x*****n
发帖数: 94 | 1 原文链接： http://www.mitbbs.com/article_t/JobHunting/33201329.html
HERE因为主要是B2B,很多人不太清楚。我在这里给大家讲讲他的前世今生和未来，并从
当前商业形势分析为什么到我们组工作是个很好的选择 – a well kept secret.
上两个续篇讲了HERE的前世，关于今生除了至今在导航地图市场还占有绝对优势，有一
点还没提到，那就是现在最火的自动驾驶。外行会问自动驾驶和导航地图有啥关系?
HERE为自动驾驶做的可不是一般的导航地图，而是高精地图，是自动驾驶中最关键的一
个模块，今后所有的自动驾驶汽车都要配备高精地图，具体原因我不细说。学术界甚至
一些公司喜欢卖噱头，提倡end-to-end, 说自动驾驶不需要地图，就靠照相机和深度学
习搞定。为什么错？很简单，人命关天。
我刚进公司的时候，组里已经在做ADAS地图了，主要是细致描述道路几何来主动安全汽
车驾驶。那时做ADAS地图就像现在的自动驾驶高精地图，没有车厂有这个，HERE的决策
者不一般，认准了的事踏踏实实的做，几年后终于创造出了一个全新的非常成功的ADAS
产品，并且被车厂广泛使用，除了安全还节省油耗。当时的ADAS真的不算高科技，学术
界里都不能登大雅之堂，Mobileye那时想去赞助CVPR可能都会被拒。HERE谷子里有扎实
创业的DNA，续篇一我讲了他开始是一个创业公司，坚持20多年即使不赚钱，最后成为
导航地图的老大。
HERE并没有满足导航地图和ADAS地图的老大地位，而是好几年前就向自动驾驶的高精地
图发力。
前景如何呢？The Future is HERE.
待续。。。 |
l******c
发帖数: 1202 | 2 赞！
关于你提到的自动驾驶不需要地图是走不通的，我能想到的就是万一有人修路地图没有
更新或者突发自然灾害影响了地图的准确性，这个时候能够进行实时的分析就会体现出
优势。你的看法呢？
【在 x*****n 的大作中提到】
: 原文链接： http://www.mitbbs.com/article_t/JobHunting/33201329.html
: HERE因为主要是B2B,很多人不太清楚。我在这里给大家讲讲他的前世今生和未来，并从
: 当前商业形势分析为什么到我们组工作是个很好的选择 – a well kept secret.
: 上两个续篇讲了HERE的前世，关于今生除了至今在导航地图市场还占有绝对优势，有一
: 点还没提到，那就是现在最火的自动驾驶。外行会问自动驾驶和导航地图有啥关系?
: HERE为自动驾驶做的可不是一般的导航地图，而是高精地图，是自动驾驶中最关键的一
: 个模块，今后所有的自动驾驶汽车都要配备高精地图，具体原因我不细说。学术界甚至
: 一些公司喜欢卖噱头，提倡end-to-end, 说自动驾驶不需要地图，就靠照相机和深度学
: 习搞定。为什么错？很简单，人命关天。
: 我刚进公司的时候，组里已经在做ADAS地图了，主要是细致描述道路几何来主动安全汽
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w***t
发帖数: 1474 | 3 我也觉得地图非常重要，与其花一堆时间train各种不靠谱的model还不如直接把每条路
的详细情况和走法全记下来，以现在的计算能力和存储空间直接暴力解决。实时分析主
要用来处理驾驶时的突发情况。 |
a***y
发帖数: 852 | 4 同意，赞lz
【在 w***t 的大作中提到】
: 我也觉得地图非常重要，与其花一堆时间train各种不靠谱的model还不如直接把每条路
: 的详细情况和走法全记下来，以现在的计算能力和存储空间直接暴力解决。实时分析主
: 要用来处理驾驶时的突发情况。
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m*********r
发帖数: 1797 | 5 顶!
【在 x*****n 的大作中提到】
: 原文链接： http://www.mitbbs.com/article_t/JobHunting/33201329.html
: HERE因为主要是B2B,很多人不太清楚。我在这里给大家讲讲他的前世今生和未来，并从
: 当前商业形势分析为什么到我们组工作是个很好的选择 – a well kept secret.
: 上两个续篇讲了HERE的前世，关于今生除了至今在导航地图市场还占有绝对优势，有一
: 点还没提到，那就是现在最火的自动驾驶。外行会问自动驾驶和导航地图有啥关系?
: HERE为自动驾驶做的可不是一般的导航地图，而是高精地图，是自动驾驶中最关键的一
: 个模块，今后所有的自动驾驶汽车都要配备高精地图，具体原因我不细说。学术界甚至
: 一些公司喜欢卖噱头，提倡end-to-end, 说自动驾驶不需要地图，就靠照相机和深度学
: 习搞定。为什么错？很简单，人命关天。
: 我刚进公司的时候，组里已经在做ADAS地图了，主要是细致描述道路几何来主动安全汽
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l******c
发帖数: 1202 | 6 实时分析所需要的computing power要更高。这种情况下的汽车已经可以在没有地图或
者其他V2V, V2I辅助的情况下实现自动驾驶。所以地图的作用到底在哪里呢？
先说下，纯粹探讨。这个网站戾气太重，不想吵架。：）
【在 w***t 的大作中提到】
: 我也觉得地图非常重要，与其花一堆时间train各种不靠谱的model还不如直接把每条路
: 的详细情况和走法全记下来，以现在的计算能力和存储空间直接暴力解决。实时分析主
: 要用来处理驾驶时的突发情况。
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w***x
发帖数: 105 | 7 我也觉得未来对地图的依赖不会太大，也许会有智能公路出现，简单说就是路边隔几十
米就会有类似wifi的东西和汽车互联，汽车可以实时获取道路信息并且可以作更高精度
的定位。
【在 l******c 的大作中提到】
: 实时分析所需要的computing power要更高。这种情况下的汽车已经可以在没有地图或
: 者其他V2V, V2I辅助的情况下实现自动驾驶。所以地图的作用到底在哪里呢？
: 先说下，纯粹探讨。这个网站戾气太重，不想吵架。：）
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w***t
发帖数: 1474 | 8 就跟楼主说的，人命关天。你说的都是理论，要是真能搞定所有情况当然就用不着
brute force了。现在基本的常识不就是两个方向都搞，互补结合使用吗？
【在 l******c 的大作中提到】
: 实时分析所需要的computing power要更高。这种情况下的汽车已经可以在没有地图或
: 者其他V2V, V2I辅助的情况下实现自动驾驶。所以地图的作用到底在哪里呢？
: 先说下，纯粹探讨。这个网站戾气太重，不想吵架。：）
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w***t
发帖数: 1474 | 9 你在每条路上都装sensor跟把地图scan出来本质上没啥区别，也有人在做。美国现在的
高速已经有一些sensor提供一些基本的traffic信息，但是有的州有有的州没有，而且
不同州用的sensor和数据接口还都不一样，reliability和availability都没啥保证。
你想搞个覆盖全国的高级sensor网络的难度和cost只高不低。
【在 w***x 的大作中提到】
: 我也觉得未来对地图的依赖不会太大，也许会有智能公路出现，简单说就是路边隔几十
: 米就会有类似wifi的东西和汽车互联，汽车可以实时获取道路信息并且可以作更高精度
: 的定位。
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s*******n
发帖数: 163 | |
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g******d
发帖数: 154 | 11 32个赞 ^^
【在 w***t 的大作中提到】
: 你在每条路上都装sensor跟把地图scan出来本质上没啥区别，也有人在做。美国现在的
: 高速已经有一些sensor提供一些基本的traffic信息，但是有的州有有的州没有，而且
: 不同州用的sensor和数据接口还都不一样，reliability和availability都没啥保证。
: 你想搞个覆盖全国的高级sensor网络的难度和cost只高不低。
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l******c
发帖数: 1202 | 12 这和理论没关系。我们现在就是做这个，关于技术的发展方向内部已经讨论了很多论了。
主要是想看看楼主作为ｔｉｅｒ１／２供应商的想法。
【在 w***t 的大作中提到】
: 就跟楼主说的，人命关天。你说的都是理论，要是真能搞定所有情况当然就用不着
: brute force了。现在基本的常识不就是两个方向都搞，互补结合使用吗？
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w***t
发帖数: 1474 | 13 说你理论是你们搞的东西coverage太小，risk太高。想让你train的model cover所有
case那你得把整个地图全走几遍，那就跟brute force没区别。就是有地图也不敢说100
% confident，更不用说光靠sensor。还是那句话，人命关天。
了。
【在 l******c 的大作中提到】
: 这和理论没关系。我们现在就是做这个，关于技术的发展方向内部已经讨论了很多论了。
: 主要是想看看楼主作为ｔｉｅｒ１／２供应商的想法。
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l******c
发帖数: 1202 | 14 你说的这些已经考虑进去了。然后，人命关天不假。主机厂做了近十年，是在主机厂看
来，人命是个数字而已。这个不能再细说了，再说就给自己惹麻烦了。
100
【在 w***t 的大作中提到】
: 说你理论是你们搞的东西coverage太小，risk太高。想让你train的model cover所有
: case那你得把整个地图全走几遍，那就跟brute force没区别。就是有地图也不敢说100
: % confident，更不用说光靠sensor。还是那句话，人命关天。
:
: 了。
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m*********r
发帖数: 1797 | 15 你这个人命是数字而已已经够判刑了，哪个主机厂说出来这句就等着罚款倒闭吧
【在 l******c 的大作中提到】
: 你说的这些已经考虑进去了。然后，人命关天不假。主机厂做了近十年，是在主机厂看
: 来，人命是个数字而已。这个不能再细说了，再说就给自己惹麻烦了。
:
: 100
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r*****i
发帖数: 234 | 16 大家都被误导了,都怪"高精"这个中文翻译.其实英文是 high definition map, 不光是
road,lane marker,intersection等的位置精度非常高,而且还包括路上各种信息,比如
交通规则,及其之间的关系信息.
无人汽车在路上跑需要许多信息用来决策,不需要这些信息的系统,只能称作辅助系统.
搂主继续啊. |
l******c
发帖数: 1202 | 17 少来了。行外人根本不懂，做过的都知道是怎么回事。这个怎么能拿出来说呢。
举个例子，几年前的现代recall还是fca的召回，就是老大直接找什么nhtsa的老大一个
电话，召回规模小了不知道多少。
【在 m*********r 的大作中提到】
: 你这个人命是数字而已已经够判刑了，哪个主机厂说出来这句就等着罚款倒闭吧
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