d********t
发帖数: 9628 | 1 MITBBS就不要几个。假如有一万客户的时候有10个码工，那么有十万客户的时候理应只
要十五个二十个就够，不可能要100个的，因为大部分程序是scalable的。 |
g*****g
发帖数: 34805 | 2 User base高的时候，一点点优化就是无数的银子，足够养一堆码农。所以所有的互联
网公司都大量地做AB test. MITBBS用户数太低了。
【在 d********t 的大作中提到】
: MITBBS就不要几个。假如有一万客户的时候有10个码工，那么有十万客户的时候理应只
: 要十五个二十个就够，不可能要100个的，因为大部分程序是scalable的。
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d********t
发帖数: 9628 | 3 得了吧，一打车软件，核心算法估计也就几千行，没啥好优化的。
【在 g*****g 的大作中提到】
: User base高的时候，一点点优化就是无数的银子，足够养一堆码农。所以所有的互联
: 网公司都大量地做AB test. MITBBS用户数太低了。
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s******c
发帖数: 1920 | 4 uber 其实差不多10 qps
【在 d********t 的大作中提到】
: 得了吧，一打车软件，核心算法估计也就几千行，没啥好优化的。
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d********t
发帖数: 9628 | 5 啥叫qps
【在 s******c 的大作中提到】
: uber 其实差不多10 qps
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a********5
发帖数: 1631 | 6 query per second
【在 d********t 的大作中提到】
: 啥叫qps
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d********t
发帖数: 9628 | 7 这么低
【在 a********5 的大作中提到】
: query per second
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r*******e
发帖数: 7583 | 8 对uber来说throughput不是问题吧，requests都是local的。主要是LBS的一些business
logic，可能跟ads更相关
【在 s******c 的大作中提到】
: uber 其实差不多10 qps
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l******s
发帖数: 3045 | |
f******n
发帖数: 198 | 10 就按你自己这个逻辑，你觉得7亿用户需要多少个码工呢？
http://www.forbes.com/sites/kathleenchaykowski/2015/06/24/messe
【在 d********t 的大作中提到】
: MITBBS就不要几个。假如有一万客户的时候有10个码工，那么有十万客户的时候理应只
: 要十五个二十个就够，不可能要100个的，因为大部分程序是scalable的。
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d********t
发帖数: 9628 | |
T*******e
发帖数: 4928 | 12 I don't remember how to count qps that low. Are you sure about 10 qps?
In one city or region or total?
【在 s******c 的大作中提到】
: uber 其实差不多10 qps
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s**x
发帖数: 7506 | 13 纯聊天软件，确实差不多，whatsapp 连Video还没有，也有几十个人。
Fb 远远不是纯聊天软件那么简单了。上市前也就两三千人吧，效率还是很高的。 |
z*******o
发帖数: 4773 | |
s**x
发帖数: 7506 | 15
Are you kidding? Of course, much more than that.
【在 s******c 的大作中提到】
: uber 其实差不多10 qps
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d********t
发帖数: 9628 | 16 基本还是纯聊天，其他都是噱头。
【在 s**x 的大作中提到】
: 纯聊天软件，确实差不多，whatsapp 连Video还没有，也有几十个人。
: Fb 远远不是纯聊天软件那么简单了。上市前也就两三千人吧，效率还是很高的。
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d********t
发帖数: 9628 | 17 求当!
【在 z*******o 的大作中提到】
: 有钱！
: 养几个马工当狗玩，你管的着吗？
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T*****9
发帖数: 2484 | 18 uber 肯定不止10qps
uber 估计的确没啥好优化的
【在 s******c 的大作中提到】
: uber 其实差不多10 qps
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S*********9
发帖数: 541 | 19 Absolutely not!
【在 s******c 的大作中提到】
: uber 其实差不多10 qps
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J*****a
发帖数: 46 | 20 uber 截止到 2014 一共 160k 个司机，超过 50% 平均每周只工作 15 小时
seconds-per-day * 10 / 160k = 5.4
平均每个司机每天被叫 5.4 次，差不多了，再增长 10 倍能怎样 |
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e***y
发帖数: 4307 | 21 这个数据有意思。看来这种靠人力的噱头增长潜力还是有限
【在 J*****a 的大作中提到】
: uber 截止到 2014 一共 160k 个司机，超过 50% 平均每周只工作 15 小时
: seconds-per-day * 10 / 160k = 5.4
: 平均每个司机每天被叫 5.4 次，差不多了，再增长 10 倍能怎样
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d********t
发帖数: 9628 | 22 为毛要这么多码工伺候这几个司机？
【在 J*****a 的大作中提到】
: uber 截止到 2014 一共 160k 个司机，超过 50% 平均每周只工作 15 小时
: seconds-per-day * 10 / 160k = 5.4
: 平均每个司机每天被叫 5.4 次，差不多了，再增长 10 倍能怎样
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e***y
发帖数: 4307 | 23 钱多的慌
【在 d********t 的大作中提到】
: 为毛要这么多码工伺候这几个司机？
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s**x
发帖数: 7506 | 24
16万个司机同时在线，一分钟update 一下位置，就是差不多3000 QPS。
用户更多。当然Qps跟GF不是一个量级的。U这种公司，技术不是难点，难点是流程管理
，包括司机注册，费用管理，用户管理等等。这些流程需要经常改动。
【在 J*****a 的大作中提到】
: uber 截止到 2014 一共 160k 个司机，超过 50% 平均每周只工作 15 小时
: seconds-per-day * 10 / 160k = 5.4
: 平均每个司机每天被叫 5.4 次，差不多了，再增长 10 倍能怎样
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J*****a
发帖数: 46 | 25 更新位置也算 这个之前还依赖狗的地图 确实不是一个数量级的
不知道 uber 的码工平时干什么活 看 linkedin 上基本上都什么也没写
【在 s**x 的大作中提到】
:
: 16万个司机同时在线，一分钟update 一下位置，就是差不多3000 QPS。
: 用户更多。当然Qps跟GF不是一个量级的。U这种公司，技术不是难点，难点是流程管理
: ，包括司机注册，费用管理，用户管理等等。这些流程需要经常改动。
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P*****f
发帖数: 2272 | 26 技术难度不能只看qps。Uber主要是mobile ecommerce, real time, high
availability, consistency.
动态找人找车，支付, 业务逻辑相对复杂，同时全球各地自建data center和整套infra。
随着对地图的加大投入，会有更多对geo, image， logstic技术的投入,作为一个这么
年轻的公司来说，技术上的挑战和趣味性是很大的。
【在 s**x 的大作中提到】
:
: 16万个司机同时在线，一分钟update 一下位置，就是差不多3000 QPS。
: 用户更多。当然Qps跟GF不是一个量级的。U这种公司，技术不是难点，难点是流程管理
: ，包括司机注册，费用管理，用户管理等等。这些流程需要经常改动。
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T*****9
发帖数: 2484 | 27 怎么可能16w司机同时在线呢
手机app的流程肯定比网站简单多了
【在 s**x 的大作中提到】
:
: 16万个司机同时在线，一分钟update 一下位置，就是差不多3000 QPS。
: 用户更多。当然Qps跟GF不是一个量级的。U这种公司，技术不是难点，难点是流程管理
: ，包括司机注册，费用管理，用户管理等等。这些流程需要经常改动。
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T*****9
发帖数: 2484 | 28 感觉Uber在下一盘很大的棋
infra。
管理
【在 P*****f 的大作中提到】
: 技术难度不能只看qps。Uber主要是mobile ecommerce, real time, high
: availability, consistency.
: 动态找人找车，支付, 业务逻辑相对复杂，同时全球各地自建data center和整套infra。
: 随着对地图的加大投入，会有更多对geo, image， logstic技术的投入,作为一个这么
: 年轻的公司来说，技术上的挑战和趣味性是很大的。
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P*****f
发帖数: 2272 | 29 相对其他的私有公司，Uber有其特殊之处：
1. 少有的born mobile的公司。没有手机就没有uber。其他不少公司都是web + mobile
， 或者说mobile不过是一个业务流量的入口。Uber的确算目前为止移动互联的巅峰应
用之一。
2. scope大很多。transportation本身就是巨大市场。Uber的特殊之处在于还革命了
labor market，代表性地把新的生产关系正式推上历史舞台，直接涉及到政府立法，社
会福利，就业etc.影响到众多相关行业。
3. 从诞生到现在，uber一直就面临生死危机。就没有坐下来安享果实的那一天。可谓
天天在革命（被革命）。
【在 T*****9 的大作中提到】
: 感觉Uber在下一盘很大的棋
:
: infra。
: 管理
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d********t
发帖数: 9628 | 30 滴滴快滴不必uber早？
mobile
【在 P*****f 的大作中提到】
: 相对其他的私有公司，Uber有其特殊之处：
: 1. 少有的born mobile的公司。没有手机就没有uber。其他不少公司都是web + mobile
: ， 或者说mobile不过是一个业务流量的入口。Uber的确算目前为止移动互联的巅峰应
: 用之一。
: 2. scope大很多。transportation本身就是巨大市场。Uber的特殊之处在于还革命了
: labor market，代表性地把新的生产关系正式推上历史舞台，直接涉及到政府立法，社
: 会福利，就业etc.影响到众多相关行业。
: 3. 从诞生到现在，uber一直就面临生死危机。就没有坐下来安享果实的那一天。可谓
: 天天在革命（被革命）。
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T*****9
发帖数: 2484 | 31 晚，但是滴滴快滴长势很快
峰应
，社
可谓
【在 d********t 的大作中提到】
: 滴滴快滴不必uber早？
:
: mobile
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d********t
发帖数: 9628 | 32 哪里晚了，你报个时间表。
【在 T*****9 的大作中提到】
: 晚，但是滴滴快滴长势很快
:
: 峰应
: ，社
: 可谓
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e***y
发帖数: 4307 | 33 貌似滴滴快的都是12年成立，乌脖是09年。这样看来乌脖的增长其实很慢
【在 d********t 的大作中提到】
: 哪里晚了，你报个时间表。
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d********t
发帖数: 9628 | 34 为啥uber近两年裁暴涨？
【在 e***y 的大作中提到】
: 貌似滴滴快的都是12年成立，乌脖是09年。这样看来乌脖的增长其实很慢
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p**f
发帖数: 3549 | 35 uber最开始是rideshare，最近才彻底变黑车。
只不过婊子还是打着良家妇女的旗号出来做生意。
【在 d********t 的大作中提到】
: 为啥uber近两年裁暴涨？
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x****o
发帖数: 21566 | 36 最终把司机绕过去就行了
【在 e***y 的大作中提到】
: 这个数据有意思。看来这种靠人力的噱头增长潜力还是有限
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d********t
发帖数: 9628 | 37 哈哈哈，估计前几年都在花钱lobby
【在 p**f 的大作中提到】
: uber最开始是rideshare，最近才彻底变黑车。
: 只不过婊子还是打着良家妇女的旗号出来做生意。
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e***y
发帖数: 4307 | 38 自动驾驶？不觉得乌脖能最先把它做出来
【在 x****o 的大作中提到】
: 最终把司机绕过去就行了
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f******n
发帖数: 198 | 39 本来二楼说user base，被三楼看成了uber，然后这楼就歪的无语了。。。 |
g*****g
发帖数: 34805 | 40 Uber是楼主的 G点，为啥我就知不到了。
我谈 User base 其实只是常识而已。大的互联网公司，百亿级别的收入，多万分之一
的优化就是百万的纯利，养俩码农有余。
【在 f******n 的大作中提到】
: 本来二楼说user base，被三楼看成了uber，然后这楼就歪的无语了。。。
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T******g
发帖数: 21328 | 41 09年经济危机，VC，花街吹泡泡也就近两三年的事
【在 d********t 的大作中提到】
: 为啥uber近两年裁暴涨？
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S**********5
发帖数: 896 | |
