u********s
发帖数: 1047 | 1 国内专车市场的第二名之争未因行业寡头效应而停止。机构数据报告显示，去年投入重
金的Uber市场份额不增反跌，从一季度的10.9%跌至四季度的8.7%。
根据易观智库发布的《中国专车市场趋势预测报告》，去年滴滴专车、Uber与神州专车
始终占据行业三甲位置，四季度三者服务订单量占比分别为79%、8.7%和7.8％，而在去
年一季度滴滴专车和Uber分别占据78.3%、10.9%的订单量占比，神州专车由于尚未上线
未录得相关数据。
其中滴滴专车去年一到四季度持续增长，占比约八成，Uber在二季度一度达到最高12.5
%，之后连续两个季度下滑，半年累计下跌3.8%，位居第三位的神州专车则持续成长，
四季度以7.8%的订单占比位居第三，逐渐缩短了与第二名Uber的距离。
除了订单份额，Uber在用户覆盖率方面也悄然下降。该报告显示，滴滴专车在去年四季
度活跃用户覆盖率为84.2%，环比增长1个百分点；Uber为17.4％，下跌1.2%；神州专车
则为14.9%，增长1.5%。根据易观的统计，去年专车市场交易规模增长迅猛，从一季度
的41.4亿元增长到四季度的132.7亿元，去年全年专车交易规模为370.6亿元，预计今年
国内互联网专车交易规模将达559.3亿元，较2015年增长50.9%。
Uber在中国还是最早开始坐专车的，14年下半年就开始做了，比滴滴早了半年，结果现
在做成这个逼样，连上海本部都被滴滴打穿了。参考其他跨国公司的结局，再加上uber
总部在考虑上市，中国这边的数据不好看，上市会拖后腿，估计最后逃不了被关闭的命
运 |
e***y
发帖数: 4307 | 2 uber中国要完蛋是迟早的事...当然，会有人上来说这些数据都是假的，uber在中国占
30%以上blah blah blah |
f******o
发帖数: 1505 | 3 不如像狗当年一样，作不愿同流合污状 愤而离开中国，反而显得逼格极高。 |
u***8
发帖数: 1581 | 4 facebook，uber 算是硅谷两家跪着舔我帝的两块招牌了。好歹我帝要给点甜头，不然
今后没人来舔。 |
m**m
发帖数: 5500 | 5 这种服务公司和tech基本不沾边。说白了就是一个app里面捯饬，考虑的也只是方圆几
十里的事情。
这种公司的成败完全不取决于技术水平。对于马工来说，也就是能捞到一把就跑的节奏
。什么激情，公司文化，都是架在一个股票梦上而已。
uber应该开始砍工程师待遇，增加marketing和sales力量。其实尼玛可以直接砍掉一半
工程师降低成本。
.5
【在 u********s 的大作中提到】
: 国内专车市场的第二名之争未因行业寡头效应而停止。机构数据报告显示，去年投入重
: 金的Uber市场份额不增反跌，从一季度的10.9%跌至四季度的8.7%。
: 根据易观智库发布的《中国专车市场趋势预测报告》，去年滴滴专车、Uber与神州专车
: 始终占据行业三甲位置，四季度三者服务订单量占比分别为79%、8.7%和7.8％，而在去
: 年一季度滴滴专车和Uber分别占据78.3%、10.9%的订单量占比，神州专车由于尚未上线
: 未录得相关数据。
: 其中滴滴专车去年一到四季度持续增长，占比约八成，Uber在二季度一度达到最高12.5
: %，之后连续两个季度下滑，半年累计下跌3.8%，位居第三位的神州专车则持续成长，
: 四季度以7.8%的订单占比位居第三，逐渐缩短了与第二名Uber的距离。
: 除了订单份额，Uber在用户覆盖率方面也悄然下降。该报告显示，滴滴专车在去年四季
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j*******l
发帖数: 1066 | 6 这其实证明了专车这个行业就是资金驱动 只要有钱 再大的市场份额都能短期内砸出
来
这对马工/研发部门可不是什么好消息 说明在这个行业 他们就是cost center 卸磨杀
驴的事难保不会发生 |
s*****r
发帖数: 43070 | 7 貌似优步搞定两都的难度不小，因为两都地铁系统很发达，对私车的管理更严格
【在 f******o 的大作中提到】
: 不如像狗当年一样，作不愿同流合污状 愤而离开中国，反而显得逼格极高。
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k***a
发帖数: 1199 | 8 在打车这个行业,技术的边际效应很弱,而且滴滴的技术未必就比uber弱
【在 j*******l 的大作中提到】
: 这其实证明了专车这个行业就是资金驱动 只要有钱 再大的市场份额都能短期内砸出
: 来
: 这对马工/研发部门可不是什么好消息 说明在这个行业 他们就是cost center 卸磨杀
: 驴的事难保不会发生
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e***y
发帖数: 4307 | 9 没错，资金只能用来短时间内烧钱把市场砸出来，但是没法转变成技术壁垒。这样的话
码工对提升公司竞争力贡献很小。
【在 j*******l 的大作中提到】
: 这其实证明了专车这个行业就是资金驱动 只要有钱 再大的市场份额都能短期内砸出
: 来
: 这对马工/研发部门可不是什么好消息 说明在这个行业 他们就是cost center 卸磨杀
: 驴的事难保不会发生
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x*******1
发帖数: 28835 | |
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g*********e
发帖数: 14401 | 11 re
【在 f******o 的大作中提到】
: 不如像狗当年一样，作不愿同流合污状 愤而离开中国，反而显得逼格极高。
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A********d
发帖数: 558 | 12 This is bullshit.
【在 m**m 的大作中提到】
: 这种服务公司和tech基本不沾边。说白了就是一个app里面捯饬，考虑的也只是方圆几
: 十里的事情。
: 这种公司的成败完全不取决于技术水平。对于马工来说，也就是能捞到一把就跑的节奏
: 。什么激情，公司文化，都是架在一个股票梦上而已。
: uber应该开始砍工程师待遇，增加marketing和sales力量。其实尼玛可以直接砍掉一半
: 工程师降低成本。
:
: .5
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A********d
发帖数: 558 | 13 能维持住百分之十左右已经很牛逼了，国内的IT 3熊BAT基本都是流氓，做事卑鄙，能
存活已经是奇迹了，看看FLG在中国估计连0.01％的份额都没有。 |
e***y
发帖数: 4307 | 14 射交网络是个很本地化的东西，FL在其他国家不行很正常。Linkedin在欧洲也不怎么样
，这些国家本地的公司都是流氓？竞争不过就是竞争不过，扯流氓什么的有啥用。G得
罪了土工那是没办法了。
【在 A********d 的大作中提到】
: 能维持住百分之十左右已经很牛逼了，国内的IT 3熊BAT基本都是流氓，做事卑鄙，能
: 存活已经是奇迹了，看看FLG在中国估计连0.01％的份额都没有。
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k**l
发帖数: 2966 | 15 可是流氓还是会继续流氓。。。牛逼并不解决问题啊
必须牛到一招鲜，吃遍天，比如iPhone在中国，Tesla在欧洲
【在 A********d 的大作中提到】
: 能维持住百分之十左右已经很牛逼了，国内的IT 3熊BAT基本都是流氓，做事卑鄙，能
: 存活已经是奇迹了，看看FLG在中国估计连0.01％的份额都没有。
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r**********g
发帖数: 22734 | 16 注意到没有这两个都靠的是情怀。我老总结在中国玩的转的，有这三条。
情怀，便宜，关系。
【在 k**l 的大作中提到】
: 可是流氓还是会继续流氓。。。牛逼并不解决问题啊
: 必须牛到一招鲜，吃遍天，比如iPhone在中国，Tesla在欧洲
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a*******6
发帖数: 591 | 17 你软靠的是啥
【在 r**********g 的大作中提到】
: 注意到没有这两个都靠的是情怀。我老总结在中国玩的转的，有这三条。
: 情怀，便宜，关系。
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r**********g
发帖数: 22734 | 18 关系。
【在 a*******6 的大作中提到】
: 你软靠的是啥
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x******x
发帖数: 1903 | |
a*******n
发帖数: 376 | 20 Uber does not need a lot CS engineer but a lot of civil engineer in
transportation direction. |
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g**c
发帖数: 2339 | 21 还是打车不需要技术优势，打车打哪家还不都一样，价格最重要。iphone，tesla的水
平山寨还是不能比。 |
F*****e
发帖数: 331 | 22 原来这么简单，那我也写个打车app，然后每单价格都比uber便宜1毛钱，就能干掉uber
成为千亿富翁了。
【在 g**c 的大作中提到】
: 还是打车不需要技术优势，打车打哪家还不都一样，价格最重要。iphone，tesla的水
: 平山寨还是不能比。
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w***t
发帖数: 1474 | 23 你以为呢？O2O本来就是business大于技术。你写完app就可以回家了。地盘都是靠大量
市场销售，客服，法律和政府游说团队一刻不停运作才占下来的。
uber
【在 F*****e 的大作中提到】
: 原来这么简单，那我也写个打车app，然后每单价格都比uber便宜1毛钱，就能干掉uber
: 成为千亿富翁了。
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s********7
发帖数: 1280 | 24 技术当然是基础
但是当所有玩家技术都达到一定标准后，除非你的技术牛到脱颖而出能产生壁垒，否则
用处没有其他因素大了
uber
【在 F*****e 的大作中提到】
: 原来这么简单，那我也写个打车app，然后每单价格都比uber便宜1毛钱，就能干掉uber
: 成为千亿富翁了。
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