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发帖数: 1 | 1 近期最令人难过的消息莫过于“泰国普吉岛沉船事件”了。
两艘游船“艾莎公主号”和“凤凰号”，在本月5日返回普吉岛途中突遇特大暴风雨，
发生倾覆并沉没。两船上共载有133名游客，包括127名中国游客。其中“艾莎公主号”
上乘客全部获救，但截止7月10日“凤凰号”上遇难人数上升至45人，仍有2人生死不明。
泰国普吉岛沉船事故涉及中方家属到访当地医院
更令人悲痛的是：从每天不断更新的调查结果看来，这是一个本可以避免的“人为惨案
”。这不禁让小E联想到今年4月份在韩国上映的纪录片：[那天，大海]。
这部纪录片记录的是，四年前发生在韩国的另一个人为的沉船惨案：世越号沉船案。
2014年4月16日上午8时58分许，一艘载有476人的“世越号”客轮在由仁川港驶向济州
岛的途中发生沉船事故。该事故造成304人死亡，142人受伤，另有9人下落不明。
事实上，如果认真比对，会发现这两起惨案，在某些方面真的相似得令人害怕：
1、不顾禁止出港预警，强行出港！
普吉岛沉船当天，泰国气象部门已经发出了预警：因海上风浪禁止普吉岛海域船只出港
。但根据幸存者姚尚军的回忆，当时没人告诉他们海上会有大风浪。并且码头上也没有
网上报道的红色禁止出海标志。而世越号出海当天，仁川港被大雾包围，十多艘船只都
被禁止出行，只有“世越号”一艘船被允许出港。
2、轮船上的安全隐患。
世越号当时载重3608吨，世越号的载重评级只有987吨，显然世越号发生意外时的载重
量比原订标准高出3倍，涉嫌超载。而普吉岛沉船案出事的两艘船，所属的公司懒猫旅
行以及TC Blue Dream公司，都涉非法经营。“凤凰号”未达安全标准，包括发动机和
水泵都不合格，其发动机是由一个10轮卡车的发动机改装的，而水泵则比正常标準的型
号小。而“艾莎公主号”其救生衣未经泰国工业标准协会属于不合格产品。
3、船上负责人的失职。
“导游站在船舱门口，逐一收我们的救生衣，不让湿的穿进去。”幸存者许小姐和林先
生均认可这一说法，“说是怕把地板打湿，所以救生衣收起来后，都挂在一楼船舱外的
柱子上。”在这个细节之后，“凤凰号”上全程穿救生衣的乘客已不多。而“世越号”
里面的学生呢？他们被船内广播告知在原地不要乱走，以免发生意外。这一命令直至到
“世越号”沉没。像普吉岛沉船案、世越号沉船案类似惨案，这些年不断发生；让[那
天，大海]这部纪录片的出现颇具现实意义。
为什么惨剧会发生？如何避免惨剧再次发生？都是纪录片的背后带给人的思考。
除此之外，这部纪录片另外一项更重要的意义则在于对真相的揭露与还原：虽然在世越
号沉没后，政府“调查”宣布是这只是一个单纯的事故，但整件事却疑点重重。一起死
亡上百人的大惨案，政府对于此事应有的调查、信息的公开做得非常不好：
而这些少得可怜得公开的信息中，居然还存在着各种疑点：
这些年，韩国各界人士都竭尽全力，力图给国民一个真相，但似乎总有一只无形的手在
进行干预，致使调查收效甚微，世越号沉没的真正原因至今没有被查明。
船员的证词受到“神秘组织”的干预。以至于坊间开始流传出一些“阴谋论”。
其中传得最广得便是：邪教献祭，并且有不少“证据”都能证明此论调的真实性。
以下列举几条给大家感受下：韩国不少邪教都信奉，在水里，把青年男女淹死，可以祭
祀。如果是未成年的，效果更好。水为阴，童元至纯，死者灵魂永世不得超生，借此达
到献祭的目的。世越号的所属集团的会长本身就和宗教有关，船名本身就是教会宗旨。
并且事发轮船船员90%为异教徒。
朴槿惠的父亲朴正熙在任期间，1970发生南营号事件。1993年发生西海ferry事件。
2014年发生世越号事件。都是隔了20年左右，遇难人数都在300人左右。
当时的韩国总统朴槿惠在沉船事件发生期间消失了七小时，根据韩国媒体的爆料在沉船
事故发生的七个小时中，朴槿惠无任何音信，秘书长表示“他也不知道总统在哪里”。
阴谋论者主张，她与“闺蜜”崔顺实在青瓦台举行了献祭，主导韩国邪教头目崔太敏的
复活。因为世越号沉船的日期正好是崔太敏20周年的忌日：阴历3月17日。
在疑点重重、阴谋论四起的言论环境下，[那天，大海]开辟出一条新路。
此片对当时的核心物证“AIS航线图”进行科学地集中分析，基于各种资料，请到物理
学博士等各界专家，对事故进行模拟，以此推论世越号沉没的原因。
对于轮船来说，AIS就相当于汽车的行车记录仪
因为以科学作为基础，所以这部纪录片给人最大的观感便是：富有逻辑，令人信服！就
现有的事件进展，此片的导演组提出了第一个疑问：政府所调查出来的，“世越号是单
纯事故”的证据，是否为真？
韩国政府表示：
世越号沉没，是极速右转以及货物洒落，所造成的单纯事故。
此结论的关键性证据当时世越号的AIS图的来源却值得商榷：
首先，根据当天channel A的独家报道，接收世越号AIS的大田船舶数据中心在当晚的凌
晨3点40左右突然中断：
在消息公布的第二天，政府提供了别的数据中心所记载的世越号的AIS，然而世越号是
否曾做过90度以上的右急转弯的关键性航迹，居然没有显示数据：
因此，可以断定，世越号在遇难时刻，AIS被关闭了。
事实上不少非法运营的渔船为了不被官方发现都会关闭AIS，但世越号又为何关闭，难
道船长早就知道要遇难了，所以要隐瞒些什么？
就在大伙儿都感到疑惑的时候，政府又将“消失的AIS”复原了。
根据韩国政府第二次提供的AIS图，再加上船员的口供，物证+人证，似乎政府的调查结
论并没有什么问题：
然而这种反反复复的行为还是引起了纪录片主创们的注意：
并且在惨案两个月之后，提交给国会的另外一份由雷达站纪录的世越号追踪信息也证明
了主创们的猜想，果然，政府提供了假的航线图：
上：雷达站纪录真实的航线
下：政府伪造、船员作假主创的航线图
除了政府提供的航线图与雷达站不符，主创们还找到了物理学家，从科学地角度再次证
明了政府的航线图在现实中是不可能发生的！
就此，主创完美地证明了第一个问题的答案：
之后，主创团队们还通过各种实验、以及对幸存者案件目击者等人的采访对世越号的沉
船事件进行了全方位地科学考究，具体小E不再剧透，大家可以自行观看。
值得一提的是，虽然本片是纪录片。但影片却不局限于形式，而是巧妙运用了很多的漫
画形式和动画分析场景还原，帮助观众理解证据的阐述。
动画辅助讲解
要知道，这部耗资九亿韩元（约533万人民币），经过四年调查，六个月制作的纪录片
，导演和团队都是免费参与制作，为本片担任对白的旁白郑雨盛也是无偿配音，甚至连
制作经费都是来自社会的募集，只希望追求真相。
[那天，大海]制作方表示，他们希望通过这部纪录片将世越号事件的全貌从沒有任何偏
角的视角展现给世人。
影片主创，事实证明，他们做到了：今年4月，[那天，大海]在韩国一上映，就成为政
治时事纪实片电影中，最短时间内突破10万人次的观影记录的电影。
尤其是，[那天，大海]撞上了[复仇者联盟3：无限战争]，马东锡主演的[冠军]等有票
房保障的电影，依旧能取得这样的成绩，有非常深刻的意义。[那天，大海]主创团队用
极其克制的手法，最大程度地还原出沉船案件的真相，只为了祭奠在天上的那些孩子们。
有人说，每个国家都需要纪录片，因为纪录片承载的不仅是真相更是整个社会的良心。
希望中国之后也能有更多像[那天，大海]这样的纪录片出现。
然而，纪录片能告知给世人的，却永远治愈不了受害者亲属的惨痛心境。
正如本片的结尾所呈现的那样：无论是世越号的遇难者亲属还是普吉岛沉船事件的遇难
者亲属，他们接下来的人生都将背负着痛苦生活着。真相往往不会让他们放下，只会让
他们更痛苦。
时间并不会令人忘记伤痛，时间只会减轻伤痛，只有所有人都铭记伤痛，这些本不该发
生的“人为惨剧”才会越来越少。
遇害者母亲 |
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