d*****i
发帖数: 213 | 1 具体的解释见下面的wiki
http://en.wikipedia.org/wiki/Motor_oil#Grades
但是，viscosity跟lubricity其实是两个概念。Lubricity的解释见下面wiki
http://en.wikipedia.org/wiki/Lubricity
这里面也提到lubricity的测量是按机械表面的磨损量来测定的。
This is done by determining how much wear is caused to a surface by a given
friction-inducing object in a given amount of time.
我想不明白的是为什么机油把粘度（比如5W-40）作为最重要的数字来做标号。 |
d*****i
发帖数: 213 | 2 按照下面的解释，viscosity的意义仅在于让机油在高温时仍然黏在金属表面上，但跟
lubricity并没有直接关系。那么也就是说我们买机油用来参考的标号其实完全不对应
机油的润滑性能？
那么机油的润滑性能能通过什么方式查到吗？
http://in.answers.yahoo.com/question/index?qid=20110609104051AA
Viscosity is just the thickness of the lubricant. You could have a lubricant
like grease mixed with solid lard and have a very high viscosity, but the
lard would actually reduce the lubricity.
The lubricity just refers to the actual slipperiness of the lubricant. You
could have a solid lubricant like lithium or graphite and it basically can't
be measured for viscosity, but yet it has excellent lubricity
In motor oils, high viscosity only aids in making the lubricant adhere to
metal parts better at higher temperatures, but it doesn't actually increase
the lubricity
given
【在 d*****i 的大作中提到】
: 具体的解释见下面的wiki
: http://en.wikipedia.org/wiki/Motor_oil#Grades
: 但是，viscosity跟lubricity其实是两个概念。Lubricity的解释见下面wiki
: http://en.wikipedia.org/wiki/Lubricity
: 这里面也提到lubricity的测量是按机械表面的磨损量来测定的。
: This is done by determining how much wear is caused to a surface by a given
: friction-inducing object in a given amount of time.
: 我想不明白的是为什么机油把粘度（比如5W-40）作为最重要的数字来做标号。
|
i*****t
发帖数: 24265 | 3 俺觉得所有的机油的润滑性能都应该足够，而机油的作用不仅仅是润滑那么简单，关键
看粘度，粘度不对会造成发动机磨损以及密封泄露 |
d*****i
发帖数: 213 | 4 机油起的作用当然不仅仅是润滑还包括密封，以及清洗并溶解积碳等等。但润滑毕竟是
首要目的。
不同机油之间的润滑性肯定是有差别的吧？
那么作为机油的标号，不用来标这个最重要的参数，却用来标一个次要参数，岂不是很
奇怪。
就算粘度很重要，那至少也应该把两个都放到标号里面吧？
【在 i*****t 的大作中提到】
: 俺觉得所有的机油的润滑性能都应该足够，而机油的作用不仅仅是润滑那么简单，关键
: 看粘度，粘度不对会造成发动机磨损以及密封泄露
|
i*****t
发帖数: 24265 | 5 不奇怪，机油达到正常温度后，润滑效果都一样，因此润滑并没啥参数区别。
【在 d*****i 的大作中提到】
: 机油起的作用当然不仅仅是润滑还包括密封，以及清洗并溶解积碳等等。但润滑毕竟是
: 首要目的。
: 不同机油之间的润滑性肯定是有差别的吧？
: 那么作为机油的标号，不用来标这个最重要的参数，却用来标一个次要参数，岂不是很
: 奇怪。
: 就算粘度很重要，那至少也应该把两个都放到标号里面吧？
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d*****i
发帖数: 213 | 6 如果你去查ASTM standar, 四冲程柴油机的润滑，两冲程汽油机的润滑都是有专门的
standard。说明润滑性能是有参数的。
但我没有查到四冲程汽油机的润滑有什么standard。
[发表自未名空间手机版 - m.mitbbs.com]
【在 i*****t 的大作中提到】
: 不奇怪，机油达到正常温度后，润滑效果都一样，因此润滑并没啥参数区别。
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d*****i
发帖数: 213 | 7 如果你去查ASTM standar, 四冲程柴油机的润滑，两冲程汽油机的润滑都是有专门的
standard。说明润滑性能是有参数的。
但我没有查到四冲程汽油机的润滑有什么standard。
[发表自未名空间手机版 - m.mitbbs.com]
【在 i*****t 的大作中提到】
: 不奇怪，机油达到正常温度后，润滑效果都一样，因此润滑并没啥参数区别。
|
k*******n
发帖数: 190 | 8 When engine is running, the film thickness between the contact surfaces is
mainly determined by the speed, the viscosity.If the film thickness is too
thin, then there will be wear problem in that contact area(in bearings,
pistons etc) So the viscosity is the main effector in the Elastohydrodynamic
Lubrication. |
d*****i
发帖数: 213 | 9 Even if it's a (or the) main effector in the lubrication, it's not lubricity
itself, right?
Why the parameter does not contain a direct indicator of lubricity?
Something like wear scar diameter?
Elastohydrodynamic
【在 k*******n 的大作中提到】
: When engine is running, the film thickness between the contact surfaces is
: mainly determined by the speed, the viscosity.If the film thickness is too
: thin, then there will be wear problem in that contact area(in bearings,
: pistons etc) So the viscosity is the main effector in the Elastohydrodynamic
: Lubrication.
|
k*******n
发帖数: 190 | 10 同一种机油,在不同的发动机,不同的往复和旋转的部件中,磨损或是润滑的效果是不同
的.
对于机油来说,viscosity(不同温度下的)是最好的分类方法. |
|
|
d*****i
发帖数: 213 | 11 从这一点上来说，我同意把粘度作为标号，因为如果粘度用错了，润滑油本身的润滑性
能都是白扯。
但是在同一粘度里面，难道机油的润滑性能就没有差别了吗？
比如Mobil和Shell各自生产的5W-30的润滑油，在viscosity方面类似，但是他们在润滑
性能方面应该有区别吧？
【在 k*******n 的大作中提到】
: 同一种机油,在不同的发动机,不同的往复和旋转的部件中,磨损或是润滑的效果是不同
: 的.
: 对于机油来说,viscosity(不同温度下的)是最好的分类方法.
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l*****k
发帖数: 284 | 12 润滑性取决于用在哪部机器上
销售商没法标注，否则涉及误导
【在 d*****i 的大作中提到】
: 从这一点上来说，我同意把粘度作为标号，因为如果粘度用错了，润滑油本身的润滑性
: 能都是白扯。
: 但是在同一粘度里面，难道机油的润滑性能就没有差别了吗？
: 比如Mobil和Shell各自生产的5W-30的润滑油，在viscosity方面类似，但是他们在润滑
: 性能方面应该有区别吧？
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d*****i
发帖数: 213 | 13 具体的解释见下面的wiki
http://en.wikipedia.org/wiki/Motor_oil#Grades
但是，viscosity跟lubricity其实是两个概念。Lubricity的解释见下面wiki
http://en.wikipedia.org/wiki/Lubricity
这里面也提到lubricity的测量是按机械表面的磨损量来测定的。
This is done by determining how much wear is caused to a surface by a given
friction-inducing object in a given amount of time.
我想不明白的是为什么机油把粘度（比如5W-40）作为最重要的数字来做标号。 |
d*****i
发帖数: 213 | 14 按照下面的解释，viscosity的意义仅在于让机油在高温时仍然黏在金属表面上，但跟
lubricity并没有直接关系。那么也就是说我们买机油用来参考的标号其实完全不对应
机油的润滑性能？
那么机油的润滑性能能通过什么方式查到吗？
http://in.answers.yahoo.com/question/index?qid=20110609104051AA
Viscosity is just the thickness of the lubricant. You could have a lubricant
like grease mixed with solid lard and have a very high viscosity, but the
lard would actually reduce the lubricity.
The lubricity just refers to the actual slipperiness of the lubricant. You
could have a solid lubricant like lithium or graphite and it basically can't
be measured for viscosity, but yet it has excellent lubricity
In motor oils, high viscosity only aids in making the lubricant adhere to
metal parts better at higher temperatures, but it doesn't actually increase
the lubricity
given
【在 d*****i 的大作中提到】
: 具体的解释见下面的wiki
: http://en.wikipedia.org/wiki/Motor_oil#Grades
: 但是，viscosity跟lubricity其实是两个概念。Lubricity的解释见下面wiki
: http://en.wikipedia.org/wiki/Lubricity
: 这里面也提到lubricity的测量是按机械表面的磨损量来测定的。
: This is done by determining how much wear is caused to a surface by a given
: friction-inducing object in a given amount of time.
: 我想不明白的是为什么机油把粘度（比如5W-40）作为最重要的数字来做标号。
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i*****t
发帖数: 24265 | 15 俺觉得所有的机油的润滑性能都应该足够，而机油的作用不仅仅是润滑那么简单，关键
看粘度，粘度不对会造成发动机磨损以及密封泄露 |
d*****i
发帖数: 213 | 16 机油起的作用当然不仅仅是润滑还包括密封，以及清洗并溶解积碳等等。但润滑毕竟是
首要目的。
不同机油之间的润滑性肯定是有差别的吧？
那么作为机油的标号，不用来标这个最重要的参数，却用来标一个次要参数，岂不是很
奇怪。
就算粘度很重要，那至少也应该把两个都放到标号里面吧？
【在 i*****t 的大作中提到】
: 俺觉得所有的机油的润滑性能都应该足够，而机油的作用不仅仅是润滑那么简单，关键
: 看粘度，粘度不对会造成发动机磨损以及密封泄露
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i*****t
发帖数: 24265 | 17 不奇怪，机油达到正常温度后，润滑效果都一样，因此润滑并没啥参数区别。
【在 d*****i 的大作中提到】
: 机油起的作用当然不仅仅是润滑还包括密封，以及清洗并溶解积碳等等。但润滑毕竟是
: 首要目的。
: 不同机油之间的润滑性肯定是有差别的吧？
: 那么作为机油的标号，不用来标这个最重要的参数，却用来标一个次要参数，岂不是很
: 奇怪。
: 就算粘度很重要，那至少也应该把两个都放到标号里面吧？
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d*****i
发帖数: 213 | 18 如果你去查ASTM standar, 四冲程柴油机的润滑，两冲程汽油机的润滑都是有专门的
standard。说明润滑性能是有参数的。
但我没有查到四冲程汽油机的润滑有什么standard。
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【在 i*****t 的大作中提到】
: 不奇怪，机油达到正常温度后，润滑效果都一样，因此润滑并没啥参数区别。
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d*****i
发帖数: 213 | 19 如果你去查ASTM standar, 四冲程柴油机的润滑，两冲程汽油机的润滑都是有专门的
standard。说明润滑性能是有参数的。
但我没有查到四冲程汽油机的润滑有什么standard。
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【在 i*****t 的大作中提到】
: 不奇怪，机油达到正常温度后，润滑效果都一样，因此润滑并没啥参数区别。
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k*******n
发帖数: 190 | 20 When engine is running, the film thickness between the contact surfaces is
mainly determined by the speed, the viscosity.If the film thickness is too
thin, then there will be wear problem in that contact area(in bearings,
pistons etc) So the viscosity is the main effector in the Elastohydrodynamic
Lubrication. |
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d*****i
发帖数: 213 | 21 Even if it's a (or the) main effector in the lubrication, it's not lubricity
itself, right?
Why the parameter does not contain a direct indicator of lubricity?
Something like wear scar diameter?
Elastohydrodynamic
【在 k*******n 的大作中提到】
: When engine is running, the film thickness between the contact surfaces is
: mainly determined by the speed, the viscosity.If the film thickness is too
: thin, then there will be wear problem in that contact area(in bearings,
: pistons etc) So the viscosity is the main effector in the Elastohydrodynamic
: Lubrication.
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k*******n
发帖数: 190 | 22 同一种机油,在不同的发动机,不同的往复和旋转的部件中,磨损或是润滑的效果是不同
的.
对于机油来说,viscosity(不同温度下的)是最好的分类方法. |
d*****i
发帖数: 213 | 23 从这一点上来说，我同意把粘度作为标号，因为如果粘度用错了，润滑油本身的润滑性
能都是白扯。
但是在同一粘度里面，难道机油的润滑性能就没有差别了吗？
比如Mobil和Shell各自生产的5W-30的润滑油，在viscosity方面类似，但是他们在润滑
性能方面应该有区别吧？
【在 k*******n 的大作中提到】
: 同一种机油,在不同的发动机,不同的往复和旋转的部件中,磨损或是润滑的效果是不同
: 的.
: 对于机油来说,viscosity(不同温度下的)是最好的分类方法.
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l*****k
发帖数: 284 | 24 润滑性取决于用在哪部机器上
销售商没法标注，否则涉及误导
【在 d*****i 的大作中提到】
: 从这一点上来说，我同意把粘度作为标号，因为如果粘度用错了，润滑油本身的润滑性
: 能都是白扯。
: 但是在同一粘度里面，难道机油的润滑性能就没有差别了吗？
: 比如Mobil和Shell各自生产的5W-30的润滑油，在viscosity方面类似，但是他们在润滑
: 性能方面应该有区别吧？
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u***g
发帖数: 29 | 25 所谓“润滑性能”主要是润滑油在滑动表面形成油膜的能力。黏度大，可能油膜分布不
均，而且粘滞阻力太大；黏度小，油会很快流失形不成油膜。
就这么简单 |
u******w
发帖数: 1882 | 26 学习了～
【在 u***g 的大作中提到】
: 所谓“润滑性能”主要是润滑油在滑动表面形成油膜的能力。黏度大，可能油膜分布不
: 均，而且粘滞阻力太大；黏度小，油会很快流失形不成油膜。
: 就这么简单
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