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History版 - 舒云:百问九一三(1)
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百问九一三
舒云
1、为什么要把“两案”绑在一起?
审理“两案”时,广州是最大的疑点。广州谁接飞机?就是没人承认。顾同舟不可能,
丁盛不承认。九一三事件后,白云山有个林立果的“据点”,广州军区查了半个月,弄
不清,没发现证据,就没管。接华国锋班的湖南省革委会主任卜占亚说,湖南组织了几
十列车厢和一批干部,到广州迎接林彪。这事株连了多少干部,后来卜占亚说,他的这
个交代全是假的,是被逼的,当时的交换条件是还当他的副政委。总政取证组的一位工
作人员说,所以凡是没证据或证据不确实,只有一人口供作证,或证据有矛盾,一律不
定罪。黄吴李邱是否参与谋杀毛泽东,南逃广州?李伟信说,听于新野讲,黄永胜他们
同意一起走。证据不足,拿掉。起诉的罪行减成55条,后来又减成48条。中央的政策是
打击主要的,不要打击面过大,宁愿不定,作为悬案,不要让更多的干部受牵连。15个
罪行去掉了,一月风暴、杨余傅事件、二月逆流、抓五一六,冲北展的武斗,七二O事
件,北兵南调,第一号令……这样去呀去呀,去了半天,这些都没有了。最后一稿,发
现“大舰队”没证据了,四大将与政变是什么关系?南逃计划他们知不知道?《五七一
工程纪要》知不知道?都是疑点,查的结果证明他们不知道,“两谋”没牵扯他们。
这一来,说不清了,拿不出具体数字和事例,让人信服、有血有肉的东西拿不出来。又
不是政治宣言,必须实打实,轰动全军的事都拿不到起诉书上去。但是缺乏证据,又必
须审判,怎么办?邓小平拍板,一案起诉,分开审判,成立“两案”领导小组,下决心
把“两案”合到一块。1979年底到1980年初,军队还搞军队的,后来两个起诉书合在一
起写,有的单独列,有的联合在一起。以公安部为主,军队提供情况,从全军抽人,保
检法三家,组成“两案”办。审完后,还有十几个军以上干部,有8个起诉,13个免于
起诉,免于起诉的一律师级待遇。
现在看,九一三事件是人造出来的,整个政治需要这个事件,才造出来的。以林彪为首
的资产阶级司令部根本不存在。毛泽东能和江青分开,林彪为什么不能和叶群、林立果
分开?
王年一说,九一三事件是党内最大的谜。虽然材料很多,但关键性的材料甚缺。对林彪
事件的研究很不充分,总的说还处于较低的层次。由于官方的限制,好多问题说不清楚
,要达到一定深度很难。
我们坚信,再大的谜也会有谜底,九一三事件一定会大白于天下。
2、林豆豆为什么坚持“绑架说”?
张清霖回忆:我们在下边看,闪着灯的三叉戟就在头顶,向南飞,往西,又往北,飞得
很慢,响声消失了。林豆豆特别镇静,问我,你好多事猜得很准,飞机会怎么样?我说
,飞机会掉下来。什么时候掉?出了国境就会掉下来,我分不清往南往北,全凭预感。
林豆豆说怎么会掉下来?我说首长不知道,到一定时候不能不告诉首长。首长知道后,
不让去苏联,空中搏斗,飞机会掉下来。林豆豆说,真要掉下来就好了,首长就超脱了
,再也不会痛苦了。如果没掉下来,真飞到莫斯科,还没等首长下飞机,就会被活活气
死。我说,不管是死是活,只要到苏联,就可以利用。林豆豆一直看着飞机消失的方向
,没掉一滴眼泪。非常奇怪,我认识林豆豆后,她每天要测体温,每天都神经性低烧。
就在那天晚上,再也不烧了,一直到现在,再没低烧。
1980年审理“两案”前,成立了总政取证组。批林七八年了,林豆豆是重要证人,取证
组到河南找林豆豆取证。听她一谈,大惊,她的材料有变化,说法跟原来完全不一样,
原来并没有说“劫持”。林豆豆解释说,当时说他们走了,没说这么细。张清霖说,林
豆豆印证。取证组的工作人员回忆:河南省委搞的录音,录了70多个小时,整理出6小
时。
林豆豆说:林彪是好人。林立果、叶群是坏人,还整了她。看林立果和叶群行动反常,
绑架是肯定的,报告过,并不知道叛国。取证组的工作人员说,那时没林彪是好人这个
调。80年代初突然来这个调,根据这个行吗?我都不敢继续往下搞了,请示“两案”办
,与原来说的不一样。“两案”办让记下来。光女儿的口气有变化,最后没采纳,如果
第二个活人在,也行。没有,死无对证,历史不好写,就在这。“文革”不是一风吹掉
,各有各的账,各有各的背景。为什么林豆豆这么说?取证组分析,一开始那种情况,
不敢说也可能。九一三事件突然出来,说真话会受限制。审了七八年,经过考虑有新的
说法,也不奇怪。现在把林彪说好点,对她有好处。没第二个人说绑架走的,我个人不
敢下这个结论。林豆豆的证取了,没用,只她一个,只能是看法。林彪内勤小陈、小张
也不敢变。中央不采纳是对的,没新的证明,等着后人把所有的材料翻出来。
于是“两案”还是用以前的结论。
实际上是怎么回事呢?
林豆豆始终坚持“绑架说”,从未改过口。
9月13日早9时,林豆豆给周恩来打电话,张清霖和空军保卫处长杨森在旁边。这时周恩
来已经知道飞机坠毁,他没说,只问你是林豆豆,怎么样?
我现在还好。
你爸爸(林彪)知不知道这事。
他不知道,是林立果绑架的。
要跑,为什么要跑?
毛主席在南方打招呼,要整黄吴李邱,要搞掉首长。
周恩来说,根本就没有这回事嘛(周恩来装着对毛泽东南巡也不知道)。张清霖回忆:
九一三事件后我们就没有进住的房子,当时什么东西都没拿。八三四一部队二大队大队
长姜作寿问洗漱用具要不要拿,我们说一样东西也不要,原封不动。给我们捎来的皮鞋
还放在那里,没动。我们请求中央保护现场,把叶群的一箱东西保留住。后来叶群的那
个箱子,被汪东兴处理过。
过一两天,中央办公厅副主任王良恩与我们在56楼谈了半小时,问有哪些事。林豆豆对
他说,首长是被绑架的。林立果要跑,9月8日说不行动,一切过了国庆节。王良恩问,
你爸爸知不知道。林豆豆说,不知道,他是被骗推上车的。
张清霖回忆:我们不相信张宏,信任姜作寿。中队长萧奇明“陪”我们散步,过一段,
不说林副主席了,改口林彪。我对林豆豆说了这个变化,她没吭声。10月3日晚,姜作
寿单独找我们谈话。林豆豆的意见叫杨森一块走,姜作寿说杨森与你们不一样,他单独
走。姜作寿一直在专列上“陪”着我们,在北京哪个车站,30多岁的谢静宜带着黑颜色
车接我们,送到玉泉山,车窗户用布挡着,从此被软禁。这以后,本来是“功臣”的林
豆豆由被江青、康生定为林彪留下的“钉子”,设立了专案组,林豆豆被逼得死去活来
,但是并未改口。至于她写的“绑架说”的材料怎么无影无踪了,怎么变了调子?那只
能问往上送材料的专案组了。
林豆豆和张清霖被关到玉泉山,一直提要见毛泽东和周恩来。
1972年初毛泽东让周恩来见。周恩来拖了8个月,才接见林豆豆,他说晚一点也好。但
并不是林豆豆要求的个别接见,在座的有汪东兴、纪登奎、李德生、张才千、田维新、
杨德中等,成了一场集体谈话。周恩来问九一三事件的情况,严厉批评林豆豆:“你还
认为林彪是让林立果绑架走的吗?他是副统帅,别人怎么命令他?”
由此可见,林豆豆一直坚持“绑架说”。
“两案”总政取证组的工作人员说:家庭矛盾和政治搅到一起,林豆豆没证据推翻,被
坏人劫持,敢信吗?可是谁又能反驳呢?审判九一三事件,死者不在审理范围,取证组
转向几个大将。当年批林批孔的材料,大部分被推翻。集团就不是,剩下大将有啥罪定
啥罪。错的也没纠正,过去就过去了。当然,现在这个调子并不一定永远站得住脚。
3、九一三事件后,毛泽东为什么大病一场?
其实,九一三事件前,毛泽东身体就夕阳西下了。
1971年9月12日傍晚,林立果要到北戴河去,走前他在候机室对空军副参谋长胡萍说,
最近中央内部路线斗争很激烈。胡萍对1970年九届二中全会并不是很清楚,他想,庐山
会议后中央有谁?陈伯达、周总理、康生三个常委在北京,那是谁?陈伯达在庐山被打
倒,就剩康生和周总理,是周总理?搞不清,也不好问。林立果说,毛泽东南巡,病得
很重,说话很困难,咳嗽厉害,有时喘不过气来,很危险的状态。事后胡萍说,他当时
相信毛主席病得很厉害。因为前两个星期,毛主席身边的汪东兴来,叫准备个飞机到海
南岛。说主席一到冬天,气管炎就犯了,那里气候好,他去看看。
据中央警卫团团长张耀祠回忆,1971年毛主席就身患重病。保健医生说:主席现在患肺
心病,从入冬以来就不好,开始由感冒引起支气管炎,每日阵咳,无法卧床,只能日夜
坐在沙发上,双脚浮肿已经有好几个月。
1972年1月10日下午举行陈毅追悼会,考虑到79岁的毛泽东病重,没有安排他出席。但
毛泽东1月10日中午临时决定出席陈毅追悼会。他别的衣服不愿穿,执意穿睡袍,回来
后毛泽东病情加重。
1972年1月28日零时,医生摸不到毛泽东的脉了,好在虚惊一场。2月上旬,毛泽东由于
肺心病导致严重缺氧,突然休克。张耀祠说,主席休克那天,我没记住,不是9日就是
10日,不敢记,制度规定不许记。时间长就忘了。
护士长吴旭君首先发现毛泽东休克,医生随即赶来。北京阜外医院心内科主任、心脏病
专家胡旭东把手贴近毛泽东鼻孔,发现呼吸停止。他马上进行人工呼吸。几分钟后,毛
泽东恢复心跳,慢慢睁开眼睛。张耀祠说:李志绥(毛泽东的保健医生)是知识分子,
就这点不好,自高自大,病情知道了,不敢下决心。我批评他,你是医生,病情你知道
,还不下决心。李志绥怕。主席不愿意吃药打针,受罪的是主席。主席不同意是主席的
事,提建议嘛,病一拖,老人经不起。杭州主席病重,与抽烟有关系,南巡身体就不大
好。他死大概也死在肺上,解剖时发现肺部有两个泡。如果不那么累,不抽那么多的烟
,按医嘱吃药,主席还会活下去。
那么,毛泽东这场大病和九一三事件有什么关系呢?
张耀祠说,九一三事件对毛泽东是很大的刺激。
对毛泽东来说,抽烟、讳疾忌医和九一三事件比起来,是九牛一毛。如果没有九一三事
件,毛泽东再重的病,也会慢慢康复。只有九一三事件,将毛泽东打倒在地。毛泽东心
里清楚,看透他的只有两个人,一个林彪,一个周恩来。周恩来是决不能当接班人的,
选林彪接班,也只是个幌子。毛泽东并不真心想让林彪接班,他也知道林彪接不了班。
林彪虽然比毛泽东年轻,但林彪的身体比毛泽东差得远,绝对活不到毛泽东之后。给林
彪看过病的解放军总医院专家非常奇怪,为什么毛泽东选病魔缠身的林彪当接班人,他
接得了班吗?而现在,刚树起的接班人突然逃往国外。如何圆场?也许毛泽东并不担心
如何向世人交代,而是如何收拾文化大革命的烂摊子。
这是他一生中两件大事中最重要的一件大事啊!
无疑九一三事件使毛泽东的病情更加雪上加霜。
毛泽东越来越明白,林彪自我爆炸,也炸碎了文化大革命。
林彪死了,文化大革命在人们心中也死了。
如此,毛泽东再无回天之力。
沉痛悼念九一三事件的牺牲者!为他们默哀,愿他们早日回家!
4、256三叉戟的黑匣子为什么迟迟没有露面?
256三叉戟半夜摔在蒙古温都尔汗的荒原上,机上的九人全部遇难。最先赶到现场的是
蒙古人,接着是苏联人,他们到底是如何勘测事故现场的,没有见到正式文本。中国大
使馆的官员几十个小时后才到,不要说现场已经被救火者和蒙古人、苏联人破坏,就是
原始现场,没有内行,也只能看个大概。而中国关于256三叉戟失事原因,是1972年以
王海为首的五人专家组关在屋子里研究外行的现场照片确定的。
结论是256三叉戟因为油不够了,迫降野外没有成功。
但是,事实确是如此吗?
目前惟一的知情者就是256三叉戟上的两个黑匣子。
而去现场的中国大使馆官员,根本不知道飞机上还有黑匣子。不过就是他们提出,蒙古
人给不给还是另一回事。也有人说,黑匣子找到也没用,不能说明动机,为什么迫降?
另外一个东西,话音录音器是不是好,也不敢保证。
西方国家60年代以后开始陆续装黑匣子。过去老式飞机上没有黑匣子,出事很难查,由
于电脑发展,飞机的技术信息编成密码,飞机的一切动作全部被记录下来。黑匣子有个
好处,能抗高温和强烈振动,保证信息能拿出来。特别是英美等国,专门有一套机构研
究。黑匣子很复杂,你用它的飞机,出事要找它翻译,要花很多钱。后来中国飞机出事
,还是送英美破译,苏联搞黑匣子很晚,是另一套。
不知道为什么苏联人至今仍对256三叉戟保持沉默,38年了,真沉得住气!蒙古人或多
或少说了一些,中国的知情者也在说,而苏联,只有个别退休的苏联克格勃官员在凤凰
卫视胡说,说听当地老百姓说,256三叉戟飞到了苏蒙边境。这明显是个谎言!听当地
老百姓说,强大的苏联雷达干什么吃的?256三叉戟飞进蒙古,虽然中国的雷达够不到
了,但还是知道256三叉戟的飞行时间。从地图上看,赤塔距离中蒙边境414号界桩800
公里,而赤塔距温都尔汗约600公里。而256三叉戟1点55分飞进蒙古境内,2点30分坠毁
,35分钟256三叉戟飞了1300多公里,这怎么可能?256三叉戟在国内飞行距离是整个行
程的三份之二,时间也是三份之二,而在蒙古境内飞行三份之一的时间,飞到蒙古温都
尔汗,正是三份之一的距离。所以256三叉戟不可能飞到苏蒙边境,再返回温都尔汗。
这么长的距离,256三叉戟的油量和时间都是不可能够的。
现在看,256三叉戟的黑匣子被苏联人拿走了,而且已经破译,透露没有与地面通话的
内容。但是,有没有机内说话的内容呢?应该是有的。
如此说来,256三叉戟的失事原因,只有苏联人心知肚明,但为什么苏联人对256三叉戟
的黑匣子一直秘而不宣呢?极有可能黑匣子披露的机内说话内容与中国官方的说法不同
,否则没有必要沉默。
1992年11月,俄罗斯总统叶利钦访问韩国,为顺利签署俄韩基本条约,亲手将1983年被
苏联击落的韩国民航007客机的“黑匣子”交给卢泰愚总统(韩国人发现“黑匣子”是
假货,但最终找到原件,并移交事故原因调查国际委员会)。
为什么256三叉戟的黑匣子不能归还?
更何况苏联已经解体,克格勃已经不存在,有什么必要还保留近40年前的256三叉戟的
遗物呢?
256三叉戟黑匣子浮出“水面”,或许会震惊世界。
5、为什么中国没有提出派专家到现场调查?
1971年9月29日,蒙古广播电台播报:中华人民共和国喷气式飞机一架,于9月13日凌晨
1时55分侵犯蒙古人民共和国领空,2时25分在肯特省依德尔莫格县,东经111度15分,
北纬47度42分,由于不明原因坠毁。在中国飞机坠毁的地方找到烧得残缺不全的九人的
尸体、枪支、文件和物品,证明这架飞机是中华人民共和国空军飞机。已经让中华人民
共和国驻蒙古人民共和国大使馆的代表们去现场观看了失事飞机。就中国飞机侵犯蒙古
人民共和国领空一事,蒙古方面向中国方面表示了抗议,并要求做出正式解释。
消息发布前的下午,蒙古外交部二司司长策伦达勒约见中国驻蒙古大使许文益,强调这
并不是政府声明,而只是一般消息。并表示:在两国关系开始正常化的时候,中国飞机
越境,我们感到很遗憾。蒙古外交部第一副部长云登也在参加中国驻蒙古大使馆国庆招
待会时,主动向许文益大使通告。
看来蒙古方面并没有什么恶意。中国方面如果提出到现场勘测,并提出要回256飞机的
遗体遗物,蒙方也不会阻拦。要是按现在的观念,飞机是英国的飞机,如果是机械问题
,还应该向英国要求赔偿。
但中国方面一开始就没有到现场的意思。至于向英国索赔,更是连想也没有想。三叉戟
是从巴基斯坦买回的二手货,巴基斯坦有了更先进的波音飞机,对三叉戟不再感兴趣。
而西方封锁中国,中国能得到三叉戟,也很了不起了,于是双方一拍即合。如此一波三
折,中国根本没想到找英国赔偿,更何况中国那时认为钱是资本主义,到了1976年唐山
大地震,还拒绝国际援助。那时只想息事宁人,决不可能把事情搞大。
1971年9月22日凌晨,周恩来听完坠机现场赶回国内的中国驻蒙古大使馆一秘孙一先的
汇报,让中央警卫局副局长杨德中、外交部办公厅主任符浩、公安部部长李震和北京军
区空军司令员李际泰根据现场照片和示意图,分析飞机坠毁的原因。几个人中,只有李
际泰是飞行员,但他没有飞过三叉戟。李际泰认为“三叉戟是因为油不够,迫降没有成
功。在场的人认为有道理,周恩来就此得出“自行坠毁”的结论。
1971年9月23日,中国驻蒙古大使向蒙方说明:我们民航飞机迷失方向,误入蒙古人民
共和国领空,自行坠毁。中国政府对此表示遗憾。
看来,中国政府只要“机毁人亡”就足够了。至于为什么“机毁人亡”,完全没有必要
知道,根本谈不上派专家到现场调查取证。
周恩来到西郊机场看与256三叉戟一个型号的252三叉戟,并让专家确认摔在蒙古温都尔
汗的确是中国的256三叉戟。
1971年国庆节凌晨2时,中央警卫团政委杨德中、空军参谋长梁璞、孙一先等也到西郊
机场看飞机,分析迫降的可能,自圆其“说”。
飞机失事的原因可以放在一边,机上的九具遗体也不管吗?
蒙古9月的白天还比较热,遗体需要尽快处理,蒙古提议就地安葬。
周恩来总理指示中国驻蒙古大使馆向蒙古方面要求把遗体运回来。
蒙古方面当时不知道飞机上的人员身份,他们只是强调是军用飞机。由于中方道歉,也
没再多发难。但蒙古人很“狡猾”,要求中方提供机上的死者名单和身份。周恩来总理
考虑,苏联当时还不知道林彪叛逃,怕因运回尸体问题同蒙古争执,可能提醒苏联,就
同意了蒙方建议,要求就地火化。但因为蒙古没有火化习惯,于是就地安葬。
256三叉戟的遗物也要了,但中国坚持飞机是“民”,而蒙方坚持飞机是“军”,是“
军”是“民”,中蒙两方没有达成协议,要遗物也就不了了之。
38年了,温都尔汗的坟堆早就被风吹平了。三叉戟上九个人涉及七个家庭,七个家庭的
家属如果提出要求,相信我们的人民政府是会考虑的。因为中国政府曾经索要过遗体。
而现在再提出来,蒙古政府不会再有什么理由不答应了。
至于前苏联方面拿走的林彪和叶群头骨,相信只要中国政府出面索要,俄国政府也没有
理由拒绝。
6、256三叉戟到底是“军”还是“民”?
1971年9月16日,中蒙双方关于256三叉戟的第一轮会谈开始,蒙方强调据乌兰巴托中央
机场气象台报告,9月13日2时,肯特省伊德尔莫格县上空没有危险的气象气象情况。飞
机失事原因,是在没有外来影响下,出于自身的不明原因降低飞行高度,试图用腹部着
陆时,右翼撞地,造成严重损坏,因而发生爆炸而失事。……上午11时,第二轮会谈开
始,蒙方强调256三叉戟是中国人民解放军人员驾驶的,……孙一先看了蒙方起草的纪
要,认为蒙方采取友好合作态度,安排中国驻蒙古大使馆官员到现场视察和善后处理,
但却坚持在纪要写明是中国军用飞机,深入蒙古领空,以及没有外来影响坠毁,无非是
为了在今后两国交涉中占据有利地位。假如是被苏、蒙军队击落,则可以推卸责任。
中国方面则坚持认为是民航飞机迷失方向,误入蒙古。
蒙古方面认为:现在我方没有这方面的证据来证明这一点,所以没有必要,没有根据这
样写。
许文益大使说:根据我的理解,蒙方不认为这架飞机对蒙古有什么不好的行动,因此,
这架飞机乘什么人,做什么用,那是很次要的问题。你们方面提到这架飞机上有军事人
员,一般说我也不反对,但另一方面,根据现场判断,飞机上也有非军事人员。我认为
这是很细小的问题,我曾跟司长讲过,我们的民航有的是军人驾驶的,我不知道蒙古民
航是否也是军事人员管理和驾驶的,但我知道有些国家是这样的。蒙方坚持认为:我们
的材料证明他们都是军人,我们从里面找到的东西,没有能证明是民航飞机。
许文益大使说:我不反对说里有军人。孙一先补充说:但第一,这里面有非军人,第二
不能说军人驾驶的飞机不是民航飞机。许多国家的民航是由军队管理和领导的,我在蒙
古工作多年,也看到蒙古的民航也是军队领导和管理的,而且驾驶飞机的人,都是现役
军人。
蒙方还是认为飞机没有证明是中国民航。
孙一先说:飞机上写着很大的“民航”字样。
所以,中方不同意写上全部是“军人”。
而蒙方坚持要写上全部是“军人”,最后没有达成协议。
256三叉戟为什么要刷上“中国民航”的字样?这说明,它就是作为民航飞机而用的,
虽然是专机。
7、为什么中国强调迷航,误入蒙古境内?
256三叉戟是专机,专机没有固定航线和固定时间。
九一三事件突然发生,中国高层首先要保密,大事化小,小事化了,不能让林彪在飞机
上的事实扩散。不要说外国,就是当时处于核心指挥位置的空军指挥所里,除了李德生
外,所有在场者都不知道外逃的大飞机上有林彪。不要说当时在指挥所的空军副司令员
曹里怀和参谋长梁璞等,就是多少了解一些内情的空军副参谋长王飞也不知道飞机上有
林彪。
空军航行局局长尚登峨与没来得及上三叉戟的第一副驾驶陈联柄通过电话,陈联柄和没
上飞机的机组人员只知道他们没上飞机,但飞机上有谁不知道。第二副驾驶康廷梓在三
叉戟起飞后,在山海关调度室反复问八三四一部队的大队长姜作寿,飞机上都有谁?姜
作寿没说。
现在看,只有八三四一部队在北戴河的领导张宏和姜作寿以及林豆豆、张清霖和林办的
工作人员,毛泽东、周恩来以及张耀祠、汪东兴等极少数人外,许多当事人都不知道林
彪在飞机上。
当时的中国高层领导认为,只有保住密,才能把引发战争的政治事件化解为一般的民航
事故,迷航嘛,误入蒙古,这种情况是合情合理的。如果按蒙古说的是中国军用飞机,
那事情就大了!
世界上第一个关于空中立法的多边公约──1919年《巴黎航空管理公约》正式确立了领
空主权原则。公约第1条明确规定:缔约各国承认每一国家对其领土上的空间具有完全
的和排他的主权。基于这一原则,公约规定:一缔约国的军用航空器未经特许不得飞越
或降落于另一缔约国的领土。1944年《芝加哥民用航空公约》第三条的第二款和第三款
规定:“用于军事、海关和警察部门的航空器,应认为国家航空器;一缔约国的国家航
空器未经特别协定或其他方式的许可并遵照其规定,不得在另一缔约国领土上空飞行或
在此领土上降落。
2001年4月1日上午,美国一架军用侦察机飞抵中国海南岛近海海域上空侦察。它违反飞
行规则,突然转向,在海南岛东南104公里处与对其进行跟踪监视的中国飞机相撞,致
使一架中方飞机坠毁。事发后,受伤的美国军用侦察机未经中方允许,擅自进入中国领
空,降落在海南陵水机场,严重侵犯了中国领空及领土主权。中国政府就此向美国政府
提出严正交涉和抗议。此举严重侵害了中国的领土主权和国家尊严,给中国国家和人民
造成的重大损害,美国政府必须承担由此而产生的国际法上的全部责任。
2001年4月6日,《联合早报》特约发表阮次山先生的文章:《从国际法观点分析中美撞
机事件》。阮次山认为:4月1日发生的中国战斗机和美国Ep-3E型侦察机在海南省附近
撞机事件,从美国政府,布什总统到国务卿鲍威尔,从美国驻华大使普里赫到太平司令
部的总司令布莱尔,都试图从国际法角度,“框”住此事件,一再重申,这次撞机事件
纯属意外。因为如果不“咬死”此事件属于意外,美国就必须负起此事件的责任,也就
承认中国对意外事件有司法管辖权。这架美国军机受损过重,必须紧急降落海南岛的陵
水机场,这种行为符合1944年的芝加哥国际民航公约规定,不属于侵入中国领空的行为
。美国政府用此基本底线划出其对此意外事件的“国际法轮廓”,主要策略是:避免中
国当局运用国际法的“管辖权”原则去处理此事件,因为,如依据国际法“管辖权”裁
定的三大原则:(一)国籍(即出事飞机的国籍归属);(二)发生地;(三)意外事
件受害者国籍。作为事件的受害国和肇事飞机的降落地国,中国拥有无可置疑的管辖权
利,包括对有关事实进行调查的权利。
国际条约是国家之间的协议。一般说来,条约只对缔约国有拘束力,而对非缔约国并无
拘束力。中国是国际民航组织的创始成员国之一,旧中国政府于1944年11月9日签署了
《芝加哥公约》,并于1946年2月20日交存了批准书,成为国际民航组织的创始成员国
。1950年5月,我国政府致电联合国秘书长和国际民用航空组织,要求驱逐台湾当局的
代表。1971年11月19日,国际民航组织秘书长通知我国政府,国际民航组织第74届理事
会通过决议,承认中华人民共和国政府的代表为中国驻国际民航组织的唯一合法代表。
1974年2月15日,我国政府致函国际民航组织,承认《芝加哥公约》并从即日起恢复参
加国际民航组织的活动。
虽然九一三事件发生时,中国还不算《芝加哥公约》成员国,但除了国际法,还有国际
习惯。国际习惯出现在国际法之前,虽不成文,但经各国不断重复而具有法律拘束力。
国家对领空具有完全的、绝对的、排他的主权。有权禁止外国航空器进入其领空,对擅
自飞越的航行器,国家有权采取警告、驱逐、迫降、紧追等必要措施。对侵入的外国军
用航空器,国家有权将其击落并向有关国家提出抗议,要求其承担责任。
如果按照国际法,256三叉戟作为军用飞机,坠毁在蒙古境内,蒙古有管辖包括调查权
。如果是民航飞机误入他国,则是个一般事件,可以按照国际法处理。
军用飞机与民航飞机在国际法上是有明确区分的。
中国民航误入蒙古失事,中国有权提出派出专家调查飞机失事原因。
做出正确的事故结论必须由认可的专职机构承担物证分析工作,这是世界各国共同遵循
的规则。
飞行事故原因调查是工程技术调查,由飞行事故调查机构的专家进行。飞行事故责任调
查是行政、司法调查,由行政或司法部门进行。
国际民航组织颁发的《飞机事故调查手册》指出:“调查一起飞行事故的主要目的在于
搞清楚与该次事故有关的事实及环境条件因素,以便确定其可能的原因,从而可以采取
适当的措施来防止类似的事故及其导致因素的再次出现。”在每次事故调查中,只有科
学地查找到导致事故发生的真正原因,才能制订出有效的预防措施,达到防止同类事故
再次发生的目的。
2002年4月15日,中国国际航空公司从北京飞往韩国的CA129航班在韩国釜山坠毁。空难
发生四个小时后,国航发表声明,全文如下:此次航班上载有旅客155人,机组11人。
其中韩国旅客135人,中国旅客19人,乌兹别克旅客1人。据韩国方面消息,44名幸存游
客和机组人员正在抢救中。事故目前处于调查分析和善后处理阶段。我公司对此次事故
非常悲痛,并对所有遇难乘客的家属表示最深挚的哀悼。为做好此次事故善后工作,公
司立即启动了应急处理程序,成立了以公司最高层领导为首的应急处理小组,并派出工
作组前往韩国处理空难事故。对于国内国外旅客的善后工作,公司也做出了安排。我们
将按照国际通行的民用航空器事故调查程序,配合有关方面,尽快查清事故原因。同时
,我们也会根据国际公约和国际惯例以及有关民用航空法规,进行善后工作的处理。
当然,根据国际法有关规定,航空器包括军用航空器在飞越他国领空时,受领空地面国
管辖,应遵守该国法律和规章。飞机在国外失事,按照国际惯例,应该由飞机所有国负
责调查。可是,256三叉戟却没有派专家到现场进行事故调查。如果中国方面提出派专
家调查事故原因,被蒙方拒绝,是另一回事。而中国政府连提也未提!
顺便再说一说关于赔偿的事情。
华沙公约是1929年由各国在波兰首都华沙所签定的公约,它是全球有关民航机空难与赔
偿责任的始祖。以后又出现海牙条款、蒙特利尔公约、瓜达拉哈拉公约(1961)、瓜地
马拉城条款(1971)、蒙特利尔补充条款(1975),等一连串或为修正条文,或与货物
赔偿有关的规定。华沙公约第25条规定,若空难责任属航空公司、机场或飞机制造公司
者,旅客可以提出赔偿诉求。2000年,新加坡航空公司在台湾发生误入跑道的空难事件
后不到四天,即向死者家属主动提出每位42万5000美元的赔偿。
如果256三叉戟的调查结论是由于英国三叉戟的机械问题引起,死者家属当然有权向英
国索赔。
8、毛泽东为什么问三叉戟上有没有活人?
1971年9月13日,天还没亮,中国情报部门就侦听到三叉戟坠毁。时任北京军区司令员
的李德生立即报告周恩来,周恩来报告毛泽东。以后,李德生在空军指挥所说:毛主席
听到这个消息,拍着手,高兴地笑了。
林彪的大红旗离开北戴河别墅,疾驶过八三四一部队二大队大队部,大队长姜作寿到路
中央拦车,差点儿被撞。中队长萧奇明愤怒极了,他飞快地追车,他忘了这是防弹大红
旗,连开两枪。萧奇明是神枪手,他的两枪打在司机头部位置,但因为车向前移动,这
两枪的弹着点正在林彪的位置上。如果不是防弹玻璃,林彪就被打死了。毛泽东得知非
常生气,说打死了怎么办?到底是谁害谁?打死了林彪就说不清楚了。因为没有后果,
汪东兴说算啦,萧奇明没有被处理。
9月13日白天,中国政府已经得知三叉戟坠毁,但是机上是否还有活着的人,不知道。9
月14日中午12时20分,中国驻蒙古大使馆将机毁人亡的情况报告外交部。很快汪东兴报
告给毛泽东,毛泽东想了一下,问这个消息可靠不可靠?为什么一定要在空地上坠下来
?是不是没油了?还是把机场看错了?汪东兴说,飞机到底是什么情况,现在还不清楚
,大使准备去实地勘察。目前还不知道飞机是什么原因坠落下来的。毛泽东又问,飞机
上有没有活着的人?汪东兴无法回答。
中国驻蒙古大使馆的官员到坠机现场,亲眼看到三叉戟上的人员全部死亡。消息传回国
内,据说毛泽东破例喝了红葡萄酒,笑着说林彪帮了我一个大忙,林彪没摔死就不是帮
忙。
毛泽东为什么关心三叉戟上有没有活着的人?
1955年中国租用印度的克什米尔公主号飞机去参加万隆会议。克什米尔公主号飞机在香
港机场加油时,被台湾特务往油箱里放了一颗小型的定时炸弹,使之坠毁于公海。机毁
了,但人未全亡,机上乘员中有三人侥幸活了下来。他们提供了飞机坠毁前的各种情况
,对顺利破案提供了极重要的帮助。如果三叉戟上有活着的人,三叉戟坠毁的真相就会
揭露无疑。
9、256三叉戟是先起火后坠落吗?
9月13日早晨5时多,中国边防检查站报告,一架飞机在温都尔汗爆炸。
空军副参谋长白云回忆:沙河机场直升机起飞后,再没有什么情况。天快亮,地面指挥
所侦听到蒙古内部报告,在哪个位置看见一个发光点,发现有亮光,可能是爆炸。我马
上联想到256三叉戟,位置与飞机有什么关系?李德生叫我看,时间和火光有没有关系
?迫降有没有可能?有没有可能是蒙古打下来的?指挥所议论,我们找了几个人,时间
、位置这些资料都不完全,时间报来有没有误差?好多悬案,只能是可能……
空军副参谋长王飞回忆:256三叉戟出去后,有个情报,有个大型目标从中国方向入侵
。这有两种含义,这不是歼击机,是不是轰炸机是个问号,准备作战完全来得及。以后
就没有什么消息了。我从空军指挥所下来之前,又是地面报告,大型目标着火了(在空
中着火),掉下来了。不是先下来,后着火。这个情报非常可靠,是技术侦察,后来说
的和情报对不上。当时有这个反映,看见一团火球,分析是我们的民航飞机。蒙古边防
部队看出来,向上报告,他都搞不清是什么,说空中不明物体燃烧降落下来,消失。不
是雷达观察到的,是肉眼看到的,雷达看不到火光。肉眼看空中一团火,空中着火。
总参某部情报室主任佟长仁回忆:9月13日凌晨,值班员叫我去,向我报告,是不是空
军有飞机起飞?我问过空军值班室,是不是我军飞机迷航?答复我军没有飞机起飞。只
能估计是民航,与民航没有直接关系,也不需要我们核实。空军、海军都没有起飞的飞
机。值班员并不了解是林彪的专机,只知道蒙古境内有架飞机坠落,不是咱们雷达亲眼
看的,通过其地面反映出来的。是不是国内飞机迷航越境?过去有过迷航,中蒙边境紧
张,是不是他们击落的?只能推测。几个小时后,总理办公室传达,全国所有的飞机一
律停飞,山海关机场关闭。很奇怪,更细的不知道。到中央57号文件传达,才知道林彪
出事。
关于三叉戟空中起火,1997年11月23日,《环球时报》(《人民日报》主办)记者敖其
尔报导:住在坠机现场三公里的拉哈玛大娘,最早发现256三叉戟坠毁。1971年9月13日
2时,她看见从西南向北飞过来一架冒着大火的飞机,绕图门山转一圈后顺着扎森山谷
向西南飞行,大概不到20分钟在苏布尔古盆地坠毁。
看来,空中起火是256三叉戟急急忙忙带油迫降的原因所在。
温都尔汗几位目击者说:先看见飞机着火,然后才坠落。
中国专家说:蒙古老百姓年老眼花,把飞机上的灯误看成火了。
飞机迫降,不放起落架,前灯打不开,但可以打开机翼上的着陆灯,这是飞机上主要的
大灯。飞夜航主要靠大灯,两个着陆灯相当亮,碗大的白色灯,可以把大地照得与白天
一样。目击者还没有老到老眼昏花的年纪,怎么能把“灯”和“火”看成一回事?
很可能256三叉戟就是空中起火,先起火,后迫降。
10、256三叉戟会不会像“克什米尔公主号”一样,被定时炸弹炸毁?
关于右机翼上的大洞,有人说,如果导弹直接命中,飞机就粉碎了。飞机没在空中解体
,说明并不是导弹打的。也有人反驳,导弹直接命中目标少,一般都是接近目标就炸。
弹片磨擦,这就有可能不发生空中解体。
如果是导弹碎片击中,出现没穿透的大洞,有没有可能呢?
可是,为什么洞周围的毛刺,有的朝里,有的朝外呢?
油箱内部爆炸的可能性极大,三叉戟机翼两边,各有两个内外组油箱。官方的说法是油
箱里的油冲出来发生爆炸,造成大洞。但这个说法很让人怀疑,是不是还有别的原因造
成的爆炸呢?
曾在空军司令部编研室任职、看过空军档案馆全部档案的陆文至大校认为:因为没有中
国专家到达坠机现场,现在分析也分析不出问题。总之,256三叉戟的事故原因不明确
,飞行的速度、姿态,都不清楚,分析原因很难。还有没有别的事,只能估计。
空军副参谋长王飞始终怀疑,飞机是不正常掉下来的。有一个问题,右机翼的大洞无法
解释,是不是内部有什么争斗?但他认为带炸弹的可能性不大。
可能性不大不等于没有可能,这是一个谜,总要猜一猜。在256三叉戟起飞前,有两个
人站在右机翼上加油。256三叉戟起飞时,油箱的油盖没有盖上。会不会有人顺手往油
箱里面放一个小型的定时炸弹呢?因为256三叉戟右机翼的大洞是出现在机翼的油箱上
,所以考虑是往油箱里扔了小型定时炸弹。“克什米尔公主”号就是特务在地面把伪装
成中药包的炸弹扔进油箱,造成飞机坠毁。因为小型炸弹威力不大,所以飞机能带火在
空中飞行20多分钟,建立空中航线。又因为带火迫降,火越来越大,来不及把剩下的油
耗光,只好冒险带那么多的油迫降,爆炸就在所难免了。
“克什米尔公主”号事件后,台湾并没有放弃爆炸中华人民共和国的专机。1957年,台
湾行动特务欧德钦企图入境炸毁周恩来总理的出访专机,从云南畹町入境,即被畹町边
防站查获。
其实,飞机飞在天上,一块抹布,甚至一颗小小的螺丝钉,都可能成为炸弹。如果抹布
丢到飞机发动机里,很有可能造成空中着火。飞机飞在空中,如果出现机械故障,最危
险的是发动机着火。五、六十年代的飞机操纵系统都是直接式,只有三叉戟的操纵系统
使用了液压助力装置,除了个别飞机可以扔掉发动机外,企图空中灭火是不可能的。
11、蒙古在256三叉戟飞到蒙古上空时,知不知道?
蒙古的官方说不知道,其实蒙古是知道的。1998年2月15日,蒙古原外交部副部长云登
接受《朝日新闻》的采访,说林彪乘坐的三叉戟低空越境,因为飞得太低,蒙古雷达没
有发现。但是因为飞得太低,声音太响,蒙方一开始便掌握了该机的飞行轨迹。
第一次蒙方向中国驻蒙古大使馆交涉时,说“深入”。蒙方到现场勘测后,并不认为这
架飞机有对蒙古不友好的行为,否则蒙古外交部也不会邀请中国驻蒙古大使馆到现场视
察。
蒙古政府始终没有声明256三叉戟是侵犯!
至于蒙古个别官员说“侵犯”,这种口语并不代表蒙古政府的行为。
无论如何,256三叉戟坠毁蒙古境内的性质,决不是劫机,也不是“侵入”,而是政治
避难所致。蒙古政府非常清楚,256三叉戟并没有对蒙古有战争行为。
黄永胜大儿子黄春光时任北空防突办副主任,事发时不在,第二、三天他才知道。防突
办参谋说,三叉戟越过国境后,蒙古认为突然袭击,中共大型飞机进入我国领空。蒙古
顿时乱了套,苏联指挥蒙古军队,找这个找那个,找不到蒙古指挥官。就是一等战备,
24小时战备值班,导航台也没有人,塔台也没有人,只是飞行员准备。又是那个点,吃
完夜餐,非打瞌睡不行。手忙脚乱,还没找到领导,大型飞机就发生爆炸了。
空军副参谋长白云回忆:9月12日是我在指挥所值班。值班首长是有情况在指挥室,没
情况就回家。夜里12时,我看没事就回去了。回家不久,打电话叫我,雷达看见飞机,
查这飞机是怎么回事?这是专机师前一天调到山海关机场的。航线向北,向温都尔汗飞
,过国境就看不见了。不久李德生到指挥所来了,怎么总政李主任来了?我与他有过几
次接触,但不好直接问。说是毛主席党中央派来的,李德生来一定有重大问题。我叫参
谋长梁璞来,一起分析这情况,要不要打下来?也不知道飞机上有谁?也没办法查。李
德生心里有数,不说,他请示周恩来,如果把副统帅打在国内,怎么向全国交代?过一
个多小时,天不亮,技侦八团报告,听到蒙古人通话,温都尔汗有一架大型飞机失火掉
下来了,这是最早得到的飞机爆炸的消息,技侦八团因此记功。时任总政治部主任兼北
京军区司令员李德生问,有没有可能失火掉下来?给大使馆打电话,到现场看。可是不
好由我们提。不久,蒙古外交部抗议。我们故意说不可能,那你们到现场看。中国驻蒙
古大使馆官员到坠机现场,看地面不平,撞了,一排人从飞机上掉下来。9月14日,李
德生才说林彪在飞机上。
12、256号三叉戟飞越国境后,往回返了吗?
自由撰稿人、澳大利亚汉纳姆采访时,苏联官员告诉他,256三叉戟坠毁时,不是在寻
求庇护的路上,而是正向中国方向飞行。
256三叉戟飞越国境后,是不是往回返了?很难说。因为我们的雷达在三叉戟飞出国境
后不久就跟踪不到了,三叉戟在蒙古境内的航线,只有靠蒙古和苏联的雷达了。而到目
前,蒙古和苏联并没有明确说明。虽然256三叉戟选择迫降是从北向南,而不是它的飞
行方向从南向北。但这并不能说明问题,因为选择迫降场,需要在迫降场上重新建立航
线。
但是有一个非常现实的问题,山海关到温都尔汗的直线距离,按三叉戟的速度,一个小
时就足够了,甚至都用不了,为什么飞机飞行了将近两个小时?
山海关到乌兰巴托的直线距离1300多公里,三叉戟飞行时速850至930公里。256号三叉
戟在中低空飞行,阻力比较大,航速慢。三叉戟只飞到一半的速度,500多公里。为什
么飞得这样慢?机上虽然有雷达,但机上雷达由领航员操作,如果潘景寅又要充当驾驶
员,又要充当领航员,他看反射波,不一定能看得懂。潘景寅一个人无法计算准确的航
向,又没有地面导航,只能盲目往前飞,所以飞得弯弯曲曲。大方向正确,但具体飞到
哪里,心中不一定有数。虽然潘景寅多次飞过这条航线,但没有领航员,又是夜间,没
有更多的地标。更何况不仅没有导航的“眼睛”,更没有通信的“耳朵”,他怎么飞?
不要说那么大的飞机,就是一个人骑自行车,蒙上眼睛、耳朵,你怎么骑?飞得慢耗时
多是理所当然的了。
13、是李作鹏放跑了林彪专机吗?
1981年1月23日,中华人民共和国最高人民法院特别法庭判决书出台,海军第一政治委
员李作鹏的罪证之一是“放跑飞机”。
是李作鹏放跑了林彪飞机吗?否!
1972年4月7日,山海关机场场站副站长赵雅辉、场站参谋长佟玉春、场站油料科科长王
学高、场站机械师周振山、场站油车司机刘三儿等五位目击者,联名写出目击材料。
7月2日,这篇目击记被中央专案组收入林彪材料之三,以中共中央文件中发[1972]24
号下发全党。
赵雅辉等五人写道:我们在现场亲眼看到林彪、叶群、林立果及刘沛丰等人仓惶逃命的
情形。1971年9月13日零时22分,林彪一伙乘坐红旗轿车,极高的速度开到停在机场的
三叉戟飞机附近。车还未停稳,林彪一伙就急忙下车。叶群、林立果、刘沛丰等拿着手
枪,乱喊乱叫:快!快!快!快!快!快!飞机快发动!飞机快发动!叶群披头散发,
林彪光着秃头,慌慌张张地跑到飞机驾驶舱门底下,在没有客机梯子的情况下,慌忙顺
着驾驶舱的小梯子,一个一个往上爬。第一个上去的是刘沛丰,叶群往上爬的时候,林
彪紧跟着往上爬,林彪的秃头都顶着了叶群的脚。他们没等机组人员上齐,连副驾驶、
领航员、通信报务员都没上机,飞机滑行灯也没敢开,机舱门还未关上,飞机就急促起
动,强行滑出。在滑行中,右机翼撞坏停在滑行道旁的加油车罐口盖,刮掉了机翼上的
铝皮,撞碎了机翼上的绿色玻璃灯罩和有机玻璃等。在没有夜航灯光和一切通信保障的
情况下,便在一片漆黑中,于零时32分,强行起飞。
李作鹏获释后,得到一本中共中央文件中发[1972]24号文件,他在上面大量批注。在
《林彪、叶群等仓惶逃命目击记影印件原文》上,李作鹏用重重的铅笔批注:
由此可见,并不是由于一人指示可放飞造成的恶果。
李作鹏感谢替他辩护的律师张思之,但他在当时写的一首诗中说张思之边鼓敲几声。张
思之在接受凤凰卫视采访,其中有一个意思说如果他如果敲鼓中心,他也会被判16年。
律师不敢为李作鹏辩护“放跑飞机”,但其实,“放跑飞机”这件事根本不能起诉,
256三叉戟是强行起飞,不是被谁放跑!当然,强加到李作鹏头上的有关“篡改周恩来
指示”等罪名也是会真相大白的。
李作鹏虽逝世,但他留下了回忆录,让我们耐心期待!
14、苏联对256号三叉戟如此重视,事前知道吗?
1971年9月13日零时22分,林彪、叶群等从工作梯登上256号三叉戟。海军山海关机场的
目击者不知道是林彪,说是一个“秃老头”,一个“胖女人”,都上去了。
九一三事件后,国外传闻纷纷,说林彪并不在坠毁的256三叉戟上。
苏联事前对256三叉戟一无所知。
九一三事件这么大的事情,飞机怎么掉下来?时任新华社东欧组资深记者的杨达洲回忆
:1971年9月14日一上班,军代表到《参考新闻》编辑部紧急动员,指定东欧组收听俄
语广播,并要求俄语室盯住塔斯社,特别注意乌兰巴托、伊尔库茨克。收听敌台是总参
三部和广播部门的事情,新华社没有这份业务,这是为什么?很快我们得知中国民航飞
机掉在蒙古,再后来知道是林彪座机。蒙古也很紧张,不知道怎么回事,中国一架民航
飞机突然掉下来,也不知道里面是林彪。当时苏、蒙都不知道林彪跑了。最敏感的是西
方记者,两三天后发现问题,怎么中国国内的民航机场都关闭了?又很快发现新华社门
口墙皮上白底黑字的“大海航行靠舵手”给涂掉了。那些天西方记者老在新华社门口、
外交部、钓鱼台、中南海这些关键大门的外面转,写了报道,猜很可能林彪出事了,这
才引起苏蒙方面的重视。
1971年,苏联俄国远东研究所研究员、曾长期担任苏共中央国际部中国处处长的库里克
说:苏联首先没搞清楚,究竟发生了什么事情?谁摔下来了?因为不久前,中国对林彪
还是大加赞扬的。
所以,苏联人第一次到256三叉戟坠机现场时,并不知道机上有林彪。但很快苏联人发
现,林彪不再露面,黄吴李邱也不露面。苏联马上反应过来,又赶快派人到256三叉戟
坠机现场,挖开坟墓,取走了林彪和叶群的头骨。
《真理报》派驻新中国的第一位记者、曾在苏共中央社会主义联络部国际部任职,现任
俄国政治与经济研究所研究员的杰留辛说:我们确切知道1941年林彪曾经到苏联治过病
,作过牙的模型,有医疗档案,有牙的照片。后来我们派了一批医生到坠机现场,给整
个尸体作了检查分析,并拿到林彪当年治过病的医院进行对照,主要根据牙的模型,这
才确定林彪在256三叉戟上。
15、256三叉戟的坠毁原因到底是什么?
在关心三叉戟乘机人员死因这件事上,中国最不积极。蒙古人建议是否法医解剖,中国
驻蒙古大使许文益到坠机现场看后,认为死因十分明显,就是飞机失事,不必再折腾了
。双方商量就地埋葬。
在中、蒙、苏三方中,只有与飞机最没有关系的苏联人最积极,几次去现场,并把尸骨
带回国研究。据澳大利亚记者汉纳姆报道:苏联人说,他们花费了一年的时间,找到了
真正的死因。但是苏联人不公布,说既不能告诉中国人,也不能告诉蒙古人,只有勃列
日涅夫等四个人知道。
按苏联人掌握的坠机现场,似乎林彪的死因不是中国公布的因为没油,迫降没有成功。
而七、八十年代后,苏联和中国的紧张状态慢慢融化,直到现在成为友好邻邦,完全没
必要为九一三事件撕破面皮。是不是因为这个原因,苏联保持沉默呢?
因为死因蹊跷,至今快40年,仍众说纷纭。
英国通讯社来自莫斯科的消息,林彪身上有蜂窝般的弹洞。
新华社记者杨达洲说:贝尔格莱德是新华社重点分社之一,1985年我由新华社派驻贝尔
格莱德,年底宴请南通社领导。南通社社长沙拉勒维奇与我差不多的年纪,在北京就认
识,处得不错。聊到林彪,那时他是驻蒙古和朝鲜、中国三方的记者。蒙古与外国交往
很少,难有熟人,南斯拉夫二号人物访朝鲜和蒙古,到乌兰巴托,蒙古通讯社请他吃饭
。听到聊256三叉戟的黑匣子,比较关心。蒙古记者的爱人在座,她通中文,是蒙古公
安部中文处处长。256三叉戟的黑匣子先在蒙古人手里,后到了苏联人手里,破了。之
后蒙方老提抗议,害怕说是它打下来的。这样,蒙古公安部的中文处长才有机会听到黑
匣子。
蒙古公安部中文处长说听见黑匣子里有吵架声,有枪声。
杨达洲认为:这飞机一般不会掉下来,判断飞行员潘景寅不同意跑到伊尔库茨克,林立
果逼的,应该为烈士昭雪。杨达洲赶紧写了内参,由新华总社发在给政治局委员看的《
参考清样》上。
新华社后来驻蒙古的记者王义民说:九一三事件时蒙古没有新华社记者。周恩来总理指
示密切注意各方面的情况,外电反映都控制在极小范围里。他认为1985年新华社的那篇
内参,完全是捕风捉影。
256号三叉戟上发生枪战了吗?
中国到现场视察的外交官仔细看过尸体,尸体上没有发现枪洞。三个机械师和飞行员都
没有武器,机上有枪的只有林立果和刘沛丰。林立果的手握着腰上的枪,没拔出来。
苏联退休的克格勃接受凤凰卫视采访时说:坠机现场发现的所有的枪都没有发射过子弹
。这句话不对,李文普从北戴河到山海关的车上下来,林立果打了他一枪,只不过这一
枪打在右前车门把上。
只有这一枪。
1972年,空军五人专家小组分析三叉戟的坠机原因,上边特意让找尸体上的弹洞。曾学
过三叉戟修理、时任空军机务部参谋的金华说:我关在地下办公室里三天三夜,仔细看
了256三叉戟坠机现场的照片,洞多了,但没有发现弹洞。
16、李德生为什么被派到空军指挥所?
九一三之夜,李德生打着总政治部主任的旗号,被毛泽东派到空军指挥所。
李德生任总政治部主任是林彪提议,毛泽东批准的。可此时李德生也兼着北京军区司令
员。
1971年1月24日,周恩来根据毛泽东指示,在华北会议上宣布中央决定,李德生任北京
军区司令员。这是毛泽东“挖墙角”,“掺沙子”的重要措施。可是李德生先前的总政
主任并未免掉,那么应该是兼,谁前谁后?一笔糊涂账。
1971年9月12日中午,毛泽东秘密回到北京,在丰台车站接见了李德生、纪登奎、吴德
、吴忠。谈话结束后,已经是下午3时多,毛泽东单独交给李德生一个任务,立即从38
军调一个师放在南口。南口是北京的战略要地,这是对付即将发生的九一三事件的一个
极端重要的军事部署。
李德生说:毛主席对林彪一伙可能要搞武装政变的最坏的情况都估计到了。
李德生和纪登奎立即回到北京军区,和政委陈先瑞等领导研究布署军队行动。
忙完,这就到了晚上。李德生赶到人民大会堂,参加周恩来主持的小型会议,讨论四届
人大的《政府工作报告》。这时,李德生的心情还没平静不下来,他紧张、忧虑,脑子
里一直转着毛主席中午接见时的谈话。他想:斗争还没有完,林彪到现在也没有认错的
迹象。这场斗争的前景会出现什么样的情况呢?是向好的方向转化,还是继续向坏的方
向转化呢?
会议进行到晚上10时多,突然工作人员请周恩来接电话。
周恩来一直没回来,讨论停止。
午夜零时后,周恩来把李德生叫到小电话间,说林彪要乘飞机跑,你赶快到空军指挥所
,代替他坐镇指挥。李德生极为震惊,事情终于发生了!
他立即坐车来到空军大院,直到九一三事件发生后。
李德生本来是不离开空军指挥所的,9月14日下午,周恩来总理叫他到人民大会堂开会
。晚上9时李德生回到空军指挥所,笑着宣布:大好事,飞机炸了。这时明确了,但指
挥所的工作人员并不知道256三叉戟上都有谁。正在空军指挥所值班的空军作战部参谋
朱秉秀说:9月28日李德生正式传达才知道,西郊机场似乎知道得早一些。9月13日早晨
,直升机向怀柔飞去时,吴法宪向在场的专机师领导(时念堂、马兰藻、曹庆章以及标
图员)宣布:林彪及叶群、林立果等乘坐的256三叉戟投敌叛国,根据侦听部队报告,
飞机已经在蒙古国内坠毁。
17、256三叉戟是不是被打下来的?
李德生赶到空军指挥所时,256三叉戟已经起飞。
标图版上,一条向北的线,过了承德,到了内蒙古上空。李德生不断用电话将飞机的高
度、位置、方向报告周恩来。
空军参谋长梁璞说:这架飞机飞行不一般,情况异常。第一飞的不是国际航线;第二方
向往北,马上要出国境到蒙古了;第三飞的是低空。
256三叉戟的飞行高度3000米,这是海拔高度。实际上还要减去地面的实际高度,当地
海拔600米,也就是说,256三叉戟才飞2400米左右。这样低的飞行高度,边境的雷达监
视只有几十公里,飞机坠毁到国境线外360公里左右。空军报告:飞机的飞行高度在
2500至6500米之间。飞如此之低,就是为了逃避歼击机的攻击。
空军参谋长梁璞多次请示李德生,对256三叉戟采取什么措施?如果将其击落还来得及
。再拖延下去,附近机场的战斗机就追不上了。李德生说:吴法宪也请示过,毛主席不
同意打。李德生再次请示,要不要打下来?毛泽东说:天要下雨,娘要嫁人,让他去吧。
1时55分,256三叉戟飞出国境,下降到2500米,左右拐弯。
2时30分,各条线路同时报告,飞行目标消失。
据时任空军作战部部长的鲁珉说:在256三叉戟建立的这条航线上,没有设置地对空导
弹部队。
这一点担任空军作战部副部长的林立果十分清楚。他不会去撞“枪口”。
而且在256三叉戟飞越国境前,空军的歼击机也没有起飞。
就是说,中国没有对256三叉戟采取任何军事措施。
但是,蒙古或者苏联驻蒙古的军队有没有采取军事措施,还是个谜。
18、256号三叉戟野外迫降为什么没有成功?
按照中国官方的说法,256三叉戟的失事原因是野外迫降没有成功。
时任空军作战部参谋的朱秉秀认为:抱着一线希望迫降,没成功,摔零碎了。没山丘可
能迫降成功,右机翼碰到山丘,那么大速度,顶翻了。先烧后炸,谁也没有逃掉。特别
晚上无照明,成功的可能性很少。向左偏一点,没准就迫降成功了。距坠机现场60公里
是温都尔汗土机场,要飞到那里,油是够的。土机场也比沙丘好,因为三叉戟的两翼与
机肚几乎是在水平线上,不适于野外迫降。
空军司令部编研室陆文至大校说:三叉戟有自动驾驶仪,如果地面情况特好,特平,有
可能不起火。现在根本说不清,尽量让油少一点,当然不能保证不起火,起码烧不了那
么大。为什么迫降?分析飞行员心态不好,思想斗争非常激烈,领航没上去,航线也不
正常,又不能不考虑飞乌兰巴托、伊尔库茨克的后果。当时什么心态?是不是想同归于
尽?如果迫降成功,也表明他不想去。油没有烧干,并不是只有迫降一条路,为什么带
油迫降?绕上三圈,油就可以耗一些,把油放掉再迫降,为什么没采取?
现在看256三叉戟出境没想那么周到。潘景寅一个人忙不过来,当时状态很容易紧张。
内行人说,这么高速的飞机,又是在晚上,又是在异国,一个人迫降,再有天大的本事
也不可能成功。确实,这种三叉戟夜间野外迫降,从来没有成功的先例。
曾任空军作战部领航处参谋的刘振华说:当天他不在指挥所值班,事后听说飞机一直飞
出去,没有飞回来。运输机是个机组,要有领航员,空勤组齐全才能飞。因为专机有时
要自己在空中临时选择航线,如果偏出,领航员要提醒。不像民航,民航是固定航线,
地面导航又齐全,上不上领航员无所谓。一般苏联老式飞机还有领航员的位置,美国飞
机根本就没有领航的位置,领航员只能临时坐在正副驾驶之间。
朱秉秀说:飞机事先要与机场约好波段,要不通不了话。电台波长知道,调到频率,很
容易。
吴德认为,最大的问题是飞机上的“联络员”没带上,没有“联络员”,通信联络不上
,飞机到了温都尔汗找不到乌兰巴托了。可能还有油不够了,温都尔汗是一个草原,飞
机就迫降了。
飞行员实施野外迫降动作,没放起落架,打开了前开缝翼。但迫降动作没有做全,没打
开减速板,致使飞机迫降速度过大。第一次没爆炸,跳起来,第二次折断右机翼。使馆
官员看过现场后说,机翼在飞机降落时,折断了一个,以后飞机冲出了1000多米,机身
因此破裂、着火。人可能是被猛烈的冲撞甩出来的,草地上一片狼藉。
如果机组人员全,就可以从容分工。
很多人说:如果领航李成昌在,如果通信陈松鹤在,256三叉戟就会安然无恙。
19、256三叉戟迫降是因为没油了吗?
从蒙古温都尔汗到乌兰巴托290公里,相当于北京到山海关。对于每小时飞行几百公里
到一千公里的三叉戟来说,确实没有几步远了。
当然正在空中飞行的256三叉戟来说,油确实是个大问题,一滴油难倒英雄汉。刚起飞
速度不大,仪表上指示的速度与实际速度不完全一样,顺风和顶风,以及温度、湿度都
会影响到速度。往西北飞顶风,空气密度大。9月风还小,春天飞上海,300公里顺风,
那就省油了。平时地面没感觉到有多少风,空中也有100多公里的风,从山海关往伊尔
库茨克飞,正是顶风,所以速度上不去,耗油也大。国内随时可以落地加油,可在夜间
的国外,你上哪儿加油去?虽然到伊尔库茨克与到广州的距离差不多,林立果没算过这
个账,高度、速度都不正常,三叉戟飞3000米,太低。但三叉戟可以飞到9000米,高度
越高,越省油。
空军作战部参谋朱秉秀回忆:256三叉戟非常意外,未知数太多,飞机上有多少油?多
少人?什么人?加油、载重、航程成正比,都没有具体资料。李德生坐在那里,指挥所
谁敢乱“放炮”?但心里都疑问多多,知道问题严重了。
在山海关机场,256飞机油加进去了吗?
官方的说法是没有。但到底有没有?还是一个谜。因为三叉戟起飞前,两辆加油车正在
加油。肯定是加油了,但加进去多少没有公布。先是压力加油,起落架上有个油嘴,小
机场油嘴不配套没加上。但还可以重力加油,从上面加,人要站到机翼上去。在三叉戟
起飞前半小时,两辆加油车就去了,而且右机翼上有两个人,所以很可能加了油。
朱秉秀说,到山海关,消耗多少油能计算,但山海关油车加了多少不知道。山海关机场
没加完油,但加了多少?很难计算。油不能加得太满,太满压飞机,油也不能飞到一滴
没有,没油了,马上往下掉。可是油耗不尽,飞机若爆炸,可就不得了了。
山海关加了多少油怎么查不清呢?要查也应该能查,查加油车就能知道。
三叉戟正在往国境线上飞,在空军指挥所的李德生专门问,三叉戟有多少燃油?空中耗
油量是多少?根据飞机位置,还有多少航油?还能够飞多长的距离?
三叉戟在迫降时有多少油,这是个关键问题。
官方的说法是潘景寅一个人,没有领航,没有通信,也没有副驾驶,心情又非常糟糕,
搞不清飞机的位置,油又不多了,只能赶快迫降。那么,油量不够是惟一的坠毁原因吗
?据专家说,油绰绰有余。如果不是没油,那为什么要急急忙忙迫降?为什么不把油耗
到最低限度再迫降?
1965年6月,第二届亚非会议在阿尔及利亚首都阿尔及尔召开,周恩来率团出席。这是
周恩来第一次坐我们自己的专机出国访问。在开会前,他还访问了巴基斯坦、伊拉克、
苏丹、坦桑尼亚等国。6月19日,飞往阿尔及尔。刚起飞,空军指挥所接到外交部紧急
通知,阿尔及尔发生军事政变,通知专机返航到开罗,以防不测。因为起飞不久,剩油
较多。为了减轻着陆重量,确保安全,专机在埃及飞行指挥中心规定的空域盘旋了半个
多小时,耗去多余油量,才安全降落。
很多人判断三叉戟飞到乌兰巴托油是够的,飞伊尔库茨克油也够。为什么掉下来?当时
没传达。是机械故障?还是机组人员不愿意,借口油不够?
时任空军作战部领航处参谋的陆文至说:三叉戟是当时国内最先进的飞机,仪表很完整
,无人操作也可以飞到目的地,中途摔下来,怎么回事?按常理不至于在那地方摔。油
把人烧焦,油炸的一样,证明还有油。大飞机滑个百八十公里没有问题,不是没油,说
没油是此地无银三百两。飞行员出身的空6军副军长薛伦说,油量也够,飞行员技术也
挺好,不应该迫降,这真是个谜,正常迫降也不至于这样子。软草地不应该这么严重,
散地200多米长,不应该。曾任北空参谋长的方国俊说,中央不是统一口径了吗?依我
们飞行员的说法,非正常死亡。
如果还有油,为什么在野外迫降?
20、毛泽东为什么不让拦截256三叉戟?
可以肯定,256三叉戟深入蒙古不是被劫机,不是入侵。
但是,256三叉戟是自己掉下来的,还是被打下来的?有人怀疑是不是我们在边境打下
来的,甚至越境打下来的。
空军副参谋长白云说:问题重大,我打电话叫参谋长梁璞来。吴法宪从西郊机场打来电
话,飞机跑了,是不是打下来?叫我们把所有的对空台都打开,呼叫返航。梁璞和吴法
宪几次通话,还可以打,歼击师有值班飞机。吴法宪请示后说不准打。指挥所一直紧张
,打不打?做好备降准备,好多事情做。刚有点闲,直升机又上去了,又开始紧张。命
令打直升机,直升机速度低,打也困难。情况不明了,以后才清楚,林彪怎么在飞机上
?吴法宪也不一定清楚林彪在飞机上。
吴法宪为什么提出要打?空军参谋长梁璞也提出来要打?
打?怎么打?空军指挥所作战参谋没有提出打。空军作战部值班参谋朱秉秀说:打要有
准备的时间。飞机起飞不那么简单,根本来不及打。256三叉戟飞那么低,3000米,甚
至3000米以下。讲打,真正落实打,技术上不能解决。赤峰机场不在引导范围,远航作
战达不到。当时高空作战的夜航大队是歼五、歼六,没装备空空导弹。加上半径限制,
也够不到,吴法宪弄不懂。对付直升机完全有手段,打三叉戟没有手段。朱秉秀断言,
从技术角度看,当时没有条件打。打U2,都是2万米的高度。而三叉戟高度太低,导弹
制导不了,无线电抓不住。而且三叉戟选择的航路沿途没有地空导弹部队。看样子,林
立果仔细研究了航线,如何躲过地面导弹和空中歼击机的打击。三叉戟速度也不比歼击
机慢,拦截也不可能。它自己建立的那条航线上,没部队,没机场,拦截不到。作为工
作人员,只能摆出具体情况,供首长参考。李德生出出进进,就坐在我身边,也不需要
作更多报告,指挥所里有红机子,直接对主席,也可以找总理。李德生到指挥所,三叉
戟已经起飞。三叉戟与直升机不一样,直升机当时报过来了。三叉戟起飞时,我们还糊
涂,没有判断,怎么会出现这情况?不知道怎么回事,实际情况不掌握。飞出国境,雷
达消失,还怀疑是不是着陆温都尔汗?没判断摔,李德生拿电话向总理报告飞机消失,
什么位置他没有判断。李德生在指挥所三天三夜。当时记录,我记了很多,来来往往,
最后把我的记录本调走,这个本子现在哪里,我不知道,王洪文调走的。调我的本,也
应该调标图,没见到公开,应该还在。
我多次采访过时任空军作战部部长的鲁珉。他说:绝对不是中国打的。当时中国只有空
军装备从苏联进口的地空导弹,发射最远距离40公里,怎么可能打到深入蒙古境内300
多公里的飞机?
吴德说:不是我们打的,我们没有打,蒙古方面也没有打。飞机出境后,我们的雷达很
快丢了目标。飞机进到蒙古纵深,边界都看不见了,肯定不是我们打的。
256三叉戟开始向西,以后向东,最后突然向北。吴法宪一一报告给总理,256三叉戟飞
到赤峰附近,1时12分,吴法宪打电话请示是否对飞机进行拦截。汪东兴请示毛泽东后
,回吴法宪,不要派飞机阻拦。吴法宪说拦截是一种政治表态。专机叛逃,空军司令员
的责任非同小可。管它能不能打,先表个政治态度。不是我不积极打,而是上边不让打
。如果上边说打,我先组织力量,打得了打不了再说,是不是这样呢?吴法宪后来解释
,我说的拦截,不是打下来的意思,而是要截回来。周总理说这要请示毛主席,答复是
让他去吧。飞机向西时,吴法宪要胡萍叫专机师用报话机喊话,命令潘景寅向北京飞。
喊了15分钟,没有回答。到凌晨1时,周恩来问飞机到什么地方了?吴法宪回答,离中
蒙边境还有100多公里,高度3000米。……1时55分,飞机飞越国境,雷达看不见了。
有关这些作战的情况毛泽东并不一定清楚。而吴法宪请求的是要不要拦截。但毛泽东坚
决地说:天要下雨,娘要嫁人,让他去吧。
难道毛泽东胸有成竹?
难道256三叉戟被做了“手脚”?
至于蒙古打没打?我们并不清楚。就是蒙古没打,驻蒙古的苏联军队会不会发射地空导
弹?说不清楚。因为中国的事故调查专家应该到场,却没到现场,无法得出更准确的结
论。苏联人不“坦白”,我们在这个问题上,只能和苏联人一样沉默。
k*****r
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2
为什么要把“两案”绑在一起? 矮贼指鹿为马, 一是树威,而是挖了毛主席共产党的
祖坟。

【在 c*********2 的大作中提到】
: 百问九一三
: 舒云
: 1、为什么要把“两案”绑在一起?
: 审理“两案”时,广州是最大的疑点。广州谁接飞机?就是没人承认。顾同舟不可能,
: 丁盛不承认。九一三事件后,白云山有个林立果的“据点”,广州军区查了半个月,弄
: 不清,没发现证据,就没管。接华国锋班的湖南省革委会主任卜占亚说,湖南组织了几
: 十列车厢和一批干部,到广州迎接林彪。这事株连了多少干部,后来卜占亚说,他的这
: 个交代全是假的,是被逼的,当时的交换条件是还当他的副政委。总政取证组的一位工
: 作人员说,所以凡是没证据或证据不确实,只有一人口供作证,或证据有矛盾,一律不
: 定罪。黄吴李邱是否参与谋杀毛泽东,南逃广州?李伟信说,听于新野讲,黄永胜他们

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