b*****l
发帖数: 145 | 1 1、为什么脱线？
要知道，列车的自重是很惊人的，不存在轧到什么石子跳起来的可能性（有石头都
是碾碎而过，估计不少人的烤羊肉串的钎子都是火车造的吧）。而且大家注意到没有，
列车的车轮都不是平的，而是内侧有个高出很多的轮箍，一对车轮放在钢轨上，就牢牢
的卡住，基本不会左右滑动。（四个车轮，两个轴组成一个行走部，就像个小车，四平
八稳）
列车运行遇到弯道的时候，惯性会导致外侧钢轨受车轮侧向的挤压力。而钢轨的横截面
是“工”字形的，之所以这样，是因为钢轨主要的受力方向都是上下的压力，基本不考
虑侧力。为什么？因为首先这样的设计是为了大大的节约钢材，其次，这个侧力，国际
通用的解决办法是加高外侧钢轨，使车体向转弯半径内侧倾斜。这就好像有些高速公路
和汽车的测试场地要做成倾斜的一个道理。不相信的你可以去看看，而且你看那个道钉
，就是固定钢轨的钉子，那东西的作用仅仅就是保证钢轨不会乱跑。
说到这个倾斜，就难免有个倾斜角度的问题。不知道有没有人能记清楚全国铁路提
速一共搞了多少次？我是记不得了。但是大家有没有想过，为什么每次提速都搞得全国
轰动，好像故意炒作一样？其实提速是个很大的工程，先不说机车，就 |
b*****l
发帖数: 145 | 2 转引国内论坛网友评论。
我有个同学就在这列车上，幸好是第四节火车平安无事。好像前两节车厢死得差不多。
有一家三口，丈夫没头了儿子死了，就剩下自己傻在那了。唉，太惨了，祝福他们！
--- 122.4.18.* 2008-04-28 10:40:46
我弟弟就在车上，他说死了一些人。我弟弟在上铺，中铺的人出事时候飞了出去，不见
了。 --- 218.247.235.* 2008-04-28 10:39:56
我的同学就在车上，她很幸运没事...但是现场很凄惨，死了一些人....我刚刚跟她取
得了联系，安心多了。对那些死去的人们表示哀悼...... --- 221.216.52.* 2008-04-
28 10:42:32
我是淄博周村的，今晨5点左右全城救护车辆消防车辆倾城出动，周边区县张店、桓台
也倾城出动，应上级要求，我们公司的车辆及切割工具也加入到了救援工作当中，想在
的情况相当不容乐观，现在仍在运送伤员，足见死伤之多，为他们祈福吧！ --- 剑气
豪 2008-04-28 10:44:41 |
b*****l
发帖数: 145 | 3 我同学就在这火车上 万幸没事 他说在现场看见很多 大腿 胳膊 头 他们在帮着抢救
听了之后真难受 --- 218.59.115.* 2008-04-28 10:45:09
我一个朋友在车上，开始电话还能打通，说不让他们下车，又拉回烟台去了，后来电话
就打不通了，听说把他们的电话都屏蔽了。希望有关部门坦然处理这个问题，不要搞什
么封锁消息的技俩，那么多人想封锁也封锁不了的，除非把车上的乘客都杀了，还人们
一个真相，相信人们能理解的，也会支持政府的工作。旅客的亲友家属们都在着急的等
待着消息。--- 60.208.77.* 2008-04-28 11:06:21
我的一位朋友刚刚打电话我、他是在5034列车上的生还者、照他刚才说的现场情况两列
火车可能有400-500人的死亡情况！而且大部分都是t195上面的乘客、因为当时都在睡
眠状态、没有任何准备、但愿好人都一生平安！ --- 125.126.226.* 2008-04-28 11:
24:59 |
b*****l
发帖数: 145 | |
b*****l
发帖数: 145 | 5 引自国内论坛：
“今晚和在淄博的朋友联系了一下，大家都集体要组织去献血。有的约好是明天上午七
点去血战献血，有的现在就已经打车过去了。
小张说，她的头部在混乱中被撞，自己从车厢里爬出后，看到列车基本上整体翻到了
铁轨旁的农田里，在地里干活儿的农民此时冲上来拿着农具拼命地敲碎车厢玻璃往外拽
人，“也有自己爬出来的，和我们撞的那辆车火车头和车厢也变形了”。她告诉记者，
对面那辆车的标牌显示该车是从烟台开往徐州。
本次献血的一个组织者的手机号码是13405339844，请大家支持一下，我是淄博人，为
死难者默哀。” |
r******y
发帖数: 21907 | 6 不知道是不是以后火车卧铺也能有些类似安全带的保护？虽然此类事件概率很低，但还
是防备吧，我们学校校报都登了，但是说死亡70人，受伤上百。
【在 b*****l 的大作中提到】
: 现场图片
|
A*******y
发帖数: 11148 | 7 看新狼上说不是车头脱
【在 b*****l 的大作中提到】
: 1、为什么脱线？
: 要知道，列车的自重是很惊人的，不存在轧到什么石子跳起来的可能性（有石头都
: 是碾碎而过，估计不少人的烤羊肉串的钎子都是火车造的吧）。而且大家注意到没有，
: 列车的车轮都不是平的，而是内侧有个高出很多的轮箍，一对车轮放在钢轨上，就牢牢
: 的卡住，基本不会左右滑动。（四个车轮，两个轴组成一个行走部，就像个小车，四平
: 八稳）
: 列车运行遇到弯道的时候，惯性会导致外侧钢轨受车轮侧向的挤压力。而钢轨的横截面
: 是“工”字形的，之所以这样，是因为钢轨主要的受力方向都是上下的压力，基本不考
: 虑侧力。为什么？因为首先这样的设计是为了大大的节约钢材，其次，这个侧力，国际
: 通用的解决办法是加高外侧钢轨，使车体向转弯半径内侧倾斜。这就好像有些高速公路
|
x****u
发帖数: 44466 | 8 这个太专业了，一定要顶一下。
偶看过火车一对轮子展览，下面还有竞猜有多重，结果是一吨多。这对轮子还用了铁链
子固定，而且旁边注明了非常危险的标志。一吨重的轮子，即使从台子上掉下来搞不好
也能弄出人命来。
【在 b*****l 的大作中提到】
: 1、为什么脱线？
: 要知道，列车的自重是很惊人的，不存在轧到什么石子跳起来的可能性（有石头都
: 是碾碎而过，估计不少人的烤羊肉串的钎子都是火车造的吧）。而且大家注意到没有，
: 列车的车轮都不是平的，而是内侧有个高出很多的轮箍，一对车轮放在钢轨上，就牢牢
: 的卡住，基本不会左右滑动。（四个车轮，两个轴组成一个行走部，就像个小车，四平
: 八稳）
: 列车运行遇到弯道的时候，惯性会导致外侧钢轨受车轮侧向的挤压力。而钢轨的横截面
: 是“工”字形的，之所以这样，是因为钢轨主要的受力方向都是上下的压力，基本不考
: 虑侧力。为什么？因为首先这样的设计是为了大大的节约钢材，其次，这个侧力，国际
: 通用的解决办法是加高外侧钢轨，使车体向转弯半径内侧倾斜。这就好像有些高速公路
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c******l
发帖数: 3972 | 9 “不过列车是左侧行驶，不知道跟谁学的”
提示：跟地球自转有关，中国在北半球
这是一道中学物理题吧，作者的物理学得不怎么样啊 |
e******n
发帖数: 82 | |
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k****l
发帖数: 23 | |
k****l
发帖数: 23 | |
y***g
发帖数: 10422 | |
y***g
发帖数: 10422 | 14 专业个P。
“（四个车轮，两个轴组成一个行走部，就像个小车，四平八稳）”——这个像小车一
样的东西叫——转向架。
【在 x****u 的大作中提到】
: 这个太专业了，一定要顶一下。
: 偶看过火车一对轮子展览，下面还有竞猜有多重，结果是一吨多。这对轮子还用了铁链
: 子固定，而且旁边注明了非常危险的标志。一吨重的轮子，即使从台子上掉下来搞不好
: 也能弄出人命来。
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b*******g
发帖数: 1095 | 15 会不会因为相对速度过快导致两车见气压过低所致？ |
o******3
发帖数: 27 | 16 LZ对于信号系统，基本上是半个门外汉
铁路信号系统，可不是只有信号灯和轨道电路那么简单。 |
l****h
发帖数: 1189 | |
z***1
发帖数: 4 | 18 这样的文章为啥要置顶！特意安排啥的？
前两天的讨论贴不是热火朝天的吗？ |
z***1
发帖数: 4 | 19 这样的文章为啥要置顶！特意安排啥的？
前两天的讨论贴不是热火朝天的吗？
这样的文章为啥要置顶！特意安排啥的？
前两天的讨论贴不是热火朝天的吗？
这样的文章为啥要置顶！特意安排啥的？
前两天的讨论贴不是热火朝天的吗？
这样的文章为啥要置顶！特意安排啥的？
前两天的讨论贴不是热火朝天的吗？
这样的文章为啥要置顶！特意安排啥的？
前两天的讨论贴不是热火朝天的吗？
这样的文章为啥要置顶！特意安排啥的？
前两天的讨论贴不是热火朝天的吗？
这样的文章为啥要置顶！特意安排啥的？
前两天的讨论贴不是热火朝天的吗？
这样的文章为啥要置顶！特意安排啥的？
前两天的讨论贴不是热火朝天的吗？ |
a*******a
发帖数: 4212 | 20 是假装很专业的分析。说到最后也没有说明白到底是什么原因，一口一个绝对不会。按
照他的分析，司机绝对不分超速，铁轨绝对没问题，那真是怪了，难道是灵异事件导致
的？ |
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b*****e
发帖数: 113 | 21 车头已然脱线，冲下路基的时候，那个司机已
经刹车去了"
＝＝＝＝＝＝＝
LZ公然和政府唱反调啊
官方报道可是说车尾脱轨
车头还在铁轨上
忽悠也要讲究专业精神啊 |
h*******e
发帖数: 508 | 22 太牛了！！不顶都对不起自己！
【在 b*****l 的大作中提到】
: 1、为什么脱线？
: 要知道，列车的自重是很惊人的，不存在轧到什么石子跳起来的可能性（有石头都
: 是碾碎而过，估计不少人的烤羊肉串的钎子都是火车造的吧）。而且大家注意到没有，
: 列车的车轮都不是平的，而是内侧有个高出很多的轮箍，一对车轮放在钢轨上，就牢牢
: 的卡住，基本不会左右滑动。（四个车轮，两个轴组成一个行走部，就像个小车，四平
: 八稳）
: 列车运行遇到弯道的时候，惯性会导致外侧钢轨受车轮侧向的挤压力。而钢轨的横截面
: 是“工”字形的，之所以这样，是因为钢轨主要的受力方向都是上下的压力，基本不考
: 虑侧力。为什么？因为首先这样的设计是为了大大的节约钢材，其次，这个侧力，国际
: 通用的解决办法是加高外侧钢轨，使车体向转弯半径内侧倾斜。这就好像有些高速公路
|
i**0
发帖数: 223 | |
b****r
发帖数: 17995 | 24 楼主瞎说！！！
这种帖子也置顶，置顶者有严重的态度问题
司机是行驶时看到前方有障碍，马上刹车，但是知道肯定刹不住，向后跑了几个车厢才
捡回一条命，根本不是什么出轨后刹车，还tm致敬都来了，无敌了 |
z******7
发帖数: 209 | 25 （转贴）
济南局胶济线“4.28”特别重大事故
概况及初步原因分析
一、事故概况：4月28日4时38分，由北京开往青岛的T195次旅客列车运行至济南铁路局
管内胶济下行线王村至周村东间K290＋800处，因超速，机后9至17位车辆脱轨，并侵入
上行线。4时41分，由烟台开往徐州的5034次旅客列车运行至胶济上行线K290＋850处，
与侵入限界的T195次第15、16位间发生冲突，造成5034次机车及机后1至5位车辆脱轨。
事故造成70人死亡，416人受伤，中断胶济线上下行线行车21小时22分，构成铁路交通
特别重大事故。国务院事故调查组已全面展开对这起事故的调查，事故调查及原因以国
务院事故调查组结论为准。
二、事故原因初步分析：
1.济南局对施工文件、调度命令管理混乱，用文件代替临时限速命令极不严肃。济南局
《关于实行胶济线施工调整列车运行图的通知》，即154号文件，23日印发，距实施的
时间28日0时仅有4天。如此重要的文件，却在局网上发布，对外局及相关单位以普通信
件的方式车递，而且把北京机务段作为了抄送单位。文件发布后在没有确认有关单位是
否接到的情况下，4月26日又发布了4 |
p*****a
发帖数: 423 | 26 我还觉得这是比较平民化的讲解。。一般人都能懂吧
要真说转向架我还不知道是什么呢。。。
不管怎样
希望伤者早日康复！ |
c****y
发帖数: 2 | 27 T159车速太高,离心力太大,车厢被甩出去了.刚巧,另一列火车急驶而来,碰到一起了. |
