d*****g
发帖数: 1616 | 1 http://news.xinhuanet.com/tech/2010-04/08/content_13319172.htm
由中航工业成飞制造的我国首辆高速磁浮国产化样车今天（8日）在成都实现交付
。这标志着中航工业成飞已经具备了磁浮车辆国产化设计、整车集成和制造能力。
交付仪式现场（记者费磊 摄）
中航工业成飞是我国航空工业骨干企业，歼十、枭龙飞机都是由该企业生产，通过
歼十飞机的研制，成飞掌握了第三代飞机的生产技术。凭借这一优势，中航工业成飞自
2004年开始，参与高速磁浮车辆的国产化研制工作。
首辆国产磁浮列车样车（记者费磊 摄）
高速磁浮列车可以达到时速每小时500公里。高速磁浮列车车体具有与飞机相似的
特性。成飞在研制工作中，大量地借鉴了飞机设计和制造技术。继2007年完成国家863
专项高速磁浮车辆研制课题后，2008年7月，中航工业成飞与上海磁浮交通发展有限公
司签定了《磁浮车辆许可制造及供货合同》：由中航工业成飞承担两节高速磁浮工程
样车（一节端车、一节中车）研制任务，包括整车工程化设计、车体制造、整车总成、
厂内静悬浮调试等。 |
d*****g
发帖数: 1616 | 2 成飞比较靠谱，这车开起来要是和德国车不相上下，那中国的磁悬浮就要起飞了。
863
【在 d*****g 的大作中提到】
: http://news.xinhuanet.com/tech/2010-04/08/content_13319172.htm
: 由中航工业成飞制造的我国首辆高速磁浮国产化样车今天（8日）在成都实现交付
: 。这标志着中航工业成飞已经具备了磁浮车辆国产化设计、整车集成和制造能力。
: 交付仪式现场（记者费磊 摄）
: 中航工业成飞是我国航空工业骨干企业，歼十、枭龙飞机都是由该企业生产，通过
: 歼十飞机的研制，成飞掌握了第三代飞机的生产技术。凭借这一优势，中航工业成飞自
: 2004年开始，参与高速磁浮车辆的国产化研制工作。
: 首辆国产磁浮列车样车（记者费磊 摄）
: 高速磁浮列车可以达到时速每小时500公里。高速磁浮列车车体具有与飞机相似的
: 特性。成飞在研制工作中，大量地借鉴了飞机设计和制造技术。继2007年完成国家863
|
s**d
发帖数: 18498 | |
t****g
发帖数: 35582 | 4 难，现在铁道部肯定是350轮轨建网了。这个车以后最多也就玩玩市郊城际啥的。
还是慢了，如果早5年弄出来，说不定中国的高铁网络就是磁悬浮了。
【在 d*****g 的大作中提到】
: 成飞比较靠谱，这车开起来要是和德国车不相上下，那中国的磁悬浮就要起飞了。
:
: 863
|
d*****g
发帖数: 1616 | 5 中国的工业这几年不声不响，不紧不慢，不骄不躁，但成就很大
【在 s**d 的大作中提到】
: 牛啊
|
c*********k
发帖数: 4747 | 6 让我们这些WSN很惭愧
【在 d*****g 的大作中提到】
: 中国的工业这几年不声不响，不紧不慢，不骄不躁，但成就很大
|
d*****g
发帖数: 1616 | 7 繁忙干线搞6线的空间还是存在的，日本的名古屋-东京就搞了6线，普铁、高铁、磁悬
浮都有。京沪线再搞一个磁悬浮的京沪东线如何？我是比较看好的，只要国产化真的过
关了。
【在 t****g 的大作中提到】
: 难，现在铁道部肯定是350轮轨建网了。这个车以后最多也就玩玩市郊城际啥的。
: 还是慢了，如果早5年弄出来，说不定中国的高铁网络就是磁悬浮了。
|
s*d
发帖数: 202 | 8 成飞太牛鼻了，天上飞的地上跑的样样行，不如把航母也交给他们造
863
【在 d*****g 的大作中提到】
: http://news.xinhuanet.com/tech/2010-04/08/content_13319172.htm
: 由中航工业成飞制造的我国首辆高速磁浮国产化样车今天（8日）在成都实现交付
: 。这标志着中航工业成飞已经具备了磁浮车辆国产化设计、整车集成和制造能力。
: 交付仪式现场（记者费磊 摄）
: 中航工业成飞是我国航空工业骨干企业，歼十、枭龙飞机都是由该企业生产，通过
: 歼十飞机的研制，成飞掌握了第三代飞机的生产技术。凭借这一优势，中航工业成飞自
: 2004年开始，参与高速磁浮车辆的国产化研制工作。
: 首辆国产磁浮列车样车（记者费磊 摄）
: 高速磁浮列车可以达到时速每小时500公里。高速磁浮列车车体具有与飞机相似的
: 特性。成飞在研制工作中，大量地借鉴了飞机设计和制造技术。继2007年完成国家863
|
t****g
发帖数: 35582 | 9 这个得铁道部解散才有可能。造CRH的机车车辆厂都是铁道部圈内的，成飞显然是圈外
的。铁道部主持搞六线的话肯定还是轮轨。
【在 d*****g 的大作中提到】
: 繁忙干线搞6线的空间还是存在的，日本的名古屋-东京就搞了6线，普铁、高铁、磁悬
: 浮都有。京沪线再搞一个磁悬浮的京沪东线如何？我是比较看好的，只要国产化真的过
: 关了。
|
s********e
发帖数: 13723 | |
|
|
d*****g
发帖数: 1616 | 11 解不解散铁道部，这个要征求小破猫的意见 :D
【在 t****g 的大作中提到】
: 这个得铁道部解散才有可能。造CRH的机车车辆厂都是铁道部圈内的，成飞显然是圈外
: 的。铁道部主持搞六线的话肯定还是轮轨。
|
s********e
发帖数: 13723 | 12 怀疑跨越是破猫马甲
【在 d*****g 的大作中提到】
: 解不解散铁道部，这个要征求小破猫的意见 :D
|
s**d
发帖数: 18498 | 13 磁个头阿，价格还不一样呢
【在 t****g 的大作中提到】
: 难，现在铁道部肯定是350轮轨建网了。这个车以后最多也就玩玩市郊城际啥的。
: 还是慢了，如果早5年弄出来，说不定中国的高铁网络就是磁悬浮了。
|
s**d
发帖数: 18498 | 14 中国现在已经到处6线规划好了，普铁，城际，高铁。磁悬浮还是适合点到点，作为长
距离对高铁没优势。
【在 d*****g 的大作中提到】
: 繁忙干线搞6线的空间还是存在的，日本的名古屋-东京就搞了6线，普铁、高铁、磁悬
: 浮都有。京沪线再搞一个磁悬浮的京沪东线如何？我是比较看好的，只要国产化真的过
: 关了。
|
s**d
发帖数: 18498 | 15 磁悬浮可能整个都不归铁道部，跟铁道部有什么关系？
【在 t****g 的大作中提到】
: 这个得铁道部解散才有可能。造CRH的机车车辆厂都是铁道部圈内的，成飞显然是圈外
: 的。铁道部主持搞六线的话肯定还是轮轨。
|
t****g
发帖数: 35582 | 16 如果搞出来的早，四纵四横都上磁悬浮，价格也能降下来。
【在 s**d 的大作中提到】
: 磁个头阿，价格还不一样呢
|
s**d
发帖数: 18498 | 17 成本降不下来啊
【在 t****g 的大作中提到】
: 如果搞出来的早，四纵四横都上磁悬浮，价格也能降下来。
|
d*****g
发帖数: 1616 | 18 这个不一定。成飞搞的歼十很便宜，磁悬浮不可能太贵。
【在 s**d 的大作中提到】
: 成本降不下来啊
|
t****g
发帖数: 35582 | 19 搞出来的早，国产化率高的话也不一定呀。或许最终比轮轨贵点，但是咱不差钱。
【在 s**d 的大作中提到】
: 成本降不下来啊
|
z**n
发帖数: 22303 | 20 磁悬浮能耗比轮轨大多了吧？
【在 t****g 的大作中提到】
: 这个得铁道部解散才有可能。造CRH的机车车辆厂都是铁道部圈内的，成飞显然是圈外
: 的。铁道部主持搞六线的话肯定还是轮轨。
|
|
|
s**d
发帖数: 18498 | 21 不是车贵，是路贵
【在 d*****g 的大作中提到】
: 这个不一定。成飞搞的歼十很便宜，磁悬浮不可能太贵。
|
s**d
发帖数: 18498 | 22 速度高到一定程度是磁悬浮能耗低
【在 z**n 的大作中提到】
: 磁悬浮能耗比轮轨大多了吧？
|
s*****r
发帖数: 43070 | 23 四川人比较聪明，也比较能吃苦，成都以外的地方经济都不行。 |
l****o
发帖数: 2909 | 24 那就1000公里以上的直达车通通用磁悬浮，彻底让飞机完蛋。大飞机只卖国外。
【在 s**d 的大作中提到】
: 速度高到一定程度是磁悬浮能耗低
|
c*********e
发帖数: 219 | 25 成飞当年第一波人创业的大部分都是有才华在沈飞不得志或者斗争失败的
人憋一口气再加上有本事,自然出成果了
【在 s*****r 的大作中提到】
: 四川人比较聪明，也比较能吃苦，成都以外的地方经济都不行。
|
h*******2
发帖数: 3118 | |
i*******r
发帖数: 1064 | |
y*****k
发帖数: 1657 | 28 跨越哪有功夫陪你们灌水
【在 s********e 的大作中提到】
: 怀疑跨越是破猫马甲
|
y*****k
发帖数: 1657 | 29 似乎维护也不便宜
【在 s**d 的大作中提到】
: 不是车贵，是路贵
|
g*q
发帖数: 26623 | 30 虹桥－龙阳路看来是一定会修了。
不过这个看样子完全就是拿别人图纸做的，不知道以后自己会做多少改进。
【在 t****g 的大作中提到】
: 难，现在铁道部肯定是350轮轨建网了。这个车以后最多也就玩玩市郊城际啥的。
: 还是慢了，如果早5年弄出来，说不定中国的高铁网络就是磁悬浮了。
|
|
|
t****g
发帖数: 35582 | 31 NatGEO专门有一集讲磁悬浮列车，其中花了很大篇幅讲上海的。
上海因为地层在冲积带上，轨道的高架桩比德国的间距小一半，密度增加一倍，然后灌
浆的深度好像是120米。靠，简直就是烧钱呀。
【在 g*q 的大作中提到】
: 虹桥－龙阳路看来是一定会修了。
: 不过这个看样子完全就是拿别人图纸做的，不知道以后自己会做多少改进。
|
y*****k
发帖数: 1657 | 32 总得从这一步开始啊
【在 g*q 的大作中提到】
: 虹桥－龙阳路看来是一定会修了。
: 不过这个看样子完全就是拿别人图纸做的，不知道以后自己会做多少改进。
|
g*q
发帖数: 26623 | 33 同样车厢大小和重量，速度越高，磁浮比同样速度下的轮轨越省电。低速下确实费一点。
【在 z**n 的大作中提到】
: 磁悬浮能耗比轮轨大多了吧？
|
g*q
发帖数: 26623 | 34 德国这个design其实不省电，那个车头形状显然没有优化。
【在 s**d 的大作中提到】
: 速度高到一定程度是磁悬浮能耗低
|
p*****p
发帖数: 19331 | 35 这个可以卖给印度
【在 t****g 的大作中提到】
: 难，现在铁道部肯定是350轮轨建网了。这个车以后最多也就玩玩市郊城际啥的。
: 还是慢了，如果早5年弄出来，说不定中国的高铁网络就是磁悬浮了。
|
c*********e
发帖数: 219 | 36 这玩意三哥要是还能挂票,就破世界纪录了...
【在 p*****p 的大作中提到】
: 这个可以卖给印度
|
p******u
发帖数: 14642 | 37 没有货专？
【在 s**d 的大作中提到】
: 中国现在已经到处6线规划好了，普铁，城际，高铁。磁悬浮还是适合点到点，作为长
: 距离对高铁没优势。
|
p******u
发帖数: 14642 | 38 理论上300km以上速度磁悬浮的能耗更低
【在 z**n 的大作中提到】
: 磁悬浮能耗比轮轨大多了吧？
|
y********n
发帖数: 269 | 39 这个好奇，磁悬浮不归铁道部管归谁管？
【在 s**d 的大作中提到】
: 磁悬浮可能整个都不归铁道部，跟铁道部有什么关系？
|
y*****k
发帖数: 1657 | 40 三哥很牛的。去年有个三哥在从巴黎到伦敦的eurostar上面挂票
一直到了英国火车站才被人发现
eurostar好歹也是时速超过300kmph的高铁
【在 c*********e 的大作中提到】
: 这玩意三哥要是还能挂票,就破世界纪录了...
|
|
|
y*****k
发帖数: 1657 | 41 民航总局？
【在 y********n 的大作中提到】
: 这个好奇，磁悬浮不归铁道部管归谁管？
|
