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发帖数: 70028 | 1 温州机场“天价摆渡车”一事在网上引发轩然大波。
近日，有网友发帖投诉称，坐经济舱的他在温州龙湾国际机场下飞机时坐了下贵宾车，大约300米的路程被收费398元。针对此事，温州机场回应称，收费已事先告知投诉人，并非欺诈;而且，机场有高端服务自主定价权。
不过，记者梳理温州机场财务数据发现，其下属从事贵宾服务业务的温州空港尊易商务有限公司(以下简称尊易公司)年平均净利润率在40%左右。
争议
上述投诉人发帖说，前几天他随同事从北京至温州，由于坐头等舱的同事行李较多，坐经济舱的他为了帮同事拿行李，一起坐了贵宾车，大约300米的路程被收费398元。
帖文还附有一张增值税发票。发票显示，开票日期为5月4日，398元分为服务费375.47元和税额22.53元，销售方为温州空港尊易商务有限公司。
投诉人表示，“当398这个数字报出来的时候，我以为自己听错了。听说过天价蟹、天价鱼，没想到今天这天价车费就发生在我身上。”
5月13日，投诉的当事人告诉本报记者，昨日，温州市物价局工作人员已过来向其做了调查笔录，自已正在等待该局的相关调查结论。
温州机场相关负责人此前在接受媒体采访时表示，“正常头等舱旅客的费用是398元一位，当天那位旅客要求坐机场的贵宾车，工作人员便询问是不是普通舱的旅客或者是上错车了，普通舱的旅客需要坐大摆渡车。工作人员明确告知了该旅客上车是要收费的，费用是398元一位，该旅客也同意支付该舱费用，并开具了发票。”
至于上述费用是否经过物价部门审批，温州机场上述负责人对媒体解释称，因为他们不是公共服务一类的，属于高端服务场所，旅客可以选择自愿消费，当时已征得该旅客的同意支付该笔费用，才把旅客带回机场。
不过,同行业上市公司在2015年报中却表示,我国机场的航空服务业务及部分航空性延伸服务业务收费定价由中国民航局和国家发改委共同制定相关规定，对收费标准进行管控和调整。根据《关于印发民用机场收费改革方案的通知》(民航发[2007]158号)、《关于印发民用机场收费改革实施方案的通知》(民航发[2007]159号)和《关于印发通用航空民用机场收费标准的通知》(民航发[2010]85号)等规定，自2008年3月1日起，民用机场的起降费、停场费、客桥费、旅客服务费及安检费等航空服务业务收费项目，以及头等舱和公务舱休息室出租、办公室出租、售补票柜台出租、值机柜台出租及地面服务收费等航空性延伸服务业务重要收费项目由中国民航局会同国家发改委确定和调整，并通过航空价格信息系统公布。
暴利?
值得关注的是,据温州机场集团有限公司2015年度第二期短期融资券募集说明书披露，尊易公司成立于2003年7月24 日，系温州机场的全资子公司。财务数据显示，该公司2014年度，实现营业收入3541.97万元，净利润1418.88万元，净利润率高达40%。2015年1-6月份，公司实现营业收入1632.56万元，净利润623.08万元，净利润率超过38%。
尊易公司网站信息显示，该公司是温州机场集团有限公司旗下的优秀空港服务品牌，拥有营业面积2355平方米，包括温州龙湾国际机场贵宾楼、国内候机楼内的头等舱休息室和贵宾区，以及国际候机楼内的头等舱休息室。采用会员制的形式，将五星级的服务理念融入商务旅程中的每一个细节，旨在为尊易公司的贵宾会员提供包括票务、租车、旅游、会务、礼仪等在内的空港无缝隙VIP服务。会员拥有贵宾停车场、专用贵宾厅休息候机、专人代办乘机手续、专用安检通道、专人专车接送机等尊崇服务。
职业消费维权人士王海对本报记者表示，机场服务是公共资源，要招标选择服务供应商，服务价格且要举行听证;再者是高端贵宾服务没有正当性，国家有规定，垄断公共服务应以非营利为原则;其次是贵宾服务没有必要性，公共资源没有必要为有钱人专门提供服务。
5月13日，本报记者拨打温州机场相关负责人的手机寻求采访，但无人接听。 |
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