c*********2
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－一个惊动中南海的技术问题
（作者：李胜根）
在为坦赞铁路工作的8年漫长岁月里，我曾为无数次大大小小的谈判当过翻译。但给我
印象最深，耗时最长，困难最大，感觉最累的要数1970年夏天在北京饭店举行的坦赞铁
路第四次三国会谈了。经过1968和1969两年中国铁路勘测设计人员的艰苦努力，甚至牺
牲生命，一份“坦桑尼亚-赞比亚铁路勘测设计报告”终于完成了。第四次中、坦、赞
三国会谈主要任务就是讨论并通过这份报告，以便为铁路的施工开启绿灯。根据当时三
国的友好政治关系和三国领导人对坦赞铁路的积极支持，大家原来以为这次谈判会是一
次比较轻松愉快，很快就会达成共识和签署协议的会谈，因此谁也没想到在谈判最后时
刻，铁路列车的制动方式问题竟然刹住了整个谈判进程，要不是惊动了中南海及随后周
总理的政治敏感和智慧，谈判极可能因此而搁浅，并将原本仅是个技术层面的问题演变
为一个政治问题。
谈判之初，中方由承担坦赞铁路勘测设计任务的铁道部第三勘测设计院总工程师介绍主
要技术细节：线路走向，桥梁、隧道、涵洞的设置，机车车辆的性能及机务段的配备，
通信信号设备，水、电、气供给，全线车站的安排等等。其中重点介绍了铁路经过东非
大裂谷的500公里姆马段（姆林巴镇至马昆巴科镇）线路的选线过程和理由。坦赞两国
的技术官员基本都接受过西方培养教育，尽管自己没修过铁路，但没吃过猪肉，却也见
过猪跑，因此对中国技术人员总有点疑虑，对中方选定的铁路方案还不完全放心。他们
甚至搬出了“英加勘测报告”（以前由英国—加拿大联合完成的坦赞铁路勘测报告）。
对此，我方反复耐心进行解说，“英加勘察报告”大部份是靠航测完成的报告，而我们
的报告是勘测队员一步一步走出来的，因此更符合实际情况。最后他们消除了疑虑和担
心，表示赞同并接受中方勘测设计报告中的铁路方案。然而，正当大家准备庆祝谈判成
功和签署三国会谈协议时赞比亚代表又提出了一个让中方感到出乎意料和非常不解的机
车制动问题。
当时的机车制动主要有两种：真空制动和空气制动。由于空气制动优于真空制动，三国
代表团曾于第三次会谈时确定了采用空气制动。现在赞比亚坚决要真空制动，而坦桑尼
亚则要空气制动，一个要熊掌，一个要鱼，坦赞两国的争执和矛盾就这样被踢到了中方
一边。赞比亚部长约见中方代表团时说，他们的既有铁路机车用的是真空制动，因此坦
赞铁路必须也用真空制动，否则他们宁可不要这条铁路。他态度之坚决，口气之强烈让
中方代表团感到意外，觉得问题严重，不是个简单的技术问题，而是个严肃的政治问题
。于是会谈暂时休会，中方代表团将问题层层向上反映，最终惊动了中南海，引起了周
总理的关注。周总理听完铁道部汇报后表示，赞比亚是个内陆国家，缺乏主动权，因此
对问题有特殊的感受。他们坚持要真空制动而不要更先进的空气制动，就是要多掌握些
主动权。他们面对严酷的现实，不能不想得更多一点，亲姐妹尚有不和的时候，更何况
是两个国家呢。尽管周总理以他特有的善解人意，体会到了赞比亚的苦衷，可具体的技
术问题如何解决呢？参加谈判的专家们仍一筹莫展。但周总理却自信地说：你们把这个
难题交给群众，讲明这是毛主席亲自批准援建的坦赞铁路遇到的难题，我相信他们一定
能解决。果然不出总理所料，当铁道部把这个课题交给了二七机车厂后，没过多久工厂
的技术人员和工人们就搞出了一个真空制动和空气制动可以转换的两用制动方案，让所
有人喜出望外，也让坦赞双方实现了鱼和熊掌可以兼得的愿望，这才使第四次中坦赞三
国谈判得以圆满成功，协议得以如期签署。也让坦、赞两国代表团又一次亲身感受了中
国援助的无私和真诚。
后来，在毛泽东主席会见坦赞两国代表团时还曾风趣地说：你们不是争得很厉害吗，看
来技术问题还是找外行比较好，比如我们总理，他就是外行，但帮你们解决了问题。毛
主席的这番幽默谈话逗乐了所有在座的坦赞客人。 |
c*********2
发帖数: 3402 | 2 谁看懂我贴这篇文章的目的？
这要是搁现在，从中央领导到版上的爱共小将，肯定第一个想到的就是“敌对势力操纵
”然后设法胁迫赞比亚同意中坦两国的办法，不同意的话，可能要采取措施。 |
F*****t
发帖数: 2580 | 3 pussy带路党是要民主后杀全家的，这是敌我矛盾。采不采取措施，都尿不到一个壶里
。还是采取措施比较有效。
【在 c*********2 的大作中提到】
: 谁看懂我贴这篇文章的目的？
: 这要是搁现在，从中央领导到版上的爱共小将，肯定第一个想到的就是“敌对势力操纵
: ”然后设法胁迫赞比亚同意中坦两国的办法，不同意的话，可能要采取措施。
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d*******r
发帖数: 3875 | 4 这个坦赞铁路花了不少钱，现在好像当地人并不感激，tg得了什么好处了还是就得了虚
名？ |
c*********2
发帖数: 3402 | 5 在联合国买了票。
60-709年代出生的中国人，几乎没有不知道“坦赞铁路”的。
要是有经济效益，欧美资本家早就去修了——赞比亚的铜带省通往南非德班、开普敦等
港口的铁路早几十年就修好了，为啥人家不往达累斯萨拉姆修？
中共当时是政治压倒一切，根本不考虑经济的。
虚名？
【在 d*******r 的大作中提到】
: 这个坦赞铁路花了不少钱，现在好像当地人并不感激，tg得了什么好处了还是就得了虚
: 名？
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C********g
发帖数: 9656 | 6 援建坦赞铁路烈士名单。
其中有一天死两个、三个的，可能是出了大事故。
病死的也算在里面了，只要是死在坦赞的。
一共65人。
【在 d*******r 的大作中提到】
: 这个坦赞铁路花了不少钱，现在好像当地人并不感激，tg得了什么好处了还是就得了虚
: 名？
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j***g
发帖数: 11325 | 7 记得在网上看到一个坦赞铁路现状的帖子，最有特点的是沿线的车站都是中国60年代的风格 |
z***y
发帖数: 13818 | 8 外F黑人真是无微不至阿
人家要什么体位就配合什么体位 |
