新华社消息称,福建将以平潭、厦门为试点,力争今年台湾车辆可以开到福建。
如此看来,台湾车辆大陆“自驾行”有望在今年真正落地,而大陆车“登岛”经过这番喧闹,未来走向更加扑朔迷离。
b*****p
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台湾人真够小心眼的,也够傻的
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